Vene laevastikku taaselustatakse. Meremehed, kõigi põlvkondade meretehnoloogia loojad ja Venemaa tavakodanikud tervitavad mereväe päeva, mida riik järgmisel pühapäeval tähistab, optimistlikult.
Mereväe päeva eel pandi Severodvinski ettevõttes Sevmash maha uus tuumaallveelaev Novosibirsk. See raketikandja on kolmas Yaseni projekti mitmeotstarbeliste atomariinide reas, mille on välja töötanud Peterburi Malakhiti masinaehituse büroo.
Üle 13 tuhande tonni nihkega tuhk koos minu, torpeedo- ja raketirelvadega võib uputada 600 meetri sügavusele ja liikuda kiirusega umbes 30 sõlme, jäädes potentsiaalsetele vaenlastele peaaegu nähtamatuks. Projekti esimene seeriaallveelaev Kaasan on juba ehitamisel Sevmashi libisemistöökojas ning peamine tellimus Severodvinsk koos strateegiliste tuumaallveelaevade Aleksandr Nevski ja Vladimir Monomakhiga Borey projektis läbib riiklikke katseid. Sel aastal peavad kõik kolm allveelaevarakettide lahingukohustust täitma. Plii "Borey" - ristleja "Juri Dolgoruky" - on juba laevastikus. Sevmashi paadikuuris - neljas raketikandja, "prints Vladimir". 170 -meetrine, 24 tuhande tonni veeväljasurvega "Boreas" - laevatehnika keskbüroo "Rubin" idee - mandritevaheliste ballistiliste rakettidega "Bulava", mis suudavad sukelduda 450 meetrini ja kiirusega 29 sõlme, saab Venemaa tuumalaevastiku jõudude aluseks kuni käesoleva sajandi keskpaigani; "Tuhk" - peamised mitmeotstarbelised allveelaevad.
Nagu ütles kaitseminister Sergei Šoigu: "Riikliku relvastusprogrammi elluviimise tulemusena aastani 2020 peaks laevastik vastu võtma kaheksa raketi -allveelaeva ristlejat, 16 mitmeotstarbelist allveelaeva, 54 erineva klassi lahingulaeva." Tõsi, kodumaise laevaehituse "kuldajal" 1980. aastate alguses täitsid merevägesid igal aastal ainult Vene laevatehased 45 lahinguüksusega. Kuid praegune tempo annab tunnistust tööstuse ja seega ka laevastiku tõelisest elavnemisest.
Riiklik relvade programm aastani 2020 annab laevavarustuse uuendamiseks viis triljonit rubla. Selline kulutamine on arusaadav ja arusaadav. Ja mitte ainult sellepärast, et 90ndatel peaaegu tihvtidele jäänud laevastik vajab põhimõtteliselt taaselustamist - Venemaad ümbritseb igast küljest meri. Erinevalt teistest riikidest peame samaaegselt kaitsma viit suurt mereteatrit (sealhulgas Kaspia meri) ja vastavalt sellele peab riik ülal pidama viit sõltumatut laevastikku, mille jõudude koondamine on korraga praktiliselt võimatu. Kuid samuti on vaja tagada Venemaa majandusvööndi julgeolek ja esindada riigi huve, näidates Püha Andrease lippu, kõigis maailmamere piirkondades. Teised mereväed, erinevalt Venemaast, ei piiranud oma laevastike ehitamist. Ja nüüd jälgivad nad väga innukalt meie aktiveerimist. Kas see ei seleta USA-s tehtud otsust ehitada 2017. aastaks üheksa uut Arleigh Burke-klassi hävitajat? USA mereväe juhtkond on juba sõlminud vastavad lepingud laevaehitusettevõtetega General Dynamics ja Hungtington Ingalls summas 6,1 miljardit dollarit.
Mereväe laevaehituse ja relvade uurimisinstituudi juhtivad eksperdid Aleksei Bykov ja Kirill Rozhin märgivad järgmisi tänapäevaseid suundumusi maailma pinnalaevaehituses: lahinguüksuste arv ei vähene, merevarustuse õhutõrje suureneb, roll mehitamata sõidukite arv suureneb, terrorismivastane võitlus ja narkokaubanduse kasv suurendavad patrull -laevade arvu. Selliseid globaalseid jooni võetakse muidugi arvesse kaasaegse Venemaa laevastiku kuvandi kujundamisel, et tagada selle tõhusus, hirmutav ja konkurentsivõimeline pika ajaloolise perioodi vältel.
Maapealsete universaalsete ristlejate võitluskompositsioon, mida juhib "Peeter Suur", täiendab veel ühte sarnast raketikandjat - "Admiral Nakhimov". Tehti otsus selle kapitaalremont ja kaasajastamine. Projekti viib ellu Põhja disainibüroo, kus töötati välja seeria neid maailma suurimaid universaalseid tuumajõul töötavaid laevu (pikkus 250 meetrit, veeväljasurve 25 tuhat tonni). 70% seadmetest tuleb välja vahetada. Selle tulemusel saab 2018. aastal admiral Nakhimovist kõige kaasaegsem uusimate relvadega varustatud raketikandja.
Vaid mõned päevad tagasi lõpetasid Zvezdochka laevaremondikeskuse laevaehitajad olulise etapi projekti Atlant tuumarelvata raketiristleja marssal Ustinovi kaasajastamisel (pikkus 186 meetrit, veeväljasurve 11 500 tonni). Laev naaseb kasutusele 2015. Tema järel rekonstrueeritakse Musta mere ja Vaikse ookeani laevastiku lipulaevad, raketiristlejad Moskva ja Varyag.
Põhja disainibüroo poolt välja töötatud Kaliningradi tehases "Yantar" ja Peterburi "Severnaja verbis" ehitatakse fregaate - kauge merepiirkonna patrullpaate, mille veeväljasurve on üle kolme kuni nelja tuhande tonni. Juhtfregatt - "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" - on astunud tehase sildumiskatsetesse ja asub peagi teenistusse. Alates 2016. aastast plaanib Severnaya Verf tarnida ühe fregati aastas, samas kui plaanitakse ehitada kuus üksust.
Mereväe päeva eel pandi Severnaja Verfis maha esimene seeriakorvett, merelähedase vööndi laev "Provorny". Pea - "Boyky" - nautis eelmisel merenäitusel suurenenud tähelepanu. Suhteliselt kompaktsed (veeväljasurve 2000 tonni, umbes 100 meetrit pikad), üsna kiire (27 sõlme) laevad, mille on välja töötanud Almaz Central Marine Design Bureau, on varustatud tõhusate relvade, kaasaegse juhtimissüsteemi ja pardaautomaatikaga. Tänu Stealth tehnoloogiale peetakse neid potentsiaalsete vastaste jaoks nähtamatuks. „Severnaya Verf kavatseb alates 2015. aastast laevastikule üle anda ka ühe korveti aastas.
Ettevõtte tellimuste portfell sisaldab kahte kõrgtehnoloogilist sidelaeva. Esmasündinu - "Juri Ivanov" - valmistub stardiks. Arendaja, Iceberg Central Design Bureau, püüdis suhteliselt kompaktsesse hoonesse (2500 tonni töömahuga) paigutada maksimaalselt väga intelligentset varustust ja luua maksimaalselt töötingimused umbes 8000 miili pikkuste kampaaniatega 120 -liikmelisele meeskonnale. Selle projekti laevad kuuluvad suurte luurelaevade klassi ja on mõeldud Ameerika raketitõrjesüsteemi komponentide jälgimiseks.
Laevaehitusettevõte Almaz, Srednenevski ja Zelenodolski laevatehased, Nižni Novgorodi "Krasnoje Sormovo", Kaug -Ida "Zvezda" ja muud laevatehased, kumbki vastavalt oma programmile, varustavad laevastikku eri tüüpi ja otstarbega laevade ja paatidega.
Kõige rõõmustavam on see, et mitte ainult spetsialistid, vaid ka riigi elanikud, Moskvast kuni äärelinna, ei kanna julgust Venemaa laevastiku ja selle lipulaeva tuleviku eest. Sel kevadel pöördus grupp Petersburgereid presidendi poole ettepanekuga koguda kogu maailmast raha uute Venemaa lennukikandjate seeria arendamiseks ja loomiseks. Veelgi enam, kaasaegsed elektroonilised tehnoloogiad võimaldavad muuta raha kogumise ja kulutamise täiesti läbipaistvaks, nii et ükski rubla ei lähe "vasakule". Nad tegid ettepaneku nimetada spetsiaalne ülevenemaaline programm "Rahva lennukikandja". Presidendi administratsiooni kiri saadeti uurimiseks kaitseministeeriumisse, kust tuli vastus, et ettepanek väärib tähelepanu ja seda võetakse arvesse, kui lennukikandja projekt omandab nähtavama kuju. Ei pea kaua ootama.
