Nii et minge edasi rändava mustlastähe jaoks, Külmade merede siniste jäämägede juurde
Kus laevad sädelevad külmunud jääst
Polaartulede sära all
R. Kipling. Mustlastähe taga
Sügisel, külmutamise eelõhtul, Kalapaat, olles kalale läinud, Leiab tüki oma surematust hiilgusest -
Fragment söestunud tiibast.
K. Simonov. Vana mees. Amundseni mälestuseks
Teadlased ja rändurid. Pärast Ebora parve käsitleva materjali avaldamist avaldasid paljud kommentaarides olevad VO lugejad arvamust, et sõites Kon-Tiki parvega avas Thor Heyerdahl tegelikult kaks uut suunda: ühe teaduses ja teise sporti. Esimene neist on purjetamine koopialaevadel tõendina, et sellised purjetamised minevikus olid teostatavad, ja teine - lihtsalt purjetamine nii -öelda spordi huvides, kellegi peal ja üksi üle merede ja ookeanide. Tõsi, teerajajad parvedel üle ookeani purjetades olid kõik samad kolm ameeriklast, kes kolme kummisigari parvel "Nonparelle" ületasid Atlandi ookeani juba 1867. aastal! Kuid nende ujumine jäi tagajärgedeta, kui nad ei tõestanud, et kumm mereveega ei söövita.
Kuid pärast Heyerdahli reisi (seda tähendavad raadio ja televisioon koos ajalehtede ja ajakirjadega) tabas inimkonna lihtsalt ookeanireiside laine parvedel. Keegi, nagu tema, otsustas purjetada balsaparvel, keegi valis bambusekimbud ja isegi männipalkidest valmistatud parv hõljus üle Läänemere ja läbis edukalt 250 miili pikkuse teekonna.
Noh, siis algasid üksikreisid. Keegi sõitis paadiga, keegi jaht, kuid oli ka neid, kes valisid laevaks parve. Ja üks neist, kes täiel määral koges kaugete merereiside romantikat just parvel, oli William Willis, kes kaks korda, kuuekümne ja seitsmekümneaastaselt, asus parvereisile, et ületada Vaikset ookeani, ja seitsmekümne viiendal aastal esitas ta kolm korda elus väljakutse tormise Atlandi lainetele, kus ta lõpuks kadus. See mees on elanud täiesti ainulaadset elu, täis tööd ja seiklusi ning nii huvitav, et temast rääkimata jätmine on lihtsalt võimatu.
William Willis sündis 1893. aastal Hamburgis ja veetis seal oma lapsepõlve. Vanematel, sisserändajatel Saksimaalt ja Böömimaalt, polnud merega mingit pistmist. Kuid see juhtub nii: nende poeg haigestus merre. Viieteistkümneaastasena lahkus ta kodust ja tegi seejärel oma esimese reisi: 1908. aastal palkas ta purjelaevale kajutipoisi ja võttis isegi osa ekspeditsioonist Horni neemele. Alates 1912. aastast elas ta Ameerika Ühendriikides, reisis mööda riiki, vahetas paljusid ameteid: pidi töötama laadurina ja puidutöölisena, töötama rajamehena ja isegi mäeinsenerina. Ta purjetas Suurtel järvedel ja tegeles kalapüügiga, joonistas ajalehtedele karikatuure ja kirjutas luulet. Samuti juhtus ta olema meremees tankistil, hakkima Kanadas puitu ja töötama Lõuna -Ameerika kaevanduses. Alaskal oli ta jahimees, osariikides metallitööline ja sadamatööline. Muide, ta ei kirjutanud lihtsalt luulet, tal õnnestus isegi mitu luulekogu välja anda. Isegi parameedikuna ja nii ta jõudis töötada, mis tähendab, et vähemalt mingil moel tundis ta meditsiini … Kõik, kes Willist tundsid, märkisid, et teda eristab lihtsalt suur töökus, visadus eesmärgi saavutamisel ning ta oli ka julge ja tagasihoidlik inimene. Kuid keegi ei kahelnud tema julguses isegi ilma nende tunnistusteta, sest inimene, kellel seda omadust pole, ei julgeks üksi üle ookeani parvele asuda!
Sündmus mõjutab erinevaid inimesi erineval viisil. Niisiis ajendas Thor Heyerdahli reis, mille ta 1947. aastal kuueliikmelise meeskonnaga Kon-Tiki balsaparvel tegi, Willisit sõitma samaga Vaikse ookeani keskosaartele, kuid ainult seekord üksi! Ta veenis oma sõpru ja sugulasi, et vanus ei ole selles küsimuses takistuseks, ta ehitas parve kergeima troopilise puu - balsa paksudest palkidest (st rahalises mõttes ei elanud ta vaesuses, kuna see puit ja isegi sellistes kogustes pole odav asi!) ja läks oma vaimusünnitusega Vaiksesse ookeani.
Parv sai nimeks "Seitse õde", mõõtmetega 10 × 6 meetrit ja see pandi tegelikult kokku seitsmest hiiglaslikust 0,75 meetri läbimõõduga balsašahtist. Need ühendati üksteisega 40 mm tugeva Manila kaabli abil ja suurema töökindluse huvides ühendati need ka kolme mangroovist tüvega risttalaga, mille peale pandi põrandakate väiksematest balssipalkidest, „vaid” pool meetrit läbimõõduga, mis on ka omavahel ühendatud kaabliga. Selle teki peal oli teki, mis oli pikisuunas lõhestatud. Kaitsemüür koosnes ka neljast balsa tünnist.
Willise teekond algas 24. juunil 1954 ja kestis 115 päeva. See oli keeruline, täis ohte. Parve oli raske üksi juhtida, pealegi oli navigatsioonil merel hernia ja selle parandamiseks pidi Willis end jalgadest, köiega sidudes, masti külge tõmbama! Tõsi, koos vapra ränduriga olid parvel loomad: Mika kass ja papagoi Ekki. Parv läbis reisi ajal 6700 meremiili. Ja pole üllatav, et ajakirjandus nimetas seda reisi 20. sajandi kõige võrratumaks reisiks ja Willis oli kõigi teiste soolopurjetajate seas kõige julgem. Noh, Ameerika Samoa saarte elanikud, kuhu ta lõpuks sattus, andsid talle Suurte merede kapteni aunime ja tema parv pandi Pago Pago saare valitsushoone ette kõigile vaatamiseks..
Ilmselt on Willise kirg selliste reiside vastu tema verre söönud, sest aastatel 1963–1964 ületas ta trimaraaniparvel kolmest polüuretaaniga täidetud metallpontoonist üksi Vaikse ookeani: Callaost Apiani (Lääne-Samoa) 1963. aastal ja Apiast Tullyni (Austraalia kirdeosas) 1964. aastal. Seejärel kirjeldas ta kõiki oma reise raamatutes, mis olid tõlgitud paljudesse maailma keeltesse, sealhulgas vene keelde. Siis võttis ta kolmel korral, aastatel 1966, 1967 ja 1968 ette sooloreisi üle Atlandi ookeani, mitte enam parvel, vaid purje all oleval paadil. Viimane neist kolmest reisist oli tema viimane. Vapper meremees jäi kadunuks, jättes alles vigastatud paadi, passi, raamatud ja päevikukirjed. Nii lõpetas oma elu see auväärne vanamees, kelle julgus oli kahtlemata.
Noh, pärast teda oli palju rohkem inimesi, kes ehitasid parve erinevatest materjalidest ja purjetasid nendega kõige erinevates meredes ja ookeanides.
Huvitav on see, et kasutades ookeaniparvede ehitamiseks mitmesuguseid materjale, ei mõelnud ükski nende loojat neid kasutada reklaamiks, samuti propaganda eesmärgil. Kasutuselt kõrvaldatud keskmise ulatusega lahingraketi kerest teha parv ja viia see mööda marsruuti, mis kulgeb mereväebaaside lähedal, ja samal ajal propageerida üldist desarmeerimist? Raketid, hoolitsege vaeste eest?.. Don on inimestele alati meeldinud Quijote, aga Don Quijote parvel on midagi erilist ja seetõttu huvitavat, nagu kõik ebatavaline. Siis on võimalik sellest reisist raamat kirjutada ja palju raha teenida.
Merepõhja asetatud torujuhtmete torud on samuti suurepärane materjal selliste parvede jaoks. Võtame sissekannet, tellime "ettevõtte kulul" kolm kuni viis koonust "vööri" jaoks ja "ringid" ahtri jaoks, paneme torude torudele tootja logo ja purjetame üle ookeani, määrates asukoha GPS -i abil -navigator pakkus … ettevõtte toodete söömist … ja ka meie parve igapäevaseid telesaateid koos ujumisriiete, päikesekreemi ja kalapüügivahendite reklaamidega. Sellist peavoolu võhik tervitab tänapäeval igal võimalikul viisil, kuid ka see, et see on suurepärane reklaam, on ilmne.
Muide, just parvekomplektide abil saate alustada oma laevamudelite äri. Masinaid pole tänapäeval raske palke teha ja alustuseks võite vabastada rea parvede kokkupandavaid mudeleid, isegi paberist. Eriosa koolinoortele "Kao minust eemale!" kõige lihtsamate omatehtud toodetega kooli esitamisel õpetaja esimesel soovil. Eriti õpetajad patustavad seda algklassides, noh, las lapsed teevad neile parved. Bambus - grillipulgad. Lauad - kohvipulgad segamiseks. Siis niidid, juhised, karp … Pane see kõik kokku ja müü! Ja ka iga mudeli juurde on lisatud huvitav lugu sellest parvest lapse üldiseks arenguks! Üldnimetus: Reisijate parved.
Iidsetel aegadel valmistati parvesid nahast veininahkadest, savikannuist (tagurpidi pööratud!) Ja isegi õõnsatest kõrvitsatest. Ja kui jah, siis miks mitte minna kuhugi parvele … jalgpallipallidele? Parvel, mis oli valmistatud plastmahutitest kütuse või ettevõtte keemiliselt aktiivsete ainete jaoks … Ja isegi plastpudelid või duralumiinialused ettevõtte õlle alt … selline ja selline? Täna pole vaja balsaparvedel purjetamist korrata. Siin on raketikehad - see on just see!
