Lennukeid kandvate laevade loomise protsess NSV Liidus toimus riigi sõjalise ja poliitilise juhtkonna ringkondades vastuoluliste arvamuste keerulistes tingimustes. Seetõttu oli projekti 1143 "Kiiev" esimene lennukit kandvate laevade klassis-raskelennukeid kandval ristlejal (TAKR) piiratud ülesanded ja see loodi allveelaevade vastase laevana, andes sellele raketiristleja funktsioonid. projekti 1123 allveelaevade vastaste ristlejate arendamisel koos Moskva tüüpi grupipõhise lennundusega.
Juhtiv allveelaevade vastane ristleja õhusõidukite relvadega "Kiev" pandi maha Musta mere laevatehases Nikolajevis 21. juulil 1970, lasti vette 26. detsembril 1972 ja anti laevastikule üle 28. detsembril 1975.
Laevastiku sündmuseks oli raskelennukeid kandva ristleja "Kiev" esimene saabumine Sevastopolisse pärast selle ehitamist Musta mere tehases Nikolajevis ja sildumiskatsete lõppemist seal. Koht Ugolnaya ja viienda tünni piirkonnas valmistati ette. Kuid kõigepealt asus ristleja välisele reidile. Seda valvas vähemalt kaks 30. diviisi laeva, sealhulgas kogu 67. laevabrigaadi turva- ja kaitsesüsteem akvatooriumi kaitseks (OVR).
Septembris anti diviisi staabile ülesanne valmistada ette ja läbi viia "spetsiaalne taktikaline õppus koos lennukikandjaga" Kiiev "laeva taktikaliste omaduste väljaselgitamiseks". Juhiks määrati tollal Musta mere laevastiku (Musta mere laevastiku) esimene asetäitja Vladimir Samoilov, tema asetäitja oli diviisiülem ja 30. diviisi staap oli õppuse plaani väljatöötamise peakorter., selle etapid ja episoodid, vägede määramine ja aruannete kirjutamine.
Jaoskonna peakorter minu juhtimisel kolis laevale ja me olime peaaegu kuu aega diviisi asjadest ära lõigatud. Õppuse osas oli vaja õigesti luua suhted valitsuse testimiskomisjoniga, mida juhtis Põhjalaevastiku (SF) ülema esimene asetäitja Jevgeni Volobuev.
Olles planeerinud õppuse üksikud episoodid ja sidunud need ühtse taktikalise taustaga, viisime läbi kogu vajaliku ettevalmistustsükli ja jõudsime ettevalmistusõppusele siseneda kaks korda. Võtsime alalised valmisolekudiviisi laevadelt mõned lahingumeeskonnad (VO operaatorid, õhutõrjesüsteemid, akustikud, suurtükiväelased, BIPovtsev). Loomulikult esines selles õppuses teatud vastuolusid: tehaselaev sõitis ühtses koosseisus koos pideva valmisolekuga laevadega ja viis isegi lahinguharjutusi ülesannete K-3 ja S-1 tasemel. Tõsine probleem oli see, et samaaegselt relvade riiklike katsetustega katsetati formeerimise, vastastikuse teabevahetuse jms automatiseeritud süsteeme, mille jaoks oli vaja samade süsteemidega laevu. "Täiesti" mobiliseeris kõiki, kellel see tehnika oli.
13.-14.oktoobril toimus merele väljapääsu juures planeeritud spetsiaalne taktikaline õppus. Laevale saabus ka Musta mere laevastiku ülem admiral Nikolai Khovrin. Ta pidi kuulama nelja poolt: Jevgeni Volobuev, diviisiülem Juri Stadnitšenko, 70. brigaadi ülem, kes juhtis teisi laevu ja loomulikult tehast. Kõik lahingumeeskonnad diviisi laevadelt olid lubatud ja taktikaliselt (kes saab ja millal tulistada), olime kõik hästi ette valmistatud. Õppus toimus vastavalt väljatöötatud dokumentidele, töötati välja kõik laeva "kontuurid". Pärast õppust lahkus ristleja tehases uuesti Nikolajevi juurde. Ja sellel õppusel saadud kogemused olid diviisi staabile hiljem kasulikud, sest hiljem saabus “Kiiev” mitu korda Sevastopolisse ja määrati kohe ümber 30. diviisi peakorterisse.
28. detsembril 1975 allkirjastati allveelaevavastase, nagu seda tollal nimetati, ristlus "Kiiev" riiklikult vastu võetud mereväele. Selle taga oli kogu Musta mere laevastiku tohutu töö ja 30. diviisi peakorter kuulutas oma prioriteediks uue põlvkonna lennukikandja väljatöötamisel.
VAATA PEAT
Üks olulisi sündmusi 1976. aasta esimesel poolel oli laevade, kaasaegsete relvade ja sõjatehnika näitus Sevastopolis mereväe ülemjuhataja juhtimisel. Saate tipphetkeks oli lennukikandja "Kiev" oma tehnilise varustuse ja lennunduskompleksiga. Mereväe uusimad laevad ja abilaevad koondati Minnaya ja Kurinnaya juurde ning kõigi mereväe direktoraatide ja osakondade uusim varustus, instrumendid, mitmesugused seadmed paigutati suurtesse täispuhutavatesse kummeeritud telkidesse. Pärast osalejate kolmepäevast tutvumist rannaüksusega oli kavas läbi viia mereväeüksus: minna merele Kiievi lennukikandjal koos kaasaegsete laevade ja lennukite tutvustamisega, kui nad täidavad lahinguharjutusi ja konkreetseid ülesandeid. Planeeritud, võttes arvesse kuni 55 laeva ja õhusõiduki jõudude tegevuspiirkonna sulgemist. Diviis oli valmis mereväe ülemjuhataja juhtimisel merelennukit vedama lennukit kandva ristleja pardal. "Kiievis" oli 10 lennukit ja 12 helikopterit.
Vägede lähetamine algas öösel vastu 5. maid. Kuid koidikul, kui osa laevu oli juba merel, kattis õppuse ala tihe udu. Sellist suurejoonelist sündmust ähvardas häire. Kõik olid mures turvameetmete järgimise pärast. Osakond vastutas nende küsimuste eest, kuna tema korraldas mereväeüksuse. Selle ülem Juri Stadnitšenko oli ülemjuhataja kõrval sillal ja mina olin allkorrusel Kiievi keskuses. Kõigi vahendite ja meetoditega saime olukorrast aru. Kuid kuna õppuse ala hõlmas peaaegu kogu Musta mere lääneosa, oli olukorra leidmine äärmiselt keeruline. Kuigi kõik laevandusettevõtted ja muud tsiviilosakonnad kinnitasid sel päeval selles piirkonnas purjetamise keelu, tuli olukorda kontrollida ja pidevalt tagada, et ala oleks puhas. Peaasi, et keegi ei kavatsenud kavandatud õpetamist edasi lükata ega tühistada.
Tulevikku vaadates tahan öelda, et õppetöö oli sellegipoolest edukas. Viidi läbi kõik Kiievi lennuliinid ja raketilaskmine. Ja mitte sellepärast, et udu lahus kolme tunni pärast, vaid sellepärast, et treeninglaagris osalejatele oli plaanis näidata strateegilist allveelaevade vastast lennukit Tu-142, mis asus Nikolajevi 33. mereväe lahingukasutuskeskuses. See tõsteti H ajaga võrreldes neli tundi varem ja piirkonnas olles hakkas meile andma mereolukorda, mille joonistasime kohe "Juure" süsteemi tahvelarvutitele ja instrumentidele. Nagu hiljem selgus, juhtis lennukit rügemendi ülem kolonelleitnant Vladimir Deineka.
Mäletan õppuse viimast episoodi merel: meie kõrval möödus kuskil 50 meetri kaugusel ristlõikurist "saar" kuskil 50 meetri kaugusel hiiglaslik lennuk Tu-142 nelja mootoriga pöörlevate sõukruvidega. tõi kõigile osalejatele kirjeldamatu rõõmu merele minekust. Lõppanalüüs, mille viis läbi Sergei Gorškov ise, möödus rahulikult, kuna kõigis nendes küsimustes oli peamine asi muidugi mereväeüksus.
ÜHINE SÄÄST
Meeldejääv sündmus oli kahe Nõukogude lennukikandja "Kiiev" ja "Minsk" ühine reis Vahemerel 1978. aastal ja õppus vaenlase lennukikandjate rühmituste vastu võitlemiseks. Kopterikandja "Moskva" koos saatelaevadega tegutses vaenlase lennukikandja mitmeotstarbelise rühmana (AMG). Esimest korda "Kiievist" tabas "vaenlase AMG" pihta lennukirühm, mis koosnes kaheksast Jak-38-st.
Jaanuaris 1980 toimus Mustal merel purjetamine mereväe peastaabi ülema Georgi Jegorovi lipu all. Egorov korraldas Gorškovi juhtimisel Sevastopolis operatiivkogunemise. Selle kogunemise põhisündmus oli lennukikandja "Kiiev" lahkumine merele ning demonstreerimine lennundus- ja tiibrakette kasutavate mereväe löögirühmade eelseisva kaasamise korraldamise kohta. Hoolimata asjaolust, et kõik laevastiku ülemad olid assamblees osalejad, oli olukord rahulik. Lennukandjal asuv 30. diviisi peakorter oli selle lahingu korraldaja ja "mängis" mereväeakadeemia vastu, mille esindajad paiknesid allveelaevade vastase ristleja (ASC) "Leningrad" eesotsas andeka meremehega. Kontradmiral Lev Vasjukov. Selle lahingu arendamisel näidati õhutõrjelahingut laevade moodustamise üle, mida valvas lennukikandja "Kiiev". Kõik sihtmärgid tulistati diviisi laevade poolt alla ja oli vaja ordu laevad läbi tulistada. Lahinguvalmiduse number 1 tagasivõtmine pole veel kõlanud, Sergei Gorškov ise helistas "Kiievile". Kui olin sillal, teatas Georgy Jegorov selle lahingu tulemustest ülemjuhatajale telefoni teel. Ta teatas erakordselt pädevalt vastavalt ekspressanalüüsi skeemile, mille ma talle peaaegu kohe pärast pildistamist otse tema kätte andsin. Ülemjuhataja jäi rahule.
ARME JA MEREVÕIMU JÕUDU DEMONSTRUATSIOON
1981. aastal oli planeeritud õppus Zapad-81, kus Nõukogude Liit "laksutas relvi" ja näitas taas NATO-le oma armee ja mereväe võimu. Musta mere laevastik osales ka mitmes episoodis. Esmakordselt pidi "Kiiev" tulema sellele õppusele Läänemerel. Laev jõudis taas Sevastopolisse. Põhjalaevastiku brigaadi peakorter, kuhu laev sisenes, kadus hetkega (see oli muide alati nii) ja meid kästi ette valmistada lennukikandja eelseisvaks õppuseks. See tähendas mahalaadimist, Nikolajevi toimetamist, kontrolli loomist Musta mere tehase remondi üle, selle tagasitoomist, laadimist, põldude mõõtmist, kontrollimist ja Läänemerele saatmist.
Musta mere laevastiku ülem võttis kõik küsimused, mis puudutasid ristleja ettevalmistust õppuseks, isikliku kontrolli alla, sest nagu alati, olid tähtajad kitsad. Isiklikult ütles ta mulle: "Teie vastutate oma peaga Kiievi ettevalmistamise eest!" See ei olnud esimene kord, kui 30. diviisi staabil oli selline koormus ja mis kõige tähtsam-Musta mere laevastik oli selleks ajaks hästi arenenud tagaosaga. Kõik, mis sellega seotud oli, lahendati kiiresti ja üsna kvaliteetselt.
Valmistasime "Kiievi" ette Balti laevastiku väljaõppeks ja esimest korda läks selline vits Läänemerele.
Meie diviisile tehti ülesandeks ette valmistada nendeks õppusteks oma eskaader koos RCC lipulaevaga "Leningrad". Samuti valmistasime selle hoolikalt ette koos projekti 61 kahe suure allveelaevavastase laeva ja projekti 1135 kahe patrull-laevaga. Koormus diviisile oli väga suur, sest üks brigaadidest oli juba lahinguteenistuses. Iga nädal, jõudes laevastiku peakorterisse koos kõigi sõiduplaanide ja tõendavate dokumentidega, andsin laevastikuülemale aru Kiievi ettevalmistuste edenemisest ja Musta mere laevastiku üksuste eraldamisest.
Pärast täielikku mahalaadimist lahkus minu alluvuses olev lennukikandja öösel Nikolajevi. Läbides lennukikandja silla kõrguselt neljanda tünni, kus paiknes ristleja "Admiral Ušakov" (projekt 68-bis), tundsime suurt erinevust laevastiku veteraniga kõiges alates suurusest kuni raketirelvastuse ja radarini antennid.
Varahommikul Bugsko-Dnestrovski jõesuudme kanalisse sisenedes oli ilm hea ja õhtuks sildus lennukikandja tehase seina külge, kus tehti vajalikud remonditööd.
Minu juhitava laeva juhtväljapääsu juures, enne Läänemere poole sõitmist, lähenes ristleja väga kenasti kompleksvarustuslaevale Berezina. See tehti võimalikult lühikese ajaga Berezina kiirusel 14 sõlme. Kõik "teed" varustati kiiresti ristlejaga varustuse vastuvõtmiseks ristlejale. Veel kaks laeva lähenesid Berezina parempoolselt küljelt ja mööda selle ahtrit. Selle tellimuse fotod läksid ümber kogu laevastiku ja kogu riigi.
1. august 1981 lennukikandja "Kiev" ankrus Baltiiski välisreidil. Mõne aja pärast jõudis turvamees sinna ristleja "Leningrad". Mis puudutab operatiivset vajadust, siis selliste laevade Läänemerele jõudmisel polnud mõtet, kuigi väljapaneku seisukohast oli eesmärk täidetud. Kõik Varssavi pakti riikide kaitseministrid külastasid "Kiievit". Kohal oli ka Kuuba kaitseminister Raul Castro.
Harjutus Zapad-81 oli edukas. Meedia kordas selle tulemusi, vägede tegevust, sealhulgas mereväeüksuse ajal. 30. diviisi laevad lahendasid oma ülesande ja naasid seejärel turvaliselt Sevastopolisse. Lisaks lahinguharjutuste näitamisele esitas Sergei Gorškov hetke kasutades ministrile edasisi ettepanekuid paljutõotavate lennukit kandvate laevade kohta ning Dmitri Ustinov lubas viienda lennukit kandva laeva ümberpaigutamist suurendada 10 tuhande tonni võrra. ehitatav neljas "Bakuu", mis võimaldas pardale võtta horisontaalseid õhkutõusmislennukeid … See oli tõeline läbimurre.
6. juunil 1985 autasustati esimese Nõukogude lennukikandja Kiievi meeskonda punase lipu lipu ja Punase lipu ordeniga.
Kahjuks lõpetati "Kiievi" tegevuse lõpetamine enne tähtaega, olles teeninud vaid tervelt 19 aastat ja pidanud vastu kauem kui teised lennukikandjad. See juhtus Põhjalaevastikus 35. laevatehases 28. augustil 1994, kui ristlejal kuuldi viimast korda käsku: "Lipp, tungraud, tipulipud ja värvilipud - madalam!"
25. mail 2000 hakkas laev liikuma Hiina rannikule, näiliselt vanarauaks. See asub nüüd Tianjini linnas, kus seda kasutatakse meelelahutuskeskusena.
