Nõukogude lennuväe esindajad andsid tohutu panuse natside sissetungijate lüüasaamisse. Paljud piloodid andsid oma elu meie kodumaa vabaduse ja iseseisvuse eest, paljud said Nõukogude Liidu kangelasteks. Mõned neist pääsesid igaveseks Venemaa õhujõudude eliiti, kuulsasse nõukogude ässade kohordi - Luftwaffe äikesetormi. Täna meenutame kümmet edukaimat Nõukogude hävitajalendurit, kes kriidistasid õhuvõitlustes alla tulistatud kõige rohkem vaenlase lennukeid.
4. veebruaril 1944 autasustati silmapaistvat Nõukogude hävituslendurit Ivan Nikitovitš Kozhedubi Nõukogude Liidu kangelase esimese tähega. Suure Isamaasõja lõpuks oli ta juba kolm korda Nõukogude Liidu kangelane. Sõja -aastatel suutis seda saavutust korrata veel üks Nõukogude lendur - see oli Aleksander Ivanovitš Pokrškin. Kuid Nõukogude hävituslennukite ajalugu sõja ajal ei lõpe nende kahe kuulsaima ässaga. Sõja ajal esitati Nõukogude Liidu kangelase tiitlile kaks korda veel 25 pilooti, rääkimata neist, kellele omistati kunagi nende aastate kõrgeim sõjaline autasu.
Ivan Nikitovitš Kozhedub
Sõja ajal lendas Ivan Kozhedub 330 lendu, pidas 120 õhulahingut ja lasi isiklikult alla 64 vaenlase lennukit. Ta lendas lennukitel La-5, La-5FN ja La-7.
Ametlik nõukogude ajalookirjutus hõlmas 62 allalastud vaenlase lennukit, kuid arhiiviuuringud näitasid, et Kozhedub tulistas alla 64 lennukit (millegipärast ei olnud kaks õhuvõitu - 11. aprill 1944 - PZL P.24 ja 8. juuni 1944 - mina 109)… Nõukogude ässa piloodi karikate hulgas oli 39 hävitajat (21 Fw-190, 17 Me-109 ja 1 PZL P.24), 17 sukeldumispommitajat (Ju-87), 4 pommitajat (2 Ju-88 ja 2 mitte-111)), 3 ründelennukit (Hs-129) ja üks reaktiivhävitaja Me-262. Lisaks märkis ta oma autobiograafias, et 1945. aastal tulistas ta alla kaks Ameerika hävitajat P-51 Mustang, kes ründasid teda kaugelt, pidades seda Saksa lennukiks.
Suure tõenäosusega, kui Ivan Kozhedub (1920-1991) oleks 1941. aastal sõda alustanud, oleks tema alla kukkunud lennukite arv võinud olla veelgi suurem. Tema debüüt tuli aga alles 1943. aastal ja tulevane äss lasi oma esimese lennuki lahingus Kurski paisul alla. 6. juulil tulistas ta lahinguülesande ajal alla Saksa sukeldumispommitajat Ju-87. Seega on piloodi sooritus tõeliselt hämmastav, vaid kahe sõjaväeaastaga suutis ta oma võitude punktisumma Nõukogude õhujõududes rekordini viia.
Samal ajal ei lammutatud Kozhedubi kunagi kogu sõja jooksul, kuigi ta naasis mitu korda tugevalt kahjustatud hävitajaga lennuväljale. Kuid viimane võis olla tema esimene õhulahing, mis toimus 26. märtsil 1943. aastal. Tema La-5 sai kahjustada Saksa hävitaja lõhkemise tõttu, soomustatud seljatugi päästis piloodi sütitavast mürsust. Ja koju naastes tulistas tema lennukit oma õhutõrje, auto sai kaks tabamust. Sellest hoolimata õnnestus Kozhedubil lennuk maandada, mida ei suudetud enam täielikult taastada.
Tulevane parim nõukogude äss tegi oma esimesed sammud lennunduses Šotkinski lennuklubis õppides. 1940. aasta alguses võeti ta Punaarmeesse ja sama aasta sügisel lõpetas ta Tšuguevi sõjaväelennukite pilootkooli, mille järel jätkas ta selles koolis juhendamist. Koos sõja puhkemisega evakueeriti kool Kasahstani. Sõda ise algas tema jaoks novembris 1942, kui Kozhedub lähetati 302. hävituslennundusdiviisi 240. hävituslennundusrügementi. Diviisi formeerimine viidi lõpule alles märtsis 1943, misjärel lendas rindele. Nagu eespool mainitud, võitis ta oma esimese võidu alles 6. juulil 1943, kuid algus tehti.
Juba 4. veebruaril 1944 omistati vanemleitnant Ivan Kozhedubile Nõukogude Liidu kangelase tiitel, toona õnnestus tal teha 146 lendu ja tulistada õhulahingutes alla 20 vaenlase lennukit. Ta sai samal aastal oma teise tähe. Teda autasustati autasu eest 19. augustil 1944 256 lõpetatud lahinguülesande ja 48 allalastud vaenlase lennuki eest. Sel ajal oli ta kaptenina 176. kaardiväe hävituslennurügemendi ülema asetäitja.
Õhulahingutes eristas Ivan Nikitovitš Kozhedubi kartmatus, rahulikkus ja automaatne piloot, mille ta täiustas. Võib -olla mängis tema tulevases edus taevas väga suurt rolli asjaolu, et ta veetis enne rindele saatmist mitu aastat juhendajana. Kozhedub suutis vaenlase suunas hõlpsalt sihtmärkidega tuld teha õhusõiduki mis tahes asendis ja hõlpsasti sooritada ka keerukaid vigursõite. Olles suurepärane snaiper, eelistas ta õhuvõitlust pidada 200–300 meetri kaugusel.
Ivan Nikitovitš Kozhedub sai oma viimase võidu Suure Isamaasõja ajal 17. aprillil 1945 taevas Berliini kohal, selles lahingus lasi ta alla kaks Saksa hävitajat FW-190. Kolm korda Nõukogude Liidu kangelane, tulevane lennundusmarssal (auaste anti 6. mail 1985), major Kozhedub sai 18. augustil 1945. Pärast sõda jätkas ta teenimist riigi õhujõududes ja läks väga tõsist teed mööda karjääriredelit, tuues riigile endiselt palju kasu. Legendaarne piloot suri 8. augustil 1991 ja ta maeti Moskvas Novodevitši kalmistule.
Aleksander Ivanovitš Pokrškin
Aleksander Ivanovitš Rehvid võitlesid sõja esimesest päevast kuni viimase päevani. Selle aja jooksul lendas ta 650 lendu, milles viis läbi 156 õhulahingut ja lasi ametlikult isiklikult alla 59 vaenlase lennukit ja 6 lennukit. Ta on Hitleri-vastase koalitsiooni riikide tõhususelt teine äss Ivan Kozhedubi järel. Sõja-aastatel lendas ta lennukitel MiG-3, Yak-1 ja Ameerika P-39 Airacobra.
Alla kukkunud lennukite arv on üsna meelevaldne. Üsna sageli tegi Aleksander Pokrõškin sügavaid reide vaenlase joonte taha, kus tal õnnestus ka võita. Siiski loendati ainult neid, keda maapealsed teenistused said kinnitada, see tähendab võimaluse korral nende territooriumi kohal. Alles 1941. aastal võis ta selliseid arvestamata võiteid saada 8. Samal ajal kogunes neid kogu sõja vältel. Samuti andis Aleksander Pokrõškin sageli oma alluvate (peamiselt tiibameeste) kulul tema poolt alla tulistatud lennukeid, stimuleerides neid. See oli neil aastatel üsna tavaline.
Juba sõja esimestel nädalatel suutis Pokryshkin mõista, et Nõukogude lennuväe taktika on aegunud. Siis hakkas ta selle konto märkmeid märkmikku sisestama. Ta pidas täpset arvestust õhulahingutest, millest tema ja ta sõbrad osa võtsid, pärast mida tegi ta kirjutatu üksikasjaliku analüüsi. Samal ajal pidi ta sel ajal võitlema Nõukogude vägede pideva taandumise väga rasketes tingimustes. Hiljem ütles ta: "Need, kes ei sõdinud aastatel 1941-1942, ei tea tõelist sõda."
Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist ja massiivset kriitikat kõige selle perioodiga seonduva kohta hakkasid mõned autorid Pokrõškini võitude arvu "kärpima". Selle põhjuseks oli ka asjaolu, et 1944. aasta lõpus tegi Nõukogude ametlik propaganda lõpuks piloodist "heleda kangelase, sõja peamise võitleja kuvandi". Et mitte kaotada kangelast juhuslikus lahingus, anti käsk piirata Aleksander Ivanovitš Pokrškini lende, kes oli selleks ajaks juba rügementi juhtinud.19. augustil 1944, pärast 550 lendu ja 53 ametlikku võitu, sai temast kolm korda Nõukogude Liidu kangelane, esimene ajaloos.
Pärast ilmutamist lainetanud „paljastuste” laine käis üle ka pärast 1990ndaid, sest pärast sõda õnnestus tal asuda riigi õhutõrjejõudude ülemjuhataja kohale, st temast sai „suur Nõukogude ametnik”.”. Kui me räägime võitude ja saavutatud sortide madalast suhtest, siis võib märkida, et sõja alguses lendas Pokryshkin oma MiG-3-s ja seejärel Jak-1 vaenlase maad ründama vägesid või sooritama luurelende. Näiteks 1941. aasta novembri keskpaigaks oli piloot juba lõpetanud 190 lahinguülesannet, kuid valdav enamus neist - 144 olid suunatud vaenlase maavägede ründamisele.
Aleksander Ivanovitš Pokrõškin polnud mitte ainult külmavereline, julge ja virtuoosne nõukogude lendur, vaid ka mõtlev piloot. Ta ei kartnud kritiseerida olemasolevat hävituslennukite kasutamise taktikat ja pooldas selle asendamist. Arutelud sel teemal rügemendi ülemaga 1942. aastal viisid selleni, et äss -piloot visati isegi parteist välja ja juhtum saadeti tribunali alla. Pilooti päästis rügemendi komissari ja kõrgema juhtkonna eestkostmine. Tema vastu algatatud kohtuasi tühistati ja taastati erakonnas. Pärast sõda põrkas Pokryshkin pikka aega kokku Vassili Staliniga, mis avaldas tema karjäärile kahjulikku mõju. Kõik muutus alles 1953. aastal pärast Joseph Stalini surma. Seejärel õnnestus tal tõusta õhumarssaliks, mis anti talle 1972. aastal. Kuulus lenduräss suri 13. novembril 1985 72-aastasena Moskvas.
Grigori Andrejevitš Rechkalov
Grigori Andrejevitš Rechkalov võitles Suure Isamaasõja algusest peale. Kaks korda Nõukogude Liidu kangelane. Sõja ajal lendas ta üle 450 lendu, tulistades 122 õhulahingus isiklikult alla 56 vaenlase lennukit ja 6 rühma. Teiste allikate andmetel võis tema isiklike õhuvõitude arv ületada 60. Sõja-aastatel lendas ta lennukitel I-153 "Chaika", I-16, Yak-1, P-39 "Airacobra".
Tõenäoliselt ei olnud ühelgi teisel nõukogude hävituslenduril nii palju erinevaid vaenlase sõidukeid kui Grigori Rechkalovil. Tema trofeed olid Me-110, Me-109, Fw-190 hävitajad, Ju-88, He-111 pommitajad, Ju-87 sukeldumispommitaja, Hs-129 ründelennukid, Fw-189 ja Hs-126 luurelennukid jms. haruldane masin nagu Itaalia "Savoy" ja Poola hävitaja PZL-24, mida kasutasid Rumeenia õhujõud.
Üllataval kombel peatati Rechkalov päev enne Suure Isamaasõja algust meditsiinilise lennukomisjoni otsusega lendudest, tal diagnoositi värvipimedus. Kuid selle diagnoosiga oma üksusesse naastes lubati tal siiski lennata. Sõja puhkemine sundis ametivõime selle diagnoosi ees lihtsalt silmad sulgema, lihtsalt ignoreerides seda. Samal ajal teenis ta koos Pokrõškiniga alates 1939. aastast 55. hävituslennundi rügemendis.
Seda hiilgavat sõjaväelendurit eristas väga vastuoluline ja ebaühtlane iseloom. Näidates ühes otsuses eeskuju sihikindlusest, julgusest ja distsipliinist, teises võis ta oma põhiülesandelt kõrvale juhtida ja sama otsustavalt hakata juhuslikku vastast jälitama, püüdes oma võitude skoori suurendada. Tema võitlussaatus sõjas oli tihedalt läbi põimunud Aleksander Pokrõškini saatusega. Ta lendas koos temaga samas rühmas, asendas teda eskaadriülemana ja rügemendiülemana. Pokryshkin ise pidas Grigori Rechkalovi parimateks omadusteks avameelsust ja otsekohesust.
Rechkalov, nagu Pokrõškin, võitles 22. juunil 1941, kuid pea kahe aasta jooksul sunnitud vaheajaga. Juba esimesel lahingukuul õnnestus tal oma iganenud kahelennukiga hävitajal I-153 kolm vaenlase lennukit alla tulistada. Samuti õnnestus tal lennata I-16 hävitajaga. 26. juulil 1941 Dubossary lähedal toimunud lahinguülesande ajal sai ta maapinnast tulekahjus haavata pähe ja jalga, kuid suutis oma lennuki lennuväljale tuua. Pärast seda vigastust veetis ta haiglas 9 kuud, selle aja jooksul tehti piloodile kolm operatsiooni. Ja taas püüdis arstlik komisjon tulevase kuulsa ässa teele seada ületamatu takistuse. Grigori Rechkalov saadeti teenima reservrügementi, mis oli varustatud U-2 lennukiga. Tulevane kaks korda Nõukogude Liidu kangelane võttis seda suunda isikliku solvanguna. Piirkonna õhuväe staabis õnnestus tal tagada, et ta saadetakse tagasi oma rügementi, mida sel ajal nimetati 17. kaardiväe hävituslennurügemendiks. Kuid üsna pea kutsuti rügement rindelt tagasi relvastamiseks uute Ameerika Airacobra hävitajatega, kes saadeti Lend-Lease programmi raames NSV Liitu. Nendel põhjustel hakkas Rechkalov vaenlast uuesti lööma alles 1943. aasta aprillis.
Grigori Rechkalov, olles üks hävituslennunduse kodumaiseid tähti, oskas suurepäraselt suhelda teiste pilootidega, aimates nende kavatsusi ja tehes koostööd rühmana. Isegi sõja -aastatel tekkis tema ja Pokrõškini vahel konflikt, kuid ta ei püüdnud kunagi selle kohta negatiivset välja visata ega oma vastast süüdistada. Vastupidi, oma mälestustes rääkis ta Pokryshkinist hästi, märkides, et neil õnnestus lahti harutada Saksa lendurite taktika, misjärel hakkasid nad kasutama uusi tehnikaid: nad hakkasid lendama paarikaupa, mitte üksuste kaupa. kasutada raadioid juhendamiseks ja suhtlemiseks, nende nn “mida mitte” ešeloniks.
Grigori Rechkalov viskas Aerocobras 44 võitu, rohkem kui teised Nõukogude piloodid. Pärast sõja lõppu küsis keegi tunnustatud piloodilt, mida ta hindas kõige rohkem Airacobra hävitajas, mille pealt võideti nii palju võitu: volle võimsus, kiirus, nähtavus, mootori töökindlus? Sellele küsimusele vastas ässpiloot, et kõik eelnev oli muidugi oluline, need olid lennuki ilmsed eelised. Kuid peamine oli tema sõnul raadios. Aerocobral oli suurepärane raadioside, mis oli neil aastatel haruldane. Tänu sellele ühendusele said lahingus osalevad piloodid omavahel suhelda justkui telefoni teel. Keegi nägi midagi - kõik grupi liikmed on sellest korraga teadlikud. Seetõttu ei tulnud meil lahingmissioonidel üllatusi.
Pärast sõja lõppu jätkas Grigori Rechkalov teenistust õhuväes. Tõsi, mitte nii kaua kui teised nõukogude ässad. Juba 1959. aastal läks ta kindralmajori auastmega reservi. Siis elas ja töötas ta Moskvas. Ta suri Moskvas 20. detsembril 1990 70 -aastasena.
Nikolai Dmitrijevitš Gulaev
Nikolai Dmitrijevitš Gulaev sattus 1942. aasta augustis Suure Isamaasõja rindele. Kokku tegi ta sõja -aastatel 250 lendu, viis läbi 49 õhulahingut, milles ta isiklikult hävitas rühmas 55 vaenlase lennukit ja veel 5 lennukit. See statistika teeb Gulaevist kõige tõhusama nõukogude ässa. Iga 4 lennu kohta oli tal alla lastud lennuk või keskmiselt rohkem kui üks lennuk iga õhulahingu jaoks. Sõja ajal lendas ta Airacobra hävitajatega I-16, Yak-1, P-39, enamiku oma võitudest, nagu Pokrškin ja Rechkalov, võitis ta Airacobral.
Kaks korda Nõukogude Liidu kangelane Nikolai Dmitrievich Gulaev tulistas alla palju vähem lennukeid kui Aleksander Pokrškin. Kuid lahingute tulemuslikkuse poolest edestas ta kaugelt nii teda kui ka Kozhedubi. Samal ajal võitles ta vähem kui kaks aastat. Algul tegeles ta Nõukogude sügavas tagalas õhutõrjevägede koosseisus oluliste tööstusrajatiste kaitsmisega, kaitstes neid vaenlase õhurünnakute eest. Ja 1944. aasta septembris saadeti ta peaaegu sunniviisiliselt õhuväeakadeemiasse õppima.
Nõukogude lendur tegi oma kõige tõhusama lahingu 30. mail 1944. Ühes õhulahingus Sculeni kohal õnnestus tal tulistada korraga alla 5 vaenlase lennukit: kaks Me-109, Hs-129, Ju-87 ja Ju-88. Lahingu ajal sai ta ise oma paremast käest tõsiselt haavata, kuid olles koondanud kogu oma jõu ja tahte, suutis ta oma võitleja surnuks veritsedes lennuväljale tuua, maandus ja parklasse sõites kaotas teadvuse.. Piloot tuli mõistusele alles haiglas pärast operatsiooni ja siin sai ta teada Nõukogude Liidu kangelase teise tiitli omistamisest.
Kogu aja, mil Gulaev rindel oli, võitles ta meeleheitlikult. Selle aja jooksul õnnestus tal teha kaks edukat jäära, misjärel õnnestus tal kahjustatud lennuk maanduda. Selle aja jooksul sai ta mitu korda haavata, kuid pärast haavamist naasis ta alati teenistusse. 1944. aasta septembri alguses saadeti ässpiloot sunniviisiliselt õppima. Sel hetkel oli sõja tulemus kõigile juba selge ja nad püüdsid kaitsta kuulsaid nõukogude ässasid, saates nad käsul õhuväeakadeemiasse. Seega lõppes sõda ootamatult ka meie kangelase jaoks.
Nikolai Gulajevi nimetati õhuvõitluse "romantilise kooli" säravaimaks esindajaks. Sageli julges piloot sooritada "irratsionaalseid tegusid", mis šokeerisid Saksa lendureid, kuid aitasid tal võita. Isegi teiste kaugeltki mitte tavaliste Nõukogude hävituslendurite seas paistis Nikolai Gulajevi kuju silma oma värvikuse poolest. Ainult selline inimene, kellel on enneolematu julgus, suudaks läbi viia kümme üliproduktiivset õhulahingut, jäädvustades kaks oma võitu vaenlase lennukite eduka rammimise kohta. Gulaevi tagasihoidlikkus avalikkuses ja enesehinnangus oli vastuolus tema ülimalt agressiivse ja püsiva õhuvõitlusviisiga ning tal õnnestus kogu oma elu kanda poisiliku spontaansusega avatust ja ausust, säilitades elu lõpuni mõned nooruslikud eelarvamused, mis ei takistanud teda saavutamast lennunduse kindralkoloneli auastet. Kuulus piloot suri 27. septembril 1985 Moskvas.
Kirill Aleksejevitš Evstigneev
Kirill Aleksejevitš Evstigneev on kaks korda Nõukogude Liidu kangelane. Nagu Kozhedub, alustas ta ka oma lahinguteed suhteliselt hilja, alles 1943. aastal. Sõja -aastatel lendas ta 296 lahingumissiooni, viis läbi 120 õhulahingut, tulistades isiklikult alla 53 vaenlase lennukit ja 3 rühmas. Ta lendas hävitajatega La-5 ja La-5FN.
Ligi kaheaastane "viivitus" rindele ilmumisel oli tingitud asjaolust, et hävituslendur põdes maohaavandit ja selle haigusega ei lastud teda rindele. Alates II maailmasõja algusest töötas ta lennukoolis instruktorina ja pärast seda edestas ta Lend-Lease'i "Airacobras". Töö juhendajana andis talle palju, aga ka teine nõukogude äss Kozhedub. Samas ei lõpetanud Evstigneev komandole raportite kirjutamist palvega saata ta rindele, mistõttu jäid nad ikkagi rahule. Kirill Evstigneev sai tuleristimise kätte 1943. aasta märtsis. Nagu Kozhedub, võitles ta 240. hävituslennundusrügemendi koosseisus, lendas hävitaja La-5 peal. Oma esimeses lahinguvõistluses 28. märtsil 1943 võitis ta kaks võitu.
Kogu sõja aja jooksul ei õnnestunud vaenlasel Kirill Evstignejevi maha lasta. Aga ta sai selle kaks korda oma rahva käest. Esimest korda kukkus lennukist Yak-1 piloot, kelle õhuvõitlus minema viis, ülevalt tema lennukisse. Yak-1 piloot hüppas langevarjuga kohe ühe tiiva kaotanud lennukist välja. Kuid Jevstignejevi La-5 kannatas vähem ja tal õnnestus lennuk oma vägede positsioonidel hoida, maandades hävitaja kaevikute kõrval. Teine juhtum, salapärasem ja dramaatilisem, leidis aset tema territooriumi kohal vaenlase lennukite puudumisel õhus. Tema lennuki kere läbistas nöör, kahjustades Evstignejevi jalgu, auto süttis põlema ja läks sukelduma ning piloot pidi langevarjuga lennukist välja hüppama. Haiglas kippusid arstid piloodi jalga amputeerima, kuid ta möödus neist sellise hirmuga, et nad loobusid oma ettevõtmisest. Ja 9 päeva pärast põgenes piloot haiglast ning jõudis karkudega oma koduüksuse asukohta 35 kilomeetri kaugusele.
Kirill Evstigneev suurendas pidevalt oma õhuvõitude arvu. Kuni 1945. aastani oli piloot Kozhedubi ees. Samal ajal saatis üksuse arst ta perioodiliselt haiglasse haavandit ja haavatud jalga ravima, millele ässpiloot kohutavalt vastu oli. Kirill Aleksejevitš oli sõjaeelsest ajast raskelt haige, oma elus tehti talle 13 kirurgilist operatsiooni. Väga sageli lendas kuulus Nõukogude piloot füüsilist valu ületades. Evstigneev, nagu öeldakse, oli lendamisest kinnisideeks. Vabal ajal üritas ta koolitada noori hävitajaid. Ta oli õhulahingute väljaõppe algataja. Enamasti oli Kozhedub tema vastane. Samal ajal puudus Evstigneevil täiesti hirmutunne, isegi sõja lõpul läks ta külmavereliselt rinderünnakule kuue püssiga Fokkersile, võites nende üle võidu. Kozhedub rääkis oma võitluskaaslasest nii: "Flint Pilot".
Kapten Kirill Evstigneev lõpetas kaardiväe sõja 178. kaardiväe hävituslennurügemendi navigaatorina. Oma viimase lahingu veetis piloot Ungari taevas 26. märtsil 1945 oma viiendas hävitajas La-5 sõja ajal. Pärast sõda jätkas ta teenimist NSV Liidu õhujõududes, 1972. aastal läks ta pensionile kindralmajori auastmega, elas Moskvas. Ta suri 29. augustil 1996 79 -aastasena ja maeti pealinna Kuntsevo kalmistule.
