Niisiis, raske "Angara" sai Rogozini säutsude järgi otsustades edukalt alguse, vaatamata kõigele muule. Aga - kindlasti tasub rõõmustada mitmel põhjusel korraga, mida nüüd kaalume.
Raketi teist ja edukat käivitamist tajuti isegi liiga entusiastlikult, kuid see pole pärit heast elust.
Alustuseks anname endale vastuse küsimusele: mis on raske kanderakett ja kas seda on tõesti vaja.
Meie ajastul, mil kõik on kiiresti miniatuursed, muutuvad ka satelliidid väiksemaks. Sellega seoses on nii ameeriklased kui ka hiinlased neid juba partiidena orbiidile laskmas. Suhtlus, internet, ilmaseire - kõik see on tavaline ja tavaline.
Just seetõttu, et satelliidid muutuvad väiksemaks, on maailmas nii suur nõudlus kergete ja ülikergete rakettide järele, mis suudavad sõidukeid madalale orbiidile saata. Ja kuna kaubandussektoris on nii suur nõudlus kergete kanderakettide järele, siis kes tahab oodata, kuni neil on suur rakett?
Aga raske rakett?
Kuid raskete rakettide puhul on olukord sootuks teine.
Ühelt poolt tähendab suur rakett suuri probleeme ja veelgi rohkem raha, kuid raske kanderakett on ennekõike sügav kosmos ja geostatsionaarsel orbiidil asuvad sõidukid. Seega, kui kellelgi on vaja ainult oma satelliite orbiidil, siis tere tulemast valguskandjate sektorisse ning need, kes tahavad kaugele lennata või orbiidile kosmosejaama varustada, pole mingil juhul ilma raske varustuseta.
Ja kolmas punkt. Sõjaline varustus. Sõjalised satelliidid on täiesti erinev kosmoseaparaatide rühm, mis on mõeldud veidi erinevaks tööajaks ja funktsionaalsuseks. Seega, kui vaadata stardisid, siis sõjaväesatelliite partiidena orbiidile ei panda. Põhimõtteliselt - ükshaaval, harvem paarides. Nad on väga mahukad.
Ja selliste suurte satelliitide või kosmosejaamade elementide statsionaarsele orbiidile käivitamiseks on vaja raskeid kandjaid. Pealegi - lendude jaoks päikesesüsteemi teistele objektidele.
Ülemised etapid, suur kütusevaru kiirendamiseks ja manöövriteks - see on edu peamine komponent. Ülemine etapp ja kosmoselaev ise moodustavad kuni 30% massist, ülejäänu on kütus.
Siit järeldus: suurte objektidega statsionaarsel orbiidil tegutsemiseks ja sügavas kosmoses pikkade vahemaade läbimiseks on vaja raskeid rakette.
Tõsi, täna räägitakse palju sellest, et on realistlik paigutada vajalik varustus mitme kerge kanderaketi stardi abil orbiidile, panna see orbiidile kokku ja seejärel alustada planeeritud marsruuti mööda.
Kõik see meenutab üldiselt pigem "lähivaate" fantaasiat, sest orbiidil olev "montaažipood" on muidugi ilus, kuid nagu näitab tänane praktika, ei suuda astronaudid alati asendage ISS-i päikesepatarei, mida siis öelda süvakosmosesõiduki modulaarse kokkupaneku kohta?
Mitte ainult kosmoses töötamine on raske ja hirmutav, vaid ka manöövrid ja dokkimine ise nõuavad kütuse läbimurret. Lisaks väheneb sellise süsteemi töökindlus otseses proportsioonis käivituste arvuga. Ja hoidku jumal, kui üks ahela käivitustest ebaõnnestub. On selge, et kogu ruumiehitus peatub kuni duplikaatmoodulite tegemiseni.
Niisiis on mitme ajaga süsteemid meie ajal ja meie tehnoloogia tasemel endiselt väga riskantsed. Ja siin on kogu lootus just rasketel kanderaketitel, mis on endiselt kauglendude tulevik.
On täiesti loomulik, et kõigi (või peaaegu kõigi) kosmosejõudude arsenalis on rasked kanderaketid. Ja mõnel on isegi üliraskeid.
Ameerika Ühendriikidel on üsna lendavad Falcon-9 (orbiidile kuni 22, 9 tonni) ja Delta-IV Heavy (kuni 28, 7 tonni) ning 2021. aastal esimene Vulcan (27, 2 tonni) ja New Glenn on planeeritud. On võimeline orbiidile laskma kuni 45 tonni.
Hiina on juba pikka aega kasutanud Changzhen-5, mille toodang on kuni 25 tonni, ja tulevikus Changzhen-9, mille kandevõime on teatud andmetel 30 kuni 32 tonni.
Eurooplased kasutavad Ariane-5 ES (21 tonni).
Ja ainult meil oli selles osas tegelikult suur tühimik. Peamine raske LV Venemaal jäi protoniks, mis töötati välja eelmise sajandi 60ndatel. Jah, Protonit uuendati mitu korda, kuid asjaolu, et see lendas kõige täiuslikuma mürgiga, muutis selle keskkonnakaitsjate rünnakute pidevaks sihtmärgiks.
Täiesti õigesti, muide, kuna kogu maailm on juba ammu loobunud asümmeetrilise dimetüülhüdrasiini ja lämmastiktetroksiidi segust.
Selle tulemusena loobuti "ainult" pärast 55 -aastast kasutamist "Protonist". Keeldumine on aga keeldumine ja mis on selle asendaja? Noh, "Angara". Mitte rekordiline PH, kuid see on olemas ja see lendab.
Mulle väga meeldiks, kui see lendaks mitte vaatamata sellele, vaid sellepärast. Ja "Angara" käivitamine ei ole üksainus tegevus, kuid raketti saab regulaarselt tulistada ja mis kõige tähtsam - selle nimel tööd tehakse. See tähendab sõjalisi satelliite, laevu, planeetidevahelisi jaamu.
Kuid isegi kui kõik kuus Angara-A5 edukat katselendu on läbi, tuleb normaalseks tööks veel palju ära teha.
Alustuseks vajab raske "Angara" tavalist kosmodroomi. Plesetsk pole halb, kuid polaarorbiitidele lastud satelliitide puhul, kui Maa pöörlemise vastu pole vaja võidelda. Kuid geostatsionaarsele orbiidile laskmiseks, vastupidi, mida lähemal ekvaatorile, seda rohkem aitab planeet ise oma pöörlemisel.
Noh, kõik on juba aru saanud - Vostochny … Ma ei taha veel kommenteerida selle kosmodroomi asju.
Teine probleem. Laev. See, et Sojuzil pole suurtel vahemaadel midagi teha (me räägime samast kuuprogrammist), on mõistetav. Tundub, et on olemas "Kotkas", aka "Föderatsioon", mille jaoks kanderakett üldse puudub. "Kotkas" kosmosesse laskmiseks oli kavandatud "Rus", mille töö peatati. "Angarat" on vaja spetsiaalselt "Kotka" jaoks "teritada", mis võtab üsna palju aega.
Nii et tõsise ROP -i olemasolu pole isegi pool võitu. Stardiplatvormi puudumine õigel laiuskraadil ja mehitatud kosmoselaeva puudumine ei tundu optimistlik.
Jah, Roscosmose väljakuulutatud plaanides on 2023. aasta lõpus "Kotka" katsetamine "Angara-A5" peal, juba Vostochnõi kosmodroomi uuelt stardiplatvormilt. Ja mehitamata lend ISS -ile 2024. aastal ja mehitatud 2025. aastal …
Kõik see on hea ja näeks hea välja, kui mitte üks väike nüanss: need on Roscosmose lubadused. Korporatsioon, kellel läheb lubadustega hästi, kuid etendustega …
Üldiselt, nagu paljud meist Elon Muski projektide kohta ütlesid: kui lendab, siis räägime.
Veelgi enam, kuuprogrammiga pole kõik nii sujuv, kui tahaksime. Lennuprogramm, mille Roskosmos taas avaldas, on mitme stardi programm, mis kasutab nelja Angara-A5V raketti, millel on krüogeenne võimendi ja kolm kohtumispaika: kaks maakera lähedal ja üks Kuu lähedal.
Tülikad skeemid, millel on orbiidil mitu dokkimist ja kokkupanekut, nagu eespool mainitud, ei ole usaldusväärsed. Lisaks on need kütust nõudvad.
Muu hulgas on puudu kõige olulisem: mainitud krüogeenne võimendusseade. Seda tuleb veel arendada, ehitada, katsetada …
Hiinlased aga lähevad sama rada. Neil on ka neljast Changjeen-5 stardist koosnev süsteem, millel on sama kandevõime kui Angaral. Kuid hiinlased töötavad kiiresti Changzhen-9 kallal, mis peab lahendama kõik kauglendudega seotud probleemid.
Noh, kui Ameerika Ühendriikides lendavad nad edukalt ümber oma SLS kanderakett, siis neil üldjuhul probleeme pole, kuna SLS paneb ühe stardiga orbiidile 95–130 tonni.
Pealegi ei pea me SLS -i käivitamise hetke nii kaua ootama.2021-1 on üldiselt kohe nurga taga …
Üldiselt on kõik lootus väga krüogeensele staadiumile, mis on veel välja töötamisel.
Kõik on väga niiske ja ebakindel. Siiski, nagu meil tavaliselt. Kuid Angara edukat käivitamist võib vaadelda kui mingit kiirgust pimeduses. Vähemalt, kuigi me ei otsi turult kohta raskete kanderakettide kommertslaskmiseks, asendatakse need 2025. aastal, kui prootonid lõpuks ajalukku lähevad, tõelise ja lendava raketiga.
See on väga hea.
Vähemalt 24,5 tonnist, mida Angara-5A suudab kanda madala mullaga orbiidile, on täiesti piisav, et Venemaal ei tekiks probleeme mistahes suuruse ja kaaluga satelliitide madala mullaga orbiidile viimisega. See on väga optimistlik.
Sama raketiga on võimalik käivitada automaatjaamad lendamiseks Kuule ja teistele taevakehadele.
See, et "Angara" edukalt lendas, kordan, on valguskiir avakosmose pimeduses. Kuid selleks, et kiir muutuks pimedust hajutavaks kiiriks, peate töötama ja töötama. Ilma erinevate jamadeta segadusse laskmata.
Meie Hiina konkurendid ütlevad, et tuhande li teekond algab ühe sammuga. Noh, las "Angara" teine edukas käivitamine saab sama sammu Vene ruumi jaoks.
