Türgi maaväed on alustanud ambitsioonikaid moderniseerimisprojekte. Hoolimata asjaolust, et kohalik kaitsetööstus tegeleb praegu laiaulatuslike relvade ja sõjatehnika tarnimise programmide elluviimisega, hakkavad mõned Türgi ettevõtted oma tooteid ekspordiks agressiivselt reklaamima.
Türgi kaitsetööstus on viimase kahe aastakümne jooksul kiiresti arenenud ja kasvanud, mis tulenes peamiselt vajadusest varustada riigi suured relvajõud ja julgeolekujõud. Riigi relvajõudude ümberehitus oli lähtepunktiks riigi majanduse pikaajaline kasv ning president Recep Erdogani ambitsioonikas geostrateegiline soov suurendada oluliselt Türgi mõju Balkanil ja Lähis-Idas.
Korraga käivitas Erdogan igakülgse algatuse kohaliku kaitsetööstuse toetamiseks, püüdes vähendada Türgi sõjaväe ja õiguskaitse sõltuvust kaasaegsete relvasüsteemide välismaistest varudest. See kehtib eriti maavägede kohta, kus Türgi tootjad tarnivad praegu kõiki relvi, alates ründerelvadest kuni tankideni.
Püssi värskendus
Heckler & Kochi (H&K) G3A3 kamber mõõtmetega 7, 62x51 mm, toodetud nimetuse G3A7 all riigiettevõtte MKEK litsentsi alusel, on olnud Türgi sõjaväe standardpüss juba mitu aastakümmet.
Esimese katse seda asendada tegi MKEK 2008. aastal, kui ettevõte tutvustas H&K HK416 vintpüssi varianti 5, 56x45 mm, nimega Mehmetcik-1. Sõjaväe uue vintpüssi esialgsete katsete tulemused ei jäänud aga rahule. Selle tulemusena nõudis armee võimsama 7, 62x51 mm kaliibri kasutamist, mida iseloomustab oluliselt suurem peatumisvõime ja pikem sõiduulatus.
Need omadused on mägipiirkondades võitlemisel ülimalt olulised, kuna Türgi väed osalevad endiselt operatsioonides Kurdi Töölispartei sõjaväelaste vastu. Lisaks oli probleeme tootmislitsentside andmisega H&K poolt ning sellega seoses oli MKEK sunnitud selle projekti 2011. aastal edasi lükkama.
Kuid peagi hakkas MKEK arendama oma moodulründerelva, mille nimi on MRT-76 (National Assault Rifle), rahastades kaitsetööstuse administratsiooni (SSM), mis nimetati 2017. aastal ümber presidentuuri kaitsetööstuse tegevjuhiks (SSB). Investeeringud projekti ulatusid umbes 20 miljoni dollarini. Uus 7,62x51 mm vintpüss põhineb tuntud AR-15 platvormil ja sellel on lühikese käiguga gaaskolbmehhanism, mis on laenatud H&K HK417-st.
Põhiversioonist on mitmeid erinevusi, kuna kolvisüsteem töötati välja ilma vedru ja rõngata, samal ajal kui pöörleva liikumisega libiseval põlvpuksil on üks ejektor võrreldes kahe NK417 vintpüssiga. Püss kaalub 4,2 kg, tünni pikkus on 406 mm ja padruneid toidetakse ajakirjast 20 ringi. Vastuvõtja ülemisele kattele on paigaldatud täispikk Picatinny rööbas, Türgi sõjaliste nõuete hulka kuulub ka eemaldatav kandekäepide ning kokkuklapitavad esi- ja tagasihikud.
2013. aastal tarniti esimesed 200 seeriapüssi MRT-76 sõjalisteks katseteks Türgi armeele, kus nad näitasid end väga hästi. MKEK-i andmetel viidi katsed lõpule 2014. aastal ja need näitasid, et selle relva efektiivsus ei jää G3A7 mudelile alla, see on sama usaldusväärne kui ründerelv AK-47 ja sama praktiline kui püss M-16.
Esimene suurem tellimus 35 000 tüki tootmiseks anti välja 2015. aastal. Esialgne ajakava nõudis tarnete alustamist sama aasta lõpuks. Tegelikult esines tarnetes viivitusi ning esialgne 500 vintpüssi partii anti sõjaväele üle alles 2017. aasta jaanuaris.
2018. aasta detsembris teatas MKEK, et Türgi sõjaväe ja julgeolekujõudude jaoks valmistati vähemalt 25 000 vintpüssi MRT-76. Väike partii tarniti ka Põhja -Küprose Türgi Vabariigile (maailma üldsus seda ei tunnustanud). MKEK plaanib 2019. aastal toota 35 000 vintpüssi, samas kui Türgi sõjaväe koguvajadus on hinnanguliselt 500 000 kuni 600 000 tükki. Nende vajaduste rahuldamiseks ja uute ründerelvade tarnimiseks vastuvõetava aja jooksul peab MKEK oma tootmisvõimsust kahekordistama.
2017. aastal esitles MKEK oma MRT-76 vintpüssi versiooni padrunile 5, 56x45 mm. Relv nimega MRT-55 on mõeldud Türgi erioperatsioonidele ja seda pakutakse ka teiste riikide klientidele.
Võida sihtmärgid
Türgi maavägede arsenal ATGM koosneb paljudest erinevatest kompleksidest: Prantsuse-Kanada Eguh, toodetud MKEK-i litsentsi alusel; Venemaa 9M113 Competition ja 9M133 Kornet-E; ja Ameerika BGM-71 TOW. 2000. aastate alguses sõlmis kaitsetööstuse büroo kohaliku ettevõtte Roketsan lepingu uue põlvkonna raske kaasaskantava süsteemi väljatöötamiseks, et asendada süsteemid BGM-71 ja Cornet.
Rakett OMTAS, tuntud ka kui Mizrak-O, põhineb Roketsani UMTAS ATGM-il ja oli algselt välja töötatud Türgi Aerospace Industriesi ründekopteri T129 ATAK relvastuskompleksi jaoks. See kasutab sama lõhkepead ja juhtimissüsteemi koos uue aerodünaamilise paigutuse ja uue raketimootoriga.
Rakett, mis on loodud statsionaarsete ja liikuvate soomustatud sihtmärkide haaramiseks igal kellaajal ja iga ilmaga, käivitatakse statiivilt. Pakutakse ka võimalust soomukite jaoks, mis on paigaldatud stardikonteineritesse.
Raketi OMTAS stardivahemik on 200–4000 meetrit. Juhtimissüsteemil on mitu režiimi: sihtmärgi saamine enne käivitamist, püüdmine pärast käivitamist, suunamine ja trajektoori korrigeerimine pärast käivitamist. Raketil on jahutamata infrapunaotsija koos kahesuunalise andmeedastuskanaliga; programmeeritud on kaks rünnakurežiimi - otsene ja ülevalt.
Rakett on varustatud tandem-plahvatusohtliku lõhkekehaga, mis on võimeline tungima kaasaegsetele MBT-dele paigaldatud reaktiivsetest soomusüksustest. Raketi OMTAS läbimõõt on 16 cm, pikkus 180 cm ja mass 36 kg. Roketsani pressiesindaja ütles, et esimesed tootmisraketid tarniti Türgi armeele 2018. aasta keskel ja programm on õigel teel. Türgi tellitud rakettide arvu aga ei nimetatud. Roketsan on tulemuste osas optimistlik ja näeb OMTASes head ekspordipotentsiaali.
Soomukite ostmise prognoos aastateks 2019-2029
Kui 1000 Altay tanki tootmise plaan täielikult ellu viiakse, siis saab Türgist järgmise kümnendi jooksul üks suurimaid tankide ostjaid. See teeb tootjast mereväest ülemaailmse tankituru olulise tegija, mis kasvab eeldatavalt 4,5 miljardilt 2019. aastal 8,29 miljardile 2029. aastal, kui keskmine aastane kasvumäär on 7%.
Tõenäoliselt suureneb samal ajal ka nõudlus soomustatud masinate järele, et toetada radikaalselt suurenenud MBT laevastikku. See on mereväe jaoks väga oluline, kuna varustab ka riigi armeed MRAP-klassi Kirpi soomukitega, kuigi see sektor elab läbi raskeid aegu.
Mõningate hinnangute kohaselt väheneb üldine vajadus miinitõrjesõidukite järele lähiaastatel, kui põhitehnoloogiad on integreeritud teistesse sõidukiklassidesse.
Lisaks on USA -s ja Ühendkuningriigis saadaval tuhandeid kasutatud autosid Afganistani ja Iraagi sõdadest. See on tingitud asjaolust, et sõjavägi üritab muuta jõudude ja vahendite tasakaalu ning liikuda asümmeetrilisest konfliktist vastasseisu peaaegu võrdsete konkurentidega.
Platvormide ostmine
Lisaks kaasaskantavatele tankitõrjeraketisüsteemidele tellisid Türgi maaväed mootoriga jalaväe ja tankide toetamiseks mobiilsed tankitõrjesüsteemid, mis olid relvastatud ATGM-iga.
2016. aasta juunis sõlmis SSM FNSS Defense Systemsile lepingu ATGM-relvastatud sõidukite arendamiseks, milleks on STA. Ettevõte pakkus selle platvormi jaoks kerget kaugjuhtimisega torni UKTK.
UKTK torn on varustatud stabiliseeritud vaatlussüsteemiga ja kahe või nelja ATGM -i kanderaketiga, samuti koaksiaalse 7, 62x51 mm kuulipildujaga 500 laskemoonaga. Käivitajad võivad vastu võtta OMTAS või Kornet-E rakette.
2016. aasta oktoobris saatis SSM STA programmi raames FNSS -ile tellimuse 260 masina tootmiseks. UKTK torniga varustatud 184 Kaplani STA -d jälgitakse, ülejäänud 76 Pars STA 4x4 -d on ratastega. Eeldatakse, et nende masinate tarnimine Türgi armeele algab 2021.
Viie meeskonnaliikmega mobiilne üksus Kaplan STA, mida pakutakse ekspordiks nimetusega Kaplan 10, põhineb uue põlvkonna Kaplani kergrootoriga platvormil. Esimene prototüüp valmis eelmisel aastal ja seda katsetatakse praegu. Otsus seeriatootmise kohta tehakse eeldatavalt 2019. aasta lõpuks. Prototüüp Pars STA ehitati 2018. aasta kevadel ja seda näidati laiemale avalikkusele esmakordselt sama aasta juunis Pariisi Eurosatory näitusel.
Eeldatavasti võetakse Türgi STA programmi jaoks kasutusele kompleks OMTAS ATGM -iga, kuid Roketsani pressiesindaja keeldus seda teavet kinnitamast.
FNSS on mitu aastat töötanud ka platvormidel Kaplan ja Pars, kuid siiani on Türgi sõjavägi väljastanud suhteliselt väikeseid tellimusi, mida piirab ainult STA programm.
Parsi pakutakse modulaarsete amfiibsoomukite perekonnana 4x4, 6x6 ja 8x8 konfiguratsioonides, mis sobivad mitmesugusteks lahinguülesanneteks. Platvorm on nõudlik ka teistes riikides. Omaan on üks suurimaid ostjaid 172 sõidukiga 6x6 ja 8x8 variantides. Parsi platvormi teist modifikatsiooni DefTech AV8 toodetakse Malaisias. Ka järgmise põlvkonna roomiksoomukit on tellitud mitmes variandis, sealhulgas Kaplan MT keskmise paagiga.
MBT moderniseerimine
2016. aasta augustist kuni 2017. aasta märtsini viisid Türgi sõjaväelased Süüria põhjaosas läbi operatsiooni Eufrati kilp. See tunnistati edukaks kaitse- ja poliitilisest seisukohast, kuid samal ajal näitas see teatud tõsiseid puudusi, mis riigi relvastuses olevatel tankidel on.
Olles silmitsi hästi motiveeritud vaenlasega, kellel on laialdased lahingukogemused, osutusid suurtes operatsioonides kasutatavad MBT-d, sealhulgas M60A3, M60T ja Leopard 2A4, suhteliselt lihtsateks sihtmärkideks mitmesuguste ATGM-süsteemidega relvastatud IS-i võitlejatele (Vene Föderatsioonis keelatud), antiiksest Malyutkast kaasaegse "Cornet-E" -ni. Selle operatsiooni käigus kaotas Türgi armee 14 -lt 17 tankile.
Jaanuaris 2017 teatas SSM, et tegeleb kolme tankimudeli kiireloomulise kaasajastamisega. Ainuüksi seni käivitatud programmi raames aga moderniseeritakse tanke M60T. 2017. aasta mais SSM -i ja Türgi elektroonikaspetsialisti Aselsani vahel sõlmitud 135 miljoni dollari suurune leping näeb ette 120 MBT moderniseerimise. Juulis 2018 suurendati seda arvu 146 sõidukini ja tehingu väärtus on praegu 244 miljonit dollarit.
M60T konfiguratsioon on paagi M60AZ täiendus. Aastatel 2007–2009 moderniseeris Israel Military Systems 688 miljoni dollari väärtuses programmi raames 170 masinat. Uuenduspakett sisaldab uut 120 mm suurtükki MG253, täiustatud kaitset, 1000 hj MTU diiselmootorit. ja Iisraeli Elbit Systemsi toodetud tulejuhtimissüsteem.
Aselsan tegeleb tankide M60T uue moderniseerimisega. Täiustatud variant nimega Firat on varustatud tornile paigaldatud SARP lahingumooduliga, mis võtab vastu 7,62x51 mm või 12,7x99 mm kuulipilduja. Firat platvormikomplekt sisaldab ka TLUS laserhoiatussüsteemi paigaldamist tuvastamiseks, klassifitseerimiseks, kiirte tuvastamiseks ja laservalguse hoiatamiseks; Yamgoz 3600 valvesüsteem (see sisaldab nelja anduriseadet, millest igaühel on kolm kaamerat ööpäevaringseks jälgimiseks); tahavaate süsteem ADIS juhile; lisajõuseade ja uus kliimaseade.
Esimesed Firati standardi järgi uuendatud autod tarniti 2018. aasta alguses ja osalesid septembris Süürias toimunud operatsioonil.
Lepingut muudeti hiljem, see hõlmas kõiki Türgi armee tanke M60T - hetkel on neid umbes 160 tükki. Samal ajal laiendati täienduspaketti aktiivse kaitsesüsteemiga PULAT. Selle tulemusena kasvas lepingu väärtus 230 miljoni dollarini.
Aselsani ja Ukraina kriitiliste tehnoloogiate keskuse Microtech ühiselt välja töötatud süsteem PULAT põhineb Zasloni süsteemil, mis pärineb nõukogudeaegsest barjäärikompleksist. PULAT koosneb mitmest autonoomsest moodulist, millest igaüks sisaldab väikest radarit läheneva ATGM või RPG tuvastamiseks. Oht neutraliseeritakse sõidukist 2 meetri kaugusel otsese tabamismeetodi abil. Paagil M60T Firat peaks olema kuus sellist moodulit, et tagada igakülgne kaitse.
Aselsan on ette valmistanud ka ettepaneku olemasolevate tankide M60AZ kaasajastamiseks dünaamilise kaitsesüsteemiga, millele lisanduvad kõik Firat paketi uuendused, kuid masstootmise lepingut pole veel allkirjastatud.
Tankiprobleemid
Uue põlvkonna MBT Altay töötati välja programmi MiTUP (riikliku tanki tootmise projekt) raames, mis käivitati 90ndatel. See loid projekt sai alguse alles 2007. aastal, kui SSM sõlmis 500 miljoni dollari suuruse lepingu Türgi suurimale erakaitsefirmale Otokar uue mudeli väljatöötamiseks, prototüübi loomiseks ja katsetamiseks.
Otokari ettevõte sõlmis omakorda lepingu Lõuna-Korea ettevõttega Hyundai Rotem, mis nägi ette tehnilist abi, sealhulgas K-2 paagis Black Panther kasutatava tehnoloogia ülekandmist. Hyundai Rotem andis 120 mm L / 55 sileraudse kahuri litsentsi ka Türgi ettevõttele MKEK. Hyundai Rotemi töö maksumus Türgi programmi raames on jõudnud 500 miljoni dollarini, arenduse ja testimise kogukulu oli aga miljard dollarit.
Altay prototüüpe toitsid Saksa MTU tarnitud V-12 MT883 Ka-501CR 1500 hj mootorid. Kokku tarnis MTU 13 EuroPowerpack jõuallikat, mis koosnesid mootorist ja hüdromehaanilisest käigukastist, summas 13,6 miljonit dollarit.
Uus mudel on varustatud süsteemidega, mida tarnivad näiteks Türgi ettevõtted, näiteks Aselsani LMS- ja valvesüsteemid ning Roketsani välja töötatud täiendav broneerimiskomplekt. Esimest prototüüpi näidati 2012. aasta oktoobris mittetäieliku torniga ning hiljem tehti esialgsed testid pilketorniga.
Altay tank mahutab 4 meeskonnaliiget, lahingumass on 65 tonni, selle pikkus on 7,3 m (kahuriga 10,3 m), laius 3,9 m ja kõrgus 2,6 m. See on ühendatud 7,62 mm masinaga püstol, samal ajal kui kaugjuhtimisega 12,7 mm kuulipilduja on paigaldatud tornikatusele.
Püstolil on stabiliseeritud vaatepilt, millel on päeval ja öösel oksad, mis on ühendatud laserkaugusmõõtjaga. Ülemal on kahe kanali ja laserkaugusmõõtjaga panoraamvaade. Hüdropneumaatilise vedrustusega varustatud paak Altay arendab maanteel kiirust 70 km / h ja ebatasasel maastikul 45 km / h. Auto ristlusulatus on 450-500 km.
Programm seisis silmitsi oma esimeste suuremate väljakutsetega 2016. aastal, kui SSM alustas Otokariga tootmislepingu üle läbirääkimisi. Pärast mitu läbirääkimisvooru otsustas SSM 2017. aasta juunis Otokariga sõlmitud lepingust taganeda ja avada selle asemel Altay tanki seeriatootmise konkurss. Kuu aega hiljem kutsuti kolm Türgi ettevõtet - Otokar, BMC ja FNSS - pakkumist taotlema.
Siis tekkis programmil rohkem probleeme, seekord seotud toiteplokiga. Esialgu sõlmiti Saksa firmaga MTU mootorite tarnimise leping, kuid see tühistati Saksamaa ja Türgi vahelise poliitilise hõõrdumise tõttu. Euroopa Liit kritiseeris riiki Süüria sõjalise sissetungi ning Türgi kodanikuõiguste ja -vabaduste rõhumise pärast. Selle tulemusena hakkas SSM 2017. aasta teisel poolel otsima uut tarnijat. Mootori projekteerimise, arendamise ja katsetamise konkursile kutsuti kandideerima viis kohalikku ettevõtet - mereväed, Figes, Istanbul Denizcilik, Tusas Engine Industries ja Tumosan.
Probleemi lahendamine
2018. aasta veebruaris võitis Türgi-Katari sõidukitootja mereväe ettevõte SSB konkursi hüdromehaanilise käigukastiga ühendatud 1500 hj mootoriga jõuallika arendamiseks. Altay seeriatootmine anti aprillis samale ettevõttele üle ja leping ise allkirjastati 9. novembril.
Tootmisleping näeb ette 250 partii Altay esimese partii tootmise ja kogu programm võib lõppkokkuvõttes olla 1000 MBT, mis kõik läheb Türgi maavägedele.
Tehing näeb ette kahe võimaluse vabastamise. Esimesed 40 sõidukit toodetakse T1 variandis, mis on konfiguratsioonilt sarnane prototüüpidega, kuid millel on aktiivne kaitsesüsteem Aselsan AKKOR ja täiustatud külgkaitse. Esimene Altay T1 tank on plaanis tarnida 18 kuu jooksul pärast selle heakskiitmist (mai 2020), ülejäänud eksemplarid on oodata 30 kuu jooksul.
Teisel variandil, mille nimi on T2, on parem kaitse ja täiustatud olukorrateadlikkuse süsteem. Samuti saab ta ATGMi püstolitorust käivitada. Esimene paak T2 konfiguratsioonis on kavas tarnida 49 kuu jooksul pärast lepingu allkirjastamist (detsember 2023), kuid lõpliku 210 paagi tarnimise tähtaja kohta pole veel teavet.
Altay tehing näeb ette ka mudeli väljatöötamise T3 konfiguratsioonis, millel on asustamata torn, automaatlaadur ja mõned muud uued elemendid.
Seeriatootmise leping BMC -ga sisaldab ka olelusringiteenuseid, kuid selle maksumust ei avalikustata. Hoolimata tootmislepingu olemasolust on Altay energiaploki osas endiselt ebakindlus, sest Saksamaa on lubanud külmutada relvaekspordi Türki. Mereväe arendusmootor peaks olema saadaval 2020. aasta alguseks, kuid selle masstootmine ei ole lähituleviku küsimus.
