Seitsmekümnendate lõpus asus Nõukogude armeesse teenistusse pikenenud laenguid kasutanud miinipuhastusrajatis UR-77 "Meteoriit". Varsti pärast seda algas järgmise sedalaadi valimi väljatöötamine. Töö tulemuseks oli installatsioon "Object 190" ehk UR-88. Kuid mitmel põhjusel ei hakanud see teenistusse ja see unustati.
Teadus- ja arendustegevus ning teadus- ja arendustegevus
Otsuse alustada tööd uue tehnikaseadmete mudeli kallal tegid kaitseministeerium ja tööstusministeerium 1977. aasta lõpus. 1978. aasta keskel otsustas sõjatööstuskomisjon alustada koodiga uurimistööd. " Lear ".
Uurimistöö "Lira" eesmärk oli otsida uusi ideid maamiinide hävitamise valdkonnas. Seejärel nõuti leitud lahenduse põhjal tehnilise projekti väljatöötamist. Peatöövõtjaks määrati transporditehnoloogia Uurali projekteerimisbüroo. Iseliikuvale sõidukile paigaldamiseks mõeldud uut tüüpi miinitõrjesüsteemi pidi kavandama V. I. nime kandev tehas Tšeljabinsk SKB-200. Ordzhonikidze ja SKB Rotor.
Uurimis- ja arendustegevuse käigus tehti kindlaks, et mahulisel plahvatusel põhinevad süsteemid näitavad demineerimisel suurt potentsiaali. See põhimõte hõlmas süttiva vedeliku pritsimist üle miinivälja, millele järgnes selle süütamine. Plahvatus pidi tekitama võimsa lööklaine, mis suudab kahjustada või välja visata mulda paigaldatud miinid.
1981. aasta mais anti Lyra projektis osalejatele ülesandeks alustada uue tehnoloogia prototüübi väljatöötamist ja ehitamist. Järgmise paari nädala jooksul oli vaja esitada mõned nõutavad esemed. Esimesed tehase katsetused toimusid varsti pärast seda. 1982. aasta augustis muudeti uurimistöö "Lira" arendustööks "Oboe".
Miinitõrje paigaldamine
"Lear" / "Oboe" prototüübiks määrati objekt "190". Mõnes allikas nimetatakse seda OCD tähistamiseks. Lisaks mainitakse, et see sõiduk sai armeeindeksi UR-88.
Objekt 190 ehitati peamise lahingutanki T-72 baasil. Soomuk kaotas oma torni ja lahingukambri standardvarustuse. Selle asemel paigaldati uus pealisehitus spetsiaalse varustusega, et lahendada miinitõrjeülesanded. Kuppel varustuse ja relvadega paigaldati otse kere tagaajamisele, kuid ei saanud pöörata. Algne miinitõrjesüsteem sai 9EC indeksi.
"Oboe" pealisehitus oli valmistatud soomusplaatidest, mis pakkusid kaitset kuulide ja väikese kaliibriga kestade eest. Tal oli sirgendatud esiosa, millel oli nišš juhi luugi juurde pääsemiseks. Pealisehitise otsaesise külgedel paiknesid pihustusotsikud ja plahvatusohtliku laskemoona kanderaketid. Soomukite kaitse all oli operaatori töökoht. Külgkastid ja pealisehitise tagumine osa sisaldasid tõenäoliselt suuri mahuteid põleva segu jaoks.
Objekt 190 vedas 2140 liitrit mahulist detoneerimissegu, mis tarniti kahte esivoolikusse. Viimasel oli vertikaalne juhtimissüsteem, mis võimaldas muuta vedeliku väljutamise ulatust.
Põleva pilve süütamiseks kasutati spetsiaalseid pürotehnilisi laenguid. Nende kasutamiseks pealisehitisel pakuti kahte paaritud kanderaketti. Esialgu oli igal installatsioonil kaks plokki kaheksa tünniga - kokku 32 padrunit. Tulevikus sai iga plokk ühe täiendava tünni.
Samuti tehti ettepanek varustada demineerimisrajatis "Objekt 190" elektromagnetilise kinnitusega noatraaliga. Traal pakkus soomusmasina lähedal võitlust lõhkeseadeldiste vastu ja tema enda varustus pidi toimima ähvardustele veidi kaugemal.
Enesekaitseks tehti ettepanek kasutada tornipaigaldist koos raskekuulipildujaga NSVT, mis on laenatud seeriapaakidest. Pole selge, kas oboe oli kavas varustada reaktiivsoomustüüpi lisatüübiga.
Sõiduki meeskonda kuulus kaks inimest: ülem-operaator ja juht-mehaanik. Juht asus oma keha sees. Komandöri koht oli uue pealisehitise sees. See oli varustatud oma luugiga koos vaatamisseadmete ja vajalike juhtpaneelidega.
Toimimispõhimõte
Uurimistöö "Lira" ja ROC "Oboe" raames kujunes välja väga huvitav viis maasse paigaldatud või sisse visatud miinidega tegelemiseks. Iseliikuv demineerimisüksus "Objekt 190" pidi sisenema miiniväljale, kasutades tavalist noatraali, mis takistas lõhkeseadeldiste sattumist rööbaste ja põhja alla.
Demineerimise läbiviimiseks sõiduk peatus ja pihustas seejärel miiniväljale põlevat segu. Saadaval olevad pihustid võimaldasid aerosooli visata kuni 16-18 m kaugusele. Segu moodustas õhus pilve ja langes ka ülemisse mullakihti. Seejärel tulistas kanderakett pürotehnilist laskemoona ja see kutsus esile õhu-kütuse segu mahulise plahvatuse.
Mahupahvatava segu ühe osa plahvatus puhastas tankitõrje- ja jalaväemiinidest kindlalt 12x6 m suuruse ala. Mahulise plahvatuse lööklaine hävitas maapinnal või maapinnal asuvad miinid, provotseeris nende detonatsiooni või viskas nad käigust välja.
Pärast plahvatust võis "Objekt 190" edasi liikuda. Olles läbinud 10-12 m, pidi auto taas sooritama segu viskamise ja lõhkamise. Vastavalt soovitatud töörežiimidele võib demineerimisseade töödelda 5-6 m laiust ja kuni 310-320 m läbipääsu, mis nõudis märkimisväärset aega.
Õnnestumised ja ebaõnnestumised
1983. aastal ehitas Uralvagonzavodi ettevõte vastavalt UKBTM ja teiste objekti 190 arendajate dokumentidele esimese ja ainsa prototüübi paljulubavast miinitõrjepaigaldisest. Varsti viidi ta välja tehase katsetele.
Disaini väljatöötamine venis mitmel põhjusel. Kõik testimise etapid jätkusid kuni 1989. aastani, mis tõi kaasa negatiivsed tagajärjed. Selleks ajaks seisid sõjavägi ja kaitsetööstus silmitsi tõsiste probleemidega ning paljude paljulubavate mudelite saatus oli küsimärgi all.
1989. aasta mais võeti kasutusele iseliikuv demineerimisüksus Object 190 nime all UR-88. Sellega aga tegelikult projekti ajalugu lõppes. Võimude uue poliitilise ja majandusliku käigu tõttu puudus armeel rahastust uue varustuse ostmiseks. Selle tulemusena ei alanud "Oboe" seeriatootmine. Lahinguüksused ei saanud ühtegi sellist masinat.
Ainus ehitatud prototüüp jäi kaitseministeeriumi insenerivägede uurimisinstituudi käsutusse. See lammutati osaliselt ja asetati seejärel ühele ladustamiskohale. Üksuste väljaviimine ja hoiustamine vabas õhus ei aidanud kaasa hea tehnilise seisukorra säilimisele.
Laiem avalikkus "Object 190" ehk UR-88 sai tuntuks alles paar aastat tagasi, kui ilmusid esimesed fotod ladustatud prototüübist. Toona jättis auto välimus ja seisukord soovida. Viimastel andmetel tehti mullu unikaalsel proovil mõningaid parandustöid, misjärel sattus see 15. Kesk -uurimisinstituudi muuseumisse. Kahjuks pole see muuseum laiemale avalikkusele kättesaadav. Fotosid taastatud "oboest" pole veel avaldatud.
Plussid ja miinused
Ilmselgelt ei saanud UR -88 miinitõrjeüksus vägedele pääseda kõige lihtsamal ja tavalisemal põhjusel - rahastamise puudumise ja valitsuse poliitika muutmise tõttu. Sellegipoolest tuleks kaaluda ka projekti tehnilisi aspekte, et hinnata selle potentsiaali reaalsetes tingimustes.
Esiteks oli "Objekt 190" huvitav esialgse demineerimismeetodi poolest, mida varem kodumaistes projektides polnud kasutatud. Samal ajal, nagu testid näitasid, tagati piisav töö efektiivsus. Plussiks tuleks pidada ka miinitõrjeseadme otsest kokkupuudet miinidega - välja arvatud paigaldatud traal. See vähendas tööorganite kahjustamise ohtu ja võimaldas pärast mitmeid miiniplahvatusi tööd jätkata. Eelisteks võiks pidada ühtset šassii, minimaalset meeskonda ja vajadust spetsiaalse laskemoona järele.
Siiski oli ka puudusi. Esiteks on need probleemid võitlusstabiilsusega, mis on seotud 2000 liitri tuleohtliku vedeliku olemasoluga. Vaenlase tulistamisel võivad olla kõige kohutavamad tagajärjed. Demineerimise kiiruse seisukohast ei olnud "Objektil 190" eeliseid teiste traditsioonilise disainiga traalidega varustuse ees. Pidades silmas mittekontaktset tööd miinidega, võiks UR-88 pidada UR-77 paigaldise konkurendiks, kuid viimane erines soodsalt nii töökiiruse kui ka raadiuse poolest.
Seega oli ROC "Oboe" tulemus üsna huvitav ja paljutõotav demineerimisrajatis, mis on võimeline tõhusalt lahendama oma ülesandeid ja täiendama teisi kodumaiseid proove. Finants- ja poliitiliste probleemide tõttu ei jõudnud UR-88 aga sõjaväkke. Väed pidid jätkama ainult olemasolevate mudelite opereerimist.
