Tu-22M lennuk (NATO klassifikatsioon: Backfire) on ülehelikiirusega kaugmaarakettide kandja, millel on muutuv tiivageomeetria. Prototüüp Tu-22M3 sooritas oma esimese lennu 20. juunil 1977. Pärast õhusõiduki lennuarenduskatsete programmi lõppu pandi Tu-22M3 lennuk seeriatootmisse alates 1978. aastast. Samal ajal tehti raketikandjal aastatel 1981–1984 rida lisakatseid sõiduki täiustatud lahinguvõimega variandis, eelkõige harjutati lennukis X-15 rakettide kasutamist. Lõplikus versioonis võttis NSV Liidu õhuvägi 1989. aasta märtsis vastu pommitaja-pommitaja Tu-22M3. Kaasani lennundustootmisühingu kõigi tootmisaastate jooksul pandi kokku 268 pommitajat Tu-22M3.
2012. aasta veebruaris ilmus ametlik teave, et Venemaa kaitseministeerium sõlmis lepingu umbes 30 pommituslennuki Tu-22M3 moderniseerimiseks Tu-22M3M versiooniks. Selles versioonis peaks pommitaja saama täiesti uue elektroonikaseadme ja võimaluse kasutada õhk-pinna klassi kaasaegseid ülitäpseid relvi, näiteks uusi tiibrakette X-32. Kokku on praegu Venemaal 115 Tu-22M3-st täielikult töövalmis umbes 40 sõidukit. 30 pommitaja moderniseerimine on kavas läbi viia 2020. aastaks. 2012. aastaks varustati ümber 1 seda tüüpi lennukit, mida praegu katsetatakse.
2012. aastal alustas Ryazani linnas asuv Vene kauglennunduse lennutöötajate lahingukasutuse ja ümberõppe keskus noortele pilootidele - 2011. aasta lõpetajatele - koolituskursusi. Nendel kursustel said nad õppida mitte ainult teoreetilisi küsimusi, vaid ka harjutada simulaatoritel lendamisoskusi, samuti teha tõelisi lende pommitajatega Tu-95MS ja Tu-22M3M. Siin, Ryazani lennunduskeskuses, koolitab lennumeeskond uue moderniseeritud pommitaja Tu-22M3M piloteerimist ja opereerimist. See sõiduk erineb Tu-22M3-st kasutatavate vaenlase relvade laiendatud valiku poolest. See lennuk kasutab kaasaegset varustust, mis on ehitatud uuele elemendibaasile, samal ajal on parandatud kabiini ergonoomilisi parameetreid.
Praegu kasvavad lennukite ja lennukite relvade maksumus laviini kiirusega, mis viib sõjalennunduse peaaegu tupikusse. Näiteks maksis 2010. aasta hindades üks viienda põlvkonna F-22 hävitaja USA eelarvele 412,7 miljonit dollarit, "mass" mudel-F-35 maksis vaid 115,7 miljonit dollarit ja hind "Häbiväärselt odav" hävitaja Eurofighter oli vaid umbes 85 miljonit eurot. Selle taustal tundub "klassikaline" F-18E, mis maksis kliendile 50 miljonit dollarit, üsna "eelarveline" lahendus. Venemaa paljutõotavate arengute maksumust pole veel avalikustatud, kuid on ebatõenäoline, et see erineks oluliselt meie potentsiaalsete “sõprade” kuludest.
Ka lennukite relvade, eriti täppisrelvade hinnad kasvavad mitte vähem kiires tempos. Nii et praegu on läänes rõhk juhitud relvade kasutamisel. Alles nüüd maksab JDAM-moodul, mis suudab tavalisest pommist isegi kõige odavamas konfiguratsioonis ülitäpse muuta, maksta Lääne maksumaksjale umbes 30 000 dollarit, samas kui spetsiaalselt väljatöötatud juhitava ja juhitava laskemoona hinnad ulatuvad sadadesse tuhandetesse. dollarit. Veelgi enam, kõikide viimaste aastate suuremate konfliktide korral (operatsioon Kõrbetorm, Jugoslaavia, Iraagi, Liibüa, palju vähemal määral Afganistani pommitamine) oli teatud ajahetkel puudus ülitäpsetest relvadest, mis oli tingitud suutmatus täppisrakettide ja KAB kulusid õigeaegselt täiendada.
Leiti väljapääs lennundusseadmete ja pardasüsteemide kulude vähendamisel koos lennurelva kasutamise kontseptsiooni läbivaatamisega. Selliste järelduste tegemiseks pole vaja suurt meelt, seda lähenemisviisi praktiliseks rakendamiseks on vaja meelt, kuna see ülesanne tänapäeva reaalsuses tundub peaaegu fantastiline. Kuid Venemaal on selles suunas juba arenguid. Näitena võib tuua lennukid Su-24M2, mis on varustatud avioonikaga SVP-24 ning mida on moderniseerinud ettevõte Gefest ja T.
2012. aastal oli plaanis õhusõidukite ja maapealse varustuse kompleks SVP-24-22 paigaldada 4 Tu-22M3 pikamaa ülehelikiirusega raketipommitajale. Ettevõtte "Gefest ja T" peadirektor Alexander Panin rääkis sellest intervjuus ITAR-TASSi ajakirjanikele. See ettevõte on SVP-24 kompleksi modifikatsiooni looja, mida on juba edukalt kasutatud Vene esipommitajate Su-24 moderniseerimiseks.
Samal ajal rõhutatakse, et SVP-24-22 süsteemide paigaldamine on ette nähtud eraldi programmiga ja seda tehakse sõltumata sügava moderniseerimise plaanidest, mille suhtes kohaldatakse 30 raketikandjat Tu-22M3. Uus kompleks SVP-24-22 võimaldab tõhusamalt lahendada lahingu- ja navigeerimisülesandeid ning parandada õhusõidukite hävitussüsteemide täpsusomadusi. Lisaks pakub kompleks lahingulennuki täpset lähenemist ebasoodsate ilmastikutingimuste korral ja ilma maapinnal liikuva süsteemita. Samal ajal on lennundussüsteem SVP-24 universaalne ja seda saab paigaldada mitut tüüpi Vene lennuväe õhusõidukitele ja helikopteritele, sealhulgas Tu-22M3, Su-24M pommitajad või Ka-52 ründekopterid. Selle süsteemi teine vaieldamatu eelis on asjaolu, et see süsteem võib vähendada maapinna ettevalmistamise ja lennuki juhtimise aega 4-5 korda. Tu-22M3 puhul, mille üks lennutund nõuab 51 töötundi tehnilist tuge, on see üsna oluline.
Ajalehe Izvestia andmetel võib Tu-22M3 teha tõelise Euroopa raketitõrjesüsteemi tapja, muutes vananeva strateegilise raketikandja ülitäpsete relvade kandjaks. Selleks varustatakse lennuk uue elektroonikaga ja tõenäoliselt uue tiibraketiga Kh-32. Uus masin saab oma nimele veel ühe tähe M ja selle nimeks saab Tu-22M3, samal ajal kui ühe moderniseerimisega seotud ettevõtte spetsialistid rõhutasid, et Tu-22 ja Tu-22M, samuti Tu-22M3 ja Tu-22M3M, on täiesti erinevad masinad, peamiselt oma võimaluste poolest. Riigi õhujõudude esindajate sõnul kulub pilootide ettevalmistamiseks uue lennukiga lendamiseks 2-3 kuud Ryazani kauglennunduskeskuses.
Samal ajal on ümberõppe protsess standardiseeritud, piloodid peavad õppima elektroonilisi seadmeid, omandama uue navigatsiooni- ja relvakontrollisüsteemi ning kontrollima olukorda lennuki lähedal. Nüüdsest kuvatakse kogu oluline teave vedelkristall -elektroonilistel kuvaritel ning piloodil tuleb valida vaid režiim, sihtmärk ja lasta raketid välja, peaaegu nagu arvutimängudes.
Sõjateaduste doktor ja Geopoliitiliste Probleemide Akadeemia esimene asepresident Konstantin Sivkov märkis, et selle moderniseerimisega kaasneb navigatsiooni-, relvajuhtimis- ja sidesüsteemi täielik asendamine ning see maksab 30–50% lennuki maksumusest. Samal ajal parandab 30 lennuki moderniseerimine versioonile Tu-22M3M Tu-22M3 laevastiku lahinguvõimet 20%. Tema sõnul piisab vaid 30 lennuki moderniseerimisest ühe Ameerika lennukikandja väljalülitamiseks, samal ajal uputades hulga saatelaevu. Kui kogu Tu-22M3 raketikandjate laevastiku moderniseerimine suurendaks nende efektiivsust mere sihtmärkide puhul 100–120% ja maismaa sihtmärkide vastu tegutsedes 2-3 korda.
Sivkov soovitas, et uus tiibrakett Kh-32 otsiks pommitaja sihtmärke "tiiva alt", nagu tema eelkäija Kh-22. Rakett suudab pärast starti oma mootoriga jõuda mitmesaja kilomeetri kaugusele sihtmärgini ja sellele pihta saada, samas kui sellist raketti on äärmiselt raske avastada ja tabada.
Strateegiliste hindamiste ja analüüside instituudi president Aleksander Konovalov märkis omakorda, et maapealsete sihtmärkide alistamine on täna üks Vene armee nõrgemaid kohti. Kuna kaasaegsetel Vene taktikalistel rakettidel on lühike tööulatus ja üsna madal täpsus. Gruusias kaotas Tu-22M3 pommitaja just sel põhjusel, lennuk pidi sihtrünnaku sooritamiseks sisenema vaenlase organiseeritud õhukaitsevööndisse. Ja pärast rünnakut sellest tsoonist väljumine on juba väga raske, ütles Konovalov.
Selleks, et tiibrakett suudaks mitmesaja kilomeetri kaugusel maapinna objekti tabada, peavad Konovalovi sõnul sellel olema täpsed koordinaadid ja ta peab lendama, selgitades satelliidi abil pidevalt oma positsiooni ruumis või kellegi teise abil. peab pidevalt esile tõstma tabatavat sihtmärki ja rakett lendab vastavalt peegeldunud signaalile. Samal ajal on olemas ka kolmas viis - korrelatsioonisüsteem, milles raketi mällu laaditakse üksikasjalik marsruudikaart koos hävitamist vajava sihtmärgi kujutisega ja rakett pildistab selle maastikku. lendab lennu ajal üle, kontrollides saadud andmeid marsruudikaardiga. Sellise süsteemi saavad Vene õhujõud Tu-22M3M ja tiibrakett Kh-32 isikus.
