Maailmas on palju lugusid tundmatute geeniuste kohta ja paljusid neist kuulevad inimesed. Paljud neist geeniusest tunnustati oma emamaal pärast surma, paljud mitte ja paljud lihtsalt unustati, kuna sel ajal lõid maailma ajalugu täiesti erinevad inimesed. Veel rohkem on lugusid ainult oma käsitöömeistrite kohta, kes midagi tegid, nende töid kasutasid siis teised inimesed, nad imetlesid nende loomingut - kuid meistrid ise unustati, kuna nad ei kannatanud liigse eneseuhkuse ja soovi järele kuulsaks saanud, kuid töötas tulemuse nimel. Kuid pole nii palju meistreid-mnogostanochnikuid, kes olid ühes unustatud, varjasid end hiilguse ja igavese mäluga teises, samuti inimesi üldiselt, kes on saavutanud suurt edu paljudel, mõnikord üsna erinevatel aladel. Üks selliseid meistreid olid Don Jorge Juan ja Santisilia, humanist, insener, teadlane, maadeavastaja, meremees, korraldaja, majandusteadlane, kartograaf, diplomaat, luuraja ja jumal teab, kes veel.
Teadusest ei piisa kunagi
Jorge Juan sündis 1713. aastal Alicante provintsis Monforte del Cidi linnas. Nad ütlevad, et tema sünnihetkel olid inglased tulevast häbi aimates üksmeelselt kurvad ja hispaanlased täitusid juba ette uhkusega, et nende rahva esindaja häbistab neid ambitsioonikaid saarlasi põhja poolt. Selle silmapaistva mehe sünnikoha üle on aga vaidlusi, kuna on andmeid, et ta ristiti alles Monfortis ja ta ise sündis oma vanemate pärandis El Fondonetis. Jorge ise kirjutas sel teemal lihtsalt - "Ma olen Monforte ülikooli põliselanik." Nendel sõnadel on oma tähendus, kuna lapsepõlvest saadik oli tema saatus tihedalt seotud hariduse ja teadustega. Olles vaid kolmeaastane, sai temast orv ning kohaliku jesuiitide kolledži kaanon ja ka Jorge emapoolne onu Don Antonio Juan, kes alustas koolitust, asus poisi kasvatama. Poiss kolis peagi elama teise isapoolse onu, Malta ordu rüütli ja Hispaania kohtusüsteemi silmapaistva tegelase Cipriano Juani juurde. Ordu statuudi kohaselt ei olnud Ciprianol õigust oma lapsi saada ja seetõttu andis ta kogu oma isaliku armastuse ja karmuse oma õepojale. Tänu temale sai Jorge hea hariduse Zaragoza ülikoolis, kus varakult ilmnes tema silmapaistev teadusvõime ja lummav töökus. 16 -aastaselt kandideeris ta Cádizi kaardiväe mereakadeemiasse (Academia de Guardias Marinas de Cádiz) ja aastal 1730 registreerus ta edukalt koolitusele, enne kui õppis. Cadiz ise oli sel ajal üks Euroopa suurimaid haridus- ja teaduskeskusi, kus viidi läbi uuringuid, koolitati kõrgelt kvalifitseeritud töötajaid ja arutati olulisi teaduslikke küsimusi. Õppides tohutul hulgal teemasid, saavutas ta suure edu, mille eest pälvis hüüdnime Eukleides. Juba siis hakkas Jorge Juan ilmutama suuri lootusi ning Hispaania ühe silmapaistvama mereväeohvitseri saatust ennustati talle.
21 -aastaselt lõpetas ta tegelikult õpingud ja võttis kohe osa vaenutegevusest Vahemerel, märkis see mitmetes diplomaatilistes aktsioonides, karistusretkel Berni piraatide vastu Orani lähedal jne. Sel ajal juhtus ta kohtuma paljude tolleaegsete ja tulevaste aastate Hispaania silmapaistvate meremeestega, eriti Blas de Lesoga, kes oli sõja ajal Cartagena kaitse kangelane Jenkinsi kõrva eest, ja Juan José de Navarroga. väga vastuoluline isik ja admiral, kes juhtis Hispaania laevastikku kaotatud lahingu ajal Toulonis. Pärast kolmeaastast teenistust määrati ta lõpuks 1734. aastal erilisele teaduslikule ekspeditsioonile, mille korraldas Prantsuse Kuninglik Teaduste Akadeemia Louis Gaudini juhtimisel. Ta jõudis sinna koos Don Antonio de Ulloaga ja koos on neil ette nähtud tohutu panus teaduse arengusse Hispaanias ja Euroopas põhimõtteliselt. Vormiliselt õppisid nad mõlemad veel ülikoolis, kuid arvestades asjaolu, et neil oli võimalus jääda 14 aastaks kolooniatesse ja välismaale, tehes aktiivseid teadusuuringuid, oli see lihtne formaalsus. Töö käigus uurisid kaks hispaanlast koos kolme prantslasest kolleegiga mitu aastat Lõuna -Ameerika loodust ja mõõtsid Maa meridiaani Quito laiuskraadil. Jorge Juan kui ekspeditsiooni parim matemaatik tegeles arvutuste ja uurimistulemuste tuletamisega, mille tulemusena määras ta planeedi meridiaani täpse pikkuse. Just tema töö tulemusel luuakse tulevikus pikkuse mõõtesüsteem. Pärast mitmeid muid uuringuid viis ta oma tulemustega Pariisi, kus kohalik teadusringkond võttis ta rõõmsalt vastu ja temast sai Pariisi Teaduste Akadeemia korrespondentliige. Sellele järgnes erinevate teadustööde kirjutamine ja avaldamine, sealhulgas koos Antonio de Ulloaga, tema saavutuste rahvusvaheline tunnustamine ja naasmine Madridi 1748. aastal. Paraku tervitati teda seal piisavalt lahedalt - Felipe V, kes saatis Jorge Juani ekspeditsioonile, oli juba surnud ja tema uurimistööst huvitatud inimesi Hispaania kõrgeimates ringkondades polnud. Sellest hoolimata jõudis Jorge Juan tuttavate kaudu markii de la Ensenada juurde, kes koondas tema kätte peaaegu kogu riigi võimu ja vastutas Hispaania laevastiku arengu eest. Ta, olles intelligentne ja kalkuleeriv mees, nägi kohe õppinud meremehes suurt potentsiaali, andis talle kaitse ja ülendas ta laevakapteni auastmeks (capitan de navio). Jorge Juani edasine tegevus oli seotud laevaehitusega ja …. Nuhkimine.
Härra Josese seiklused Inglismaal
Hoolimata üsna progressiivse Gastaneta süsteemi kasutuselevõtmisest Armadas, jätkasid hispaanlased brittidele lahinguid merel. Selle üsna keskpärase ja passiivse juhtimise süüdistamine ei töötanud, kuna selline võimalus, nagu näib, ei tulnud isegi Hispaania eliidile pähe (kuna nad pidid ennast süüdistama), seetõttu määrati laevad äärmuslikeks. Samal ajal jäeti tegelikud faktid tähelepanuta, et Gastaneta süsteemi järgi ehitatud laevad näitasid muljetavaldavaid tulemusi - sama lahingulaev "Glorioso" suurepärases isolatsioonis suutis Suurbritanniaga sõdides müra tekitada, põhjustades brittidele palju probleeme, ja hispaanlastelt tabatud laev "Princess" vaimustas neid ja teenis pärast tabamist veel kaks aastakümmet. Otsustati uurida, kuidas võitjad oma laevu ehitavad, kuid loomulikult ei olnud nad nõus oma teadmisi vabatahtlikult jagama. Ja markii de la Ensenada otsustas kõhklemata saata Inglismaale luuraja, kes pidi õppima kõik vajaliku, analüüsima inglise laevaehituse eeliseid ja puudusi, võrdlema seda hispaania keelega, värbama võimaluse korral meistreid ja naasma tagasi. Ülesanne polnud sugugi lihtne ning selle täitmiseks oli vaja tarka ja haritud inimest. Hispaania saadik Londonis oli seda ülesannet juba proovinud, kuid ebaõnnestus. Just sel ajal astus Jorge Juan markii käsutusse ja valik langes talle. Olles saanud hr Jose dokumendid Belgiast, läks ta vaenulikku Suurbritanniat. Ja see algas sealt …
Mõne nädala jooksul külastas Jorge Juan kõiki peamisi Briti laevatehaseid ja sai juurdepääsu kõigi Briti uusimate laevade joonistele. See saavutati tänu äärmiselt riskantsele, kuid täiesti õigustatud sammule - välisriigi laevaehitajana sai hr Jooses kiiresti tuttavaks admiral George Ansoni ja nendega ühise laua taga einestanud esimese mere lord John Russelli, IV Bedfordi hertsogi. oma "kalli sõbra" ja sattusid viimase saatjaskonda, mis puhastas talle tee peaaegu igasse laevatehasesse. Olles loonud kohalike katoliiklaste seas laevatehastes spionaaživõrgustiku, hakkas ta järk -järgult nende hulgast värbama spetsialiste, kes olid oma usutunnistuse tõttu suletud kõrgetele ametikohtadele ja värvisid lühikese aja jooksul koguni 54 inimest, kellest neli olid peadisainerid. Lisaks asus ta saadud teavet kohe krüpteerima ja edastama Hispaania saatkonnale, kust teave koju saadeti. Kuninglik salateenistus ei avastanud seda aktiivset teabevahetust kohe ja võttis pea peale - riigis on mingisugune luuraja ja väga edukas! Mõistes, millest teave lekib, kuid ilma kirju dekrüpteerimata asus teenistus kohe süüdlasi otsima …. Ja ta läks välja Bedfordi hertsogi, endise (tol ajal) Esimese mere isanda ja silmapaistva poliitiku juurde! Kui menetlus käis, kuni nad said teada, et Bedford ei tegele äritegevusega, vaid on kuidagi seotud spiooniga, samal ajal kui nad arvasid välja kahtluse hr Josezi isiksuse Jorge Juani kohta koos saadud teabega, mõistes et nad peagi tema järele tulevad, lahkusid Suurbritanniast Hispaania laeva "Santa Ana" pardal. Kokku viibis ta Ühendkuningriigis umbes kaks aastat. Juhtum ei leidnud laialdast avalikkust, kuid need, kes olid kursis, kogesid ülevoolavat tunnete kimpu, milles arvati viha, häbi, nördimust ja palju muud. Olukorra tõsidusele lisas asjaolu, et isegi polnud võimalik täpselt kindlaks teha, kuidas ja milleks Joses täpselt "luuras" ning kas ta oli seotud Bedfordi hertsogiga, mille tõttu ta isegi karistust ei kandnud. Suurbritannia pole sellist häbi pikka aega kogenud. Kuid ebameeldivad hetked inglise uhkuse jaoks olid alles algamas.
Hispaaniasse naastes koostas Jorge Juan saadud teabe kohta üksikasjaliku aruande, kus ta seda ka analüüsis ja võrdles Inglise laevaehitust hispaanlastega. Selgus, et Gastagneta süsteem oli palju edumeelsem kui inglise laevaehitus ja vastavalt sellele olid Hispaania laevad paremad kui brittidel. Eriti Jorge Juanil oli palju etteheiteid puidu, tarvikute ja varraste kvaliteedi, samuti koormate ja koormate irratsionaalse jaotuse üle. Teisest küljest oli Foggy Albioni laevaehitajatel ka eeliseid. Nende hulgas oli kuningliku mereväe tööriistade, materjalide ja konstruktsioonielementide kõige laiem standardimine ja ühendamine. Gastaneta süsteem eeldas ka standardtehnikate ja laevakujunduste komplekti, kuid need olid eraldiseisvad elemendid, samas kui britid ühtlustasid ja standardiseerisid peaaegu kõik. See muutis erinevate laevatehaste komponendid vahetatavateks, lihtsustas laevade remonti, vähendas oluliselt ka kulusid ja kiirendas ehitusprotsessi. Lisaks oli põhja tiheduse tagamise süsteem väga arenenud ning katseid tehti ka põhja vasest ümbrisega, mis aeglustas saastumist ja parandas laevade kiiruseomadusi. Eriti märgiti ära aurumasinate kasutamise algus sadamate tootmisel ja kasutamisel - veel ebatäiuslik, kuid annab juba teatud eeliseid. Samuti tehti märkusi suurtükiväe kohta - inglased laadisid oma laevu suurtükiväega raskemini, kuid samal ajal asus peaaku nii madalal, et värske ilmaga oli seda peaaegu võimatu kasutada. Marquis de la Ensenada, kes oli tehtud tööst muljet avaldanud, andis täieliku kaitse patrooniks kõigile Jorge Juani ettevõtmistele, kes oli innukas jätkama tööd teadusvaldkonnas.
See aga ei tähendanud, et "härra Joses" laevaehitusest loobus - vastupidi: Gastagneta süsteemi täiustas ta Inglismaal saadud kogemuste põhjal, kehtestati uued reeglid ja laiendati tootmisstandardeid. Täiustati metsaraie- ja tootmisrajatisi. Jorge Juanile usaldati Hispaanias vana ajakohastamine ja uute arsenalide ehitamine, mille tulemusel said tema ideed aluseks suurepärase Cartagena, Ferroli ja La Carraque'i arsenali ning Esteiro ehitamisele. laevatehas ja mitmed teised laevaehitusettevõtted. Kõiges, mida ta tegi, olid esirinnas ratsionalism, külm arvutamine ja teaduslik lähenemine. Lisaks töötas ta välja projekti 74 ilusate relvadega laevade jaoks, tegi Cadizis katseid laevaliinide, purjede ja palju muuga, täiustades igal aastal laevade disaini ja nende ehitamise meetodeid.
Britid, olles sellest kõigest pikema jututa teada saanud, tulid Hispaaniasse ning alustasid legaalsete ja ebaseaduslike meetoditega Jorge Juani töö tulemuste väljaselgitamiseks. Cadizis ilmus uute kergete kerede ja purjesüsteemi katsetuste ajal isegi admiral Richard Howe, kes jälgis hispaania teadlase inimeste tegevust. Jorge Juani ja markii de la Ensenada ettevõtmiste ulatus avaldas brittidele nii palju muljet, et nad olid probleemi pärast tõsiselt mures, et mõnekümne aasta pärast võib Hispaaniast saada neile tõsine konkurent (mis muide tegelikult juhtus). See probleem muutus eriti teravaks, pidades silmas asjaolu, et aastatel 1740–1760 elas Hispaanias laevaehitus tõelist buumi ning Armada praegune koosseis suurenes igal aastal, isegi kui arvestada vanade laevade tegevuse lõpetamist. Lisaks, olles tutvunud inglise spioonide saadud hispaania analüüsiga inglise laevaehituse kohta, kogesid Foggy Albioni põliselanikud taas midagi häbi ja alandust meenutavat, sest hispaanlased, välja arvatud teatud punktid, hindasid oma laevaehitustööstust väga hästi madal, mille üle Suurbritannia oli uhke. Otsustati tegutseda salaja, intriigide, võltsitud kirjade ja fabritseeritud teabe abil, et tekitada hispaanlastele maksimaalset kahju. Sarnast strateegiat rakendas ka Suurbritannia suursaadik Madridis Benjamin Keane ja see andis kiiresti tulemusi. Markii de la Ensenada oli diskrediteeritud ja kaotas riigisekretäri positsiooni ning sellega koos ka suurema osa oma mõjust. Topeltkirjavahetust pidades ja hispaanlasi võltsitud kirjadega libistades veensid britid Hispaania uut mereväeministrit Julian de Arriagat, et nad peavad Jorge Juani kriitikat nende laevaehituse suhtes vastuvõetamatuks ja tema väljatöötatud süsteemi koos Gastagneta süsteem jäi ausalt öeldes inglastele alla. Samal ajal laenasid britid ise Hispaania laevaehituspraktikast suure hulga uuendusi, täiustades nende endi laevaehitust, kuid teave selle kohta oli kirjavahetuse teises, salajases osas. Arriaga, olles frankofiil, laskis end selles võltskirjavahetuses veenda ja tõepoolest ei kasutanud Jorge Juani süsteemi, tutvustades igal pool Prantsuse Gaultieri süsteemi, mille kohta "härra Jose" ütles halvustavalt, et "Gaultier ehitab suurepärase purjetamise" laevad, kuid halvad sõjalaevad”… Seetõttu unustati Hispaanias ajutiselt suur osa Jorge Juani laevakonstruktsioonidega seotud tööst, kuid see levis Suurbritanniasse. Keegi ei kavatsenud aga ülejäänud oma uuendusi tühistada, samuti tema edasist teaduslikku tegevust segada, sest pärast 1754. aastat keskendus ta peamiselt temale.
Ja jälle teaduse asjad
Juhtumite loetelu, milles Jorge Juan oma jälje jättis, on tõeliselt hämmastav. Ühest kohast edasi liikudes järgis ta aktiivselt valitsuse juhiseid, pakkudes tuge ja tagades teatud projektide tõhusa elluviimise. Tema juhtimisel ehitati kanaleid ja tamme, kohandati kaevanduste tööd, tal õnnestus töötada kaubanduse ja valuuta peamise osakonna ministrina. Aastal 1757 koostas ta kuningas Carlos III juhiseid järgides projekti ja juhendas Madridi kuningliku vaatluskeskuse ehitamist ning tegi seejärel ettepaneku ehitada see sama Cadizisse Armada vajadusteks - see projekt on paraku sai aru alles pärast Jorge Juani surma. Samuti pidi ta tegelema kaartide koostamise küsimustega, milles tal õnnestus saavutada suur edu, mille tulemusel sai Jorge Juanist tegelikult üks Hispaania kartograafia rajajaid selle tänapäevasel kujul.1760 määrati ta Armada lahingueskadrilli juhtima, kus ta tõestas end pädeva ja otsustava ülemana ning hea korraldajana. Kuid nad hakkasid veelgi enam tähistama tema diplomaatilisi oskusi - ja 1767. aastal määrati ta erakorraliseks suursaadikuks Marokos, kus oli vaja pidada sultaniga keerulisi läbirääkimisi ja tagada Hispaania huvide austamine. Leping, mille sõlmis Jorge Juan ja koosnes 19 klauslist, rahuldas täielikult ja täielikult kõik need huvid, mille eest Carlos III eriti tähelepanu juhtis. Veelgi enam, Hispaaniaga naaberriigis viibides kogus ta selle kohta suure hulga salajast teavet, mis oli hiljem diplomaatidele ja poliitikutele väga kasulik. Elu viimastel aastatel õnnestus tal saata California rannikule Vicente Dose juhitud suur teaduslik ekspeditsioon, mis muu hulgas pidi täpselt kindlaks määrama Päikese parallaksi ja kauguse sellest Maast.. Selle ekspeditsiooni tulemused osutusid ideaalilähedaseks ja lõpetasid teaduslikud vaidlused päikesesüsteemi suuruse üle.
1771. aastal lõpetas Jorge Juan oma suure töö laevaehituse alal ja avaldas selle pealkirjaga "Examen Marítimo". Selles, kasutades oma praktilise kogemuse tulemusi, samuti Suurbritannia ja Gastaneta laevaehitussüsteemide matemaatilist analüüsi ja kogemusi, kaalus ta nii palju laevaehitusega seotud küsimusi, et mahu ja põhialuste osas varjab "Eksam" isegi Gastaneta töö. Teos rääkis astronoomiast, navigatsioonist, suurtükiväest, ehitustehnoloogiatest ja -korraldusest, laevade dünaamikast, stabiilsusest, lainete mõjust erineva konstruktsiooni ja tugevusega keredele ning paljust muust. Tegelikult oli see kogu tema elu tulemus, kõik laevaehituse teemal toimunud arengud ja kõik sellega seonduv. Kohe tõlgiti "eksam" enamikku Euroopa keeltesse ja jagati kogu kontinendi raamatukogudesse. Seda tööd hinnati kõrgelt, selle arenguid ja leiutisi kasutati laevade disaini edasiarendamiseks - kuid Hispaanias leidis see vastupanu: prantslaste mõju jäi liiga tugevaks, brittide võltsitud negatiivsed arvustused Jorge Juani tegevuse kohta veel liiga selgelt meeles. Seda nähes kirjutas teadlane 1773. aastal kirja kuningas Carlos III -le ja seda väga teraval kujul, rõhutades, et Prantsuse laevaehitussüsteemi domineerimine võib viia Hispaania katastroofiliste tagajärgedeni. Paraku polnud kuningal aega sellele kirjale vastata ning Jorge Juan ei saanud sellise teo tõttu vastust ega sanktsioone, sest samal aastal ta suri. Selle põhjuseks oli kolossaalne raske töö - kõike korraga tehes, panustades oma kodumaa Hispaania arengusse, õõnestas ta oma tervist, kannatas paljude haiguste all ning teine kramplik sapiteede koolik lõpetas ta. Täna puhkavad tema säilmed Cadizi lähedal San Fernandos väljapaistvate meremeeste panteonis.
Postituse skript
Jorge Juan suri, Carlos III ei vastanud kunagi tema kirjale, kuid hype "Examen Marítimo" ümber ei vaibunud. Lõpuks oli teda juba võimatu ignoreerida, eriti pärast raamatu tõlkimist ja avaldamist Inglismaal, kus ta sai üsna sooja vastuvõtu osaliseks. Nad mäletasid nii Jorge Juani välja töötatud, kuid ministeeriumide poolt tagasi lükatud süsteemi, kui ka tema kriitikat Gaultieri süsteemi suhtes. Ja mõte polnud selles, et Gaultieri laevad oleksid täiesti halvad - lihtsalt hispaanlased olid juba ammu harjunud tugevate, laiade kerede ja paksu nahaga merekõlblike laevadega, samas kui Gaultieri laevad olid tüüpilised prantslased, kellel oli kergem kere ja pikem pikkus -laiuse suhe, mis andis hea kiiruse ja manööverdusvõime, kuid tekitas probleeme lahingus ja mõnikord ka tormides. Juba 1771. aastal hakati Hispaania merekeskkonnas kuulda hääli laevaehituse määra muutmisest Prantsuse süsteemile, mida kõik hakkasid aegunuks pidama. Selle tulemusel pandi 1772. aastal selle süsteemi viimane laev, 74-püstoliline "San Gabriel" maha, ja ehitati edasi vastavalt "standardsetele" projektidele, mis ei kasutanud täielikult ära ühtegi laevaehitust. Hispaanias saadaval olevad süsteemid. Selle põhjuseks oli nii konservatiivsus kui ka asjaolu, et Francisco Gaultier jäi Armada peainseneriks, tagasilükatud prantsuse süsteemi autoriks, kes oli üsna üleolev inimene ega tahtnud tunnistada Hispaania süsteemi üleolekut enda oma üle. Kuid 1782. aastal oli ta "läinud" ja tema asemele tulid kõigepealt Jose Romero ja Fernandez de Landa ning seejärel Julian Martin de Retamosa. Mõlemad olid hispaanlased, mõlemad austasid Prantsuse süsteemi vähe, kuid nad olid Jorge Juani süsteemiga tuttavad. Selle tulemusena, kui need insenerid hakkasid oma laevakujundusi looma, sündisid suurepärased 112 relvaga Santa Ana, 64 relvaga San Ildefonso (juhtlaev kandis 74 relva) ja 74 relvaga Montanes, mida kõike muud arendades oma suuruse poolest fantastilised kiirused ja juhitavus pole halvem kui fregatil. Neist kõigist said suurepärased sõjalaevad, nad kõik väärisid brittide kiidusõnu - ja suure tõenäosusega olid need kõik Jorge Juani välja töötatud teooria tulemus, kuigi ma ei leidnud selle kohta kunagi otseseid tõendeid. Kahjuks ei saanud ta kunagi väärilist tunnustust laevaehitajana puidu ja purjede ajastul.
Kuid teadlasena pälvis ta üsna laia tunnustuse, saades muu hulgas "meetermõõdustiku vanaisaks" ja meheks, kes parandas Hispaanias oluliselt navigeerimist. Ta oli sõber teise tuntud meremehe Don Antonio de Ulloaga ning kohtus ühel või teisel viisil paljude omaaegsete Hispaania ja Prantsusmaa tuntud meremeeste ja teadlastega ning tegi nendega koostööd. Mis puutub tema ingliskeelsesse teekonda, siis neile ei meeldi teda Suurbritannias meenutada tänaseni ning tema ingliskeelsete osalejate nagu Bedfordi hertsogi elulugudes pole sõnagi, et ta aitaks kaasa sõjaliste saladuste lekkimisele välismaale. Kuid selline punktsioon osutus brittidele positiivseks, võimaldades neil oma laevaehitussüsteemi üle vaadata ja ajakohastada. Tänapäeval on kool nime saanud Jorge Juani auks, paljude linnade tänavad ja tema monumendid seisavad väljakutel. Ka Jorge Juani auks nimetati 20. sajandi keskel ehitatud Churruca-klassi hävitaja ja portree asetati 10 tuhande peseta pangatähe tagaküljele. Tal polnud abikaasat nagu lastel, sest Malta ordu rüütli vande, mille ta onu eeskujul võttis, segas seda. Need on selle särava, erakordse ja äärmiselt intelligentse inimese tegevuse tulemused, kes jättis oma jälje Euroopa ajalukku 18. sajandi keskel.
