Kolmkümmend üks tonni elavhõbedat
1944. aasta aprillis sõitis Kielist välja suur ookeanile minev allveelaev U-859 (tüüp IXD2), mis kandis salajast lasti (31 tonni elavhõbedat metallkolbides) ja suundus jaapanlaste poolt okupeeritud Penangi poole. Vähem kui tund enne sihtkohta, pärast kuut kuud ja 22 000 miili, uputas U-859 Briti allveelaev HMS Trenchant. 67 meeskonnaliikmest suutis 50 meetri sügavuselt pinnale tõusta vaid 20 inimest.
Elavhõbedat veeti allveelaevadega suurtes kogustes Saksa-Jaapani sõjalisteks operatsioonideks vajalike materjalide ja tehnoloogiate vahetamise lepingute raames. Mõned neist allveelaevadest jõudsid sihtkohta, teised uputati teel (näiteks U-864) või loovutati koos lastiga pardal U-234 sõja lõpus.
IXD2 paatidel oli Saksamaa laevastiku pikim ristlusulatus. Navigeerimise vastupidavus oli 23 700 miili 12 sõlme juures, 57 miili 4 sõlme vee all. Maksimaalne sukeldumissügavus on 230 m.
Need olid varustatud kahe võimsa MAN ülelaadimisega diiselmootoriga. Samuti on paigaldatud kaks täiendavat diiselmootorit, mida kasutatakse pinnal sõitmiseks. Sukeldumisaja lühendamiseks lõigati vööris olev pealisehitus. U-859 oli relvastatud kuue torpeedotuubiga (neli vööris ja kaks ahtris), 24 torpeedoga, üks mereväe relv SK C / 32 10,5 cm, Flak M42 3,7 cm ja kaks 2 cm (C / 30) anti -lennukipüstolid. U-859 oli varustatud snorkeliga.
Mõnel Monsuni rühmas (II maailmasõja ajal Vaikse ookeani ja India ookeanis tegutsenud Saksa allveelaevade rühmitus kuulus organisatsiooniliselt 33. allveelaevalaevastikku) töötavatel allveelaevadel väike ühekohaline kokkupandav günekoplaan Focke-Achgelis Fa-330 " Bachstelze "(" Wagtail "), mis on võimeline tõusma 120 m kõrgusele.
4. aprillil 1944 lahkus Kielist allveelaev U-859, mida juhtis ülemleitnant Johann Jebsen, pardal 31 tonni metallkolbides elavhõbedat, samuti kriitilisi radariosi ja sama olulist tehnilist teavet. Pärast lühikest peatust norralases Kristiansandis jätkas paat sõitmist, möödudes Shetlandi saarte ja Gröönimaa vahel ning väljudes seejärel Atlandi ookeani poole. Komandörleitnant I. Jebsen vältis Põhja -Atlandil viibimise ajal laevateid. Paat jäi vee alla 23 tundi ööpäevas, liikus snorgeldamise all, jõudes pinnale vaid üheks tunniks öösel.
Jebsen oli hoolikas ja metoodiline mees. Ta kasutas raadiot ainult kuulamiseks ega öelnud paadi asukohta. Tal olid ranged juhised: tema esimene prioriteet oli salaja sihtkohta Penang jõuda ja end mitte mingil moel paljastada. Miks otsustas Jebsen 26. aprillil rünnata rooliseadme purunemise tagajärjel konvoist SC-157 maha jäänud Panama kaubavedajat Colinit, võib igaüks arvata.
Pärast Colini uputamist kolme torpeedoga jätkas U-859 lõuna poole. Kahe kuu pärast tiirutas allveelaev ümber Hea Lootuse neeme ja sisenes India ookeani.
5. aprillil nägi ja ründas U-859 Lockheed Ventura (teistel andmetel oli ründav lennuk Catalina). Jällegi otsustas Jebsen sukeldumise asemel, et suudab pardal olevaid relvi kasutades lennuki hõlpsalt alla tulistada.
- Flieralarm! hüüdis ta ja meeskond asus oma võitluspositsioonidele.
Mõlemad õhutõrjerelvad C / 30 avasid tule, kuid 3, 7 cm jäid kinni. Lennuk lendas üle allveelaeva, tulistades seda kuulipildujatega. Flak M42 meeskond püüdis probleemi lahendada. Lennuk pöördus ümber ja asus uuesti rünnakule, tulistades allveelaeva. Jebsen otsustas, et ta ei osale enam sellel surmaval võistlusel, ja tellis hädasukeldumise. Kui U-859 vee alla libises, kukkus paati raputades lähedusse viis pommi. Rünnaku tagajärjel sai vigastada kolm allveelaeva meeskonna liiget, üks sai surma ja snorkel sai tõsiseid vigastusi.
U-859 teine ohver oli "hõbedane" "John Barry", seeria "Liberty" laev. On palju versioone selle kohta, kui palju hõbedat see laev kandis. Üks neist: lisaks kolmele miljonile hõbedasele Saudi Araabia riialile, mis vermiti Saudi Araabia palvel Philadelphias, oli pardal märkimisväärne kogus NSV Liitu mõeldud hõbekange, väärtuses 26 miljonit dollarit, mis vastab umbes 1500 tonnile hõbe 1944 hinnaga.
28. augusti päikeseloojangul tõusis U-859 pinnale nagu tavaliselt, et määrata koordinaadid ja laadida patareisid. Määrati järgmised ligikaudsed koordinaadid: 15 ° 10`N. ja 55 ° 18'E. Ja siis oli kaptenleitnant Jebsen uskumatult üllatunud ja samal ajal rõõmus: ta nägi vaenlase kaubalaeva, ilma saatjata ja peaaegu täieliku pimendamisrežiimis seilavat ebaregulaarset siksakilist kurssi. Kolm torpeedot ja "John Barry" vajus koos aaretega 2600 meetri sügavusele.
Kolm päeva hiljem uputas U-859 ka teise laeva, Briti Troilus, mis oli täis teed, koopiat ja kookosõli.
22 000 miili taga. Ülejäänud 20
23. septembri 1944 koidikul tõusis U-859 soojalt India ookeanilt Langkawi ja Botongi vahelt. Allveelaev läbis 22 000 meremiili, millest 18 000 oli vee all. Ta oli teel viis kuud, kaks nädalat ja viis päeva.
Jebsen võttis Penangiga ühendust ja talle öeldi, et halvenevate ilmastikutingimuste tõttu peab ta saatjata ja kaitseta sadamasse minema. U-859 asus 20 meremiili Penangist loodes Malacca väinas, liikudes mööda pinda kiirusega umbes 14 sõlme.
Saksa vaatlejatel ei õnnestunud leida Briti allveelaeva HMS Trenchant ega lähenevaid torpeedosid. HMS Trenchant ülem Arthur Hezlet alustas oma ahtritorpeeditorusid kasutades üllatusrünnakut.
U-859 uppus kohe, tappes 47 inimest, sealhulgas selle ülem.
Kakskümmend meeskonnaliiget suutsid endiselt põgeneda. 11 ellujäänut korjas HMS Trenchant kohe pärast uppumist, ülejäänud üheksa korjasid jaapanlased pärast 24 -tunnist triivi ja viisid kaldale.
(HMS Trenchant'i kõige olulisem võit oli Jaapani ristleja Ashigara uppumine 8. juunil 1945. See oli suurim Jaapani sõjalaev, mille kuninglik merevägi sõja ajal uputas. Arthur Hezlet ülendati viitseadmiraliks.)
Epiloogi asemel
1972. aastal tõstsid kommertstuukrid U-859 hukkumispaigast kokku 12 tonni elavhõbedat ja transporditi Singapuri. Peagi saabusid allveelaeva uppumispaika Malaisia mereväe esindajad ja keelasid edasise töö.
Singapuri ülemkohus otsustas:
"… Saksamaa riik ei lakanud eksisteerimast, vaatamata Saksamaa tingimusteta alistumisele 1945. aastal, ja mis oli Saksa riigi omand, kui seda ei vallutanud ja ei haaranud üks liitlasriikidest, jääb endiselt riigi omandiks. Saksa riik …"
(Aruanded rahvusvahelise õiguse kohta. V. 56. Cambridge University Press, 1980. S. 40–47.)
Seejärel hävitasid Saksa sukeldumismeeskond paadi vrakid lõhkeainetega.
1989. aasta novembris võitsid Shoemaker, Fiondella ja kaks Washingtonis asuvat advokaati John Barry uurimise õiguse. 1994. aastal, pärast nelja -aastaseid katseid, millele eelnesid pikki aastaid vaeva nõudnud arhiiviuuringud, saadi "John Barry" surmapaigalt kätte poolteist miljonit Saudi Araabia riialit, kaaluga 17 tonni.
