1960. aastal võeti raketiväed ja suurtükivägi vastu taktikalise raketisüsteemi 2K6 Luna. See erines eelkäijatest täiustatud jõudluse poolest ja ehitati ka suures seerias, mis võimaldas vägedele üle anda mitusada kompleksi. Varsti pärast uue teenindusmudeli vastuvõtmist otsustati hakata välja töötama järgmist raketisüsteemi modifikatsiooni. Uus projekt sai nimeks 9K52 Luna-M.
NSVL Ministrite Nõukogu määrus paljutõotava raketisüsteemi väljatöötamise kohta, mis on olemasolevate süsteemide edasiarendus, anti välja 1961. aasta märtsi keskel. Projekti kui terviku väljatöötamine usaldati NII-1-le (nüüd Moskva Soojustehnika Instituut), kellel oli taktikaliste raketisüsteemide loomise kogemus. Lähteülesanne nägi ette üheastmelise ballistilise raketi väljatöötamise ilma juhtimissüsteemideta, mis suudavad tabada sihtmärke kuni 65 km kaugusel. See pidi arvestama mitut tüüpi lõhkepeade kasutamise võimalusega. Samuti oli vaja välja töötada kaks iseliikuva kanderaketi versiooni, millel oleks erinevat tüüpi šassii ja sellest tulenevalt erinevad omadused.
Nimetuse "Luna-M" saanud projekti peamine eesmärk oli parandada peamisi taktikalisi ja tehnilisi omadusi võrreldes olemasolevate seadmetega. Lisaks tehti ühel või teisel viisil ettepanek parandada kompleksi tööomadusi ja vähendada selle koostist. Niisiis tehti ettepanek varustada ratastega iseliikuv kanderakett 9P113 oma kraanaga rakettidega töötamiseks. See võimaldas raketikompleksi mitte lisada transpordilaadurit ega iseliikuvat kraanat, mis väljastati ainult suhteliselt lihtsate transporteritega. Üldise toimivuse parandamiseks pakuti välja ka mõned muud ideed ja lahendused.
Kompleksi 9K52 "Luna-M" ettevalmistamine raketiheitmiseks. Foto Rbase.new-factoria.ru
Projekteerimistööde käigus töötasid mitme kaitsetööstuse organisatsiooni töötajad korraga välja mitu kanderaketi versiooni. Kuid mitte kõik neist ei jõudnud masstootmiseni ja sõjaväes tegutsemiseni. Esialgu loodi iseliikuvad üksused ratastel ja roomikraamidel ning hiljem ilmusid julgemad ettepanekud, näiteks lennutranspordiks sobiv kerge süsteem.
Iseliikuv kanderaketi 9P113 töötasid välja mitme ettevõtte jõud, kes vastutasid teatud üksuste tarnimise eest. Selle sõiduki aluseks oli nelja teljega ratastega šassii ZIL-135LM. Šassiil oli 8x8 rataste paigutus koos juhitavate esi- ja tagaratastega. Kasutati kahte ZIL-357Ya mootorit võimsusega 180 hj. Autol oli kaks käigukasti komplekti, millest igaüks vastutas mootori pöördemomendi edastamise eest külje ratastele. Esi- ja tagateljel oli sõltumatu torsioonvarda vedrustus koos täiendavate hüdrauliliste amortisaatoritega. Oma kaaluga 10, 5 tonni kandis ZIL-135LM šassii 10-tonnist koormust.
Šassii kaubaruumile paigaldati eriüksuste komplekt. Pakuti kohti kanderaketi, kraana jms paigaldamiseks. Lisaks töötati välja stabiliseerimissüsteem nelja kruvipistiku kujul. Paar sellist seadet paigutati esirataste taha, veel kaks auto tagaossa. Piiratud horisontaalse juhtimissektori tõttu sai kabiin esiklaasikaitse.
Iseliikuva kanderaketi 9P113 skeem. 1 - kokpit; 2 - rakett; 3 - tungraud; 4 - trepid; 5 - kast koos varustusega; 6 - mootoriruum; 7 - tõstekraana poom; 8 - arvutusala raketi laadimisel; 9 - arvutamise ala hõljumisel. Joonis Shirokorad A. B. "Kodumaised mördid ja raketi suurtükivägi"
Šassii tagatelje kohale tehti ettepanek paigaldada raketiheitja pöörlev tugi. See oli valmistatud platvormi kujul, millel on võimalus pöörata horisontaaltasapinnal väikese nurga all. Platvormil oli hingedega pöörlev üksus, mille põhiosa oli raketi talajuhik. Juhiku pikkus oli 9, 97 m. Neutraalsest asendist oli võimalik horisontaaltasapinnas pöörata 7 ° paremale ja vasakule. Vertikaalne juhtnurk varieerus vahemikus + 15 ° kuni + 65 °.
Šassii parempoolsele küljele, veermiku kolmanda telje taha, pandi kraana pöördrõngas. Isegi raketikompleksi välimuse eeluuringu etapis tehti ettepanek loobuda transpordilaaduri kasutamisest lihtsama transpordivahendi kasuks. Selle ettepaneku kohaselt pidi rakettide laadimine kanderaketile toimuma lahingumasina enda kraanaga. Seetõttu sai masin 9P113 hüdrauliliste ajamitega kraana. Selle seadme tõstejõud ulatus 2, 6 tonnini. Juhtimine viidi läbi kraana enda kõrval asuvalt juhtpaneelilt.
Iseliikuva kanderaketi 9P113 pikkus oli 10, 7 m, laius - 2, 8 m, kõrgus raketiga - 3, 35 m. Sõiduki enda kaal oli 14, 89 kg. Pärast kanderaketi varustamist tõusis see parameeter 17,56 tonnini. Ratastega lahingumasin võis maanteel saavutada kiiruse kuni 60 km / h. Ebatasasel maastikul piirati maksimaalset kiirust 40 km / h. Jõuvaru on 650 km. Ratastel šassii oluline omadus oli sõidu pehmus. Erinevalt varasemate raketisüsteemide roomiksõidukitest ei tekitanud 9P113 liigseid ülekoormusi, mis mõjutasid transporditavat raketti ja piirasid sõidukiirust. Muuhulgas võimaldas see praktikas realiseerida kõiki liikuvuse omadustega seotud võimalusi.
Masin 9P113 kokkupandud asendis. Foto Rbase.new-factoria.ru
Nagu eelmistes projektides, ei olnud ballistilistel rakettidel juhtimissüsteeme. Sel põhjusel sai iseliikuv kanderakett sihtimiseks vajalikud seadmed. Rongisiseste seadmete abil tuli meeskonnal määrata oma asukoht, samuti arvutada välja kanderaadi suunanurgad. Enamik masina põletamiseks ettevalmistamise toiminguid viidi läbi kaugjuhtimispuldi abil.
9P113 pidi juhtima viieliikmeline meeskond. Marsil viibis meeskond kokpitis, valmistudes kanderaketi tulistamiseks või uuesti laadimiseks - oma töökohtadel. Pärast laskekohta jõudmist kulus stardiks ettevalmistamiseks 10 minutit. Raketi uuesti laadimine transpordivahendilt kanderaketile kestis 1 tund.
Kuni teatud ajani kaaluti 9K52 "Luna-M" kompleksi puhul võimalust luua roomikraamil põhinev iseliikuv kanderakett. Sarnase masina nimega Br-237 ja 9P112 töötas välja Volgogradi tehas "Barrikady". Projekt nägi ette šassii kasutamist, mis oli laenatud amfiibpaagist PT-76 ja kujundatud vastavalt ümber. Paagi lahingu- ja mootoriruumi asemele tehti ettepanek paigutada madala kõrgusega katus, millele asusid kanderaketi paigaldamise süsteemid. Viimase disain oli sarnane 9P113 projektis kasutatavaga. Roomiklahingumasina projekti arendamine jätkus kuni 1964. aastani. Pärast seda katsetati prototüüpi testimiskohas, kus see ei suutnud näidata märgatavaid eeliseid alternatiivsete arenduste ees. Selle tulemusena piirati Br-237 / 9P112-ga seotud tööd väljavaadete puudumise tõttu.
Käivitaja laskeasendis. Foto Wikimedia Commons
Veel üks huvitav rakettide Luna-M kandja pidi olema kerge sõiduk 9P114. Selles projektis tehti ettepanek kasutada kerget kaheteljelist šassii koos vajalike seadmete komplektiga. See kanderaketi arhitektuur võimaldas 9P114 objekti transportida olemasolevate tüüpi helikopteritega. Oluliste erinevuste tõttu põhisüsteemist sai 9P114 kanderaketil põhinev kompleks oma nimetuse 9K53 "Luna-MV". Tulevikus õnnestus sellel süsteemil isegi proovida.
Koostööks 9P113 -ga töötati välja transpordivahend 9T29. See põhines šassiil ZIL-135LM ja sellel oli oma põhiülesande täitmiseks vajalik üsna lihtne varustus. Šassii kaubaruumile paigutati farm koos lisaseadmetega kolme raketi transportimiseks koos paigaldatud lõhkepeadega. Raketid paiknesid alustel avameelselt, kuid vajadusel sai need varikatusega kaetud. Pidades silmas kraana olemasolu kanderaketil oleval masinal, otsustati selliste seadmete kasutamisest 9T29 osana loobuda. Transpordivahendit juhtis kaheliikmeline meeskond.
Tehti ettepanek kontrollida raketisüsteemide 9K52 Luna-M tööd 1V111 mobiilse käsupunkti abil. See oli kaubiku kere koos sidevahendite komplektiga, mis oli paigaldatud ühele seeriaautode šassiile. Omadused võimaldasid komandopunktil liikuda teedel ja maastikul koos kompleksi muu varustusega.
Rööbasteega iseliikuv kanderakett Br-237 / 9P112. Joonis Shirokorad A. B. "Kodumaised mördid ja raketi suurtükivägi"
Luna-M kompleksi relv pidi olema tahke raketikütusega üheastmeline juhitav ballistiline rakett 9M21. Projektis tehti ettepanek kasutada ühtset raketiüksust, kuhu saaks dokkida mitut tüüpi lahingutehnikaga lõhkepead. Erinevalt eelmiste komplekside rakettidest peeti eri tüüpi lõhkepeadega tooteid baasraketi modifikatsioonideks ja said vastavad tähised.
Varajase modifikatsiooni 9M21 rakettide pikkus oli 8, 96 m, kere läbimõõt 544 mm ja stabilisaatorivahemik 1, 7 m. Suurte venitustega silindriline korpus, millel oli kitsenev peaümbris ja X-kujuline sabastabilisaator kasutatud. Rakett oli jagatud kolmeks põhiosaks: lõhkepeaga pea, pöörlev mootoriruum ja jätkuv mootor. Samuti nägi see ette käivitusmootori kasutamist, mis jäeti pärast juhendist lahkumist maha.
Kõik rakettmootorid kasutasid tahket kütust kogumassiga 1080 kg. Käivitusmootori abil tehti ettepanek teostada raketi esialgne kiirendus, mille järel toetaja sisse lülitati. Lisaks lülitati vahetult pärast juhikust lahkumist sisse pöörlemismootor, mille ülesandeks oli toote ümber oma telje keerutamine. Sellel mootoril oli tsentraalne silindriline põlemiskamber ja neli väljalasketoru, mis olid paigutatud korpusele toote telje suhtes nurga all. Pärast pöörleva mootori kütuse ammendumist viidi stabiliseerimine läbi sabastabilisaatoritega.
Transpordivahend 9T29. Foto Wikimedia Commons
Raketi 9M21 jaoks töötati välja mitut tüüpi lõhkepead koos erinevat tüüpi varustusega. Jätkates varasemates projektides välja töötatud ideede arendamist, lõid projekti autorid tuumalõhkepeadega varustatud raketi modifikatsioonidega 9М21Б ja 9М21Б1. Tehti ettepanek plahvatada teatud kõrgusel, kasutades raadiokõrgusmõõdikut. Plahvatusjõud ulatus 250 kt -ni.
Rakett 9M21F sai 200 kg laenguga plahvatusohtliku kumulatiivse lõhkepea. Selline toode võimaldas lööklaine ja šrapnelliga lüüa vaenlase tööjõudu ja varustust. Lisaks võib kumulatiivne juga tungida betoonist kindlustustesse. Rakett 9M21F sai suure plahvatusohtliku lõhkekeha ja 9M21K kandis kildevarustust koos killustunud alammoonaga. Seal oli 42 elementi, igas kummaski 1,7 kg lõhkeainet.
Samuti töötati välja agitatsiooni-, keemia- ja mitmed väljaõppelahinguüksused. Ladustamiseks ja transportimiseks varustati kõigi modifikatsioonidega rakettide 9M21 lõhkepead spetsiaalsete konteineritega. Lisaks tuli spetsiaalsed lõhkepead pärast raketi kanderaketile laadimist katta temperatuurikontrollisüsteemiga spetsiaalsete kaantega.
Muuseumi näidis 9T29, vaade teise nurga alt. Foto Wikimedia Commons
Sõltuvalt lõhkepea tüübist võib raketi pikkus tõusta 9,4 m -ni. Laskemoona mass varieerus 2432–2486 kg. Lõhkepeade kaal oli 420–457 kg. Saadaval tahke raketikütuse mootor võimaldas raketil saavutada kiiruse kuni 1200 m / s, sõltuvalt stardimassist ja lõhkepea tüübist. Minimaalne laskekaugus selliste lennuparameetritega oli 12 km, maksimaalne - 65 km. KVO ulatus maksimaalsesse vahemikku 2 km.
Kuuekümnendate lõpuks loodi Luna-M kompleksi täiustamise käigus rakett 9M21-1. See erines erineva kerekujundusega ja väiksema kaaluga. Lisaks on täiustatud mitmeid muid omadusi. Vaatamata kõikidele muudatustele säilitas toode täieliku ühilduvuse olemasolevate peaosadega.
Suured kogemused juhitavate rakettide loomisel võimaldasid NII-1-l mõne kuuga lõpule viia paljutõotava kompleksi põhikomponentide projekteerimise. Juba 1961. aasta detsembris toimus 9M21 raketi prototüübi esimene käivitamine koos lõhkepea kaalusimulaatoriga. Nendes katsetes kasutati vajaliku varustuse puudumise tõttu statsionaarset kanderaketti. Nõutava varustusega iseliikuvad sõidukid ilmusid alles 1964. aastal, kui nad läbisid oma esimesed katsed. Esimeste kontrollide tulemuste põhjal otsustati roomiksoomuki edasiarendamisest loobuda ratastega 9P113 kasuks. Lisaks viidi katsete käigus heaks projekt 9K53, millele järgnes selliste seadmete vastuvõtmine proovitööks.
Iseliikuv kanderakett 9P114, mis on välja töötatud 9K53 Luna-MV kompleksi jaoks. Foto Militaryrussia.ru
Tõsiste probleemide puudumine testide ajal võimaldas kõik vajalikud kontrollid kiiresti lõpule viia. 1964. aastal soovitati kasutusele võtta uusim taktikaline raketisüsteem 9K52 Luna-M ja peagi kinnitati see soovitus ametliku korraldusega. Peagi käivitati komplekside seeriatootmine, kuhu meelitati mitmeid erinevaid ettevõtteid. Näiteks šassii ZIL-135LM tootis Brjanski autotehas ja erivarustuse valmistas ettevõte Barrikady. Viimane viis läbi ka iseliikuvate sõidukite lõpliku kokkupaneku.
Uut tüüpi kompleksidega relvastatud üksuste organisatsiooniline struktuur määrati järgmiselt. Kaks 9P113 kanderakett ja üks transpordivahend 9T29 muudeti akuks. Kaks patareid moodustasid pataljoni. Erinevatel tööperioodidel jaotati Luna-M komplekside patareid tankide ja motoriseeritud vintpüsside vahel. Huvitav on see, et operatsiooni algusjärgus puudusid raketivägedel transpordivahendid. Seetõttu tuli rakette transportida olemasolevate poolhaagistega, mis olid loodud eelmiste komplekside jaoks.
1966. aastal ilmus ministrite nõukogu resolutsioon, mille kohaselt alustati projekti 9K52M "Luna-3" arendamist. Selle projekti peamine eesmärk oli parandada pildistamise täpsust. Ülesanne tuli täita spetsiaalsete läbipainduvate aerodünaamiliste klappide abil. Arvutuste kohaselt võimaldasid sellised seadmed viia KVO kuni 500 m. Lisaks tehti ettepanek kütusevaru ja mõnede muude süsteemide suurendamise kaudu suurendada laskeulatust 75 km -ni. Mõned muudatused raketi konstruktsioonis võrreldes alusega 9M21 tõid kaasa vajaduse uuendada kanderakett. Selle töö tulemuseks oli 9P113M lahingumasina välimus, mis on võimeline kasutama igat tüüpi rakette.
Kompleks "Luna-M" armees. Foto Wikimedia Commons
1968. aastal alustati uuendatud Luna-3 kompleksi katsetamist. Viidi läbi peaaegu viiskümmend uut raketti, mis ei näidanud nõutavaid täpsusomadusi. Mõnel juhul ületas sihtmärgist kõrvalekaldumine mitu kilomeetrit. Katsetulemuste põhjal lõpetati 9K52M Luna-3 kompleksi edasiarendamine. Samal ajal alustati tööd paljutõotavate juhitavate raketisüsteemidega. Seejärel tõi see kaasa Tochka kompleksi, mis kasutab inertsiaalsetel seadmetel põhineva täieõigusliku juhtimissüsteemiga rakette.
1968. aastal omandas Nõukogude tööstus välisriikidesse tarnimiseks mõeldud raketisüsteemi modifikatsiooni. Kompleksil 9K52TS ("troopiline, kuiv") oli mõningaid erinevusi eeldatavate töötingimustega. Lisaks ei saanud ta kasutada spetsiaalsete lõhkepeadega 9M21 rakette. Välismaal lubati müüa ainult plahvatusohtlikke killustamispea.
Luna-M taktikaliste raketisüsteemide seeriatootmine algas 1964. aastal ja kestis kuni 1972. aastani. Kodumaiste allikate andmetel said väed kokku umbes 500 iseliikuvat kanderaketti ja vastava arvu transpordivahendeid. Välisriikide andmetel oli kaheksakümnendate keskpaigaks (s.o poolteist aastakümmet pärast tootmise lõpetamist) Nõukogude Liidul 750 9P113 kanderakett. Tõenäoliselt olid välismaised hinnangud ühel või teisel põhjusel oluliselt üle hinnatud.
9M21 raketi väljalaskmine. Foto Militaryrussia.ru
Mitte varem kui seitsmekümnendate alguses hakati Luna-M raketisüsteeme tarnima välisklientidele. Pikka aega viidi sarnast varustust erinevates kogustes üle Alžeeriasse, Afganistani, Jeemeni, Põhja -Koreasse, Egiptusse, Iraaki, Poola, Rumeeniasse ja teistesse sõbralikesse riikidesse. Enamikul juhtudel ei ületanud tarned 15-20 sõidukit, kuid mõned lepingud tähendasid rohkemate seadmete tarnimist. Näiteks Liibüal oli kuni 48 9K52TS kompleksi kanderakett ja Poolas 52 masinat.
Mitme aastakümne jooksul osalesid mõnede riikide raketisüsteemid erinevates sõjategevustes. Huvitav on see, et Nõukogude raketiväed ja suurtükivägi kasutasid lahinguolukorras vaid ühte raketti 9M21 - 1988. aastal Afganistanis. Teiste armeede rakettide kasutamine oli märgatavalt suurem, kuid piiratud varustuse hulk ei võimaldanud näidata silmapaistvaid tulemusi.
Pidades silmas täielikku vananemist, on juhitavate relvadega taktikalised raketisüsteemid järk -järgult kasutusest kõrvaldatud. Näiteks selle kümnendi alguseks jäi Venemaa relvajõududesse mitte rohkem kui 16 Luna-M kanderakett. Mõned teised riigid, peamiselt Euroopa riigid, on praeguseks aegunud relvadest täielikult loobunud ja need ebavajalikuks maha kirjutanud. Nüüd on sellise varustuse peamised operaatorid riigid, kes ei suuda oma raketivägesid täielikult ümber relvastada.
Iraagi 9K52TS kompleksi 9P113 sõidukid, mis taandumise ajal maha jäeti. 24. aprill 2003 Foto Wikimedia Commons
Juba seitsmekümnendate teisel poolel hakkasid Nõukogude raketiväed ja suurtükivägi valdama uusimaid operatiiv-taktikalisi raketisüsteeme "Tochka", mis olid varustatud juhitavate relvadega. Sellel tehnikal olid suured eelised kõigi varem välja töötatud süsteemide ees, mistõttu nende edasisel toimimisel polnud enam mõtet. Nõukogude Liit alustas relvastamist, kaotades järk -järgult juhitavate raketisüsteemide kasutamise. Taktikaline raketisüsteem 9K52 Luna-M jäi selle klassi viimaseks kodumaiseks tootmissüsteemiks, kus kasutati juhitavaid rakette. Lisaks jäi see ajalukku omalaadse massiivseima ja ekspordimahtude poolest ka edukaima seadmena.
Isegi kui ei arvestata masstootmist, eksporditegevust ja kasutusiga, võib Luna-M kompleksi pidada oma klassi edukaimaks kodumaiseks arenduseks. Olles omandanud märkimisväärse kogemuse juhitavate rakettide, mille laskekaugus on kuni mitukümmend kilomeetrit, ja nende kasutamiseks mõeldud iseliikuvate seadmete loomisel, suutsid Nõukogude disainerid saavutada parima võimaliku jõudluse. Edasised katsed varustust ja relvi parandada aga ei andnud oodatud tulemusi, mistõttu alustati tööd juhitavate rakettidega. Kuid isegi pärast uute süsteemide tarnimise algust säilitasid 9K52 "Luna-M" kompleksid oma koha vägedes ja aitasid hoida lahinguvõimet vajalikul tasemel.
