Arengu verstapostid
Osariigi strateegilise pommitajalennunduse olemasolu võib seostada ühe märgiga, mis iseloomustab riigi globaalseid ambitsioone. Nad on USA ja Venemaa (NSVL) arsenalis, Hiina on mahajääjate hulgas, kuid teeb suuri jõupingutusi seda tüüpi relvade soetamiseks. Ülejäänud maailma jaoks jäävad strateegilised pommitajad jõukohaseks luksuseks.
Strateegiliste pommitajate olemasolu vajaduse küsimus on korduvalt tõstatatud. Ühest küljest ilmusid õhutõrjevahendid, mis tagasid tuumalaengute võrreldamatult kiirema kohaletoimetamise, teisalt sai heidutuseks õhutõrje (õhutõrje) vahendite intensiivne arendamine õhutõrjeraketisüsteemide (SAM) näol.
Kõik eelnev tõi ühest küljest kaasa strateegiliste pommitajate ülikõrgtehnoloogiliste projektide, nagu Sukhoi Disainibüroo Nõukogude T-4 (toode 100) või Ameerika Põhja-Ameerika XB-70 Valkyrie, projektidest loobumise. teisest küljest ei viinud põhimõtteliselt strateegiliste pommitajate hülgamiseni.
Strateegiliste pommitajate efektiivsus suurenes oluliselt pärast strateegiliste tiibrakettide ilmumist, mis võimaldas rünnata kaugelt, ilma vaenlase õhukaitsevööndisse sisenemata.
Sellest hoolimata ei eemaldatud õhutõrjeülesannet. Selle lahendamise võimalusi otsides kaaluti erinevaid võimalusi: heitmine ülehelikiirusel ülehelikiirusel, lend maastiku ümbritsevas režiimis või nende meetodite kombinatsioon. Selle tulemusel ilmusid NSV Liidus ja USA-s samal ajal sarnased, kuid samal ajal üsna erinevad uue põlvkonna strateegilised pommitajad, vastavalt Tu-160 ja B-1B, millel oli muutuv tiivageomeetria.
Sellegipoolest on tänapäevase õhutõrje vastuseisu korral Tu-160 ja B-1B ellujäämisvõimalused tõenäoliselt väikesed, mistõttu NSV Liidu ja Ameerika Ühendriikide vahelises sõjas võivad nad tõenäoliselt kasutada ainult tiibrakettide käivitamise platvormina. Samal ajal olid nende tegevuse keerukus ja maksumus, samuti lennutunni maksumus oluliselt kõrgem kui "iidsetel", ehkki moderniseeritud Tu-95 ja B-52-l.
Tulevikus aeglustas NSV Liidu kokkuvarisemine uute Nõukogude lennukite ehitamist ning USA toetus nähtavuse vähendamiseks varjatud tehnoloogiate maksimaalsele rakendamisele, mille tulemusel tekkis ajaloo kalleim pommitaja lennundusest, Northrop Grummani pommitaja B-2 Spirit. Ühe pommitaja B-2 Spirit hind on praegustes hindades üle 2,3 miljardi dollari.
Võime öelda, et NSV Liidu kokkuvarisemine koos lubamatute kuludega "mattis" projekti: ostmiseks kavandatud 132 ühiku asemel toodeti ainult 21 lennukit. Pealegi oli B-2 käitamise keerukus ja maksumus isegi suurem kui B-1B-l. Kõik see on toonud kaasa asjaolu, et "nooremad" B-1B ja B-2 lähevad "pensionile" varem kui vana B-52.
Sellegipoolest on ilmne, et ultimaatumi varjatud strateegilise pommitaja kontseptsioon on end USA õhujõudude (õhujõudude) juhtkonna silmis õigustanud, kuna uusim arendatav pommitaja B-21 on visuaalselt B- 2 pommitaja kontseptsioon.
B-21 Raider
Paljulubavast pommitajast B-21 Raider peaks saama B-2 pommitaja "ideoloogiline järeltulija". Uut pommitajat arendatakse programmi LRS-B raames, nagu ka B-21, mainiti seda esmakordselt 2016. aastal, kui USA õhujõud sõlmisid arenduslepingu Northrop Grummaniga.
B-21 plaanitav ostumaht on umbes 80-100 sõidukit, koos võimalusega suurendada tellimuste portfelli 145 sõidukini. Lõppkokkuvõttes on ostude maht tõenäoliselt seotud lahingumasina lõpphinna ja selle tegelike võimalustega.
Eeldatavasti peaks B-21 sisaldama kõike B-2 parimat ning olema samal ajal odavam ostu- ja kasutuskulude poolest. Kulude vähendamist kavatsetakse saavutada uue pommitaja mõõtmete ja kandevõime vähendamise ning osalise ühendamisega teiste Ameerika õhujõudude lennukitega. Eelkõige peaks elektrijaamana kasutama viienda põlvkonna F-35 hävitaja kahte Pratt & Whitney F135 mootorit. Teine võimalik alternatiiv on Pratt & Whitney PW9000 elektrijaam, mis on välja töötatud "tsiviil" Pratt & Whitney PW1000G mootori baasil, kasutades eespool nimetatud Pratt & Whitney F135 tehnoloogiaid.
Avaldatud piltide põhjal soovitavad analüütikud, et pommitaja B-21 on optimeeritud keskmise kuni suure kõrgusega lendude jaoks. Arvatakse, et esialgu oli projektil B-2 ka selline paigutus, kuid õhujõudude nõue tagada lend madalal kõrgusel nõudis tagaserva konfiguratsiooni keerukamaks.
Pommitaja B-21 Raider esimese prototüübi kokkupanek peaks valmima 2021. aastal ja see peaks esmalennule minema 2022. aastal.
Kui teave pommitaja B-21 konstruktsiooni optimeerimise kohta lendudel keskmisel ja suurel kõrgusel on tõene, siis see kinnitab järeldusi, mis on tehtud artiklis "Kuhu sõjalennuk läheb: kas see surub maapinda või saavutab kõrguse ?"
Läbitungiv vastuõhk
Parteivälise kongressi eelarveameti tehtud ja kaitseuudiste avaldatud uuringus mainitakse paljutõotavat hävitajat, mis on mõeldud sügavale sissetungimiseks vaenlase territooriumile-läbitungiv vastulõhk (PCA), mis peaks asendama nii F-22 Raptori kui ka F-15 Kotkas. See masin on ette nähtud ultimaatumina õhu üleoleku saavutamiseks, mis on võimeline vastu pidama Venemaa ja Hiina viimastele arengutele ning otse vaenlase territooriumi kohal. Sel juhul antakse maapealsete sihtmärkide kaasamise ülesanded lennukitele F-35 ja B-21.
Eeldatavasti peaks PCA hävitaja olema suurem kui F-22 Raptor ja F-15, kuna siseruumides on vaja kanda suurt hulka relvi ja kütust. Selle hinnanguline maksumus peaks olema 300 miljonit dollarit lennuki kohta.
Läbitungiv vastulõhkuja hävitusprojekt sarnaneb mõnevõrra paljutõotavate lahingumasinatega, mida käsitleti artiklis "2050. aasta lahingumasina kontseptsioon ja relvad, mis põhinevad uutel füüsilistel põhimõtetel".
Läbitungiva vastulõhkuja hävitaja välimus sõltub suure tõenäosusega Venemaa ja Hiina õhujõudude edust nende arengus. Lõppude lõpuks, kui Vene Föderatsiooni sisemine majanduslik olukord ja USA kasvav sanktsioonide surve Hiinale võivad takistada USA -le vastaste õhujõudude arengut, siis mis mõte on osta lennukeid hinnaga 300 miljonit dollarit? Uute relvadega moderniseeritud F-22 ja F-35 suudavad oma ülesandeid lahendada.
Lisaks on võimalik, et pommitaja B-21 Raider õhukate pole nii vajalik.
B-21 eriomadused
Pommitaja B-21 projektiga on seotud mitmeid eeldusi. Nende hulgas võib välja tuua teavet selle pommitaja relvastuse kohta õhk-õhk rakettidega, mis võimaldab tal vastu pidada vaenlase võitlejatele, laserrelvadele, mis tagab pommitaja enesekaitse õhk-õhk ja maa-õhk raketid, samuti kineetiline raketitõrje.
Tõhusa töö tagamiseks maa- ja õhu sihtmärkidel peab pommitaja B-21 olema varustatud radarijaamaga (radar), millel on aktiivne faasitud antennimassiiv (AFAR). Võib arvata, et see töötatakse välja olemasolevate radarite AN / APG-77 ja AN / APG-81 alusel, mis on paigaldatud vastavalt hävitajatele F-22 ja F-35. Mõlemad radarid on välja töötanud Northrop Grumman, sama, mis arendab pommitajat B-21.
Arvestades, et pommitaja B-21 mõõtmed ületavad hävitajate F-22 ja F-35 mõõtmeid, saab paljulubava radari osana paigaldada palju suurema arvu saatmis-vastuvõtumooduleid (PPM)., suurendab radari võimsust ja seega ka võimet tuvastada sihtmärke ja segamist. Kaasaegsete hävitajate kaalu- ja suuruspiirangud omakorda ei võimalda neid varustada omadustega võrreldavate radaritega. See on võimalik ainult suuremate õhusõidukite puhul, nagu näiteks eelnimetatud läbitungiv vastasõhk või Vene MiG-41 / PAK DP.
Samuti võib pommitaja B-21 olla varustatud optilise asukohajaamadega (OLS), mis on sarnased hävitajale F-35 paigaldatud AN / AAQ-37 ja AAQ-40-ga. Nende väljatöötamise viis läbi Northrop-Grumman koostöös Lockheed-Martiniga. Nende süsteemide kõrgeim tundlikkus võimaldas testide ajal tuvastada ballistilise raketi käivitamist 1300 kilomeetri kauguselt, samuti tankipüstolite lasku. F-35 hävitaja optoelektroonilised süsteemid võimaldavad väga tõhusalt tuvastada vaenlase lennukeid, samuti õhk-õhk ja maa-õhk rakette.
Lisaks elektroonilise sõjapidamise (EW) võimalustele radari abil võimaldab pommitaja B-21 suurus mahutada täiendavaid spetsiaalseid EW-vahendeid.
Õhk-õhk relvastus
„USA õhuväe uuel strateegilisel vargpommitajal B-21 Raider on võimalus osaleda õhuvõitluses nagu tänapäevased hävitajad. Kindralmajor Scott L. Pleus rääkis sellest ajakirjas Air Force Magazine. 2019.
Õhusihtmärkide hävitamise vahendina võib pommitaja B-21 vastu võtta täiustatud versioone rakettidest AIM-120 AMRAAM või raketimootorist MBDA Meteor (ramjet), kui see rakett on kohandatud Ameerika õigusaktide nõuetega. Kuid on palju tõenäolisem, et pommitaja B-21 peamine õhk-õhk relv on Raytheoni väljatöötatud rakett Peregrine, mis on varustatud mitmerežiimilise sihtimispeaga (GOS). Kuna kaugusomadused vastavad keskmise ulatusega raketile AIM-120 ja manööverdusvõimele, mis vastab AIM-9X lühimaaraketile, peaks Peregrine rakett olema poole väiksem kui AIM-120 rakett, mis kahekordistab laskemoona. F-hävitajate koormus. 22 ja F-35. Sellest tulenevalt võib pommitaja B-21 kanda märkimisväärset hulka selliseid rakette.
Arvestades pommitaja B-21 radari ja OLS-i potentsiaalset suutlikkust tuvastada õhu sihtmärke suurel kaugusel, saab selle laskemoona koormust täiendada pikamaa AIM-260 JATM (Joint Advanced Tactical Missile) rakettidega, mis peaksid asendama Rakett AIM-120D. Raketi AIM-260 laskeulatus peaks olema umbes 200 kilomeetrit, säilitades samal ajal raketi AIM-120D mõõtmed.
Mitte vähem ja võib-olla rohkem huvi pakuvad raketid, mis on loodud vedaja enesekaitseks, pidurdades saabuvaid õhk-õhk ja maa-õhk rakette
Kineetilised aktiivsed kaitsesüsteemid
Raytheon on sõlminud lepingu USA õhujõududega väikese suurusega umbes ühe meetri pikkuse raketi MSDM (Miniature Self-Defense Munition) väljatöötamiseks, mis on ette nähtud vaenlase rakettide tabamiseks otsetabamuse (Hit-to-Kill) abil. Raketi, sisuliselt pealtkuulamisraketi MSDM väljatöötamine peaks lõppema 2023. aasta lõpuks.
Varem patenteeris Northrop Grumman varjatud õhusõidukitele kineetilise raketitõrjesüsteemi, mida saab võrrelda millegi sarnasega tankide aktiivse kaitsekompleksi (KAZ) moodi. Arvatavasti oli see patent seotud USA õhujõudude taotlusega teemal, mida rakendati osana MSDM rakettide loomisest.
Kavandatav raketitõrjekompleks peaks sisaldama sissetõmmatavaid kanderakette (PU), millel on väikesed eri suundades suunatud raketitõrjesüsteemid, et tagada õhusõiduki ringkaitse. Sissetõmmatud asendis ei suurenda kanderaketid kandja nähtavust.
Raketid peaksid paigutama väikese suurusega raketitõrjerakette, manööverdama vale sihtmärke, aktiivseid elektroonilise sõja (EW) kiirgajaid.
Kuulamisrakettide esialgne sihtmärk tuleks väljastada vedaja radarilt ja OLS -ist. Pärast otsija sihtmärgi laskmist ja tabamist peab raketitõrje töötama täiesti autonoomses režiimis. Arvatavasti peaksid raketitõrjeraketid kasutama mitmikraadiuse otsijat, sealhulgas aktiivset radari juhtimispead (ARLGSN), infrapunakiirguse pea (IR otsijat) ja vaenlase radarite kiirguse juhtimissüsteemi (näiteks ARLGSN vaenlase õhk-õhk raketid).
Sel juhul eeldatakse, et MSDM rakettidel on ainult passiivne soojuskiirguse juhtimine (IR otsija). On välistatud, et seda täiendatakse võimalusega sihtida radarkiirguse allikat, siis on ARLGSN liiga kallid, et neid sellistele rakettidele paigutada.
Praegu pole veel selge, kas MSDM rakett integreeritakse Northrop Grummani patenteeritud "lennunduse KAZ" projekti osana pommitaja B-21 või on see Raytheonist eraldiseisev projekt ja MSDM raketid käivitatakse alates lennuki standardrelvad.
Relvad, mis põhinevad uutel füüsilistel põhimõtetel
USA relvajõud üldiselt ja eriti õhujõud püüavad aktiivselt varustada sõjatehnikat laserrelvadega.
Vastupidiselt skeptikute arvamusele on sellesuunaline töö väga aktiivne ning tulemusi on võimalik saada oodatust varem - laserrelvade seeriaproovide ilmumist võib oodata ajavahemikul 2025–2030. Arvestades laserrelvade lennukisse või helikopterilennukisse integreerimise keerukust, võib eeldada, et esmalt ilmuvad laserrelvade konteineriproovid. Seega saavad neljanda põlvkonna lennukid, nagu F-15, F-16 ja F-18, vastu võtta laser-enesekaitserelvi varem kui nende viienda põlvkonna „kolleegid” F-22 ja F-35.
Teisest küljest võib eeldada, et õhusõidukite konstruktsiooni sügavalt integreeritud laserrelvadel on konteineriversioonidega võrreldes oluliselt suuremad võimalused.
Arvatakse, et laserrelvadest saab kuuenda põlvkonna võitlejate lahutamatu osa. Pommitaja B-21 peaks ilmuma viienda ja kuuenda põlvkonna vahele ning selle väljatöötamisel võetakse vähemalt arvesse laserrelvade paigutamise võimalust.
2017. aastal võitis Lockheed Martin 23,6 miljoni dollari suuruse lepingu SHiELD (Self-Protection High Energy Laser Demonstrator) laseri väljatöötamiseks, mida saab paigaldada olemasolevatele ja tulevastele lennukikandjatele. SHiELD kompleks koosneb kolmest alamsüsteemist: lasersihikute süsteem (Northrop Grumman), toite- ja jahutussüsteem (Boeing) ning laser ise (Lockheed Martin). Kogu pakett peaks testimiseks valmis olema 2023. aastaks.
Arvestades pommitusprogrammi B-21 keerukust ja maksumust, võib eeldada, et osa õhk-õhk relvade kasutamise, kineetilise enesekaitse ja laserrelvade kasutamise potentsiaalist realiseeritakse kohe, mõned aga rakendada järk -järgult, pakettidena, moderniseerimisprotsessis, samas kui selliste uuenduste võimalus kavandatakse esialgu. USA mereväed teevad nüüd sama, kavandades esialgu laserrelvade kasutuselevõttu paljutõotavates laevaprojektides, oodates nende valmisolekut masstootmiseks.
Lõppkokkuvõttes muudab täiustatud luurevahendite olemasolu, halb nähtavus, märkimisväärsed relvareservid siseruumides ning laser- ja kineetilised kaitsesüsteemid B-21 pommitaja 21. sajandi "lendavaks kindluseks"
järeldused
Milliseid tagajärgi toob kaasa sellise täiustatud lennuki nagu pommitaja B-21 ilmumine, kui see saab kätte kõik artiklis käsitletud võimalused?
Kõik sõltub nende ründe- ja kaitsesüsteemide tõhususest, mis sellele installitakse. Kui USA õhujõud tunnevad, et B-21 kaitsesüsteemid suudavad seda tõhusalt kaitsta Venemaa ja Hiina õhk-õhk ja maa-õhk rakettide eest, siis võib oodata riigipiiri rikkumiste arvu suurenemist. nende lennukitega Venemaalt ja Hiinast. Ainus piirav tegur võib siinkohal olla oht kaotada uusim tehnoloogia ebaõnnestumise korral, kuid seda olulisem on rikkumise fakt, kui see juhtub.
Kui B-21 Raider saab täiustatud võimeid õhu sihtmärkide haaramiseks ja enesekaitseks, võib sellest saada omamoodi "lendav hävitaja" ja täita sama rolli, mida raketihävitajad mängivad nüüd lennukikandja rünnakugrupis (AUG), st tegelikult võib maapealsete sihtmärkide tabamise funktsioon muutuda teisejärguliseks, võrreldes vaenlase lennukite vastu võitlemise võimalustega.
Sel juhul oleks õigem nimetada B-21 Raider mitte pommitajaks ja isegi mitte raketikandjaks, vaid strateegiliseks multifunktsionaalseks lahinglennukompleksiks.
Löögifunktsioone saab sel juhul määrata F-35 õhusõidukitele (lähialasel missioonil) ja transpordilennukitele, millel on taastatavad varjatud mehitamata õhusõidukid (UAV), mida käsitlesime artiklis USA õhujõudude võitlus Gremlinid: lennukikandja taaselustamine Mõiste.
Piisavalt suur pommitaja B-21 võib olla varustatud täiustatud luurevarustusega, mille tõhusus on võrreldav varajase kaugusradari avastamise lennukitele (AWACS) paigaldatud seadmetega, võimsate elektrooniliste sõjapidamissüsteemide ja õhu-õhu relvade hulgaga iga võitleja võib võtta. Manööverdusvõime enesekaitsesüsteemide juuresolekul ei ole enam kriitiline tegur ning B-21 nähtavus on võrreldav või väiksem kui F-22, F-35, Su-57 või J-20.
Lõppkokkuvõttes võib see kaasa tuua kergete võitlejate rolli olulise vähenemise õhu üleoleku saavutamisel ja maailma juhtivate riikide õhujõudude ümberorienteerimise piisavalt suurtele ja rasketele hävitajatele, mille eesmärk on saavutada õhu üleolek, kuna kerged hävitajad ei suuda raskete vastu võidelda isegi rühmas ning maapinna / pinna sihtmärkide tabamine antakse üha enam UAV -le.
