Iga sõjaväelase jaoks seostatakse nimesid "Bobik" ja "tahvelarvuti" kohe sõjatehnikaga, mis tegelikult kannab neid hüüdnimesid, nagu nende tsiviilversioone. Olgu kuidas on, aga need nimed tekitavad erineval määral nostalgiat - mõni positiivne, mõni negatiivne.
Maastureid tootva Nižni Novgorodi ettevõtte esitletud sõidukid said "teise elu", nüüd kannavad nad nimetust "Uhtõš" ja "Uzola"-eriti kergliikurid. Muide, autode rajad on asfalditüüpi, millega saab asfaltteedel ilma probleemideta sõita. Maastikuautod on sertifitseeritud traktorite varustuseks. Kerge maastikusõiduk "ZVM-2410" on mõeldud inimeste või väikeste veoste liigutamiseks mis tahes nõrgalt kandvatel pindadel, vees ja jääl.
"Ukhtysh" või ZVM-2410 omab tõsist eelist teiste roomikute ja ratastega maastikusõidukite ees-sellel on madalaim masina poolt tekitatud erirõhutegur, 12,5 kPa. Selliste omadustega saavad kiidelda ainult pneumaatikaga varustatud maastikusõidukid.
Ja nüüd kõige tähtsam, mis esmajoones huvitab, on see, kui palju selline lahendus maksma läheb ja milline on kütusekulu. Niisiis, ühe seadme maksumus põhikonfiguratsioonis maksab natuke rohkem kui miljon rubla, näete, mitte nii ülikalleid summad kergekaalulise maastikusõiduki jaoks. Tarbimine on sõltuvalt sõidust 25-30 liitrit 100 km kohta. Maastur on saadaval bensiini- või diiselmootoriga. Loomulikult on diislikütuse "ZVM-2410" tarbimine veidi väiksem. Kiirus, nagu ka roomiksõidukite puhul, on väga korralik ja maastikul kuni 60 km / h. Maastikusõiduki Ukhtyzh peamine esiletõst on võime ületada veetakistusi! Liikumine toimub radade pööramisega kiirusega kuni 5 km / h. Kiiruse suurendamiseks on võimalik kasutada päramootoriga päramootorit.
Ehitus ja seadmed
Auto sisemus on valmistatud klassikalises versioonis - istmed ja paneel on tuttavad kodumaiste UAZ -ide salongidest.
Maastikusõiduki seadmed ja varustus on võetud kodumaise autotööstuse erinevatelt autodelt:
- "UAZ" toide ja mõned ülekandeseadmed;
- PAZ pneumaatiline kompressor;
- traktori pneumaatilised kraanad.
Maastikusõidukid põhinevad veeisolatsiooniga paadil, millele on paigaldatud ülemine osa, Uhtõši jaoks on see ülemine UAZ-469, Uzola jaoks on see ülemine UAZ-452. Alumine osa (paat) lekib, enne veetakistuste ületamist on vaja pumbad sisse lülitada ja radiaatori ette paigaldatud plaat alla lasta.
Ukhtysh oli esimene ettevõttes loodud sõiduk. Tema vastu näitasid kohe huvi paljud kodumaised organisatsioonid ja ettevõtted. Nüüd kasutavad kergekaalulisi maastikusõidukeid energiainsenerid, gaasitöötajad, geoloogid ja õlitöötajad.
Istmete ja istekohtade arv sõltub kliendi nõudmistest - kahest kaheksani (Uzola). Avara kere olemasolu ei mõjuta suuresti ATVde kogukaalu. Uhtši standardne mahutavus on kuni 5 inimest (koos juhiga), kandevõime on 50 kilogrammi. Kandevõime suurendamiseks saab tagaistmeid alla pöörata. "Ukhtyshi" tühimass on 2,7 tonni, "Uzola" - 2,8 tonni (kaal erineb sõltuvalt modifikatsioonist). Lisavarustus maastikusõidukitele - pagasiruum, vints, kaitserauad, autonoomne kütteseade. Nagu loojad kinnitavad, on võimalik paigaldada peaaegu kõiki täiendavaid või spetsiifilisi seadmeid.
Rööbastee on maastikusõiduki jaoks kõige kallim. Raja alus on metallplaat, mille hammas on kummipaelte ümbrises. Raja sees on kaks RMSh -d. Rööbasteede ühendamine toimub tarsuse (spetsiaalsete rauaplaatide) abil, mis asetatakse RMSh väljaulatuvatele osadele. Laternad on täiendavalt ühendatud pikendajatega. Sel ajal kasutatakse rööbaste viimast modifikatsiooni, milles pikendajad on tugevdatud (varem olid teravatel kividel sõites sagedased pausid). Garantiiaeg on 8 tuhat kilomeetrit. Kui võrrelda roomikuteede hindu, siis on need palju odavamad kui nende välismaised kolleegid - 130 000 rubla (Rootsi BV -206 puhul - 160 000 rubla). Kaks inimest saavad raja maastikule paigaldada kõigest poole tunniga. Nagu kasutuspraktika on näidanud, osutus maastikusõiduk tõeliselt koduseks - rööviku saab riietada improviseeritud vahenditega, näiteks puuklotsidega. Maastikusõiduki kasutamisel talvel on vaja paigaldada "lumepesur" - veoketirattale paigaldatud rauast tihvt.
Maastikusõidukite tõukejõusüsteeme saab paigaldada mitmel viisil. Sel ajal on bensiin ZMZ-409-10 või diisel ZMZ-514 (peamine) paigaldatud põhikonfiguratsioonidesse. On teada välismaiste mootorite, näiteks Nissani turbodiisel RD28, paigaldamise juhtumeid.
Kast jäi umbes neljakäigulisele UAZ-le koos UAZ 2-käigulise käigukastiga. GAZ-71 sai peamise jõuülekande. Kuiva hõõrdumisega mitme kettaga sidurid pneumaatilise juhtimisega. Vedrustus ei sõltu kangi-väändest. Esi- ja taga tasakaalustajad on varustatud amortisaatoritega. Vedrustus - kuus kahekordset kummeeritud tugirulli, millel on kolm tugirulli mõlemal küljel.
Ekspluateerimine
Liikumine kergekaalulisel maastikusõidukil on üsna mugav ja sõltumatu ületatava maastiku reljeefist. Masina liikumine on pehme ilma värisemiseta. Ainus asi, mis on UAZ -ilt päritud, on heliisolatsiooni puudumine. Talvel on salong piisavalt soe, suvel saate avada auto katusel suure katuseluugi. Auto juhtimisel on oma omadused - piduripedaali puudumine ja rooli asemel kahe hoova olemasolu. Tööpõhimõte on lihtne ja seda on juba ammu kasutatud roomiksõidukite juhtimisel:
- hoovad enda peal - pidurdamine, lintpidurid on kaasas;
- hoob vasakule / paremale enda poole - pöörake vasakule / paremale, lülitatud hoova sidur on lahti ühendatud ja masin jätkab liikumist ühel (vastas) siduril ja hakkab vastavalt pöörlema. Inertsuse puudumine ja kiire käiguvahetus muutuvad autojuhile ebatavaliseks. Sellise sõiduga harjumine toimub aga üsna kiiresti, sest tegelikult on auto juhtimine võimalikult lihtne.
ZVM-2410 Ukhtysh peamised omadused:
- varustatud / täismass - 2,7 / 3,2 tonni;
- kiirus maismaal / vees - 60/5 km / h;
- kütusepaagi maht - 130 liitrit;
- kliirens - 40 sentimeetrit;
- alus - 2,5 meetrit;
- kõrgus - 2 meetrit;
- laius - 2 meetrit;
- pikkus - 4,2 meetrit;
- mootori võimsus bensiin / diisel - 150/110 hj;
- rööviku laius / samm - 40 / 11,5 sentimeetrit.
