24. detsember 2019 toimus kaitseministeeriumi kolleegiumi laiendatud koosolek, kus osales Vene Föderatsiooni president V. V. Putin.
Sel korral tegi "Venemaa 24" lühireportaaži, mille käigus "märkas" projekti, millest varem kõvasti rääkida ei tasunud. Aga nüüd nad räägivad.
Me räägime mitmeotstarbelisest korvetist, mis põhineb projektil 22800 "Karakurt" - tegelikult laienenud "Karakurt", millel on tõhustatud õhukaitse ja võime võidelda allveelaevade vastu. Sellest, kuidas see laev oleks pidanud algusest peale olema.
Natuke tausta.
RTOd, allveelaevad ja terve mõistus
Alates 2006. aastast, kui V. V. Putin, mille tulemusel ilmus tiibrakettide laevastikku "Caliber", omandas merevägi oma vedajad võimalikult ebaratsionaalsel viisil-ehitades spetsialiseeritud "Buyan-M" tüüpi "raketipüstolid", mis ei olnud lokaliseeritud imporditud diiselmootorid, sihtmärgi määramise süsteemi puudumine ja merekõlblikkuse puudumine. Need laevad suudaksid kuidagi täita väga kitsaid ülesandeid, kuid ainult üks ülesanne on hea - tiibraketilöök statsionaarsete (peamiselt maapealsete) sihtmärkide vastu. Sõjas lahinguvalmis laevastikuga vaenlase vastu oli nende ellujäämine tohutu küsimus - jääb allveelaeva rünnak, isegi kõige vastumeelsemaks, ega õhurünnak vähemalt helikopterilt. võimeline ellu jääma.
Nende esimene lahingukasutus oli teatud mõttes üllatus, kuid spetsialistid teadsid alati, et sellised laevad on defektsed - tiibraketid võivad hästi seista mingitel mitmeotstarbelistel laevadel, mis on võimelised täitma mitmesuguseid ülesandeid, pealegi oli Venemaal selliseid laevu. ja neid on veel, lihtsalt ei piisa. Näide - projekti 20385 korvetid (2 tk), projekti 11356 fregatid (3 tk), projekti 6363 "Varshavyanka" allveelaevad (7 ühikut, 5 ehitamisel) ja projekti 22350 fregatid (2 ühikut, 4 ehitamisel).
Paraku, kuid Gentshabi nõue omada mereväe ja tööstuse "spetsiaalseid raketilaevu" täitus jätkuvalt tänu ausalt kehva MRK tohutule ehitamisele, mille ainus pluss oli väga hea elamiskõlblikkus - kui sõda oleks juhtunud, siis nende meeskonnad läheks põhja, omades tohutuid ja mugavaid "läbi vaheseinte" kajutite ja kabiinide.
Samaaegselt selle "elupühaga" tekkis riigi kaitsevõimesse tõsine "auk", mis oli seotud projektide 1124 ja 1124M Albatross väikeste allveelaevade vastaste laevade vanadusrikkega. Need laevad olid ja on siiani vajalikud, et katta meie allveelaevade lähetamist ja vältida nende laskmist vaenlase poolt baasidest lahkumise etapis.
Pean ütlema, et see oht on üsna reaalne. Alles hiljuti hakkas USA merevägi oma kohalolekut Avacha lahes vähendama, lõpetades seal igal ajal jahimeeste allveelaeva pideva kohaloleku tagamise. Tõsi, alates 2018. aasta aprillist on jaapanlased kella võtnud ja nüüd on nad seal valves.
Põhjas kontrollisid meie "strateegide" baasidest väljumist pikki aastaid Norra "Ula" tüüpi diisel-elektrilised allveelaevad. Neid avastati äärmiselt harva ja juhuslikult, siis olid nad alati kadunud, ei õnnestunud luua mingit pikaajalist jälgimist ega leida kohti, kus nad mereväe akusid laadisid.
Täna nad seal ametis ei ole, kuid Norra allveelaeva eelseisev uuendamine, mis algab 2020. aastal, muudab sellised operatsioonid väga lihtsaks ja arvestades läänes valitsevat metsikut Vene-vastast hüsteeriat, mis on soovitav ka NATO riikides valitsevatele poliitilistele jõududele ja rühmitustele.
Sellistes tingimustes muutub allveelaevade vastane kaitse Venemaa julgeoleku tagamiseks kriitiliseks, eriti mere lähivööndis üldiselt ja allveelaevade baaside lähedal, mis on endiselt mereväe löögijõu aluseks. Kaasaegsetes tingimustes pakuvad sellist kaitset BMZ-s pinnalaevad, tuumarelvata allveelaevad, allveelaevade vastased lennukid ja veealuse olukorra valgustamise vahendid.
Venemaal ei toodeta massiliselt ühtegi allveelaevade vastast lennukit ega allveelaevade vastast helikopterit. FOSS on ebaõnnestunud ja Venemaal pole täna toimivat süsteemi. Toodetakse tuumarelvavaba või pigem diisel-elektrilist "Varshavyanka" ja see on ainus asi, milles me hästi hakkama saame-kuid fakt on see, et need on vananenud ja üldiselt vaenlase allveelaevade väljaviimine kaitsealalt diislikütusega -elektrilised allveelaevad on ohustatud perioodil tehniliselt võimatu. Diisel-elektrilised allveelaevad on "varitsusest" tulistamise vahend ja mitte rohkem.
Sellise ebaõnnestumise korral kõigil rindel oli ainult üks võimalus - katta merelaevastik pinnalaevade abil vaenlase allveelaevade eest. Koos ülejäänud allveelaevade vastaste õhusõidukite jääkide ja olemasolevate diisel-elektriliste allveelaevadega suudaks suur hulk kaasaegseid pinnalaevu, millel on head allveelaevavastased võimed, osaliselt kompenseerida ülejäänud allveelaeva nõrkust. Sellise lähenemisviisi korral oleks katvus kriitiline - kuna meil pole muid vahendeid ja allveelaeval on eelis pinnalaeva avastamisulatuses, peaks selliseid pinnalaevu olema tõesti palju.
Nagu hajutatud koostööd tegevate andurite võrgustik, võiksid sellised pukseeritavate sonarijaamadega varustatud laevad ühendada laevaotsingu- ja löögirühmadeks (KPUG) väga karmilt piirata võõrallveelaevade võimet meie vastu tegutseda ning mõnikord sundida neid end paljastama ja " asendaja "PLO lennukite streikide ajal, ükskõik kui primitiivne me oleme. Ja kindlasti oleks selliste laevade KPUG tegevuspiirkondade läbilaskvus vaenlase allveelaevade jaoks nullilähedane. Ja võimalused sellistel laevadel vaenlase allveelaev hävitada oleksid igal juhul nullist erinevad. Kasvõi sellepärast, et õige versiooni korral peaks mitmeotstarbeline laev kandma PLUR -i ja suur hulk pukseeritavat gaasi laevagrupis võimaldaks tuvastada veealuseid sihtmärke märkimisväärsel kaugusel.
Seega nõudis BMZ kaitse meie praegustes tingimustes ASW osas suurt hulka mitmeotstarbelisi laevu, millel on täiustatud võimalused.
Paraku ehitas Venemaa nende asemel “hullumeelselt” RTO -sid. Samal ajal võib esiteks mitmeotstarbeline laev MRK-d hõlpsalt asendada-allveelaevade vastaste rakettide (PLUR) käivitamiseks on vaja sama UKSK kompleksi 3C-14 kanderaketti nagu "kaliibrite" jaoks ja teiseks rullimine MRK -s toimus sõna otseses mõttes "viimase raha eest" - need ehitati kiiresti ja anti üle tingimustes, kui projekti 20380 korvette, mis on võimelised allveelaevadega võitlema, ehitati krooniliselt alarahastatud ja 20385 korvetti, mis võimaldasid kasutada ka kruiisi raketid, löödi alla, et rõõmustada ülikallit projekti 20386, juhtlaeval on väga head võimalused, et seda kunagi ei ehitata. Jah, ja pandud kiilidel olid mereväe prioriteedid enam kui selged - kui korvette 20380 ja 20385 pandi maha 12 ühikut, siis ehitatud, ehitatavate ja lepinguliste MRK -de arv on täna kolmkümmend. Lugege artiklitest, kui palju need laevad täna nõutud on "Kas mereväel on vaja väikeseid raketilaevu?", "USA eemaldab mängust terve klassi Vene sõjalaevu".
Krimmi sanktsioonid sundisid Saksa diislitega "Buyan-M" asemel välja töötama täiesti lokaliseeritud "Karakurti". Kuid PLO probleem muutus igal aastal üha teravamaks - võitleja STK olukord halveneb ja halveneb ning ehitati liiga vähe korvette ja uusi ei paigaldata, jah, ausalt öeldes, kallis olla. Meie eelarvega seoses võib olla väga raske kõiki selliseid BMZ -sid sulgeda või tuleb seda teha kõigi teiste mereväe vajaduste kahjuks.
Vajame rohkem eelarvelahendusi - massiivseid, lihtsaid ja odavaid, nii et meie allveelaevade vastase kaitse haigutav ebaõnnestumine võidakse mõne aastaga lõpetada. Samal ajal taganes USA keskmise ja lühema lennuraketi likvideerimise lepingust, mis viis raketipüstolite ehitamise lõpuks terve mõistuse piiridest välja.
Arusaam, et merevägi ei tee seda, mida riigi kaitseks tegelikult vaja on, oli ja on endiselt mereväelaste seas ja tööstuses. Samuti on laevade projekte, mis suudavad asendada MRK-d endaga ja teostada samal ajal tõhusat allveelaevade vastast kaitset. Niisiis, Zelenodolski disainibürool on väga huvitav projekt, mis põhineb projekti 11661 laeva kerel. Tõsi, see ei ole Zelenodolski tehase jaoks eriti huvitav, kuid mitte sellepärast, et see oleks halb, vaid sellepärast, et tehas niidab raha primitiivsetel RTO -del ja veelgi ürgsematel ja kasututel projekti „patrull -laevadel”.
Varem olid väga huvitavad projektid trimaraankorvettidest, mille freeta tasemel kandsid relvi täiesti "korvetid".
Kuid "raketielementide tagaajamine" tõi kaasa asjaolu, et nii aega kui raha kulutati RTO -dele ja "patrullidele". Ja isegi hiiglaslikul võsastunud korvetil 20386. PLO "auk" ei mõelnud vahepeal "kuivada".
Kuskil "kõrgel" hakkas ilmselt probleemist teadlikkus ja 2019. aastal hakkasid kuulujutud imbuma mereväe ideede ja kontseptsioonide kuristikust, et MPK 1124 Albatross parandatakse ja kaasajastatakse. Seda oleks muidugi pidanud tegema palju aastaid tagasi. Sellest aga ei piisa.
Vajame projekti, mis võimaldab teha ime ja „sulgeda” PLO teema „siin ja praegu” kohe, ilma aega raiskamata.
Ja ta ilmus. Just tema mudel vilgub raportis presidendi osalemise kohta kaitseministeeriumi laiendatud kolleegiumis.
Vaatame seda laeva lähemalt.
Mitmeotstarbeline "Super Karakurt"
Autor on teatud raskustes, kuna paljudest projektiga seotud asjadest on lihtsalt võimatu kirjutada ja seda tasus esile tõsta alles eelmisel teisipäeval. Seetõttu kirjutatakse see isegi nende asjade kohta, mis on ilmsed ja teada, "oletuste" võtmes. Paljud peavad lihtsalt vaikima.
Sellest hoolimata on projekt üsna väärt, et seda avalikkusele tutvustada ja seeriaviisiliselt käivitada ning laevastik vajab selliseid laevu eile ja märkimisväärses koguses, seega võtame riski. Vaatame mudelit.
Laeva kere on välja töötatud Karakurti MRK kere alusel, pikliku keskosaga. Ninale on paigaldatud sama 76 mm püstolikinnitus AK-176MA, millele järgneb pealisehitus "Karakurt". Selle taha, nagu ka MRK-le, on paigaldatud vertikaalne raketiheitja 3S-14, mida kasutatakse laevavastaste rakettide, pikamaa-tiibrakettide ja PLUR-i käivitamiseks. Teoreetiliselt saaks sellist laeva isegi Zircon kasutada välise sihtmärgi saamisel. Edasised erinevused algavad. Mudelil saab dünaamikas vaadates jälgida veel ühte vertikaalset käivitusseadet. Võttes arvesse selgelt nähtavat radarit "Positive-M", võib see olla ainult "Redut" õhutõrjesüsteem, sama, mis on paigaldatud korvetitele 20380, 20385 ja 20386, samuti projekti 22350 fregattidele. Tõsi, seda kontrollib "positiivne". Jääb kahetseda, et mõned samad lihtsustatud radarid ei leidnud 20385 korvetil kohta, see vähendaks radikaalselt laeva maksumust.
Sellise radari korral töötab õhukaitse raketisüsteem Redut, mis asub tsoonis, kus Positive-M suudab tuvastada õhu sihtmärke, paremini kui 20380 korvetil.
Samuti on näha, et erinevalt Karakurtist tuuakse selle laeva elektrijaama heitgaasid ülespoole. See on vajalik allveelaevavastase laeva jaoks, kuna heitgaaside väljutamine vette häirib tõsiselt kiilgaasi tööd.
Ahtris on selgelt näha õhutõrjesuurtükikompleksi AK-630 ümmargune tipp, ilmselt isegi tagumistest nurkadest õhutõrje eest vastutav AK-630M.
Laev on selgelt varustatud krigiseva gaasiga - see on mudelil selgelt nähtav. See tähendab, et liikvel olles on võimalik otsida allveelaevu ilma veetava gaasi vabastamiseta. Viimane on kõigil olemasolevatel Venemaal toodetud mitmeotstarbelistel laevadel, mis tähendab, et see on ka siin. Vähendatud allveelaevade vastastel laevadel on alandatud GAS tööks „jalgsi”, mis on väga tõhus otsingumeetod, Venemaa pikaajaline traditsioon, mis tähendab, et see tuleb ka siia.
Seega ületab see laev oma allveelaevavastase võimekuse poolest isegi projektide 20380, 20385 ja 20386. korvette, mis pole veel sündinud. Miinuseks on helikopteri puudumine, aga sellest lähemalt hiljem.
Lähedal suurendusel ja piltidele täiendava teravuse andmisel on ahtris nähtavad sümmeetriliselt paigaldatud kompleksi "Packet-NK" kanderaketid. Seega saab laev end kaitsta vaenlase allveelaevade torpeedode eest ja ise tabada allveelaeva 324 mm torpeedoga.
Kõige olulisem, mis muudab selle laeva massilise ehituse jaoks atraktiivseks, on peaelektrijaam.
See loodi GEM MRK "Karakurt" baasil, lisameetmetega müra vähendamiseks. See elektrijaam põhineb PJSC "Zvezda" toodetud diiselmootoritel.
Kui Karakurti ehitust alustati, selgus, et nende laevade seeria diiselmootorite tarnija Peterburi PJSC Zvezda lihtsalt ei suutnud mootoreid toota. Ettevõtte halvenemine on läinud väga kaugele.
Praeguseks on meetmed olukorra parandamiseks tehases end tunda andnud ja küll mitte raskusteta, kuid Zvezda annab aasta jooksul kaks "Karakurti" elektrijaamade komplekti. Kuna laeval pole pika tootmistsükliga süsteeme, tähendab see, et selliseid laevu saab ehitada kaks ühikut aastas.
Ja see on väga reaalne näitaja - Pella tüüpi töövõtja oleks selliste laevadega sellise tempo selgeks saanud.
Lisaks on võimalus, et nende laevade seeriatesse laskmisel on võimalik jõuda kolme komplekti, mis võimaldab igal aastal ehitada ja isegi tarnida kolm sellist korvetti. Selle tulemusena, võttes arvesse juba ehitatud ja ehitamisel olevaid 20380 ja 20385, saab BMZ PLO sulgeda umbes viie aasta pärast - kiiremini kui üks 20380 ehitatakse.
Laeva konstruktsioon on selline, et seda saab ehitada peaaegu kõikjale - Pellasse, tuumaelektrijaama ja Zelenodolskisse (ükskõik kui solvav see ZPKB inseneridele ja disaineritele võib osutuda), tulevikus isegi Zalivis - ja üldiselt kõikjal. Kättesaadavate elektrijaamade kättesaadavus ja disaini lihtsus, ainult lühikese tootmistsükliga seerialaevasüsteemide kasutamine tagab kiire ehituse aja - paar aastat laeva kohta. On täiesti võimalik, et selline OVR -i korvetti saab ehituse poolest võrrelda allveelaevaga Varshavyanka, millest 28 ühikut on ehitatud viimase 23 aasta jooksul.
Täna pole sellel takistusi.
Projekti hindamine
See ei tähenda, et see projekt oleks täiuslik - näiteks pommi puudumine on tõsine puudus. RBU on ainus viis maapinnal lebava allveelaeva "saamiseks", teisi pole. Löök lühikese vahemaa tagant äkitselt ilmunud "kontaktile" on samuti pommiga kiirem teostada.
Millegipärast lõpetasid nad selle paigaldamise kaasaegsetele Vene laevadele. Super Karakurt pole erand.
Teine puudus on täiesti null ühilduvus helikopteriga. Isegi maandumiskohta pole. Samal ajal võimaldab allveelaevade kasutuselevõtuoperatsioonide käigus Ka-27 ja 27M helikopterite ulatus neid kaldalt kasutada. Lisaks võib KPUG -l olla maandumisraja ja angaariga laev. Sellegipoolest pange tähele miinust.
Kolmas miinus tuleneb ilmselgelt laeva suurusest - see on küll pikem kui "Karakurt", kuid veidi rohkem oma nihkega, see tähendab väga kerge. See tähendab piiranguid relvade kasutamisele tugeval rullil ja sellega ei saa midagi ette võtta. Kuid jällegi, kui keskendute tegelikule ilmale, siis olulise osa aastast ei sea merelained laevale piiranguid, ülejäänud ajal aga piirdub see tõenäoliselt sihtmärgi tuvastamisega ja edastab kontakti lennundus hävitamiseks.
Neljas miinus on kitsas spetsialiseerumine. Laev võib võidelda allveelaevade vastu ja kasutada raketirelvi, kuid näiteks kaldal tulistamine võib juba halb olla.76 mm kahur on õhutõrjerelvana väga hea, ületab selle kvaliteediga 100 mm relva, kuid muudel juhtudel on see kehvem ja tugevam-100 mm mürsu mass on peaaegu kolm korda suurem, laskemoona tarbimine mis tahes tüüpilise maapinna sihtmärgi tabamiseks 100 mm kahuris madalamal poolteist korda.
Kuid meie jaoks on põhiprobleem just PLO, ülejäänud on nüüd mõnevõrra vähem ägedal kujul ja laeva kitsas spetsialiseerumine võib sel juhul tähelepanuta jääda.
Üldiselt pole see halb - suur kiirus ja BUGASi olemasolu võimaldavad selle paigaldada PLO -sse mitte ainult mereväebaaside ja külgnevate vete, vaid ka konvoide ja amfiibüksuste jaoks ning võttes arvesse Reduti õhutõrjesüsteemiga saab see pakkuda ka nende õhutõrjet.
Sarnaselt MRK "Karakurtile" võib see tabada pinna sihtmärke ja kasutada pikamaa Kalibri tiibrakette.
Allveelaevavastase KPUG osana ületab see miinus pommiheitja tõsiselt IPC pr.1124 ja miinus helikopter - korvet 20380, tänu PLUR -i olemasolule.
Sellise laeva hinnanguline hind on umbes 10 miljardit rubla, mis on 2, 2 korda väiksem kui korvetil 20385 ja kuskil 1, 9-2 korda vähem kui korvetil 20380.
Kuid kõige tähtsam on see, et olles 2020. aastal kuus või üheksa sellist laeva maha pannud, on neid võimalik 2023. – 2024. Aastaks mootoritega varustada ja esimesed kolm saavad mootoreid maksimaalselt 2022. aasta keskpaigaks. Veelgi enam, võttes arvesse "Zvezda" kolossaalseid probleeme. See on kaasaegse Venemaa jaoks enneolematult kiire. Ja see muudab projekti allveelaevavastaste laevade arvu kiire taastamise osas lihtsalt vaieldamatuks. Saate laeva paremaks muuta. Sama raha eest saate seda isegi paremaks muuta.
Kuid seda ei saa teha ei kiiremini ega samal ajal. See tähendab, et muid võimalusi lihtsalt pole.
Projektil on mereväes teatud toetus, ehkki mitte kõige tipus. Ja see tähendab, et tal on võimalus.
See tähendab, et ka meie allveelaevadel on võimalus vaenlase allveelaevadelt ohutult kasutusele võtta. Soovime, et laevastik ei jääks sellest ilma.
