C-muusika on lennukite enesekaitse terviklik lahendus. Fotol on lennuki B707 kere all aerodünaamilisse pülooni paigaldatud raketiheite hoiatussüsteem Elisra Paws ja infrapuna juhtimissüsteem J-Music.
Nädalatel enne õhuoperatsioonide algust Liibüas saatsid mitmed NATO riigid (väidetavalt Saksamaa, Suurbritannia ja Itaalia) oma Transall C-160 ja C-130J lennukid Liibüa territooriumile keerulisi missioone täitma. Nad maandusid rajadel ja lennuväljadel naftaväljade lähedal, et evakueerida kohalikke ja välisriikide kodanikke ja töötajaid. Briti ja Itaalia lennukid C-130J (itaallased maandusid Sabha lennujaamas umbes 640 km Tripolist lõuna pool) lendasid ilma ähvarduste tuvastamise süsteemideta kiiresti eskaleeruvas lahinguolukorras, mida iseloomustasid mitmesugused õhutõrje seireradarid ning elektromagnetiliste ja infrapunaühenduste kasutamise oht. raketid
Liibüa konflikti ajal hüljatud relvade hulgas oli uusimaid ja tõhusamaid kaasaskantavaid rakette, nimelt SA-18 Igla ja SA-24 Igla-S. Neist sai konflikti lõppedes USA ja NATO vägede taastamisoperatsioonide peamine sihtmärk, kuna Liibüas varastati teadmata hulk neid rakette ja saadeti terroristide organisatsioone ja sõjaväelasi varustavale ebaseaduslikule turule. Liibüa kriis oli viimane konfliktide seeriast (alustades Balkani sõdadest), kus transpordilennukid olid sunnitud tegutsema vaenulike jõudude ümbritsetud enklaavides ning radarite ja infrapunajuhiga relvade vahetus läheduses. Sellistes tingimustes jäi ohutase väga kõrgeks mitte ainult sõjaväe, vaid ka tsiviillennukite jaoks.
Nõukogude aja viimastest aastatest tänapäevani on kaasaskantavate õhutõrjeraketisüsteemide (MANPADS) raketid rännanud neli põlvkonda:
• Vene CA-7A Strela-2 ja SA-7B Strela-2M, Hiina HN-5A, Pakistani Anza Mk1 ja Ameerika FIM-43 Redeye (plokil II on gaasijahutusega otsija, mis paneb selle 1. ja 2. põlvkonna vahele) kuuluvad esimese põlvkonna rakette, mis on varustatud jahutamata otsijaga (otsijaga), mida iseloomustab ühe detektoriga pöörlev ristkülikukujuline vaateväli, mis viib täpsuse vähenemiseni sihtmärgile lähenedes või pärast tulistamist, rääkimata nende haavatavusest. infrapuna (IR) püünistele (peibutistele).
• FIM-92A Stinger Basic, Strela-2M / A, CA-14 Strela-3, Hiina HN-5B, QW-1, FN-6, Pakistani Anza Mk II ja Iraani Misagh-1 on teise põlvkonna relvad koos jahutatud detektoriga ja otsige sihtmärke koonilise skaneerimisega, mis välistab eelnimetatud täpsuse vähenemise. Need erinevad kõikvõimalike võimaluste, mõningase vastupanu IR-püünistele ja neil on suhteliselt suur tõenäosus, et neid tabatakse ühe lasuga.
• Kolmanda põlvkonna raketid, mille hulka kuuluvad Ameerika FIM-92B / C / E Stinger Post / RMP / Block I, Venemaa SA-16 Igla-1, SA-18 Igla ja SA-24 Igla-S, Poola äike -1/2, Hiina QW-11/18/2, FN-16, Pakistani Anza Mk III ja Iraani Misagh-2 koos (toona) Matra Mistral 1 ja 2 süsteemidega sisaldab jahutatud detektorit kahe IR-kanaliga või infrapuna- ja ultraviolettkiirguse (IR / UV) kanalid pistikupesaga, mis skaneerib väga kitsas vaateväljas (kvaasipildistamine), mis tagab täisnurga jäädvustamise, kõrge vastupanu IR-püünistele, parema eraldusvõime halbades äratundmistingimustes ja suure tõenäosusega hävitamine alates esimesest käivitamisest.
• Neljandasse põlvkonda kuuluvad Jaapani rakett Kin-SAM Type 91 ja Hiina QW-4, mis on varustatud täispildiga IR-otsijaga, mida iseloomustab väga kõrge vastupidavus IR-püünistele ja vale sihtmärkidele. Sihtimis- või kiirjuhitavad raketid nagu Blowpipe, Javelin ja Starburst kuuluvad teise liigasse.
Väikese kiirusega taktikalise ja strateegilise transpordilennunduse kaitsmiseks, mis loob tugeva termilise allkirja ja millel on suur efektiivne peegeldusala, võiks tüüpiline 90ndate alguse elektrooniline summutussüsteem sisaldada radari hoiatusvastuvõtjat (RWR), passiivset ultraviolettrakettide rünnaku hoiatust süsteem MWS (raketihoiatussüsteem) ja CMDS (vastumeetmed (aknad / sähvatused) väljastussüsteem) automaat dipoolhelkurite ja IR -püüniste kukutamiseks, kuigi mõned platvormid on kohandatud erinevate eriüksuste, otsingu- ja pääste-, operatiivjuhtimis-, psühholoogiliste ja kogumisülesannete teabe jaoks, varustatud usaldusväärsemate elektroonilise sõja komplektidega (elektrooniline sõjapidamine). Uue põlvkonna relvade ilmumine näitas aga vajadust täiustatud kaitsesüsteemide järele, alates täiustatud MWS -ist, uutest peibutustest, nende mahakandmise meetoditest ja lõpetades statsionaarse ja hiljem suunatud süsteemiga IR -juhtimissüsteemide vastu võitlemiseks, mida nüüd tuntakse kui Dircm (Suunatud infrapuna vastumeetmed).
Strateegiline transpordilennuk Airbus A400M on varustatud põhikaitsekomplektiga, sealhulgas Indra ALR400M RWR / ESM radarihoiatusvastuvõtja, IR -rakettide rünnaku hoiatussüsteem Miras firmalt Thales ja Cassidian ning automaatne dipoolreflektor ja IR -püüdur Saphir 400 MBDA -lt.
Õhutõrjeraketi rünnaku katkestamiseks ja sihtmärgist kõrvale juhtimiseks on peaaegu pool sajandit kasutatud vastumeetmetena IR-püüniseid (termilisi peibutisi). Infrapunapüüdurid on mitmesuguse kuju ja suurusega ning neil on erinevad funktsioonid ja need on loodud selleks, et luua sihtmärgi IR -allkirjaga võrreldes "atraktiivsem" IR -allkiri. Neid saab kasutada ka ohu ummistamiseks, küllastades selle arvuti- või identifitseerimiselektroonika. Vajaliku infrapunakiirguse loomiseks kasutatakse keemilist energiaallikat (pürotehniline või pürofoorne). Traditsiooniline lõks, mis põhineb magneesiumteflonvitonil (MTV), on jätkuvalt peamine reaktiivne reaktsioonipürotehniline padrun. Seda kasutati esmakordselt Vietnamis ning sellest ajast alates on selle jõudlus ja ohutus pidevalt paranenud.
Kahekordse spektriga püüniste tekkimine tõi aga kaasa raketi sihtimispead, mis suudavad eristada kiirguse intensiivsust ja sellest tulenevalt ära tunda ja mitte tajuda standardseid MTV püüniseid. Uute IR-otsijarakettide vastu võitlemiseks töötati välja liikuvad IR-püünised. Uus otsija töötab erirežiimis, mis võimaldab neil eristada "sihtmärgi" suhteliselt proportsionaalset liikumist mobiillennu ajal ja tavaliste MTV -püüniste liikumist, mis reeglina kukuvad lennukilt maha kukkudes vabalt. Lisaks ruumilistele (erinevalt punktallikast) ja ballistiliselt modifitseeritud peibutistele on peidetud püünised pürofoorsed (kasutades metallfooliumi, mis reageerib õhu ja põletustega). Nende eelis on see, et nad on palja silmaga praktiliselt nähtamatud ja takistavad õhusõidukil oma positsiooni paljastamist, nagu seda tehakse MTV püüniste puhul. Nende puuduseks on see, et need sobivad peamiselt ennetavaks vabastamiseks, mis nõuab igakülgse kaitse tagamiseks õhusõidukile täiendavate reaktiivlõksude laadimist. Spetsialiseerunud ettevõtted nagu sulampinnad, Armtec Defense, Chemringi vastumeetmed, Etienne Lacroix, IMI, Kilgore Flares, Rheinmetall Waffe Munitions ja Wallop Defense Systems on välja töötanud hulga kinemaatilisi, teisaldatavaid, spektriga kohandatud ja vahedega lõkse. Teise ja kolmanda põlvkonna otsijate vastu võitlemiseks saab neid püüniseid erinevates kombinatsioonides ja vastavalt erinevatele skeemidele maha visata "intelligentsete" CMDS -süsteemide abil, mille on loonud ATK, BAE Systems, Kanfit, MBDA, Meggit Defense Systems, MES, Saab Electronic Defense Systems, Symetrics Industries, Terma ja Thales.
AAR-47B (V) 2 on ATK raketirünnaku hoiatussüsteemi uusim mudel, millel on vaenlase tulekahju näitamise võimalused. Mõeldud õhusõidukite ja helikopterite kaitsmiseks IR-juhitavate rakettide, laseriga suunatud ohtude, väikerelvade ja rakettmootoritega.
Kaasaegsed passiivsed hoiatussüsteemid on võimelised tuvastama raketi väljalaskejoa ultraviolett- ja infrapunakiirgust. Northrop Grumman ja ATK tarnivad oma AAR-54 ja AAR-47 süsteeme vastavalt USA ja välisriikide teenistuses olevatele õhusõidukitele. Üle ookeani on märkimisväärsete süsteemide pakkujate hulka kuuluvad Elisra Electronic Systems, Cassidian ja Saab Electronic Defense Systems. Elisra varustab Paws (passiivse raketi lähenemise hoiatussüsteem) IR-anduriga ja Paws 2 kahevärvilise IR-anduriga, Cassidian aga AAR-60 Milds hoiatussüsteemi ja Saabi UV-süsteemi tähistusega Maw-300 …
DIRCM -süsteemid koguvad populaarsust
Uute infrapunapüüdurite suhtes immuunsete infrapunarakettide sihtimispeade tulek on kiirendanud üleminekut tõhusamatele Dircm-lasersüsteemidele, mis suudavad võidelda kõigi teadaolevate ja alles arendamisel olevate IR-juhitavate rakettidega. Nende süsteemide maksumus, hooldus ja töökindlus on nende kasutamist varem piiranud, kuid lasertehnoloogia täiustumisel ja miniaturiseerimise jätkumisel ning ohtude keerukamaks muutumisel on suuremad transpordipargid ja spetsiaalsed õhuplatvormid nüüd valmis Dircm -süsteeme vastu võtma.
Northrop Grummani AAQ-24 (V) Laircm (suured õhusõidukite IR-vastumeetmed) on varasema AAQ-24 Nemesis modifikatsioon. Kuni 2011. aastani on see kogunud Ameerika Ühendriikides ja liitlasvägede kontingentides üle miljoni lennutunni, enamiku neist lähetuse ajal ja lahingutingimustes, mille operatiivse valmisoleku tase on üle 99%. Avatud süsteemil põhinev modulaarne ja väga usaldusväärne Laircm-kompleks koosneb Northrop Grummani AAR-54 ultravioletthoiatussüsteemist, mitmest segamistorni (jaamast), lasersaatjaüksusest, juhtliidesest, signaaliprotsessoritest jälgimiseks, segamiseks ja tõrjumiseks ründavad IR -rakette.
Andurite (kuni kuus) ja tornide (kuni kolm) arv laeva kohta määratakse õhusõiduki suuruse ja allkirja järgi. Esialgu paigaldati süsteem C-17-le, hiljem paigaldati see C-130, C-5 ja uutele C-130J-dele, sealhulgas AC / EC / MC-130J. Laircm paigaldatakse ka USA mereväe transpordilennukile C-40A Clipper ning see on valitud ka tankeritele P8A Poseidon ASW / ASuW ja KC46A. Seda katsetatakse vananenud KC135 peal, kuid siin põhineb süsteem eraldi, kergesti eemaldatavatel õõtsadel, mis kannavad kogu elektroonilist seadet AAR-54 MWS hoiatussüsteemi juhtimiseks ja ühte laserkiirguse jaama. Laircm paigaldatakse ka Suurbritannia tankerite C-17, Tristar ja Airbus A330 Voyageur pardale ning hiljuti telliti see Briti õhuväe uutele Airbus A400M vedudele. Valitsustevaheliste kokkulepete kohaselt on Austraalia ja Kanada valinud ja paigaldavad Laircm kompleksi oma lennukite C-130, C-17 ja AWACS B737 Wedgetail AEW & C pardale. Süsteem on paigaldatud ka NATO varajase hoiatamise ja hoiatuslennukitele E3B Awacs.
Northrop Grummani Laircm-kompleks liigub järk-järgult väikeselt laser-saatja (SLTA) tornilt väiksema suuruse ja kaaluga GLTA (Guardian Laser Tramsitter Assembly) segamispeale, samal ajal kui AAR-54 UV-tuvastusseade asendatakse kahevärvilise (kaherealine) IR -raketi hoiatussüsteem järgmise põlvkonna rünnakuks
AAQ-24 (V) Laircm firmalt Northrop Grumman põhineb avatud arhitektuuril. Tüüpiline komplekt, mis kaalub veidi üle 90 kg, sisaldab viie anduriga hoiatussüsteemi AAR-54, kahte segamistorni, juhtimis- ja arvutusplokke
Õhuväe Laircm I etapi süsteem asus teenistusse 2005. aastal. Selle segamisjaama nimetatakse väikese laseri saatjakoostuks (SLTA). Selles asub värvitu, silmadele ohutu, mitme ribaga dioodpumbaga pooljuhtlaser, mille on välja töötanud Fibertek, Viper ja mis töötab kõigis kolmes infrapunavahemiku segmendis, mida kasutavad soojust otsivad rakettid. Laircm II etapi programm lõi kergema ja väiksema segamistorni nimega Guardian Laser Transmitter Assembly (GLTA), mida Northrop Grumman hakkas koos NexGen MWS raketirünnaku hoiatussüsteemiga õhuväele tarnima 2008. aasta lõpus. Selex ES (endine Selex Galileo) valmistas Northrop Grummani võtmetarnijana Ühendkuningriigis Nemesis ja Laircm programmide jaoks kõik jälgimis- ja segamistornid. Viimane jätkab SLTA ja GLTA tootmist vastavalt kliendi vajadustele, samas kui USA õhujõud asendavad SLTA järk-järgult mitmel platvormil, sealhulgas C-17, SLTA-ga. Uue õhusõidukiprogrammi MC-130J jaoks on USA õhujõudude eriväed varustatud süvistatud tornidega, GLTA lasersaatjate ja NexGen MWS raketituvastussüsteemidega. 2012. aasta mais kiitsid õhujõud heaks uue kahevärvilise MWS infrapuna hoiatussüsteemi seeriatootmise, et asendada originaal UV-anduril põhinev AAR-54. Süsteem MWS NexGen pakub vastavalt DOD-failidele suuremat tõenäosust avastada olemasolevaid rakette, madalat valehäirete määra ja kaugeulatuslikku avastamist. Lisaks saab seda spetsiaalse tarkvaraga laadides kasutada meeskonna olukorrateadlikkuse parandamiseks, pakkudes täielikku igakülgset IR-vaadet.
Vastavalt Elbit Systemsi ja Elettronica vahel 2007. aastal allkirjastatud ühisele kokkuleppele arendada ühiselt välja kiudoptilisel laseril põhinev Music Dircm süsteemide perekond, mis on loodud tsiviil- ja sõjaväelennukite ning helikopterite kaitseks, töötab Elettronica ELT / 572 kahe torniga komplekt Itaalia relvastusdirektoraadile kolmeaastase lepingu alusel, mille maksumus oli 25,4 miljonit eurot ja mis anti välja 2010. aasta detsembris ning mis näeb ette süsteemi arendamise, maapealsed ja lennutestid ning sertifitseerimise. Kaksiktorni komplekt tuleks paigaldada kasutusel olevatele taktikalistele transpordivahenditele (C-130J, C-27J), uutele otsingu- ja päästehelikopteritele AW101, kuigi B767A tankeritele ja muudele transpordilennukitele on juba kehtestatud järgmine süsteemikonfiguratsioonide paigaldamise nõue.
Pärast Elettronica edukat laboratoorset katsetamist ja Itaalia õhujõudude poolt ühes tornis tehtud helikopteriplatvormil tehtud katseid emuleeritud ja tõeliste IR-otsijate vastu, süsteemi Milds (AAR-60) MWS UV süsteemiga integreeritud maapealsed ja lennutestid alates Cassidianist. Viimased süsteemid on juba kasutusel Itaalia transpordilennukitel ja helikopteritel. Lõplik kahekordse torni / MWS konfiguratsioon valideeritakse aasta teisel poolel eesmärgiga viia süsteemi kvalifikatsioon lõpule 2013. aasta lõpuks. Esimese viie komplekti tarned on kavandatud 2015. aasta alguses, misjärel sõlmitakse lepingud järgnevate süsteemide tarnimiseks.
Süsteem ELT / 572 kaalub 45 kg koos segamistorni, lasergeneraatori ja töötlusseadmetega. See põhineb kiudoptilisel laseril, mis töötab erinevatel infrapunasagedustel ja tagab häirete ja signaali suhte, mis on suurem kui ühtsus. Elettronica sõnul on süsteem "ekspordivalmis", seda ei mõjuta rahvusvahelised relvakaubanduse eeskirjad (ITAR) ning see võimaldab kasutajal ka alla laadida oma laserrauaga segamise koodide kogu. Süsteem on juba äratanud Euroopa ja Lähis -Ida riikide tähelepanu ning seda katsetati edukalt 2012. aasta juulis Saksamaa kaitseministeeriumi programmi raames WTD52 katsestendil.
Elettronica on erinevatel platvormidel välja töötanud ja integreerinud kahekordse tornkonfiguratsiooniga ELT-572 Dircm lasersüsteemi. 2013. aastal katsetatakse ja katsetatakse süsteemi. ELT-572 põhineb Elettronica ja Elopi ühiselt välja töötatud muusikasüsteemil ning paigaldatakse Itaalia lennukitele ja helikopteritele.
Elbit Elopi ühe- või kahepeaga J-Music süsteem on hajutatud konfiguratsiooniga ja mõeldud suurte õhusõidukite jaoks. See põhineb hästi liigutataval sfäärilisel peegelpeal (erinevalt muusikasüsteemi tahkpeast). J-Music on Embraer KC-390 jaoks installimiseks valmis
Elbit Elops reklaamib Music Dircm perekonna kompaktseid ja kergeid kiudlasersüsteeme, mis on end juba tõestanud Iisraelis ja mujal, eriti AgustaWestland AW101 India sõjaväekopteritel. Lisaks muusikalahendusele helikopterite, väikeste ja keskmise turbopropelleriga lennukite kaitseks pakub Elbit J-Music ja C-Music süsteeme. Hiljem väga liigutatava peeglipea (muusika tahkpea) asemel on J-Music süsteemil hajutatud konfiguratsioon (ühe- või kahekordne torn), mis kaitseb suuri laevu, näiteks raskeveokeid, tankereid ja ärilennukeid. See on juba valitud Brasiilia Embraer KC-390 taktikaliste transpordilennukite programmi. C-Music on kõikehõlmav enesekaitsesüsteem, mis põhineb aerodünaamilisel natsellil ning sisaldab Elbit Paws ja J-Music Dircm infrapuna hoiatussüsteemi kogumassil 160 kg. C-Music on spetsiaalselt loodud tsiviil- ja suurte reisilennukite jaoks ning vastab seetõttu kommertslennunduse sertifitseerimisstandarditele; selle valis Iisraeli valitsus oma tsiviillennukite jaoks. Elbiti andmetel läbis C-Music süsteem B707 pardal 2012. aasta jaanuaris mitmeid edukaid lennuteste ja teiste allikate sõnul lõpetas see hiljuti operatsioonitestid identifitseerimata Heyl Ha'Avir platvormil. Selline tegevus sai alguse pärast SA-7 Strela raketi väljalaskmist Gaza sektori kohal lendava Iisraeli sõjalennuki pihta 2012. aasta oktoobris. Pärast seda juhtumit väljendati tõsist muret relvade tarnimise võimaluse pärast Liibüast pärast Gaddafi režiimi langemist 2011. aastal.
Indra Manta (MANpads Threat Avoidance) Dircm multispektraalne mitme ribaga süsteem kasutab suhteliselt suurt, kuid võimsat Venemaal toodetud keemilist laserit. Samuti jätkub töö kompaktsema versiooni kallal.
Kümme aastat tagasi otsustas Hispaania ettevõte Indra alustada projektiga Manta (Manpad Threat Avoidance), et täiendada sõjaväetranspordi lennunduse enesekaitsekompleksi Dircm süsteemiga. Praeguseks on Hispaania lennukõlblikkusagentuur Manta heaks kiitnud pärast vaevalist protsessi, mis on kinnitanud selle tehnoloogilist küpsust, valmisolekut ja ühilduvust laialdaselt kasutatava Cassidian AAR-60 Milds süsteemiga. Ta demonstreeris oma omadusi 2011. aasta septembris Prantsusmaal toimunud õppusel Embow NATO ja teistel rahvusvahelistel katsetel 2012. aastal. Manta laser -multispektraalne mitme ribaga kaitsesüsteem on välja töötatud Venemaa Rosoboronexport (täpsemalt FSUE NII Ekran, u. Per.), See kasutab suhteliselt suurt, kuid võimsat Venemaa tööstuse tarnitud keemilist laserit, mis võimaldab süsteemil omada tagasisideahelat (protsessi käigus saadud lennuteavet kasutatakse optimaalse modulatsiooni valimiseks), IR- ja mitte-IR-tüüpi rakettide klassifitseerimiseks ning segamise teostamiseks suure tõenäosusega tänu ühisele optilisele kanalile jälgimiseks ja segamiseks, võimele rünnak tagasi tõrjuda mitu ohtu, samuti vastumeetmete tõhususe kohene hindamine. Manta-süsteemi, mis on võimeline võitlema 1. ja 2. põlvkonna otsingusüsteemidega, pakutakse järgmistes konfiguratsioonides: tasapinnalised, nacelle ja sponsonsüsteemid. Kuna süsteem loodi kunagi suurte ja keskmise suurusega platvormide jaoks, töötab Indra praegu välja kompaktsema versiooni kergemate platvormide jaoks, kuid toodab ka esialgset versiooni suurte lennukite kaitseks, näiteks A400M. Manta süsteem pidi olema paigaldatud Hispaania A310 VIP -ile ja C295 -le ning hiljem ka A400M -ile, kuid eelarvekärped nurjasid need plaanid.
The Guardian Dircm firmalt Northrop Grumman on paigutatud iseseisvasse, kergesti eemaldatavasse gondlisse. Süsteem on mõeldud tsiviil- ja sõjaliseks kasutamiseks. USA valitsus katsetas seda süsteemi riiklike lennuettevõtjate kaitsmiseks.
Tuginedes kõrgtehnoloogiliste lennukite laserite ning optoelektrooniliste stabiliseerimis- ja juhtimissüsteemide projekteerimisel ja tootmisel saadud kogemustele, esitleb Selex ES oma uut Dircm-lahendust IDEX 2013 messil.
Miysiks (Vana-Egiptuse lõvipeaga sõjajumal) nimetatakse uueks lahenduseks järgmise põlvkonna süsteemi, mis põhineb ettevõtte väljatöötamisel ettevõtte kerge ja odava Eclipse IR-osuti / -jälgija ja selle 160 tüüpi dioodpumbaga kiudlaseriga. Süsteemi riist- ja tarkvarakomponendid on ekspordiks valmis. Eclipse ja Type 160 valiti Briti kaitseministeeriumi poolt 2010. aasta märtsis programmi Common Defensive Aid Suite raames, et testida täiustatud kaitsesüsteemi ülesehitust. Misys Dircm komplekt on saadaval integreerimiseks kas alamsüsteemina või eraldi kaitsesüsteemina, mis on omakorda kaasas kas hajutatud komponentidega või spetsiaalses natsellikonteineris. Misys Dircm komplekt kaalub alla 50 kg ja sisaldab kahte anduritorni, viie anduripeaga MWS -komplekti, elektroonilist näidikut kabiinis ja juhtplokki. Misys komplekt sobib mitmesugusteks rakendusteks, alates kergetest õhusõidukitest ja UAV -dest kuni suurte transpordilennukiteni, see tarbib vähem kui 500 vatti energiat ja selle avatud arhitektuur võimaldab integreerida mitmete hoiatussüsteemidega, sealhulgas Cassidiani ja Maw300 uusimate AAR60 Mildidega. Saab …. Selexi dokumentatsiooni kohaselt on kaks anduritorni ja MWS komplekt piisavalt tõhusad, et kaitsta sellist platvormi nagu A400M. Selex ES märgib, et peab esimese kliendiga üsna edukalt läbirääkimisi ning arutab ka Northop Grummaniga oma võimalikku osalemist Misys programmis.
Miysis põhineb Eclipse pointeri ja Type 160 IRCM IR laseriga. Seda süsteemi näidati IDEX2013. SelexESi sõnul on süsteem ekspordiks valmis igas mõttes. Kogenud Miysise nacelle peaks 2014. aastal läbima lennutestid
Rahvusvahelise strateegilise transpordilennuki Airbus A400M rahvusvahelise programmi algusest peale on rahvusvahelise konsortsiumi riikide tööstus töötanud integreeritud põhikaitsesüsteemi kallal, kartes uue põlvkonna õhutõrjeraketisüsteemi ohtu. Süsteem peaks sisaldama Indra ALR400M RWR / ESM radarivastuvõtjat, Miras (mitmevärviline infrapunahäireandur) Thalesilt ja Cassidianilt, Saphir 400 CMDS vastumeetmete tilguti MBDA -lt, Dircm -süsteemi ja süsteemi juhtseadet. Indra ALR400M on lairiba digitaaltehnoloogial põhinev ALR400 RWR / ESM (radari hoiatusvastuvõtja) perekonna kõige arenenum variant. Unikaalne mitmevärviline infrapunaandur Miras (Fraunhoferi IAF Instituut töötas välja anduri põhikomponendi) koos sagedusribade välistamise algoritmidega pakub ohtude tuvastamist pikkadel vahemaadel, kiiret reageerimisaega ja madalat valehäirete tõenäosust MANPADSi ja õhk-õhk rakettide vastu. -sensorit juhib spetsiaalne protsessori signaalitöötlus. MBDA Saphir 400 suur vale sihtmärgi hävitaja koos tarkvara juhitavate võimalustega täiendab põhisüsteemi.
Prantsusmaa ja Saksamaa tegid ettevõtete Cassidian, Thales, Sagem ja Diehl BGT Defense kaudu mõnda aega koostööd Flash-demoprogrammi (Flying Laser enesekaitsesüsteem vastu IR Seeker-pearakettidega, mis on kõrge jõudlusega-pardal olev enesekaitse süsteem ülitõhusate rakettide vastu) koos IR otsijaga), mis põhineb eksperimentaalsel Dircm tagasiside süsteemil, mis teostab ohtude tuvastamist, tuvastamist, segamist ja kahjustuste hindamist.2011. aasta septembris palusid mõlemad riigid Euroopa relvastuskoostöö organisatsioonil OCCAR juhtida selle programmi riskide vähendamise etappi, mille eesmärk on arendada Dircm A400M -i ja potentsiaalselt ka muude õhusõidukite jaoks. 2009. aasta lõpus avaldatud OCCAR dokumentatsiooni kohaselt peaks suletud ahelaga laser (Dircm-CL) lahendus valmima 2014. aastal. Kompleks peab toime tulema 1.-3. Põlvkonna MANPADS-iga; tulevikus peaks suutlikkuse suurendamise potentsiaal võimaldama tal tegeleda 4. põlvkonna MANPADS-i ja suurte IR-juhitavate rakettidega. Kuigi riskide maandamise etapp on lõpule jõudnud, tuleb kahe riigi vahel veel jõuda kokkuleppele OCCARi juhitud arendus-, valmistamis- ja integratsiooniprogrammi osas. Vahepeal on nende riikide vahel Malaisia osalusel kokku lepitud ülalkirjeldatud lennuki A400M põhikonfiguratsioon (ilma Dircmita). Tööstus tarnib nüüd kaitse allsüsteeme testimiseks ja kvalifitseerimiseks osana operatiivvalmiduse protsessist, mis pidi valmima 2013. aasta lõpuks. Airbus Military "võttis kindla kohustuse" tarnida esimene A400M Prantsuse õhujõududele juba enne Pariisi lennunäitust.
Samal ajal kui Dircm -süsteemide (infrapuna juhtimissüsteemide tõrjumissuunasüsteemid) rakendusala laieneb, paigaldatakse transpordi- ja erilennukitele kulumiskõlblikud peibutussüsteemid, kuna need on mitu korda odavamad kui Dircm -süsteemid ja pakuvad head kaitset mitme ohu tingimustes.. Hiljutine kriis Liibüas on aga toonud esile vajaduse laiendada kaitse ulatust, sealhulgas radarijuhtimissüsteemiga rakettide eest.
Lisaks oma Idase integreeritud kaitsesüsteemidele (pildil on Saab 2000AEW & C lennukile paigaldatud süsteemikomponendid) reklaamib Rootsi ettevõtete grupp spetsiaalselt äriliseks kasutamiseks mõeldud lahendust nimega Camps (Civil Aircraft Missile Protection System) süsteem tsiviillaevade kaitsmiseks rakettide eest)
Prantsuse ja Saksa ettevõtted Cassidian, Thales, Sagem ja Diehl BGT Defense teevad koostööd Flash -demoprogrammiga, mis põhineb eksperimentaalsel Dircm -tagasiside süsteemil. Saksamaa ja Prantsusmaa on taotlenud programmi juhtimist OCCARilt, kuid programmi kohta pole veel otsust tehtud.
