Varasemates artiklites rääkisime mõnest kuulsast Magrebi ja Ottomani impeeriumi korsarist ja admiralist. Jätkame nüüd seda lugu. Kõigepealt räägime kahest kuulsast Türgi meremehest, kes said tuntuks mitte ainult lahingutes, vaid jätsid ka märkimisväärse jälje teaduses, kirjanduses ja kultuuris.
Piri reis
Ahmet ibn-i el-Hajj Mehmet el-Karamani, rohkem tuntud kui Piri Reis, ei ole mitte ainult kuulus kartograaf, vaid ka Türgi sõjalaeva kapten ja Suessis asuva India ookeani laevastiku admiral.
Ta sündis 1470. aastal ja oli Ottomani admirali Kemal-Reisi vennapoeg, sama, kes sultan Bayezid II korraldusel oma eskadroni laevadel evakueeris Hispaaniast osa juute, kes olid sunnitud lahkuma. riik pärast Granada edikti väljaandmist katoliku kuningate Isabella ja Ferdinandi poolt ning suri 1511. aastal laevaõnnetuses.
Kemal Reisi laeval osales meie kangelane 17 -aastaselt Malaga rünnakus ja kuni selle admirali surmani (1511) võitles merel hispaanlaste, veneetslaste ja genovlastega ning seejärel kuni 1516. kartograafiline töö. Katkend tema esimesest, 1513. aastal avaldatud kaardist oli näha 8. seeria 10 -liirisel pangatähel, mis oli käibel 1. jaanuarist 2005 kuni 1. jaanuarini 2009:
Tema põhiteos Kitab-i-bakhriye (Mere raamat) ilmus 1521. aastal: see on atlas, mis sisaldab 130 kirjeldust ja navigatsioonikaarte Vahemere rannikutest ja sadamatest. 1526. aastal avaldati atlase laiendatud versioon, milles oli juba 210 kaarti. Teos oli tõeliselt suurejooneline ja äratab suurt lugupidamist, sest oma töös uuris Piri Reis tohutul hulgal allikaid, sealhulgas iidseid (varaseimad pärinevad 4. sajandist eKr) ja neid, mis pole meie ajani säilinud. Lisaks märgib Piri Reis ise, et kasutas kaarte, mis olid kättesaadavad Hispaania ja Portugali laevadel (sealhulgas India ookeanis jäädvustatud laevadel), araabia kaarte, aga ka koopiat Columbuse kaardist, mille originaal on kadunud.
Piri Reis (või tema kasutatavate kaartide tundmatu autor) õiged ideed Maa kuju ja suuruse kohta on kaasaegsetele geograafidele üllatavad. Ja mõnda neist kaartidest, mis kujutasid Brasiilia rannikut, Ande, Falklandi saari ja isegi Antarktika piirjooni, peavad paljud ajaloolased võltsiks. Kuid nendel kaarditükkidel on säilinud Piri Reisi originaal autogrammid, mis ajab olukorra lõpuks segadusse.
Eriti "Antarktika kaart" tegi palju lärmi. Sellel pole aga Drake'i läbisõitu, jääkatet, jõgede, metsade ja loomade kujutisi, kuid printsess Martha, kuninganna Maud Landi ja Palmeri poolsaare ranniku piirjooned on üsna äratuntavad. Samas usuvad kaasaegsed teadlased, et leitud kaart on fragment teisest ning kadunud "suurel" kaardil peaks "maailma keskpunkt" olema Kairo või Aleksandria. Seetõttu on oletatud, et esmane allikas oli kuulsa Aleksandria raamatukogu kaart, mis pole meie ajani säilinud.
Siiski on versioone, et sellel kaardil pole kujutatud mitte Antarktikat, vaid Lõuna -Ameerika idarannikut (mõnevõrra moonutatud), Kesk -Ameerika rannajoont (ka idarannikut) või Kagu -Aasiat koos Jaapaniga.
Aastal 1516 naasis Piri Reis laevastikku, võttis osa Egiptuse ja Rhodose vallutamisest, tehes aktiivset koostööd Khair ad Din Barbarossa ja Kurdoglu Reisiga. Aastal 1524 otsustas suurvisiir Ibrahim Pasha reisida Egiptusesse just tema laevaga.
Aastal 1547, olles saanud admiral "Reis" auastme, saadeti ta Suezi, kus temast sai India ookeani laevastiku ülem.
Ta põhjustas portugallastele mitu tõsist lüüasaamist, vallutades Adeni, Muscati, Katari poolsaare ning Kishi, Hormuzi ja Bahreini saared, sundides portugallasi Araabia poolsaarelt taanduma.
Sultani käsu eiramise eest hukati Piri Reis 84-aastaselt, kuid kaasaegne Türgi on tema üle uhke, tema nimi anti esimesele Türgis toodetud allveelaevale, mis lasti vette 2019. aasta detsembris.
Sadie Ali-reis
Kuulsas Preveza lahingus, mida kirjeldati artiklis "Vahemere islami piraadid", juhtis Khair ad-Din Barbarossa võidukas laevastiku paremat külge Salah Reis (kirjeldatud artiklis "Suured islami admiralid vahemereline"). Vasakpoolset juhtis Seydi Ali Reis.
Ta sündis Galata linnas 1498. aastal, tema vanaisa oli mereväearsenali ülem, isa juhtis Bahriye Dârü's -Sınaası (sõna otseses mõttes - midagi sellist, nagu “meretööstuse keskus”). Pole üllatav, et poiss läks sellele osale - ta alustas teenistust mereväearsenalis. Aastal 1522 võttis ta osa Rhodose piiramisest, mis lõppes haiglalaste väljasaatmisega siit saarelt. Seejärel teenis ta Sinan Pasha ja Turgut Reisi juhtimisel (neid kirjeldati Khair ad-Din Barbarossa artiklis "Jüngrid").
Seidi-Ali sai admirali ametikoha 1552. aasta lõpus, kui ta määrati India ookeani laevastiku ülemaks.
Jõudes Basrasse (Pärsia lahe sadamasse), korraldas ta 15 kambüüsi parandamise ja relvastamise uute relvadega, mis viidi seejärel Suessile. Olles selle eskadroni laevad korda seadnud, läks ta nendega merele ja 10 päeva pärast põrkas ta kokku Portugali laevastikuga, mis koosnes 25 laevast, sealhulgas 4 suurt purjelaeva, 3 galeriid, 6 patrull -laeva ja 12 laeva. kambüüsid. Äge lahing lõppes viigiga, paljud laevad said tõsiseid vigastusi, üks Portugali galeonidest uputati. Pimeduse saabudes eskadronid läksid laiali ega julgenud uude lahingusse astuda.
Uus kokkupõrge portugallastega leidis aset 18 päeva hiljem: Portugali kuberneri Muscati (Omaani) poeg 34 laeva eesotsas ründas juba räsitud Ottomani eskaadrit. Selles lahingus kaotas kumbki pool 5 laeva. Mõni päev hiljem tõi Seydi-Ali-Reis ülejäänud laevad Gwadari sadamasse (praegu moodsa Pakistani Belutšistani provintsi koosseisu), kus kohalikud inimesed teda soojalt vastu võtsid ning lõpuks sai ta toitu ja mageveevarusid täiendada. Teel Jeemeni sattus eskadron 10 päeva kestnud tormi ja kandis nad India ranniku lähedalt. Nad said dokkida umbes kahe miili kaugusel Damani linnast. Selle tormi ajal said laevad nii palju kahju, et neid oli peaaegu võimatu parandada: Seydi-Ali sõnul oli see lihtsalt ime, et nad suutsid nendega rannikule jõuda. Kokkuleppel Gujarati (praegu Lääne-India osariik) valitsejaga anti laevad koos kõigi relvadega üle kohalikele võimudele vastutasuks vaba liikumise õiguse ja nende eest tasumise eest, mitte aga admiral Seydi- Ali, aga sadama võimudele. Paljud Ottomani meremehed läksid kohaliku sultani teenistusse, ülejäänud Seydi-Ali-reis eesotsas kolis Suratisse. Sealt alustas ta oma maismaateekonda (mis kestis kaks aastat ja kolm kuud) Konstantinoopolisse: läbi Delhi, Kabuli, Samarkandi, Buhara, Iraagi, Anatoolia.
Suurepärane Suleiman Seydi-Ali-reis tõi 18 riigi valitsejatelt kirju, mida ta oma reisi ajal külastas.
Sultan võttis vastu tema vabanduse laevade kaotamise pärast, käskis palga maksta 4 aastaks ja määras kohtukohale muteferriku, kes eeldas päevapalka 80 ahche.
Kuid see admiral sai sellegipoolest kuulsaks mitte oma mereteenistuse, vaid paljudesse keeltesse tõlgitud raamatu "Maade peegel" poolest: see on kirjeldus tema suurest teekonnast, mis pole meie ajal kaotanud oma ajaloolist ja kirjanduslikku tähtsust.
Sadi Ali on tuntud ka kui paljude luuletuste autor, kes on kirjutatud pseudonüümi Katib-i Rumi (Lääne raamatumees) all.
"Esimene" (vanem) Murat-Reis
Teine suur Maghrebi piraadmiral sündis albaanlaste perre 1534. aastal - kas Rhodose saarel või Albaanias. Kui poiss oli 12 -aastane, tabas ta, nagu ka Giovanni Galeni, üks Barbary piraatide kapten - teatud Kara Ali - ja liitus ka islamiusku pöördudes korsaaridega. Siiski on veel üks versioon, mille kohaselt Murat liitus piraatidega vabatahtlikult ja mitte kellegagi, vaid kohe Turgut-Reisiga. Samuti on teada, et mõnda aega teenis Murat Piri-Reisi laeval.
Esimene Murati iseseisvatest reididest oli ebaõnnestunud - tema laev kukkus kividele - 1565. aastal. Kuid juba teise reidi ajal vallutas ta kolm Hispaania laeva.
Lisaks allus ta Uluja-Alile, kellest sai Alžeeria valitseja. Aastal 1570 osales ta 25 kambüüsi eesotsas Küprose viimase Veneetsia kindluse - Famagusta - vallutamisel.
Aastal 1578 ründas 8 Galiotist koosnevat eskadrilli juhtiv Murat Reis Calabria ranniku lähedal kahte suurt Sitsiilia laeva, vallutades neist ühe ja sundides lipulaeva (pardal, mis oli Terra Nova hertsog), heitma kivid. Aastal 1585 läks ta, esimene Alžeeria piraatidest, Atlandi ookeani äärde, külastas Maroko Salé't ja ründas Kanaari saarte põhjapoolseimat Lanzarotet: ta vallutas kolmsada vangi, sealhulgas kuberneri.
Aastal 1589 võitis ta lahingu haigla kambüüsiga "La Serena", mis juhtis vallutatud Türgi laeva Maltale.
Pärast seda määrati Murat-Reis Alžeeria kambüüsi laevastiku ülemaks.
Aastal 1594 vallutas Murat, kes juhtis nelja väikest galioti, kaks Toscana galeriid.
See piraadmiral suri 1609. aastal, kui tema laevad põrkasid lahingus kokku 10 Prantsuse ja Malta laevast koosneva eskaadriga, mille hulgas oli ka kuulus "Galleono Rossa" - 90 relvaga lahingugleoon, mida tuntakse nimega "Rosso inferno" ("Punane põrgu") või "Infernal Red"). Seejärel vallutati 6 vaenlase laeva kümnest, sealhulgas "Punane Galleon", 160 suurtükki ja 2000 musketti, samuti 500 meremeest ja sõdurit, kuid Murat-Reis sai surmavalt haavata. Admiral suri teel Küprosele ja tema tahte kohaselt maeti Rhodose saarele.
Türgis nimetati tema auks üks allveelaevadest.
Piiale Pasha
Teine Ottomani impeeriumi suur admiral Piyale Mehmed Paşa oli kas ungarlane või horvaat, sündinud Ungaris 1515. Ta tuli lapsena Türki (tõenäoliselt pärast Mohaci lahingut - 29. august 1526), pöördus islamiusku ja tegi peadpööritava karjääri, saades impeeriumi kolmandaks isikuks.
Poiss osutus ilmselt äärmiselt intelligentseks ja andekaks, sest ta saadeti vallutatud kristlaselt Enderuni, Topkapi paleekompleksi kolmandal hoovil asuvasse kooli, kus koolitati võimekamaid "võõraid poisse". riigid vastavalt "devshirme" süsteemile (sellest räägiti artiklis "Janissaries and Bektashi").
Selle kooli haridus oli väga tõsine ja hõlmas seitset etappi: "väike koda", "suur koda", "Sokolnichy koda", "sõjaväekoda", "majandusmaja", "riigikassa" ja kõrgeim tase - " Isiklikud kambrid "… Mida kaugemale õpilane neid samme astus, seda prestiižsema positsiooni ta hiljem hõivas.
"Sõjakoja" lõpetajad saadeti tavaliselt sipahide üksusse teenima. Need, kes lõpetasid "Majandusmaja", tegelesid palee ja mošeede majandusliku toetamisega või saadeti teenistusse valvurite ratsaväeüksustesse (kapi kullari - sultani isiklikud orjad). "Riigikassa" lõpetajatest said palee töötajad või saadeti nad ka sultani kaardiväele. Õpilastest, keda koolitati "erakambrite" kambris, said vanemleheküljed, teenindajad, sultani teenijad või ratsanikud. Meie kangelane läbis kõik Enderuni sammud ja aastal 1547 näeme teda kapyjibashi positsioonil - sultani palee sisejulgeoleku juhina. Sel ajal oli ta 32 -aastane. Nõus, et Ungaris see poiss, vaese kingsepa poeg, sellisest karjäärist isegi ei unistaks.
Suleiman I (Suurepärane) hindas seda admirali üldiselt väga kõrgelt ja 1566. aastal abiellus temaga isegi oma lapselapsega - shehzade tütrega (sultani poja või lapselapse tiitel), tulevase sultan Selim II -ga (tema nimi oli Gevkheri Mulyuk Sultan)), mis oli uskumatu au.
Selim oli "Osmanite impeeriumi saatusliku naise"-Roksolana (Khyurrem Haseki-Sultan) poeg ja Türgis kutsuti teda "heledate juustega". Kuid ta läks ajalukku hüüdnimega "Joodik".
Kuna Roxolana polnud kunagi näinud, otsustas Titian, et ta peaks välja nägema selline:
Kuid selline Suleiman ja Roksolana ilmuvad meie ette tundmatu kunstniku graveeringul (umbes 1550):
Selle kaksikportree pealdis on järgmine:
“La piu bella e la piu favorita donna del gran Turcho dita la Rossa” (Suur -Türgi ilusaim ja armastatuim naine, venelane).
Ja see on kaader telesarjast "Suurepärane sajand":
Aga tagasi Ottomani sultanite galantse admirali ja väimehe Piyale Pasha juurde.
Aastal 1554 määrati Piiale Galipoli pasaks, ründas koos Turgut Reisiga Elba ja Korsika saari ning juhtis 1555 Türgi eskaadrit, kes tegutses liidus Prantsuse laevastikuga.
1556. aastal vallutas tema eskadron Orani ja Tlemceni, 1557. aastal - Bizerte, 1558. aastal - Mallorca saare, kus paljud kristlased võeti vangi. Samal aastal vallutas ta koos Turgut Reisiga Reggio di Calabria linna.
Oht kristlike riikide Vahemere rannikule oli nii suur, et Hispaania kuninga Philip II initsiatiivil loodi liit, millega ühinesid Genova Vabariik, Toscana Suurhertsogiriik, paavsti piirkond ja haiglaravi ordu.. Hispaania laevade juhtimiseks määrati Medinaceli hertsog, Sitsiilia asekuningas. Hispaanlaste liitlasi juhtis Giovanni Andrea Doria - kuulsa Genova admirali vennapoja poeg (Andrea Doria, teda kirjeldati varasemates artiklites). Hiljem osaleb Giovanni Lepanto lahingus.
Djerba saarele maandus maandumine (umbes 14 tuhat inimest), Türgi kindlus Bordj el-Kebir langes, Djerba šeikid tundsid ära Filip II võimu ja nõustusid 6 tuhande eküü suurusega austusavaldusega. Liitlastel polnud aga aega oma võitu korralikult nautida: 11. mail lähenes Piiale Pasha laevastik Djerbale, kuhu kuulusid Turgut Reisi laevad.
Merelahing toimus 14. mail Kerkenna saarte lähedal asuvas väinas: liitlaste kristlik laevastik hävitati praktiliselt. Kaks kuud hiljem alistusid Euroopa väed Djerbale. Vangistati umbes 5000 sõdurit ja ohvitseri, sealhulgas Don Sancho de Levia (Sitsiilia eskaadri ülem), Napoli eskaader Don Berenger Keckennes ja Hispaania garnisoni Djerba don Alvare de Sande ülem, kes hiljem pakkumise tagasi lükkas, olles selle vastu võtnud Islam, juhtima Türgi armeed sõjas Pärsiaga. Seda Piyale Pasha triumfi varjutasid suurvisiiri Rustem Pasha süüdistused, et admiral ei andnud hertsog Medinaceli Gastoni poega Ottomani võimudele üle, et saada ise tema eest lunaraha. Kuid visiir suri ja uurimist ei lõpetatud. Veelgi enam, 1565. aastal määrati edukas admiral kapudan pashaks. Nad ütlevad, et siis leidis ta oma ema ja tõi ta Konstantinoopolisse, kus ta elas, jäädes kristlaseks.
Kapudanpasana juhtis ta ekspeditsiooni Malta vastu (Malta suurpiiramine). Seraksiril (maavägede ülemjuhataja) oli tal Kizilakhmetli Mustafa Pasha, veidi hiljem saabus Turgut-Reis, kes sureb Püha Elmi kindluse piiramise ajal.
Maltat polnud siis võimalik vallutada.
"Ainult minuga saavutavad minu armeed triumfi!", - Sultan Suleiman ütles sel korral.
Selle ekspeditsiooni Seraskir alandati, kuid Piyale Pasha ei kaotanud sultani positsiooni. Järgmise aasta aprillis vallutas ta võitluseta Chiose ja Naxose saared ning rüüstas seejärel Apulia rannikut.
Septembris 1566 suri sultan Suleiman, tema poeg Selim tõusis Ottomani impeeriumi troonile (meenutagem, et Piyale Pasha oli abielus oma tütrega).
Tema kroonimise ajal Konstantinoopolis puhkes järjekordne jaanitaride mäss, kes viskas nende juurde läbirääkimistele läinud Piyale Pasha hobuse seljast. Nad rahunesid alles pärast oluliste rahasummade "kingitusteks" saamist ja palgatõusu saavutamist. Lisaks oli Piyale Pasha sunnitud loovutama laevastiku ülemjuhataja koha vanusjartsissar Muezzinzade Ali Pashale. Just tema juhtis Ottomani laevastikku Lepanto lahingus (1571) ja paljude arvates oli tema saamatus üks lüüasaamise peamistest põhjustest:
"Ottomani laevastiku suur admiral oma elus ei käsutanud isegi sõudepaati", - kirjutas sedapuhku 17. sajandi türgi ajaloolane Kyatib elebi.
(Lepanto lahingut kirjeldati artiklis "Vahemere suured islami admiralid".)
Aga tagasi Piyale Pasha juurde. Pärast teise visiiri ametikoha saamist töötas ta pärast kaotust Lepantos koos Uluj Reisiga Osmanite laevastiku taastamise ja reformimise kallal. Viimati läks see admiral merele 1573. aastal, kui Osmanid taas Apuulia rannikut rüüstasid. Ta suri Konstantinoopolis - 21. jaanuaril 1578.
Kõige kuulsamate ja hirmutavamate Magribi piraatide ja Ottomani impeeriumi suurte admiralite surm ei parandanud oluliselt nende vastaste - kristlaste - olukorda. Niisiis, kui 1581. aastal koosnes Alžeeria laevastik 26 sõjalaevast, siis 1616. aastal oli Alžeeria lahingulaevastikus 40 laeva. See jagunes kaheks eskadrilliks: esimene, 18 laevast, kruiisis Malaga lähedal, teine (22 laeva) kontrollis Lissaboni ja Sevilla vahelist merd.
Kaasaegsete teadlaste arvutuste kohaselt olid aastatel 1606–1609 ainult Inglise ja Šoti kaubalaevad. Barbaripiraadid tabasid vähemalt 466. Aastatel 1613 ja 1622. Ainuüksi Alžeeria korsaarid vallutasid 963 laeva (sealhulgas 447 Hollandi ja 253 Prantsuse laeva). Ja ajavahemikul 1625–1630 vallutasid nad veel 600 laeva. Katoliku preester Pierre Dan teatab, et 1634. aastal oli Alžeerias orjade ametis 25 tuhat kristlast, Tuneesias 7 tuhat, Tripolis 4–5 tuhat, Salis umbes 1,5 tuhat inimest.
Selle tagajärjel olid 17. sajandi alguses Apuulia ja Calabria rannikud praktiliselt inimtühjad, sel ajal riskisid kohalikud peamiselt röövlite ja salakaubavedajate piraatlastega seotud „kaubandusasjadega” või võlgade eest põgenenud täiesti vaeste inimestega. või keda tagakiusasid teiste Itaalia maade võimud seal toime pandud kuritegude eest.
