Titani paraad
Hiljuti arutas kogu maailm juhtiva Hiina universaalse amfiibrünnaku laeva tüüpi 075 käivitamist, mis, meenutame, viidi läbi 25. septembril 2019. Ja aasta lõpus räägiti projekti 001A uue Hiina lennukikandja ehk "Shandongi" vastuvõtmisest. Ja nüüd on Taevaimpeeriumi elanikel uus põhjus uhkuseks ja meil on uus aruteluteema.
12. jaanuaril 2020 telliti projekti 055 Nanchang esimene hävitaja Hiina Rahvavabariigi (PLA) mereväe Põhjalaevastiku mereväebaasis Qingdaos (Ida -Hiina). Tuletame meelde, et seda laeva hakati ehitama 2014. aastal ja lasti vette 28. juunil 2017.
Väljastpoolt võib sündmus tunduda ebaoluline. Ja tõesti, mida saab üks hävitaja anda Hiina laevastikule? Eriti selliste hiiglaste taustal nagu Liaoning või Shandong. Tegelikult peitub vastus üksikasjades, kuigi sel juhul pole nende eristamine keeruline.
Fakt on see, et "Nanchangist" sai Hiina laevastiku suurim õhusõidukit mittekandev sõjalaev: oma suurusega on see teisel kohal ainult eespool nimetatud lennukikandjatel "Shandong" ja "Liaoning", UDC tüüpi 075 ja seda tüüpi helikopterikandjatel " Qinchenshan "(või projekt 071). Tuleb meenutada, et eelmise aasta 6. juunil lasid hiinlased vette kaheksanda sellise laeva: nüüd tõepoolest innukus, mis väärib austust.
Võib tuua veel ühe illustreeriva näite. Ameerika Ticonderoga-klassi raketiristleja töömaht (täis) on 9800 tonni. Hiina uue "hävitaja" veeväljasurve on omakorda umbes 13 tuhat tonni ja laeva pikkus umbes 180 meetrit. Teisisõnu, Hiina hävitaja on suurem (või vähemalt mitte vähem) kui Ameerika ristleja.
Hiinlased ei olnud alati gigantomaaniast "haiged": eelmise tüüpi Taevase impeeriumi hävitajatel 052D oli veeväljasurve 7500 tonni. Tüüpi 052C hävitajad, millest esimene kasutusele võeti 2004. aastal, on töömahuga vastavalt 6600 tonni. Põhiosa suurtest Hiina laevadest moodustavad projekti 054 fregatid, millest alates 2005. aastast on kasutusele võetud üle 30 laeva. Sõltuvalt versioonist on laeva veeväljasurve (kokku) 3900–4500 tonni. Fregatt on 134 meetrit pikk.
Kuid projekti 055 hävitaja suurus ise (ja vastavalt ka potentsiaal) ei ole palju väärt. Oleks kohane meenutada Ameerika "Zamwalt" - maailma võimsaim hävitaja. Mis aga ehitati uskumatute kulude tõttu kolmest laevast koosnevasse seeriasse ega naase enam projekti. Nagu te arvatavasti juba arvasite, on hiinlaste jaoks olukord teistsugune: täna on lisaks Nanchangile välja lastud juba viis sellist laeva.
Nagu The Diplomat teatas 2018. aastal, soovib PLA laevastik vastu võtta kaheksa projekti 055 hävitajat, kuid on võimalik, et see on alles algus. Organisatsiooni GlobalSecurity.org spetsialistid, sõjalisele eksperdile Gu Huopingile viidates, kirjutavad, et tüüpi 055 hävitajate arv võib ulatuda 16. See on muidugi väiksem kui kogu aeg ehitatud Ticonderogo (27 laeva) ja palju vähem kui ameeriklaste "Arlie Burke" ehitatud hävitajate arv (67!). Kuid vanu "Ticonderogs" hakati aktiivselt dekomisjoneerima 2004. aastal ja "Arlie Burke" on endiselt oluliselt väiksem kui projekti 055 hävitaja.
Võitluspotentsiaal
Seda kõike ei ole jällegi mõtet kaaluda väljaspool laeva lahingupotentsiaali konteksti, millest me ilmselt "kuulsusrikka" Hiina traditsiooni tõttu kindlalt palju ei tea. Kahtlemata on relvade aluseks universaalsed vertikaalsed kanderaketid (UVP), millel on 112 rakku eri otstarbeks mõeldud rakettide jaoks. Pealisehitise ette on paigutatud 64 transpordi- ja stardikonteinerit, veel 48 kambrit on pealisehitise keskel, angaari ees. Võib-olla pole võrdlus Ticonderogidega täiesti asjakohane, kuid ristlejal, nagu me teame, on 122 UVP-elementi Tomahawki tiibrakettide ja SM-1 õhutõrjeraketite jaoks.
Hiina hävitaja relvade üksikasjalik klassifitseerimine on kinnitatud andmete puudumise tõttu keeruline. Aga kui uskuda ingliskeelseid allikaid, siis universaalseid kanderakette saab kasutada järgmist tüüpi rakettide jaoks:
-õhutõrjeraketid HHQ-9 (võimalik, et DK-10A);
-laevavastased raketid YJ-18;
-pikamaa tiibraketid CJ-10;
- allveelaevade vastased torpeedod.
Laevavastase raketi YJ-18 laskeulatus võib ekspertide sõnul ulatuda 540 kilomeetrini. CJ-10 tööraadius (vähemalt põhiversioonis) on hinnanguliselt umbes 2000 kilomeetrit. Lisaks kannab laev ühte H / PJ-38 130 mm suurtükikinnitust, ühte H / PJ-11 30 mm õhutõrjesuurtükisüsteemi ja õhutõrje juhitavaid rakette HHQ-10 (24 rakku). Laev on võimeline vedama ka kahte keskmist sõjalist transpordikopterit Changhe Z-18.
Varem teatatud teabe kohaselt on projekti 055 hävitaja elektrijaam ehitatud ümber COGAG-süsteemi, mis põhineb neljal QD-280 gaasiturbiinmootoril, võimsusega 38 tuhat hobujõudu. Koguvõimsus on üle 150 tuhande hobujõu. Lisaks on pardal kuus gaasiturbiinigeneraatorit QD-50. Eeldatakse, et hävitaja kiirus ulatub 30 sõlmeni (55 kilomeetrit tunnis). Laeva meeskonnas on üle 300 inimese.
Kaks laevastikku
Suurbritannia kasutas oma parimatel aastatel põhimõtet „Suurbritannia laevastiku võrdsus kahe tugevaima merejõu laevastikega kokku”. Ameerikat ei ähvarda enam oma näitel midagi sellist realiseerida. Mullu mais teatas Popular Mechanics, et Hiinal on rohkem sõjalaevu kui Ameerika Ühendriikidel. Hiina merevägi suutis jõuda 300 laevani - 13 võrra rohkem kui USA merevägi.
Ja 2019. aasta detsembris püstitasid Hiina laevaehitajad omamoodi maailmarekordi: nad ehitasid ja käivitasid 2019. aastal oma laevastikule üheksa hävitajat. Kokku käivitasid Hiina laevatehased 2019. aastal Hiina mereväe huvides 23 pinnalaeva ja me räägime muu hulgas üsna suurtest lahinguüksustest.
Ja ometi on kärbes salvis. Novembris 2019 teatas Lõuna -Hiina Morning Post, viidates Hiina kaitseministeeriumi allikale, et Hiina lennukikandja ehitusprogramm külmutatakse ja Hiinal on kokku neli sellist laeva. See näeb välja nagu valeinformatsioon, kuid tasub öelda, et hiinlased pole veel õppinud, kuidas ehitada "täieõiguslikke" lennukikandjaid: pole stardikatapulle ega vedajapõhiseid hiilimisvõitlejaid. Pole palju kogemusi. Kuid tuumaallveelaevadega on probleeme …
Ja kuidas on lood projekti 055 hävitajatega? Iseenesest pole nad USA mereväele tõsine vaenlane: peamine taktikaline üksus pärast Teist maailmasõda on just lennukikandjad. Seega vaadeldakse hävitajat Hiina laevastiku piirkondliku tugevdamise kontekstis, mitte sugugi „Ameerika lennukikandjate tapjana“, nagu kunagi nimetati projekti 1144 Orlan ristlejat (ja mis kõige üllatavam - ka edaspidi)).
