Praegu on tuumajäämurdja laevastiku uuendamise eesmärgil käimas projekti 22220 / LK-60Ya / "Arktika" uute laevade ehitus. … Seda tüüpi juhtiv jäämurdja Arktika võeti kasutusele 21. oktoobril 2020. 2021. aasta lõpus heisatakse lipp sarja teisel laeval. Kokku on kavas ehitada viis jäämurdjat, mis mõjutavad positiivselt laevastiku seisukorda ja väljavaateid ning avavad uusi võimalusi.
Juhtlaev
Projekti LK-60Ya / 22220 töötasid 2000. aastatel välja mitmed organisatsioonid. Tööde peatöövõtja oli Iceberg Central Design Bureau, mis on spetsialiseerunud jäämurdjatele. Tuumajaama projekteeris OKBM im. I. I. Afrikantov. Hiljem valiti laevade ehitamise kohaks Peterburi Balti laevatehas. Üksikute üksuste ja osade tarnijatena kaasati projekti sadu ettevõtteid üle kogu riigi.
2012. aastal alustas Baltiyskiy Zavod metalli lõikamist ja juhtmurdja Arktika esimeste konstruktsioonide kokkupanekut. Murranguline tseremoonia toimus 5. novembril 2013. 2016. aasta juunis laev lasti vette ja kanti varustuseinale. Oktoobris 2019 käivitati tuumajaam, mis saavutas minimaalse võimsuse, mis võimaldab reaktsiooni säilitada ja kontrollida.
Eelmise aasta alguses pidid laevaehitajad projekti ajakava üle vaatama. Veebruaris läks elektrisüsteemiga töötamise ajal üks tõukejõumootor rikki. Remont võttis aega ja nihutas kuupäevad paremale. Sügiseks oli võimalik alustada merekatseid ning 22. septembril läks "Arktika" Peterburist Murmanski jääproovi tegema.
Kõigi testide tulemuste põhjal allkirjastati 21. oktoobril vastuvõtuakt ja jäälõhkuja heisati lipp. Laev anti üle ettevõttele Rosatomflot ja see teenib nüüd koos teiste kodumaiste tuumajäämurdjatega.
Ehituse erinevatel etappidel
2014. aastal sai Baltiyski Zavod projekti 22220 kahe tootmisjäämurdja tellimuse. 2015. aasta mais pandi maha esimene neist, Siber. Käivitamine toimus septembris 2017. Seejärel teatati, et laev antakse kliendile üle 2020. aasta kevadel. Tulevikus plaanid siiski muutusid. Viimastel andmetel käivad "Siberis" praegu sildumiskatsed ja selle aasta lõpuks läheb see tööle.
2016. aasta juulis lasti maha sarja kolmas alus Ural. Alates 2019. aasta maist on see jäämurdja vee peal valminud ja praegu tehakse ettevalmistusi sildumiskatseteks. Töögraafiku üldise nihke tõttu lükati selle laeva kohaletoimetamine 2022. aasta lõppu.
Veel kaks jäämurdjat on ehituse eri etappides. Jakuutia lasti maha mullu mais ja Tšukotka detsembris. Need ehitatakse ja käivitatakse aastatel 2022-24. Üleandmine kliendile on kavandatud kümnendi keskpaigaks. Seega hiljemalt 2025-26. Venemaa tuumajõul töötavale jäämurdjalaevastikule tuleb viis uut vimplit.
Tehnilised eelised
Projekt LK-60Ya töötati välja, võttes arvesse varasemat tüüpi jäämurdjate ehitamise ja käitamise kogemusi, samuti kaasaegsete lahenduste ja tehnoloogiate kasutamist. See võimaldas saavutada kõigi omaduste optimaalse suhte ja mõned muud eelised. Selle tulemusel muutuvad "Arktika" ja sellele järgnevad uued jäämurdjad vana konstruktsiooni olemasolevate laevade tõhusaks täienduseks ja asendajaks.
Projekti 22220 jäämurdjad saavad kere pikkusega 173 m ja laiusega 34 m. Laeva täielik veeväljasurve on 33,5 tuhat tonni. Kere koostamisel võeti arvesse olemasolevaid kogemusi, kuid pakutakse uusi funktsioone. Laeval on ballastimahutid, mis tagavad süvise muutuse 8, 5 kuni 10, 5 m. Seetõttu saab jäämurdja töötada nii avamerel kui ka madalas vees. Organisatsiooni arendaja mainib "Arktika" võimet juhtmeid juhtida Jenissei ja Obi lahe ääres.
Elektritööstus põhineb kahel RITM-200 surveveereaktoril, mille soojusvõimsus on 175 MW, mis teeb LK-60Ya jäämurdjatest oma klassi võimsaimad. Tänu uutele paigutuslahendustele eristuvad reaktorid väiksema kaalu ja mõõtmete poolest. Haldamine toimub kaasaegsete digitaalsüsteemide abil. Auruturbiiniseadmeid PTU-72 kasutatakse elektritootmiseks kõigile tarbijatele.
Esmakordselt on tuumajõul töötav jäämurdja varustatud nn. elektriline liikumissüsteem (EDS). Selle kompleksi töötasid välja Krylovi riiklik uurimiskeskus ja mitmed seotud ettevõtted, kasutades kodumaiseid komponente. SED toodab, salvestab ja kasutab elektrit, et tagada optimaalne reisivõime. Jõuallikaks on kolm elektrimootorit, millest igaühel on oma propeller. Propellerite koguvõimsus on 60 MW.
Selge veega on Arktika tüüpi jäämurdjad võimelised kiirust kuni 22 sõlme. Kuni 1,5 m paksusel jääl on tagatud kiirus vähemalt 12 sõlme. Maksimaalne jää paksus - 3 m; see vähendab kiirust 2 sõlmeni.
LK-60Ya jäämurdjate ehitamist ja põhikomponentide tootmist teostab Venemaa tööstus, minimaalselt kaasates välismaiseid tarnijaid. See eristab neid soodsalt eelmise projekti 10580 laevadest, mille kere tuli tellida Soomest.
Laevanduse huvides
Kuni viimase ajani oli Rosatomflotil neli tuumajõul töötavat jäämurdjat projektidest 10520 Arktika ja 10580 Taimyr. Samuti on vaja meenutada jäämurdvat transpordilaeva "Sevmorput". Olemasolevad jäämurdjad on vanad ja vajavad kaugemas tulevikus väljavahetamist. See on ehitatavad laevad, pr 22220.
Venemaa tuumajäämurdjate põhiülesanne on tagada navigeerimine mööda Põhjamereteed. Kaks Taimõri tüüpi madala süvisega jäämurdjat on samuti võimelised navigeerima laevadel ja karavanides mööda Siberi jõgede suudmeid. "Arktika" ja sellele järgnevad uue disainiga jäämurdjad on võimelised tegutsema nii jõgedel kui ka avamerel ning süvise muutmiseks kulub vaid paar tundi. See muudab LK-60Ya jäämurdjad mugavaks ja tõhusaks vahendiks navigeerimise tagamiseks.
Kogunenud kogemuste ja kaasaegsete tehnoloogiate kasutamine on võimaldanud parandada tehnilisi ja tööomadusi ning saavutada maksimaalse võimaliku kasutusea. Sellest vaatenurgast on uuel projektil 22220 varasemate kodumaiste arengute ees tõsiseid eeliseid, mis võimaldab optimistlikult tulevikku vaadata.
Siiski on piiranguid. Uued LK-60Ya tüüpi laevad on võimelised purustama kuni 3 m paksust jääd, kuid talvel on Põhjamerel keerulisemad takistused. Seega ei suuda mitmed "Arktika" tüüpi laevad pakkuda aastaringset navigatsiooni kogu Põhjamere marsruudi pikkuses.
Sel põhjusel on välja töötatud uus tuumajäämurdja 10510 / LK-120Ya / Leader projekt. Juhtlaeva ehitab juba Zvezda ettevõte Kaug -Idas. Järgnevad veel kaks. Projekti 10510 puhul deklareeritakse 4-meetrise jää läbimise võimalus. Sellele aitab kaasa üle 71 tuhande tonni veeväljasurve ja šahtidel asuv 120 MW elektrijaam.
Tuumalaevastiku tulevik
Kaugemas tulevikus peab Rosatomflot loobuma vananenud tuumajäämurdjatest, kuid nende asemele astuvad viis uut projekti 22220 laeva ja kolm juhti. Tagatakse nii jäämurdjate laevastiku kvantitatiivne kui ka kvalitatiivne kasv. See võimaldab lahendada kõik kiireloomulised ja eeldatavad ülesanded tagada navigeerimine Põhjamere marsruudil ja lähimates piirkondades igal ajal aastas ja praktiliselt ilma piiranguteta.
Kaheksa uue laia võimekusega jäämurdja olemasolu maksimeerib Põhjamere marsruudi potentsiaali ja avaldab positiivset mõju majandusele. Seni on jäämurdjate ehitamise plaanid ellu viidud vaid osaliselt. Kahe projekti kaheksast alusest on kasutusele võetud vaid üks, kuid sel aastal võetakse kasutusele uus Siberi, millele järgneb Uural. Olukord muutub ja soodustab optimismi.
