Teise maailmasõja ajal töötati välja suur hulk erinevaid masinaid ja laskemoona erinevatel eesmärkidel. Ühel või teisel eesmärgil tehti ettepanek kasutada iseliikuvaid sõidukeid, millel on erivarustus või erirelvad, ebatavalisi relvaliike jne. Mitmel viisil tehti ettepanek tõkete hävitamiseks, tulistamispunktide hävitamiseks, ülesõitude ehitamiseks või muude ülesannete täitmiseks sõjaväeinseneride ees. Sellest hoolimata ei saa ükski neist näidetest võrrelda julgust, originaalsust ja isegi võib -olla hullumeelsust Suure Panjandrumi tootega.
Kartes vaenlase võimalikku dessanti Mandri-Euroopas, ehitas natsi-Saksamaa pikka aega arvukalt objekte nn. Atlandi müür. Sadade kilomeetrite pikkused rannikuosad olid kaetud tulistamispunktide ja punkritega, samuti mitmesuguste lõhke- ja muude takistustega. Olles saanud teavet ranniku sellise kaitse olemasolu kohta, oli Hitleri-vastase koalitsiooni riikide juhtkond sunnitud otsima uusi võimalusi takistuste ületamiseks, mis võiksid tagada vägede läbipääsu kõikidest olemasolevatest takistustest.
Suure Panjandrumi toote üldvaade. Foto Imperial War Museum / Iwm.org.uk
Hiljemalt 1943. aasta keskel sai eriülesanne DMWD (Department of Miscellaneous Weapons Development), mis vastutab uute ebatavaliste varustuse ja relvade loomise eest, teise ülesande. Tuleb märkida, et DMWD spetsialistidele usaldati tavaliselt selliste projektide väljatöötamine, mis ei kuulunud sõjaväeosakonna teiste osakondade pädevusse. Selle tulemusena anti sellele organisatsioonile sageli väga originaalseid ülesandeid, millele järgnesid sama ebatavalised tulemused. Suur Panjandrumi projekt oli selle reegli selge kinnitus.
Juhtkond soovis saada mingisuguseid vahendeid vägede ees seisvate betoonseintega tegelemiseks. Plahvatuse abil pidi see toode tegema läbipääsud kuni 3 m kõrguste ja üle 2 m paksuste seintega. Samal ajal pidid läbipääsu mõõtmed vastama olemasolevate mahutite mõõtmetele. Vajaliku võimsusega plahvatusohtlik laeng oleks tulnud sihtmärgini toimetada ilma inimese või seadmete osavõtuta. Olemasolevad dessantlaevad ja paadid pidid olema võimalikuks insenerirelvade kandjaks.
Selle ülesande võtsid endale mitmed DMWD disainerid, sealhulgas Neville Shute Norway, kellel oli juba kogemusi ebatavaliste kujunduste loomisel. Kõigepealt arvutas ta välja uue relva lõhkepea nõutavad mõõtmed. Antud parameetritega betoonseina hävitamiseks ja Briti tanki läbipääsu moodustamiseks oli vaja rohkem kui 1 tonn lõhkeainet. Nii suur tasu esitas selle kohaletoimetamisvahenditele erilisi nõudmisi. Arendust ei teinud lihtsamaks ka sihtotstarbeline kasutamine, laevadelt käivitamine ja rannaolukorra eripära.
Testid, 12. november 1943 Photo Wikimedia Commons
Pakuti välja ja kaaluti mitmeid kohaletoimetamissõiduki konstruktsiooni versioone, mille järel valiti kõige vähem keeruline ja olemasolevatele tehnilistele spetsifikatsioonidele kõige sobivam. Ükskõik kui kummaline see ka ei tundu, otsustasid DMWD spetsialistid lõhkepea maandumislaevalt sihtmärgini toimetada, kasutades spetsiaalset tahke raketikütusega reaktiivmootoritega ratastega süsteemi. Tõesti, rasked ajad nõuavad raskeid otsuseid.
Selles etapis sai projekt töönimetuse Great Panjandrum, mida saab tõlkida vene keelde kui "Big Shot" tähenduses "väga oluline inimene". Nimi ise võeti kirjaniku Samuel Foote ja kunstniku Randolph Caldecotti illustreeritud raamatust „Suur panjandrum ise“. Selle valiku põhjused on teadmata. Ilmselt uskusid DMWD töötajad, et uus relv annab sama efekti kui raamatu nimitegelase välimus. Samuti võite meenutada tõsiasja, et originaalteos kuulus absurdse kirjanduse žanrisse.
Suure Panjandrumi toote klassifitseerimise küsimus pakub suurt huvi. Eesmärgi kohaselt pidi sellest saama tüüpiline inseneri lõhkelaeng, mis on vajalik vaenlase takistustes läbipääsude tegemiseks. Sellegipoolest võimaldab oma šassii ja elektrijaama olemasolu seda määratlust parandada. Seega võib "suurt lasku" nimetada iseliikuvaks insenermoonaks. See relv lihtsalt ei sobi olemasolevasse klassifikatsiooni ilma uusi kategooriaid lisamata.
Kanderaketi on stardivalmis. Kaader Imperial War Museum'i uudiskirjast / Iwm.org.uk
Disaini seisukohalt pidi paljulubav laskemoon olema rattapaar, mille telje asemel kasutati lõhkekeha. Liikumise eest vastutavad tõukejõusüsteemi elemendid paigutati otse ratastele. Projekti autorid arvutasid, et nende kavandatud välimus võimaldaks tootel jõuda kiirusele kuni 60 miili tunnis (97 km / h), läbida kuni mitu miili ja plahvatusega augud betoonpiiretesse.
Suure Panjandrumi toote peamine konstruktsioonielement, mis ühendas kõiki teisi üksusi, oli keskhoone. See oli valmistatud silindri kujul, mille läbimõõt oli umbes 1 m ja kõrgus umbes 2 m. Silindriseina otstes olid avadega paisuvad lõigud, mille abil paigaldati ümmargused katted. poldid. Ebameeldivate juhtumite vältimiseks kujutati otsakorkidel nooli, mis näitasid toote pöörlemissuunda liikumise ajal. Silindrikujulise korpuse sisse oli võimalik paigutada tonn lõhkeainet, nagu esialgsed arvutused nõuavad. Laeng sai kontaktkaitsme, mis käivitub, kui toode peatub järsult sihtmärgile mõjudes.
Keskkeha seinale kinnitati võrdse intervalliga üheksa väikese kõrgusega plaati. Kere otsas oli plaat kinnitusplaadi abil ühendatud ratta kodaraga. Korpuse iga otsa lähedal oli üheksa umbes 1 m pikkust puidust või metallist kodarat. Veidi üle 3 m läbimõõduga veljevelg võis olla valmistatud puidust või metallist. Velg ühendati kodaratega tugevdavate elementide komplekti abil. Tulevikus täiustati seda rataste disaini korduvalt, kuid üldine arhitektuur, mis eeldab kere, kodarate ja velgede jäika ühendamist, ei muutunud.
Suurel Panjandrumil oli keskkorpuse otste külge kinnitatud kaks sarnase konstruktsiooniga ratast. Seega nägi see väliselt välja nagu mähis. Rataste ja kere vahelise jäiga ühenduse tõttu pidi valtsimise ajal kogu toodet pöörama. Puuduvad hinged jne. seadmeid ei kasutatud, kuna oli vaja disaini võimalikult lihtsustada.
"Suur löök" tuli kandjalt maha. Kaader Imperial War Museum'i uudiskirjast / Iwm.org.uk
Kavandatud insenertehnilise laskemoona arhitektuur ei jätnud ühtegi vaba mahtu ja disaini lihtsustamise nõue ei võimaldanud seda varustada tavalist tüüpi elektrijaamaga. Sel põhjusel N. Sh. Norra ja tema kolleegid kasutasid väga originaalset - ehkki rohkem kui mittestandardset - liikumisviisi. Iga ratta veljel oli üheksa seadmekomplekti tahke raketikütusega rakettmootorite kinnitamiseks, kordiitlaenguga, kaaluga 9, 1 kg. Täpselt pool kodarate vahemaast oli jäik peatus, millega ühendati kahe mootori esiotsad. Düüsidega tagumised otsad kinnitati rombikujulisele raamile ja laotati eri suundadesse, nii et leek ja suits ei kukkunud ratta veljele. Igal rattal oli seega üheksa komplekti 18 mootoriga. Jõuseade tervikuna koosnes vastavalt 36 tootest, mis võimaldas saavutada piisavalt suure tõukejõu. Kõik mootorid olid ühendatud tavalise elektrilise süütesüsteemiga, mis oli ühendatud välise juhtkonsooliga.
Süütamisasendis oleva toote pikkus ja kõrgus olid umbes 3 m - see vastab rataste läbimõõdule. Laius ületas veidi 2 m. Täisvarustusega "Big Shot" mass ulatus 1,8 tonnini. Pealegi moodustas plahvatuslaeng enam kui poole kogumassist. Tahkete raketikütuste kogumass ulatus 327,6 kg -ni.
Suure Panjandrumi süsteemi lahingukasutus tundus piisavalt lihtne. Rannale pidi lähenema amfiibrünnakulaev või paat, mis kandis iseliikuvaid tehnilisi laenguid, suunates vöörirambi valitud vaenlase kindlustuse juurde. Seejärel tuli kompleksi arvutamisel viia läbi toote lõplik sihtimine, keerates seda soovitud suunas. Elektrisüsteem süütas kõik 36 mootorit, võimaldades tootel liikuda.
Toode tuli randa. Kaader Imperial War Museum'i uudiskirjast / Iwm.org.uk
Kahe ratta mootorite õige orientatsiooni tõttu pidi "Big Shot" liikuma hakkama. Mootorid, mis asuvad madalaimas punktis, tekitasid tõukejõu kere suhtes edasi, mis asub ülaosas - tagasi. See pani rattad pöörlema ja viis toote edasi. Joa tõukejõu mõjul, rataste pöörlemisel, võib toode kiirendada ja saavutada piisavalt suure kiiruse. Lisaks võib süsteem mootorite abil või inertsi tõttu jõuda valitud sihtmärgini, tabada seda ja õõnestada olemasolevat laengut. Tonni lõhkeainet võib lüüa suure läbipääsu läbi paksu betoonseina või hävitada püsiva tulipunkti.
1943. aasta suve lõpus lõpetasid DMWD spetsialistid disaini ja ehitasid uue relva esimese prototüübi. Kokkupanek viidi läbi ühes Londoni Leightonstone'i piirkonna tehases. Katsekohaks oli katseplats Devoni Westward Ho küla lähedal. Üks Bristoli lahe randadest pidi saama otseseks testide käivitamise kohaks. Huvitav on see, et Suure Panjandrumi prototüübi kokkupanek ja transportimine prügilasse viidi läbi kõige rangema saladuse õhkkonnas, kuid see ei aidanud projekti saladuses hoida. Testimiseks valitud rand oli kohalike elanike seas populaarne, mistõttu avalikkus sai uuest arengust kohe teada ning pealtvaatajad olid järgnevatel katsetel pidevalt kohal. Hoiatus uue kujunduse ohu kohta avalikkusele ei kehtinud.
Suure Panjandrumi toote esimene katsetus toimus 7. septembril 1943. aastal. Kuna neil polnud selliste süsteemidega kogemusi, otsustasid testijad sellega mitte riskida, mistõttu raketimootorite arvu vähendati drastiliselt. Tavalise lõhkepea asemel sisaldas keskhoone samaväärse massiga liiva. Prototüüp laaditi maandumispaati, mis liikus peagi rannikult vajalikule kaugusele. Operaatori käsul süüdati mootorid, misjärel veeres masinaehitusmoon kandurilt maha ja suundus kaldale. Vähendatud elektrijaam ei andnud aga vajalikku tõukejõudu ning lisaks ebaõnnestusid paremate rataste mootorid. Seetõttu sisenes toode pöördesse ja peatus seejärel.
Ebaõnnestunud stardi tulemus jaanuaris 1944. Liivas on näha libiseva prototüübi rada. Foto Wikimedia Commons
Prototüüp võeti veest välja ja varustati uute mootoritega, suurendades nende arvu. Mootorite arvu järkjärgulise suurenemisega tehti mitu uut käivitamist. Teatud tulemused saadi, kuid ülesanne jäi ikkagi lahendamata. Süsteem "Big Shot" võis juba rannikule jõuda, kuid mootori tõukejõust ja saadud kiirusest ei piisanud ikkagi ranna ületamiseks koos sellele järgneva treeningueesmärgi tingimusliku alistamisega.
Esimesed testid näitasid selgelt, et kavandatud algne idee on üldiselt elujõuline. Sellegipoolest ei olnud tehnilistel põhjustel võimalik nõutavaid tulemusi saada. DMWD spetsialistid naasid koju ja jätkasid oma projekteerimistööd. Teatud muudatuste sisseviimisega plaaniti vabaneda tuvastatud puudustest, samuti tagada sihtmärgi tõhus alistamine. Täiustatud versiooni väljatöötamiseks ja Suure Panjandrumi iseliikuva reaktiivkurri teise prototüübi kokkupanekuks kulus umbes kolm nädalat.
Kere ja rataste disain jäi samaks. Sellegipoolest ilmus kerele täiendav teisaldatav tugi, mis oli vajalik väikese stabiliseeriva ratta paigaldamiseks. Tugi võis keha suhtes pöörata, mistõttu kolmas ratas jäi pidevalt maapinnale. Sõiduomadustega seotud probleemide peamiseks põhjuseks peeti ebapiisavalt võimsat reaktiivmootorite kompleksi. Uuendatud konstruktsioonis pidi iga ratta velje toele asetama neli mootorit. Seega oli rattal nüüd 36 sellist toodet ja kogu süsteem tervikuna - 72.
Suurepärane Panjandrumi paigutus isa sõjaväe telesarjast
Septembri lõpus toimetati teine prototüüp rannaharjutusväljakule, laaditi dessantlaevale ja toimetati stardipunkti. Mootorid hakkasid edukalt tööle ja veeresid kandurilt välja tehnilise laengu. Tasapisi kiirendades jõudis Big Shot kaldale. Sellegipoolest olid selleks ajaks juba ilmnenud mõned probleemid. Põhjale tehtud löökide või ebapiisavalt tugeva konstruktsiooni tõttu kukkus mitu mootorit oma alustest alla ja lendas eri suundades. Pärast seda sõitis toode veidi mööda randa, misjärel kukkus ühele küljele ja töötavate mootorite mõjul pöörlevalt tagasi roomama. Sellist testide lõpetamist ei saaks kuidagi edukaks nimetada.
Test näitas, et kolmas stabiliseeriv ratas ei saanud oma ülesandega hakkama, mistõttu see eemaldati. Peagi pakuti välja uus viis kursi stabiliseerimiseks. See tähendas toote varustamist spetsiaalsete kaablite ja kinnitusdetailide komplektiga, millega oli võimalik toodet nõutaval trajektooril hoida. Tehti ettepanek kasutada kahte kaablit, mis on keritud keskkehale või trumlile kanduril: selline süsteem ei võimalda iseliikuval laengul antud suunast tugevalt kõrvale kalduda.
Nädala jooksul said DMWD spetsialistid eesotsas N. Sh. Norra jätkas katsetamist, katsetades elektrijaama ja uut juhtimissüsteemi. Katsetati erinevaid mootoreid ja mudeleid ning katsetati erineva paksusega kaableid. Selle töö käigus õnnestus meil taas mõningaid tulemusi saavutada, kuid olukord tervikuna ei tundunud siiski kõige parem. Niisiis, laskemoon kiirendas liiga palju ja katkestas õhukesed kaablid lihtsalt ära. Paksemad omakorda võivad negatiivselt mõjutada kiirendamist või põhjustada muid probleeme.
HEAD PUFF süsteemi testid, kaadrid kinost
Pärast Suure Panjandrumi projekti praeguste tulemuste ülevaatamist muutis klient tehnilisi nõudeid nende lihtsustamise suunas. Nähes põhimõttelist võimatust saavutada suurt löögitäpsust, lubas sõjavägi tagada ainult liikumise vaenlase suunas. Samal ajal oli laskemoon siiski nõutud, et laeng sihtmärgini toimetada, mitte aga sellega merre tagasi pöörduda.
Pärast mitmeid täiendusi ja täiustusi tutvustas erinevate relvade arendamise osakond "Big Shoti" uusimat versiooni. Jaanuaris 1944 toimetati uus prototüüp samasse katsekohta Westward Ho lähedal. Relvajõudude kõrgema juhtkonna esindajate juuresolekul oli ainult üks stardipauk. Ilmselt määras algse projekti edasise saatuse just sõjaväeosakonna juhtide kohalolek.
Nagu varasematel katsetel, lahkus Suur Panjandrum edukalt kandjapaadilt ja suundus rannikule. Jällegi puhuti mitu raketimootorit roolilt maha. Tõukejõu erinevuse tõttu hakkas prototüüp järk -järgult paremale pöörama, kuni hakkas liikuma kaldal viibinud operaatori suunas. Mõistes, et olukord läheb kontrolli alt välja, otsustas kõrge komisjon katte tegemiseks kiiresti pensionile jääda. Operaator ei saanud kohe aru, mis teda ähvardab, kuid õnneks jätkas prototüüp paremale pööramist ja jõudis merele minna, enne kui keegi viga sai. Muhku kukkus toode ümber ja hakkas külili lamades pöörlema. Samal ajal kukkusid veel töötavad mootorid kinnitustest maha ja lendasid igas suunas.
Jälitama…
On ebatõenäoline, et selliste katsete tulemus võiks olla sõjaväejuhtide lugupidamine ebatavalise projekti suhtes. Sellegipoolest kinnitati Suure Panjandrumi praktilise kasutamise võimatust taas empiiriliselt. Isegi paar kuud pärast projekti algust ja korduvaid täiustusi oli algsel relval liiga palju vigu, mida põhimõtteliselt ei olnud võimalik kõrvaldada. Kuna tegelikud väljavaated puudusid, lõpetati projekt. Olemasolevad prototüübid demonteeriti kui mittevajalikud. Tehnilise laskemoona edasiarendamine käis teisi teid pidi.
Pärast sõda sai Suure Panjandrumi projekt laialt tuntuks ja seda kaaluti korduvalt erinevates kontekstides. Võib -olla on selle arengu kõige huvitavam mainimine BBC teene. Detsembris 1972 ilmus veel üks komöödia telesarja "Isa armee" episood "Ümmargune ja ümmargune läks suurele suurele rattale" (režissöör David Croft, stsenaristid D. Croft ja Jimmy Perry). Selle sarja "peategelane" oli uus paljutõotav relv nimega High Explosive Attack Device, mida tõukab ülikõrgsagedus ehk HEAD PUFF, mis tõlgiti vene keeles kui "Täiustatud julm ründaja, kes pöörleb ülikõrge sagedusega" või PALJU ÕUDUST. Miilitsavõitlejad, kellele kogu telesari on pühendatud, olid abipersonalina kaasatud salajastele katsetele, kuid midagi läks valesti ning nad pidid päästma projekti ja koos sellega ka oma kodulinna.
Koletis on lüüa saanud
Seeriatoode HEAD PUFF erines oluliselt tegelikust prototüübist. Sellel olid keerukama konstruktsiooniga rattad, millel oli vähem mootoreid, mida pealegi sai peatada ja käivitada rongisisese automaatika käsul. Rataste suhtes statsionaarse keskkeha asemel kasutati hingedega silindrit, mis hoiab liikumise ajal oma positsiooni. Lõpuks hakati filmirelvi raadio teel juhtima. Loomulikult oli selle kõige tõttu HEAD PUFFil ja "Big Shotil" vaid mõningaid väliseid sarnasusi, kuid olemasolevad erinevused võimaldasid meil saada väga huvitava süžee, millel oli palju hullumeelsust, mis oli omane algsele tegelikule projektile.
2009. aasta juunis, Normandia dessandi 65. aastapäeva tähistamise ajal, esitasid Appledore'i raamatufestivali korraldajad oma versiooni Suure Kaadri rekonstrueerimisest. Nende tellimusel ehitas pürotehnikafirma Skyburst sarnase toote. See erines originaalist veidi teistsuguse paigutuse poolest, kuna rattad olid küljel suletud ja lõhkepea puudumise tõttu väiksem kaal. Koopia turuletoomine leidis aset rannas, mis oli mitukümmend aastat tagasi katsepolügoon. Eeldati, et uus "relv" suudab kiirendada kiirusele 24-25 km / h ja läbida umbes 500 m, kuid tegelik sõiduulatus oli kümme korda väiksem. Kuigi tuleb tunnistada, et pürotehnika muutis selle lühikese reisi väga tõhusaks ja sütitavaks.
Big Shoti koopia, mis on ehitatud Appledore'i raamatupidude festivaliks 2009
Suure Panjandrumi projekt põhines sõjaväe soovil saada suhteliselt lihtne ja tõhus vahend vaenlase betoonkonstruktsioonide ja kindlustustega toimetulekuks, võimaldades neil oma personali mitte eriliste riskidega kokku puutuda. Spetsiifilised ja üsna keerulised tehnilised nõuded tuli täita, kasutades rohkem kui originaalseid ideid. Sellegipoolest, nagu praktika on näidanud, ei võimaldanud iseliikuva insenertehnilise laskemoona kavandatav välimus loota edukale praktilisele kasutamisele.
Tuleb märkida, et valmistoote väljavaadete puudumine ja projekti kahtlus isegi tehniliste nõuete kujunemise etapis võib olla kahtluse põhjus. On olemas versioon, mille kohaselt projekt "Big Shot" loodi eranditult vaenlase valeinfo vahendina. Teave odavate, lihtsate ja võimsate kindlustustega tegelemise viiside kohta võib provotseerida hitlerlikku Saksamaad võtma teatud meetmeid, mis võivad tema kaitset negatiivselt mõjutada. Sellel versioonil pole tõsist kinnitust, kuid see võib siiski palju seletada.
Nii või teisiti üritas kogu Teise maailmasõja ajal Briti kaitsetööstus luua uut tüüpi relvi ja varustust. Mõned neist arengutest läksid seeriatesse, teised aga polügoonidest kaugemale. Tehniline laskemoon Suur Panjandrum ei suutnud objektiivsetel põhjustel jõuda vägedeni ja osa võtta tõelistest lahingutest, kuid see ei muuda seda vähem huvitavaks tehnoloogia ja ajaloo poolest.
