Hiina Rahvavabariigi asutamise kümnenda aastapäeva tähistamiseks 1958. aastal ehitati Pekingisse Hiina Rahvarevolutsiooni sõjamuuseum. Praegu on see Hiina suurim omataoline muuseum. Sellel on alalised ja ajutised näitused. Hiljutised ajutised näitused hõlmasid sõda ja agraarrevolutsiooni, Jaapani-vastast sõjategevust, kodusõda, Korea sõda, iidseid sõjalisi soomuseid ja varustust ning vormiriietuse ja sõjatehnika näitust.
Muuseumi näitusesaalides on eksponeeritud sõjaväevormid, varustus ja relvad sõjategevuse ajast militaristliku Jaapani vastu, vormiriietus, varustus, relvad, soomukid, kruiisi- ja ballistilised raketid, paadid ja reaktiivlennukid, mis võeti vastu pärast HRV moodustamist. Samuti on esemeid, mille Hiina pool on saanud diplomaatidelt ja sõjaväe esindajatelt kingituseks ning mis on jäädvustatud relvakonfliktide ajal trofeedena.
Muuseumi peahoone on 95 m kõrge ja koosneb 7 korrust kahe tiivaga üle nelja korruse. Hiina Rahva Vabastusarmee embleem, läbimõõduga 6 m, asub peahoone ülaosas. Muuseumi nime andis esimees Mao ja nüüd ripub esivärava kohal tema nimega tahvel. 5 meetri kõrguste väravate valmistamiseks kasutati kasutatud padrunite metalli.
Muuseumis on 43 näitusesaali, mis on jagatud kaheksaks teemaks:
- revolutsiooniline võitlus Hiina kommunistliku partei juhtimisel.
- Hiina Rahvavabariigi armee riigikaitse ja areng.
- Hiina kommunistide suur kampaania.
- Hiina sõjaline diplomaatia.
- relv.
- Vana -Hiina dünastiate sõjalised asjad.
- Sõjatehnoloogia.
- Sõjaline kunst.
Muuseumis on üle 1200 dokumendi, üle 1800 kultuurimälestise ja üle 10 kunstiteose. Ajalooline ekspositsioon asub kolmandal korrusel ja hõivab 3 saali ida- ja läänetiivas. Põhiekspositsiooni saalides, mis asuvad keldris, esimesel korrusel ning teise korruse ida-, lääne- ja lõunaosas, on umbes 300 ühikut suuremahulist varustust ja relvi ning üle 1700 väikerelvade ja nugade üksused.
Muuseumi esimesel korrusel on rikkalik lennukite, ballistiliste ja tiibrakettide kogu. Teisel korrusel on stendid külmade relvade ja tulirelvadega, samuti suurtükivägi, tankitõrje-, inseneri- ja lennundusmoona. Alumisel korrusel asuvad peamiselt soomukid, suurtükisüsteemid ja õhutõrjeseadmed. Täna kõnnime läbi saali lennundustehnikaga.
Esimesel korrusel, lennundus- ja raketisaalis, otse peasissekäigu vastas, asub kaugmaa pommitaja Xian H-6. See lennuk, mis on Nõukogude Liidu Tu-16 litsentsitud koopia, on Xi'ani lennukitehases seeriaviisiliselt ehitatud alates 1950. aastate lõpust ning oli pikka aega Hiina peamine tuumapommide kandja.
Nagu Nõukogude prototüüp, oli ka pommitaja H-6 relvastatud kolme liigutatava 23 mm kaitsekinnitusega ja vööris fikseeritud 23 mm kahuriga. Kokku oli lennukil seitse tüüpi 23-2 23 mm suurtükki (Hiina versioon AM-23). Kaasaegsetel mudelitel H-6 puuduvad suurtükiväerelvad, enesekaitse raketite ja hävitajate eest tuleks läbi viia, kasutades mahalangenud kuumust ja radaripüüdureid ning segamisseadmeid.
H-6 varajased modifikatsioonid lõpetati või muudeti tankerlennukiteks. Praegu opereeritakse variante, mis on kohandatud tiibrakettide peatamiseks, varustatud satelliitnavigatsioonisüsteemi ja elektroonilise sõjavarustusega. Kõige kaasaegsem tootmismudel N-6K on varustatud turbomootoritega WS-18 (D-30KP-2) ja kaasaegse digitaalse avioonikaga. Hiina Rahvavabastusarmee õhujõudude poolt 2011. aastal vastu võetud pommitusraketikandja on võimeline kandma lahingukoormust, mis kaalub kuni 12 tonni. Relvastusvahemik sisaldab strateegilisi tiibrakette CJ-10A jaoks (koopia X-55). Võitlusraadius on 3000 km.
Pommitajast vasakul on Nõukogude Liidu toodetud reaktiivhävitaja MiG-15 sabanumbriga "079". Seletusplaadil on kirjas, et sellel masinal lasi Hiina piloot Wang Hai (tulevane PLA õhujõudude ülem) isiklikult Korea sõja ajal alla 4 vaenlase lennukit, samuti on tal koos teiste pilootidega saavutatud 5 võitu (teiste allikate andmetel), need on arvatavasti alla tulistatud või kahjustatud lennukid).
Hävitaja Shenyang J-2 on paigaldatud MiG-15 kõrvale. See on MiG-15bis täiustatud modifikatsiooni hiina versioon. Seda tüüpi võitlejaid toodeti Shenyangis. Treeningusäde on tuntud kui JJ-2.
Kuigi Hiina poolsaarte kasutamisest Korea poolsaarel pole midagi teada, kasutati seda tüüpi võitlejaid aktiivselt 1950. aastatel Taiwani väina kohal toimuvates õhulahingutes ning nad olid teenistuses PLA õhujõududes kuni 1980. aastate alguseni. Alates 1960. aastate keskpaigast pidi neid masinaid kasutama peamiselt maapealsete sihtmärkide vastu löömiseks.
Muuseumis on eksponeeritud kolbpommitaja Tu-2. Hiina vabatahtlikud võitlesid seda tüüpi lennukitel Korea sõja ajal. Vaatamata märkimisväärsetele kaotustele saavutasid Hiina pommitajate meeskonnad mitmel juhul kõrgeid tulemusi.
Üks edukamaid operatsioone oli Yalu jõe suudmest mõne kilomeetri kaugusel asuvate Hedao saarte pommitamine. Operatsiooni eesmärk oli hävitada Ameerika vaatluspostid ja radarijaamad, mis kontrollisid "MiG alleed". Hiina andmetel viskasid õhurünnaku käigus 6. novembril 1951 üheksa pommitajat maha 8100 kg pomme. Samal ajal tabati kõiki sihtmärke ja vaenlane kandis suuri kaotusi.
Kahjuks ei ole muuseumis esitletud pommitaja tööpõhimõte teada, seletusplaadil on vaid kirjas, et lennukid Tu-2 opereeriti PLA õhujõududes aastatel 1949–1982.
Lisaks Koreas sõdinud PLA õhujõudude lahingumasinatele on muuseumi kogus nende vastased. ÜRO väed Koreas kasutasid Põhja -Ameerika kolbhävitajaid P -51 Mustang - peamiselt maapealsete sihtmärkide vastu löömiseks. Mõnikord pidasid nad kaitselennulahinguid reaktiivlennukitega MiG-15, tegutsesid edukalt Hiina ja Põhja-Korea ründelennukite Il-2 ja Il-10 vastu ning osalesid Tu-2 pommitajate pealtkuulamises. Mustangid on tulistanud alla mitu hävitajat Yak-9U ja La-11.
Hävitaja P-51D selgitav plaat ütleb, et vabastussõja hilisperioodil tabas Hiina Rahvavabastusarmee mitu Kuomintangi armeesse kuuluvat võitlejat. On teada, et 1946. aastal oli Kuomintangul sadakond Mustangi. 1949. aasta augustis jõudis Nanyuani lennujaamas asuv PLA õhujõudude Mustangi eskadrill operatiivvalmidusse. HRV asutamistseremoonial lendas Tiananmeni väljaku kohal üheksa P-51D-d, sealhulgas see lennuk.
MiG-15 peamine rivaal Korea poolsaare kohal toimunud õhulahingutes oli Põhja-Ameerika reaktiivhävitaja F-86 Saber. 1954. aastal saabusid Taiwani esimesed F-86F-id; kokku võtsid Kuomintangi õhujõud üle 300 reaktiivlennuki Sebras, mis hiljem osalesid õhulahingutes koos PLA õhujõudude hävitajatega. Viimane õhulahing Mandri -Hiina ja Taiwani võitlejate vahel toimus Fujiani provintsi kohal 16. veebruaril 1960. aastal. Kuigi Ameerika toodetud hävitajad F-86F olid lennuandmete põhjal hiinlastest MiG-17F-st halvemad, kulgesid lahingud vahelduva eduga. Taiwani pilootidel oli parim kvalifikatsioon, lisaks olid nende "Sabres" arsenalis IR-otsijaga õhutõrjeraketid AIM-9B Sidewinder. Esimest korda kasutati "Sidewinderit" õhulahingus 24. septembril 1958. Sel päeval tulistati hiinlasest MiG-15bis õhk-õhk-tüüpi raketi löögist alla, piloot Wang Si Chong sai surma. Üks vabastatud AIM-9B ei plahvatanud ja kukkus Mandri-Hiina territooriumile Wenzhou maakonnas, mis võimaldas Hiina ja Nõukogude spetsialistidel uut relva uurida.
Näitus Pekingi Hiina revolutsiooni sõjamuuseumis esitleb Hiinas hävitaja F-86F kaaperdanud kapten Xu Tingze "saberit". Taiwani piloot startis 1. juunil 1963 Taiwanis Xinzhou lennuväljalt ja maandus Fujiani provintsis Longyan lennuväljal.
Hävitaja F-86F Saber kõrvale on paigaldatud reaktiivlennuk Lockheed T-33A Shooting Star. Sellel lennukil lendas 26. mail 1969 Taiwanist Taiwanist instruktor kapten Huang Tianmingi ja kadett Zhu Jingzhunemi meeskond.
Jet-treener T-33A loodi ühekohalise hävitaja Lockheed F-80 Shooting Star baasil, mida kasutati Korea sõjategevuse alguses. Vajadusel võis T-33A TCB toimida ründelennukina ja võidelda kolbpommitajatega, see oli relvastatud kahe 12,7 mm kuulipildujaga ja võis kanda kuni 907 kg kaaluvat lahingukoormust.
Teine defekt oli kapten Li Dawei, kes kaaperdas 22. aprillil 1983 Taiwanist pärit üldotstarbelise kolblennuki U-6A. Esialgu kandis see De Havilland Canada väljatöötatud masin, mis oli võimeline vedama 6 reisijat või 680 kg kaupa, nime DHC-2 Beaver.
Pärast seda, kui Ameerika armee hakkas 1950. aastate esimesel poolel "kobrast" kasutama, anti sellele tähis L-20 ja pärast 1962. aastat-U-6A. Tänu oma töökindlusele, heale juhitavusele ning suurepärastele õhkutõusmis- ja maandumisomadustele oli DHC-2 Beaver väga populaarne ja seda toodeti massiliselt kuni 1967. aastani.
Hiina lendurite koolitamiseks kasutati erinevaid kolblennukeid. PLA õhujõudude esimene TCB oli tabatud jaapani tüüp 99 Koren (Tachikawa Ki-55).
1946. aasta märtsis alustas Lohangis lennukooli tegutsemist, kus oli mitu taastatud tüüpi 99. Lennukit kütuse ja määrdeainete tarnimise raskuste tõttu tankiti alkoholi ja kasutati auto mootoriõli.
Muuseumis asub ka Yak-18 baasil loodud õppelennuk Nanchang CJ-6. Pärast Nõukogude-Hiina suhete halvenemist lõpetati NSV Liidust lennundusseadmete tarnimine ja tekkis küsimus oma TCB loomiseks esialgseks lennuõppeks.
CJ-6 lennuki loomisel töötasid Hiina insenerid ümber palju komponente ja osi, mis teeb sellest iseseisva arengu. Peamine põhimõtteline erinevus CJ-6 konstruktsioonis on alumiiniumisulamitest valmistatud kere, mis suurendas tugevust ja kasutusiga. Esialgu jäi lennukile mootor M-11, kuid hiljem kasutati 285 hj HS-6A mootorit. koos. 1966. aastal ilmus CJ-6B relvastatud modifikatsioon 300 hj mootoriga HS-6D. koos.
1957. aastal alustati lennukite Nanchang Y-5 ehitamist Nanchangi lennukitehases, mis oli biplaani An-2 litsentsitud versioon. Kuni 1970. aastani ehitati 728 lennukit. Pärast tootmise viimist Shijiazhuangi sai lennuk nime Shijiazhuang Y-5.
Hiljem hakati Hiina "maisi" moderniseerima ja massiliselt tootma kuni 2013. Kokku on Nanchangis ja Shijiazhuangis ehitatud üle tuhande Y-5. Seda tüüpi kolblennukeid kasutavad PLA õhujõud endiselt kauba, reisijate ja langevarjurite rongi transportimiseks.
2019. aastal sai teatavaks, et Venemaa kavatseb osta Hiinast partii kümnest Y-5BG lennukist, mis hakkavad tegutsema põllumajanduse ja metsanduse ning metsatulekahjude ennetamise huvides.
PLA õhujõudude esimene ülehelikiirusega hävitaja oli Shenyang J-6. Lennukite masstootmine, mis oli Nõukogude MiG-19S litsentsitud versioon, algas Shenyangi lennukitehases 1960ndate alguses.
Kuni 1981. aastani tarniti kliendile umbes 3000 erineva modifikatsiooniga hävitajat J-6. Lisaks eesliinivõitlejale ja JJ-6 kahekohalisele treeningversioonile loodi JV-6 alusel Hiinas pealtkuulajad ja luuremuudatused.
1977. aastal alustasid teenindamist radariga moderniseeritud iga ilmaga hävitajad. Erinevate modifikatsioonidega J-6-d moodustasid PLA õhujõudude hävituslaevastiku aluse kuni 1990ndate alguseni. Ametlik hüvastijätt J-6-ga Hiinas toimus 2010. Kuid teatud arv seda tüüpi lennukeid on lennutestikeskustes ja lennukivabrikutes endiselt saadaval. Lisaks on enam kui sada J-6 muudetud UAV-deks, mis on sihtmärkideks õhkjuhitavate rakettide ja õhutõrjeraketisüsteemide katsetamisel. Raadio teel juhitavaid reaktiivdroone saab kasutada ka õhutõrjest läbimurdmiseks. Taiwani väina äärsetes lennubaasides on märgatud mitukümmend mehitamata J-6 lennukit.
1960. aastate keskel toimunud hävitaja J-6 baasil loodi ründelennuk Nanchang Q-5. See on esimene lahingulennuk, mis on projekteeritud Hiinas iseseisvalt. Q-5 vabastamine algas 1969. aasta lõpus, Nõukogude-Hiina suhete suurima süvenemise perioodil. Kokku ehitati Nanchangis umbes 1300 reaktiivlennukit.
Q-5 seeriatootmine jätkus kuni 1980ndate teise pooleni. Ründelennukite uusimad versioonid võivad kanda juhitavaid pomme ja rakette televiisori või laserjuhiste abil. Ründelennukid Q-5 koos rindejoonel olevate pommitajatega N-5 (Hiina versioon Il-28) olid pikka aega Hiina peamised taktikaliste tuumapommide kandjad. Praegu loetakse Q-5 õhusõidukeid vananenuks ja neid lõpetatakse.
Muuseumi näitusesaalis on kaks reaktiivlennukit. Neist ühe lähedal on lennukiivris piloodi skulptuur.
Vaatamata Nõukogude-Hiina suhete halvenemisele anti 1961. aastal Hiina Rahvavabariigile üle luba MiG-21F-13 ja turboreaktiivmootori R11F-300 tootmiseks. Lisaks joonistele ja tehnilisele dokumentatsioonile sai Hiina mitu valmis hävitajat, samuti komplekti esimese partii kokkupanekuks. MiG-21F-13 hiina versioon on tuntud kui Chengdu J-7.
Kultuurirevolutsioonist tingitud tootmiskultuuri üldise languse tõttu oli aga hävitajate J-7 ehitustempo aeglane. Lisaks oli lahingueskadrillidele tarnitud lennukitel ebarahuldav ehituskvaliteet ja palju defekte.
J-7 oli võimalik viia tehnilise töökindluse vastuvõetavale tasemele alles 1970. aastate teisel poolel. Pärast seda kasutati seeriatootmist Shenyangi ja Chengdu lennukitehastes. Alguses ehitati J-7I modifikatsioon järjestikku, ilma juhitavate rakettideta ja täiustatud kahurrelvadega. Paralleelselt jätkus hävitajate J-6 tootmine, mida valdas paremini tööstus ja võitlejate rügementide tehniline koosseis.
J-7 edasine täiustamine Hiinas oli suuresti tingitud Nõukogude Liidu hävitajate MiG-21MF otsestest varastamistest Hiina territooriumi kaudu Põhja-Vietnamisse. 1980ndatel tuginesid Hiina disainerid lääne abile. 1980ndatel ja 1990ndatel loodi ja võeti kasutusele modifikatsioonid tänapäevaste õhkradarite ja avioonikaga, mis olid varustatud üsna arenenud lähivõitlussüsteemidega. Kõige arenenuma modifikatsiooni J-7G tootmine jätkus kuni 2013. Hiina Rahvavabariigis ehitati umbes 2400 perekonda J-7 hävitajat, eksporditi umbes 300 masinat. Selgelt vananenud hävitaja PLA õhujõudude pikaealisuse põhjuseks on suhteliselt madalad kulud, lihtne hooldus ja madalad tegevuskulud. Seni on mitmed "teise rea" õhurügemendid relvastatud MiG-21 Hiina kloonidega. Üksikuid J-7 ja JJ-7 kasutatakse aktiivselt ka õppelennukitena moodsate hävitajatega relvastatud lennundusüksustes.
Pärast J-7 vastuvõtmist oli selge, et see rindehävitaja ei sobi õhutõrje peamise pealtkuulaja rolli eriti. Selleks oli vaja pikema lennuulatusega lennukit, mis oli varustatud võimsa radari, automatiseeritud juhtimisseadmetega maapealsetest juhtimispunktidest ja relvastatud keskmise ulatusega rakettidega. PLA õhujõudude juhtkond, kartes Nõukogude ja Ameerika kaugpommitajaid, nõudis ülehelikiiruselise hävitaja-pealtkuulaja loomist, mis suudaks jõuda 20 000 m kõrgusele ja mille lahinguraadius oleks vähemalt 700 km. Hiina disainerid ei leiutanud ratast uuesti ja võttes aluseks kolmnurkse tiivaga lennuki hästi valdatud aerodünaamilise disaini, lõid nad J-8 pealtkuulaja. See lennuk näeb välja väga sarnane J-7-ga, kuid sellel on kaks mootorit, see on palju suurem ja raskem.
Esimene hävitaja J-8 lend toimus 1965. aasta juulis, kuid kultuurirevolutsiooni põhjustatud üldise tööstustoodangu languse tõttu hakkasid tootmislennukid lahingüksustesse sisenema alles 80ndate alguses. Selleks ajaks ei vastanud hävitaja, mis oli varustatud väga primitiivse radarivaatega ja relvastatud kahe 30 mm kahuri ja nelja lähivõitlusraketiga, millel oli PL-2 TGS. Lisaks osutus esimeste J-8 tehniline töökindlus väga madalaks. Kõik see mõjutas pealtkuulajate esimese modifikatsiooni seeriakonstruktsioonide mahtu, Lääne andmetel ehitati neid veidi üle 50 ühiku.
1980. aastate teisel poolel alustasid PLA õhujõud täiustatud pealtkuulaja J-8A tööd. Lisaks paremale kokkupanekule ja märkimisväärse osa "lastehaavandite" kõrvaldamisele eristas seda mudelit selle olemasolu, et pardal oli umbes 20 km avastamisulatusega Type 204 radar. 30 mm suurtükkide asemel viidi relvastusse 23 mm tüüpi kahur (tüüpiline GSh-23 koopia) ja lisaks rakettidele PL-2 sai kasutada täiustatud termilise sihtimisega rakette PL-5.. Vaatamata moderniseeritud J-8A lahinguomaduste paranemisele ehitati neid suhteliselt vähe ja nad sisenesid rügementidesse, kus esimese modifikatsiooni pealtkuulajad juba töötasid.
1990. aastate alguses lahinguomaduste parandamiseks moderniseeriti osa J-8A-st, paigaldades radarid, mis näevad sihtmärke maa taustal, uus tulejuhtimis- ja olekutuvastussüsteem, radarikiirguse vastuvõtja ja poolautomaatsed navigatsiooniseadmed, mis töötavad raadiomajakate signaalide alusel. Muudetud pealtkuulajat tuntakse kui J-8E. Vaatamata täiustustele ei olnud J-8E ajakohane. Selle võitleja peamisteks puudusteks peeti radari tagasihoidlikke omadusi ja keskmise ulatusega radariga juhitavate rakettide puudumist relvastuses. Kuigi J-8A / E ei rahuldanud enam 21. sajandi tegelikkust ning nende radarid ja sideseadmed said hõlpsasti maha suruda tänapäevaste pommitajate elektroonilise sõjavarustuse ja TGSN-ga rakettidega, mis käivitati mitte kaugemal kui 8 km, oli madala müratasemega soojuspüüdurite suhtes, püüdjate töö kestis kuni 2010. aastani. Kaks J-8 on pääsenud lammutamisest ja on muuseumiesemed. 1980. aastate teisel poolel alustati külgmiste õhuvõtuavade ja võimsa radariga J-8II pealtkuulajate seeriatootmist, kuid muuseumi kollektsioonis selliseid lennukeid veel pole, kuigi neid peetakse ka vananenuks.
Fotoreisi järgmises osas Hiina revolutsiooni sõjamuuseumi saalides vaatame siin esitletud ballistilisi, tiib- ja õhutõrjerakette ning tutvume põgusalt ka nende loomise ja kasutamise ajalooga.
Muuseumis eksponaate vaadates pöörate tähelepanu asjaolule, et kõik lennundus- ja raketitehnika näidised on hoolikalt restaureeritud ja väga heas korras. Külastajatele avatud saalides on hiljuti tehtud suuri renoveerimistöid, säilitades samas sisustusdetailid ja viimistluse, mida kasutati muuseumi ehitamisel 1950. aastate keskel.
