Jerry Hendrix ja Dave Majumdar polnud esimesed, kes tõstsid esile küsimuse lennukikandjate edasise ehitamise otstarbekusest USA mereväe jaoks. Mereväe spetsialistid on sellel teemal arutelusid pidanud juba mitu aastat. Kuid reeglina piirdusid vaidlused kitsa isikute ringiga, kuna lennukikandjad pole mitte ainult Ameerika laevastiku "pühad lehmad", vaid ka riigi välispoliitika. Pealegi on need Ameerika Ühendriikide üks eredamaid rahvuslikke sümboleid.
Selliseks "jumalikustamiseks" oli alust. Tänu ujuvatele lennuväljadele õnnestus USA -l murda Keiserliku Jaapani seljatagune ja võita Vaikse ookeani sõda. Esiteks peatasid nad 1942. aastal Midway atolli lahingus tõusva päikese maa edasiliikumise (vt ajakirja National Defense nr 6/2012). Lahingutes Guadalcanali saare lähedal (vt ajakirja "Riigikaitse" №1 / 2013) võitsid nad mitmeid olulisi võite. Tõsi, ameeriklased kandsid Midway atolli ja Guadalcanali lähedal tõsiseid kaotusi, sealhulgas lennukikandjatel. Kuid võimas Ameerika tööstus mitte ainult ei kompenseerinud kaotust, vaid varustas lühikese aja jooksul laevastikku umbes pooleteise saja (!) Raske ja kergega, samuti eskortlennukikandjaid. Nende hulgas tasub eriti esile tõsta 24 Essex-tüüpi rasket, kiiret löögi-amfiiblennuvälja. Ligikaudu 38 500 tonni veeväljasurvega arendasid nad välja peaaegu 33-sõlmelise raja ja kandsid umbes 100 pommitajat, torpeedopommitajat ja hävitajat. Need olid kõige kallimad laevad, mis USA -s kunagi ehitatud. Iga ühik maksis 60-70 miljonit dollarit ehk tänase kursi järgi üle 1,2 miljardi dollari. Kuid ennekõike oli tänu neile oktoobris 1944 võimalik Filipiinide Leyte saare lähedal maailma ajaloo suurimas merelahingus peaaegu täielikult võita kunagine tugevaim keiserlik laevastik (vt ajakirja National Defense nr 10/2014)..
Ameerika lennukikandja Hornet (CV 8) vajub Santa Cruzi saare lähedal toimunud lahingus Jaapani pommide alla. 1942 aasta.
Essexi klassi lennukikandjad moodustasid USA sõjalaevastiku üleujutusjõudude tuuma sõjajärgsetel aastatel, aga ka külma sõja algusaastatel kuni ajani, mil need asendati tuumalaevadega. Siis võimaldas lennukikandjate strateegia kehtestada USA mereväe peaaegu täieliku domineerimise ookeanides. Kuid juba eelmise sajandi 70ndatel said lennukikandjate löögirühmade ülemad kõige rangemad juhised mitte läheneda NSV Liidu kallastele, kuna Nõukogude Liidul oli selleks ajaks juba lai valik vahendeid nende hävitamiseks. Nende hulgas oli mereväe raketikandjaid, tiibrakettidega allveelaevu, mida nimetati "lennukikandjate tapjateks", raketipindade laevu ja paate, rannaraketisüsteeme. Kõik need koos ja eraldi võivad uputada või tõsiselt kahjustada ja keelata kõik Ameerika lennukikandjad. Nende vastu võis kasutada isegi 375 kg plahvatusohtliku lõhkepeaga laevavastaseid tiibrakette P-15. Ja mida me võime öelda projekti 675 laevavastaste rakettide allveelaevade P-6 ja projekti 651 diisel-elektriliste allveelaevade kohta. Need olid võimelised lööma pinna sihtmärke kuni 300 km kaugusel. Nende 560-kilogrammine plahvatusohtlik lõhkepea oli võimeline "üle jõu käima" igale pinnalaevale. Lisaks võiksid need olla varustatud tuumalõhkepeaga, mille võimsus on kuni 20 kt.
Raske lennukikandja Essex katsetamise ajal.24 neist laevadest ehitati Teise maailmasõja ajal viies Ameerika laevatehases. Nad moodustasid külma sõja esimestel aastakümnetel USA mereväe kandevõimude selgroo.
Muidugi otsiti kaitsevahendeid nõukogude tiibrakettide vastu, kuid keegi ei saanud kindel olla, et need on 100% tõhusad. Lisaks on esimese põlvkonna laevavastaseid rakette asendanud veelgi arenenumad tooted (vt tänapäevaste laevavastaste rakettide tabelit Naval Graphics Interneti-ressursist, kust on selgelt näha, et kodumaised laevavastased raketid ületavad tänapäeval kõiki välismaiseid vastavaid rakette). laskeulatus ja laadimisvõimsus). kellega see muutus väga problemaatiliseks. Pole juhus, et ameeriklased saavutasid allveelaevast välja lastud Nõukogude laevavastaste ballistiliste rakettide 4K18 (R-27K) kasutuselevõtu keelu kuni 900 km raadiuses pinnal olevatele sihtmärkidele, eelkõige lennukikandjatele. USA ähvardas Nõukogude-Ameerika SALT-lepingu alusel lisada need PKBM-id ja nende kandjad strateegiliste relvade koguarvu, mis võib nõrgestada NSV Liidu tuumarakettide potentsiaali.
Kõiki mereväe laevavastaseid rakette pole Naval Graphics Interneti-ressursi skeemil näidatud. Kuid see näitab ka seda, et kodumaistel laevavastastel rakettidel on pikim laskeulatus.
Pärast külma sõja lõppu, mille USA näis olevat võitnud ja mille järel Vene merevägi hakkas kiiresti langema, oli Ameerika lennukikandjatel "teine tuul". Nad osalesid aktiivselt sõdades Iraagi, Jugoslaavia, Afganistani ja mitmete muude kriiside vastu. See jätkus seni, kuni ilmnes probleem "juurdepääs / ala keelamine A2 / AD". Selle on loonud hiinlased (vt ajakirja riigikaitse nr 1/2015), paigutades oma rannikul ja laevadel laevaliikluse pikamaa- ja ballistilisi rakette, samuti luues mereväe lennundusrühmad PLA. neist Venemaa hävitajad Su-30MKK ja nende Hiina kolleegid. HRV-l on ka võimsad õhutõrjesüsteemid, sealhulgas Venemaal toodetud õhutõrjeraketisüsteemid S-300 ja nende põhjal loodud Hiina koopiad. Hiina Rahvavabariigi raketitõrje- ja õhutõrjekilpi tugevdatakse veelgi pärast S-400 Triumph õhutõrjesüsteemi mitme osakonna PLA kasutuselevõtmist, mille tarneleping allkirjastati Moskvaga septembris eelmisel aastal.
Nii kujutas üks Hiina kunstnik laevavastaste ballistiliste rakettide DF-21D lõhkepeade rünnakut Ameerika laevade vastu.
Ameerika lennukikandjatel ja nende õhusõidukitel pole võimalust nii võimsast raketi- ja lennutõkest ületada. Sellepärast kalduvad Ameerika mereväe eksperdid üha enam asendama USA mereväes asuvaid kasutuid ujuvaid lennuvälju, mille ehitamiseks ja käitamiseks on vaja astronoomilisi vahendeid, varustades neid lennukite ja relvadega, allveelaevadega, millel on suur tiibrakettide laskemoon. Nad ütlevad, et nad suudavad salaja Hiina ranniku alla sattuda ja Taevase impeeriumi pihta lüüa.
Kindlasti on sellistel otsustel teatud põhjus. Varjatult pole lennukikandjad allveelaevadega võrreldavad. Tuumaallveelaevad koos tiibrakettidega allveelaev-maa on tõepoolest väga võimas relv. Kuid on ebatõenäoline, et Jerry Hendrixit järgides väidetakse, et nad on võimelised "blokeerima / blokeerima tsooni" ruumis karistamatult. Igal juhul selles konkreetses maailma piirkonnas - Hiina ranniku lähedal. Seda riiki ümbritseb idast saarte kett Sahhalinist Indoneesiani. Neid saari eraldavad väinad, mis raskendavad PLA ookeani sisenemist. Kuid need takistavad ka Ameerika laevade ja allveelaevade läbimist Hiina kallastele. Seetõttu tasub nõustuda Brian Clarke'iga, kelle arvates ei tohiks "maha arvata Hiina relvajõudude võimet korraldada oma rannikuvetes tõhus allveelaevade vastane kampaania", mis "peab lihtsalt takistama allveelaevadel oma positsioone võtmast. et oma ülesandeid tõhusalt täita."
Omal ajal saavutas USA keelu paigutada Nõukogude laevavastaseid ballistilisi rakette 4K18 (R-27K).
Tõepoolest, Hiina jäi alles hiljuti lääneriikidest allveelaevade vastase kaitse valdkonnas maha. Kuid olukord muutub kiiresti. Hiina uusimad hävitajad tüüpi 052D, 054A tüüpi fregatid ja 056 tüüpi korvetid on varustatud kaasaegsete hüdroakustiliste jaamadega, sealhulgas pukseeritavate ja langetatavatega, mis tuvastavad allveelaevu tõhusamalt kui temperatuur. Sellest aastast hakkab merelennundus PLA end täiendama allveelaevade vastaste lennukitega GX-6. Ajalehe Global Times andmetel lubavad need HRV-l tõrjuda riigi allveelaevavastaseid piire 1000 km kaugusel selle kallastest. Kahtlemata on Hiina Rahvavabariigis välja töötatud statsionaarsed veealused gaasid, mida kindlasti juba kasutatakse. Madala müratasemega tuumarelva allveelaevad Yuan tüüpi on ideaalselt kohandatud Ameerika tuumajõul töötavate laevade jahtimiseks.
Ja nii nägi üks Ameerika kunstnik seda rünnakut. Muljetavaldav ka.
Mis puudutab Hiina tuumaallveelaevu ja tiibrakettidega tuumaallveelaevu, siis neil, nagu ka Vene allveelaevadel, on olulisi eeliseid rünnakute kavandamisel ja korraldamisel Ameerika Ühendriikide territooriumil, kus märkimisväärne osa tähtsamatest sõjalistest ja tsiviilobjektidest, tööstusettevõtted ja suuremad linnad asuvad 500 kilomeetri rannikuvööndis. Ja lähenemine neile ookeanide küljelt on avatud peaaegu igast suunast. PLA merevägi ja Venemaa merevägi saavad õhust sõltumatute lisaelektrijaamadega (VNEU) paigutada mitte 3-4, vaid mitukümmend tuuma- ja tuumaallveelaeva.
Hiina on juba astunud järgmise sammu. Ajalehe "People's Daily" andmetel on Hiina laevaehitusettevõtte CSIC NII-711 (Shanghai Marine Diesel Research Institute) välja töötatud uus VNEU Rootsi 75 kW Stirlingi mootorite baasil, mille koopiad on varustatud Yuani tüüpi tuumaallveelaevadega. Ainult selle võimsust on suurendatud 117% - kuni 160-217 kW. Uusimad Hiina allveelaevad, millel on neli sellist mootorit koguvõimsusega 640–868 kW, saavad laadida akusid ilma pinnale tõusmata sama kiirusega kui Kilo tüüpi allveelaevad, see tähendab projekt 877/636, laadida diiselgeneraatorite abil. RDP režiim … "Seega," märgib People's Daily, "saab Hiina allveelaev ainulaadseid võimalusi võrreldes teiste kaasaegsete tuumarelvavabade allveelaevadega, mis on varustatud VNEU-ga, kuna neil on vaja RPD-seadme abil patareisid perioodiliselt laadida." Teisisõnu, see paat suudab ilma pinnakatteta teha väga pikki reise, mis on välismaa kallastelt purjetades varguse tagamiseks äärmiselt oluline.
Sellest aastast hakkab PLA merevägi täiendama uusimaid allveelaevade vastaseid lennukeid GX-6.
Seetõttu võib väita, et tiibrakettide allveelaevade võistlusel saavad PLA ja Vene merevägi olulise prioriteedi. Ja USA lisab ainult peavalu (vt ajakiri National Defense # 12/2014).
Oleme teadlikud Ameerika mereväe analüütikute kriitilisest suhtumisest PLA mereväe allveelaevade vastastesse võimetesse. Kuid USA-s ei ole olukord õhutõrjerelvade vallas parimal viisil. Seda kinnitab mereväeõppuste praktika. Nende peal näitavad allveelaevad reeglina suurt lahingutakistust ja võimet vaenlast lüüa.
Vene tuumaallveelaev Severodvinsk tiibrakettidega.
Nüüd üritab USA kasutusele võtta paljutõotavaid õhutõrjerelvi. Näiteks on kavas tulevikus kasutusele võtta mehitamata pinnasõidukid (NNA), mida praegu loob Ameerika täiustatud kaitseprojektide agentuur (DARPA) programmi ACTUV (Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel) raames. Arendajate sõnul suudavad need trimaraanitüüpi autonoomsed NVA-d koos 52-meetrise põhikorpusega, mis on valmistatud kergest komposiitmaterjalist 60–90 päeva, kasutades hüdroakustilisi andureid, sügavust jälgida ja vaenlase avastamise korral selle kohta andmeid edastada mereluurelennukitele MQ-4C Triton (täpsemalt vt ajakirjast "Riigikaitse" nr 6/2013), patrull-lennukitest P-8A Poseidon, Ameerika laevadest ja laevastiku peakorterist. Iga selline seade läheb väidetavalt maksma 40 miljonit dollarit. Pea NPA ehitamine toimub Oregoni rauatehase laevatehases, mis on tuntud USA mereväe kõige salajasemate laevade - pool -sukeldatavate eriüksuste - loomise poolest paadid Sea LION tüüpi.
Tiibraketi Kalibr-PL käivitamine tuumaallveelaevast Severodvinsk.
Kuid vaevalt saab jagada arendajate optimismi ACTUV programmi osas. See on kestnud palju aastaid ja tänaseks pole see maksnud sugugi 40 miljonit dollarit, vaid palju suurem summa. Esialgu oli kavas kasutada autonoomseid mehitamata veealuseid sõidukeid - NPA (vt ajakirja "Riigikaitse" №1 / 2012). Seda ideed ei olnud aga võimalik ellu viia - nii tehnilise keerukuse kui ka kõrge hinna tõttu. Seetõttu läks DARPA üle "säästlikumale" pinnavariandile. Kuid isegi sel juhul on 40 miljonit dollarit ühiku kohta selgelt alahinnatud summa. Lisaks ülitundlikule gaasile varustatakse seade kompaktse radari, termokaamera, side- ja automaatikaseadmetega. NPA 60–90-päevase autonoomia tagamiseks on vaja väga ökonoomseid ja samal ajal võimsaid mootoreid, mida pole veel saadaval. Seetõttu võime kindlalt öelda, et iga täieõiguslik seeriaseade maksab vähemalt 130-150 miljonit dollarit. Ja siis soodsate asjaolude korral-kui asjad lähevad kiiresti ja kõik süsteemid saadakse esmakordselt. Kuid seda ei juhtu uue tehnika loomisel. Seetõttu ei tohiks Washington tugineda eriti autonoomsele NPA -le.
On ebatõenäoline, et asustamata veealuseid sõidukeid (st allveelaevu-roboteid) on võimalik kiiresti luua ja tabada, millest Brian Clark räägib. Selleks kulub palju aastaid. Mitmel põhjusel, kaasa arvatud USA geograafiline asukoht, saavad Washingtoni vastased selliseid mererelvi kiiremini ja odavamalt välja töötada.
Mis puutub Jerry Hendrixi ettepanekusse ehitada ORS -programmi raames USA mereväele kaheksa tuumaallveelaeva koos tiibrakettidega ja kaksteist SSBN -i, siis tundub see raske ellu viia. Jah, raketiheitjaid Ameerika paljulubavatel "õitsengutel" saab kasutada mitte ainult Trident II D5 SLBM -ide, vaid ka tiibrakettide Tomahawk transportimiseks ja käivitamiseks. Viimase kasutuselevõttu kaheksal täiendaval tuumaallveelaeval peab Moskva aga kahtlemata strateegiliste ründerelvade lepingute rikkumiseks, kuna SLBM -ga allveelaeva on võimatu eristada tiibrakettidega. ORS -programm ise on koletu kallis. See läheb maksma 347 miljardit dollarit ja kärbib tõsiselt teiste USA mereväe programmide rahastamist. Veel kaheksa sellist allveelaeva, ehkki pisut madalama hinnaga, ei suuda Ameerika eelarve lihtsalt ära hoida.
Programm ACTUV loodud mehitamata pinnasõiduki allveelaeva otsimise skeem.
Ja kuidas on lennukikandjatega? Võib -olla annab rünnak mehitamata õhusõidukitele neile "teise tuule"? USA mereväe sekretär Ray Maybus on juba teatanud, et hävitaja-ründelennukist F-35C saab Ameerika laevastiku viimane mehitatud kandjapõhine lennuk ja neid asendavad UAV-d. Loomulikult on USA saavutanud kahtlemata edu, luues eksperimentaalse raske teki UAV X-47V, mis võib lennukikandja tekile maanduda ja sealt õhku tõusta (vt ajakiri National Defense # 5/2013). Kuid tõeliselt võitluslike UAV -de väljatöötamine nõuab veel palju aastaid ja suuri rahalisi vahendeid. Samal ajal, nagu on märgitud Ameerika Ühendriikide administratsiooni aruandekohustuse aruandes selle aasta 4. mail, ei ole USA mereväel siiani selget ettekujutust sellest, milline on tulevane UCLASS Strike) vedajapõhine ründedroon peaks olema. Mereväejuhid ei lahendanud peamist olulist küsimust - kas droon peaks keskenduma piiratud löögipotentsiaaliga luurefunktsioonide täitmisele või ründe -UAV -le piiratud luurevarustuse komplektiga? Kuid igal juhul, nagu sõnumis märgitud, nõuab sellise mehitamata õhusõiduki väljatöötamine oluliselt rohkem vahendeid kui varem kavandatud. Tõenäoliselt osutub selle loomine veelgi kallimaks kui programm F-35.
Ameerika laevastiku "pühade lehmade" aeg on ilmselt pöördumatult lahkumas. Sellega seoses toome laia tsitaadi ühe Ameerika juhtiva mereväe teoreetiku, USA mereväekolledži strateegiaosakonna professori James Holmesi artiklist, mis ilmus Jaapani ingliskeelses internetiväljaandes The Diplomat. „Külm sõda lõppes meie jaoks liiga hästi. President Reagani sõnadega võitsime, nõukogude kaotasid. Yuhuu! Hurraa! Teeme ausa ringi! Kuid kas me oleme tõesti merevõitluse "võitnud"? - kirjutab Holmes. - Külm sõda lõppes ilma Leyte lahe lahinguta - merelahing, millele hilisemad põlvkonnad said oma uurimistöödes tugineda. Me ei ole kunagi seadnud oma hüpoteesi, et lennukikandja löögijõud talub Nõukogude rünnakut, ainsat tõeliselt olulist katset - jõuga katsetamist. Seetõttu toimuvad kõik need vaidlused lennukikandjate, kandjapõhiste lennukite ja laevavastaste relvade üle omamoodi Neverlandis, kus saame võrrelda erinevat "riistvara", kuid meil pole aimugi, milles kokkupõrge kujuneks. konkreetsed strateegilised tingimused. Nii et ärme vaidle vastu sellele, et lennukikandjad peavad sammu tänapäeva lahinguväljade ähvardustega ja jäävad kogu ülejäänud aja aktuaalseks, aamen. Mineviku tulevikku projitseerimine on ebausaldusväärne. Eriti kui me ei tea täpselt, mis see minevik oli."
