RLK 52E6 "String-1". Mitme lüliga radaritõke

Sisukord:

RLK 52E6 "String-1". Mitme lüliga radaritõke
RLK 52E6 "String-1". Mitme lüliga radaritõke

Video: RLK 52E6 "String-1". Mitme lüliga radaritõke

Video: RLK 52E6
Video: Cub Cadet 53 SPB V HW iseliikuv muruniiduk 2024, Aprill
Anonim
Pilt
Pilt

Maailma juhtivad riigid töötavad õhusõidukite ja õhurünnakute relvade kallal, mille vaenlase avastamisseadmete nähtavus on minimaalne. Paralleelselt on käimas järelevalve- ja avastamissüsteemide loomine, mis suudavad selliseid keerulisi sihtmärke tuvastada. Selle töö üheks tulemuseks oli Vene RLK 52E6 "Struna-1". Tänu oma erilisele tööpõhimõttele tuvastab see isegi väikesed ja silmapaistmatud objektid.

Teadus- ja arendustegevusest teadus- ja arendustegevusse

Kaheksakümnendate keskpaigaks käivitati meie riigis mitu teaduslikku uurimistööd, mille eesmärk oli leida võimalusi varjatud lennukite tehnoloogiatega võitlemiseks. Tõenäoline vaenlane oli juba uued varglennukid saanud ja meie armee vajas sobivat avastamisvarustust.

1986. aastal määrati raadioelektrooniliste süsteemide keskteadusinstituut (TsNIIRES) ja mitmed teised organisatsioonid uurimustöid läbi viima nn. bistaatiline radar. Uuring kestis mitu aastat ja lõppes edukalt. TsNIIRES kinnitas põhimõttelist võimalust luua mittestandardsel põhimõttel põhinev radarijaam.

Jaama otsene arendamine usaldati Nižni Novgorodi raadiotehnika teadusuuringute instituudile (NNIIRT). Üheksakümnendate esimesel poolel viis instituut läbi uusi uurimisprojekte, mille tulemusena alustati radari enda arendamist. Aastatel 1997-98. katseplatsile saadeti paljulubava jaama esimene prototüüp, mis sai indeksi 52E6. Kasutatakse ka nime "String-1". Mõnes allikas kuvatakse Barrier-E šifr.

Teooria tasemel

TsNIIRESi ja NNIIRT poolt välja töötatud bistaatilise radari kontseptsioon ei olnud uus - selle skeemi kohaselt ehitati kolmekümnendate lõpus esimene Nõukogude radar RUS -1. Siiski säilitas see märkimisväärse potentsiaali ja pakkus huvi peente objektide avastamise kontekstis. Selle kontseptsiooni olemus seisneb jaama jaotamises saate- ja vastuvõtuseadmeks, mida eraldab märkimisväärne vahemaa.

"Traditsiooniline" aktiivset tüüpi radar suunab sihtmärgile teatud konfiguratsiooniga helisignaali, misjärel võtab vastu nõrgestatud peegelduva kiirguse. Põhiolemus nn. stealth -tehnoloogia seisneb peegeldunud signaali järsus sumbumises, samuti selle ümbersuunamises radarist eemale. Seega on peegeldunud signaal taustamürast peaaegu eristamatu ja sihtmärgi tuvastamine on keeruline.

Bistaatiline radar tüüp 52E6 kasutab "poolläbipaistvat" asukohta. Töö ajal saadab saatja signaale kaugvastuvõtja poole. Vastuvõtjani jõudvate impulsside moonutamisel tuvastatakse staatilisi või liikuvaid objekte. Lisaks on radariautomaatika võimeline raja siduma ja andmeid tarbijatele edastama.

Pilt
Pilt

See töömeetod võimaldab "traditsioonilise" radari töötamise ajal oluliselt suurendada sihtmärgi tegelikku hajumispinda võrreldes EPR -iga. Sellest tulenevalt suureneb väikese, väikese kõrgusega või silmapaistmatu sihtmärgi avastamise tõenäosus. Seega tõotas bistaatilise "poolläbipaistva" radari loomine õhukaitse arengu kontekstis suuri eeliseid.

Päris proovid

Radarikompleks 52E6 Struna-1 läbis riiklikud testid 1998. aastal. Järgneva paari aasta jooksul täiustati seda toodet ja 2005. aastal võeti see kasutusele. Selleks ajaks kontrolliti radari tööd nii katsetingimustes kui ka sõjalistel õppustel.

Mõni aasta pärast seda esitati testimiseks 52E6MU kompleksi täiustatud versioon. Selle täiustamine jätkus kümnendi lõpuni ja 2010. aastal võeti see radar kasutusele. Selleks ajaks käivitasid NNIIRT ja sellega seotud ettevõtted tootmise ning suutsid armeed mitme komplektiga varustada. Lisaks näidati üht toodangut näitusel MAKS-2009.

NNIIRT aruannete kohaselt toodeti esimene kahe lüliga komplekt 52E6MU 2008. aastal. Järgmisel aastal tarniti teine. Kümnendike jooksul ei ole teatatud uutest tarnetest. Eksporditellimuste kohta pole midagi teada.

Tehnilised omadused

Avatud andmete kohaselt on 52E6MU toode bistaatilise / mitme lingi radarikompleks, mis töötab "valguses". Kõik radariseadmed on konteinerites veetaval või iseliikuval šassiil, mis lihtsustab transportimist ja kasutuselevõttu. Kompleks sisaldab kõiki vajalikke vahendeid suurte alade katmiseks ja õhuolukorra jälgimiseks.

Radarikomplekt "Struna-1" võib sisaldada kuni 10 juhtimismasinaga seotud vastuvõtvat ja edastavat postitust. Kompleks sisaldab ka erinevaid hooldus- ja tugiteenuseid. Jaama osad paigutatakse kaitseala ümbermõõdule, pidades silmas tehnilisi piiranguid. Kompleksi tööruumid säilitavad raadioside.

RLK 52E6 vastuvõtu- ja saatmispost on tõsteraamiga konteiner, millel antenniseade asub. Viimane sisaldab edastavat massiivi ja vastuvõtva faasitud massiivi, millel on kolm suundmustrit. Heide toimub sektoris, mille laius on asimuudis 55 ° ja kõrgus 45 °. Post edastab sondeerimissignaali ja võtab vastu ka kahe lähima posti signaale. Vastuvõetud signaale töödeldes määrab iga postitus õhu sihtmärkide olemasolu. Kogu teave olukorra kohta läheb juhtimispunkti.

RLK 52E6 "String-1". Mitme lüliga radaritõke
RLK 52E6 "String-1". Mitme lüliga radaritõke

RLK 52E6MU võib moodustada sadade kilomeetrite pikkuse suvalise kujuga pideva radaritõkke. Maksimaalne kaugus vastuvõtvate ja edastavate postituste vahel on 50 km. Sõltuvalt sihtklassist ulatub tõketsooni sügavus 12,8 km -ni. Tuvastamiskõrgus on 30 m kuni 7 km. Sihtmärke jälgitakse kiirusel kuni 1500 km / h. Sissetulevaid andmeid analüüsides eristab kompleksi automatiseerimine pommitajaid ja hävitajaid, helikoptereid, ASP -d jne.

Eelised ja puudused

Eraldatud postidega radaril Struna-1 on teiste radarite ees olulisi eeliseid, kuid mitte ilma puudusteta. Sellise tehnika nõuetekohane kasutuselevõtt ja rakendamine võimaldab täielikult ära kasutada selle potentsiaali.

Peamine eelis on võime tuvastada peeneid või väikeseid sihtmärke, mis on "traditsiooniliste" radarite jaoks liiga keerulised. Ühe 52E6MU kompleksi kasutamisel on võimalik luua rinde ulatuses kuni 500 km pikkune kontrolltsoon. Kasutades seda tehnikat koos teiste radaritega, on võimalik luua ülitõhus kihiline tuvastussüsteem, mis suudab tuvastada kõiki potentsiaalselt ohtlikke objekte - olenemata kiirusest, kõrgusest, vargustehnoloogiast jne.

"Struna-1" peamiseks puuduseks võib pidada vaateala spetsiifilist konfiguratsiooni. Jaam loob mitme kilomeetri kõrguse laiendatud ja kitsa „tõkke”. See muudab mõne jälgimisülesande lahendamise keeruliseks, mis nõuab teiste radarite kaasamist. Kompleksi mitmetähenduslikuks tunnuseks võib pidada suure hulga erinevate relvade olemasolu, mis on paigutatud üksteisest märkimisväärsele kaugusele. See raskendab tööks valmistumist.

Üldiselt on bistaatiline radar 52E6 (MU) "Struna-1" spetsiaalne instrument, mis on võimeline lahendama eriülesandeid, mis on teistele olemasolevatele süsteemidele kättesaamatud. Samal ajal ei saa ta ise teha kõiki vajalikke töid ja vajab teiste lokaatorite abi.

Tehnika ja reaktsioon

Teadaolevatel andmetel sai Vene armee lähiminevikus vaid mõned kompleksid Struna-1 ja peagi asus see varustus lahingukohustusele. Mõne allika andmetel on uued radarid paigutatud lääne suunas, kus kõige tõenäolisem on silmapaistmatute õhu sihtmärkide ilmumine. Kompleksid 52E6 töötavad koos teiste lokaatoritega ja täiendavad neid.

Vaatamata kasutuselevõtu vähesusele ja eripärale äratas RLC 52E6 välisekspertide ja ajakirjanduse tähelepanu. Näiteks on viimase mitme aasta jooksul välismeedia regulaarselt avaldanud materjale Strun-1 kohta erineva intonatsiooniga, üllatusest hirmuni. See reaktsioon on peamiselt seotud radari deklareeritud võimega avastada ja jälgida varjatud lennukeid. Välisarmeed juhtisid tõenäoliselt ka "String-1" -le tähelepanu ja tegid järeldusi, kuid nad ei kiirusta oma arvamust avaldama.

Seega on radarirajatiste arendamise kontekstis kujunenud huvitav olukord. Vähesed uut tüüpi radarid on võimelised avastama silmapaistmatuid sihtmärke kaasaegsete löögilennukite ja nende relvade näol. Selliste võimalustega suudab 52E6MU RLK mitte ainult kaitsta kaetud alasid, vaid ka takistada taktikalise ja strateegilise lennunduse eest varjatud õhusõidukitele tuginevat potentsiaalset vaenlast.

Soovitan: