On hästi teada, et õigeaegne abi haavatutele võib vähendada vägede taastamatuid kaotusi. Ohvri kiireks evakueerimiseks ja esmaabi andmiseks vajavad armee meedikud erivarustust, mis on võimeline töötama mis tahes piirkonnas, samuti kaitsma oma meeskonda ja päästetud inimest mürskude eest. Selliste probleemide lahendamiseks lõi Ukraina tööstus mitu aastat tagasi soomustatud meditsiinilise sõiduki BTR-3C.
Paljutõotava meditsiinisõiduki arendamine viidi läbi uue soomustransportööri BTR-3 edasiarendamise programmi raames. Tuletame meelde, et kahe tuhande alguses oli Harkivi masinaehituse projekteerimisbüroo V. I. A. A. Morozov alustas olemasoleva soomustransportööri BTR-80 sügavat moderniseerimist. Erinevate muudatuste ja täiustuste kaudu oli kavas parandada seadmete üldisi omadusi ning kohandada disaini Ukraina ettevõtete tootmiseks. Kümnendi keskpaigaks valmis uue soomusmasina projekteerimine, misjärel alustati katseseadmete katsetamisega.
BTR-3S üldvaade. Foto Kiievi soomustehas / kbtz.com.ua
Võttes arvesse vanade mudelite Nõukogude soomustransportööride käitamise kogemust, hakkasid projekti BTR-3 autorid välja töötama sellise varustuse uusi modifikatsioone, mis erinevad üksteisest relvade ja muu varustuse poolest, ning pakkusid välja ka mitu eriotstarbelist soomust sõidukid. Soomusmasina baasil tehti ettepanek ehitada iseliikuvad mördid, tankitõrjeraketisüsteemid, juhtkonna staabisõidukid jne. Lisaks plaaniti välja töötada soomustatud meditsiinisõiduk, mis on mõeldud haavatud evakueerimiseks lahinguväljalt ja esmaabi andmiseks.
Erinevalt Harkovis loodud soomustranspordi põhikandjast pidid uue meditsiinisõiduki välja töötama Kiievi soomustehase spetsialistid. Arendusorganisatsioon tegeles mitu aastat seadmete välimuse kujundamisega, mille järel koostas projekti ja ehitas esimese prototüübi. Võttes arvesse baassoomukitüüpi ja uut otstarvet, sai meditsiiniline / kiirabi sõiduk tähise BTR-3S. Teisi nimesid, kui teada, sellele arengule ei määratud.
Paljulubavale projektile kehtestati erinõuded, mis olid otseselt seotud masina kavandatud rolliga lahinguväljal. Oli vaja välja töötada soomukite näidis, mis on võimeline liikuma üle ebatasase maastiku ja evakueerima haavatuid. See pidi ette nägema võimaluse transportida võitlejaid nii kergete haavadega, istumisvõimeliste kui ka lamavate raskemate vigastustega. Auto meeskonna ülesannete hulka kuulus esmaabi, mille jaoks oli vaja pardale paigutada sidemete, ravimite ja mõnede erivahendite varu. Olemasoleva šassii kasutamine pidi tagama vastuvõetava liikuvuse ja kaitse.
Soomustransportööri BTR-3, mis oli omakorda vanema BTR-80 moderniseeritud versioon, spetsialiseeritud modifikatsioonina säilitab BTR-3S meditsiinisõiduk mõningaid iseloomulikke jooni, mis avalduvad nii välimuse kui ka paigutuse poolest. Üldiselt, välja arvatud mõned eripärad, sarnaneb Ukraina meditsiinisõiduk väliselt teiste Nõukogude soomustransportööride baasil loodud näidistega.
Kaitse poolest vastab BTR-3S teistele oma pere sõidukitele. Kere on keevitatud valtsitud soomusplaatidest paksusega kuni 8-10 mm, mis kaitseb meeskonda ja haavatuid väikerelvade kuulide eest. Algne projekt ei näe ette täiendavaid vahendeid broneeringu parandamiseks. Kere kere paigutus on ümber kujundatud, et see vastaks sõiduki uuele rollile. Laevakere esiosa antakse endiselt juhtimisruumile, endisest väeosast on saanud kupee arstile ja haavatutele ning sööt, nagu varemgi, sisaldab mootorit ja jõuülekandeseadmeid.
Vaade sadama poole. Foto Kiievi soomustehas / kbtz.com.ua
Baassoomukikere kere konstruktsiooni on muudetud vastavalt uutele ülesannetele. Meditsiiniseadmete ja kanderaamide paigaldamise kohtade mahutamiseks tuli väeosakonda oluliselt suurendada. Lisaks oli vaja teha mõningaid muid kere muutusi. BTR-3S säilitab äratuntava kujuga kere esiosa, mis koosneb mitmest vertikaali suhtes nurga all asetsevast lehest ja mida täiendavad sigomaatilised täitematerjalid. Ülemisel esiküljel on avad klaasimiseks, mis on kaetud teisaldatavate katetega. Kontrollosakond sai muudetud katuse. Nüüd ei asu see soomusplaat horisontaalselt, vaid kaldu ettepoole. Sellel on endiselt kaks luuki koos vaatamisseadmete komplektiga.
Kere keskosas, nagu vanematel soomustransportööridel, on küljed, mis koosnevad kahest kaldus lehest. Samal ajal tehti sisemahtude suurendamiseks ettepanek kasutada suuremaid pealmiseid lehti. Modifitseeritud küljed ning täiendavad trapetsikujulised esi- ja ahtriplaadid moodustavad iseloomuliku pealisehitise, mis ulatub märgatavalt laevakere muude elementide kohale. Teise rattapaari taha jäävad kere külgedele topeltuksed. Nende alumine element volditakse alla, moodustades jalatoe, ja ülemine läheb avamisel ettepoole, pakkudes täiendavat kaitset.
Kere tagumine osa tervikuna jäi samaks. Nagu varem, kasutatakse külgi, mis koosnevad mitmest kaldus elemendist. Ahtrileht on veidi tahapoole kallutatud. Ülevalt on mootoriruum kaetud horisontaalse katusega, millel on luugid siseüksuste hooldamiseks. Moderniseerimise käigus said BTR-3 ja meditsiinisõiduk mõned uued välisseadmed, näiteks väljalasketorude kaaned jne.
Laevakere tagumisse sektsiooni tehakse ettepanek paigaldada MTU 6R 106ND21 diiselmootor võimsusega 326 hj. Saksa toodang. Allison 3200SP käigukast on ühendatud mootoriga ja juhib kõiki kaheksat ratast. Võimalik on kahe esitelje ajam välja lülitada. Baassoomukilt muutumatul kujul laenatud šassiil on neli suure läbimõõduga ratastega telge. Rattadel on individuaalne torsioonvarda vedrustus, mis on tugevdatud hüdrauliliste amortisaatoritega. Vees liikumiseks hoiab meditsiinisõiduk kinni ahtri veejoa tõukejõu.
Soomustatud meditsiinisõiduki BTR-3S meeskond koosneb kolmest inimesest: juht, ülem ja arst. Juht asub juhtimisruumis, vasakul küljel. Selle asemel peab ta pääsema läbi katuseluugi või meditsiiniosakonna. Turvalistes kohtades sõidu ajal on soovitav kasutada standardset esiklaasi. Võimalik on ka vaatlus läbi avatud luugi. Võitlusolukorras peab juht kasutama periskoopilisi seadmeid. Pimedas tehakse ettepanek kasutada öise nägemise seadet TVNE-4B. Juhist paremal on ülem. Ka tema töökohal on oma luuk. Maastiku jälgimiseks peab kapten kasutama kombineeritud seadet TKN-3.
Arstil palutakse olla keskosas oma kohal. Sissepääsu tagavad küljeuksed ja katuseluuk. Vajadusel saab arst jälgida ka ümbritsevat ruumi, mille vaatlusseadmed on paigaldatud meditsiiniosakonna külgedele. Enamikul juhtudel peab arst töötama mitte ainult soomustatud keha sees, vaid ka väljaspool seda.
BTR-3S harjutusväljal. Foto Zhytomyr soomustatud taim / zhbtz.com
Meeskond peab üksteisega ühendust pidama, kasutades R-174T intercomi, mis ühendab kuni kolm abonenti. Väliseks suhtluseks kasutatakse raadiojaama VPG-950. Eluruum on varustatud 10 kW kliimaseadmega.
BTR-3S meditsiinisõiduki ebatavaline omadus on oma relvade olemasolu. Projekt näeb ette keskse sektsiooni pealisehituse taga, kere vasakul küljel, liistva kuulipildujakinnitusega racki paigaldamise. Viimase parameetrid võimaldavad teil paigaldada raskekuulipilduja NSV. Paigalduse konstruktsioon tagab sihtmärkide kestade suvalises suunas asimuudi, mille tõusunurk on kuni + 75 °. Kuulipilduja kasutamist võib aga seostada mõningate raskustega.
Soomuk BTR-3S põhiülesanne on haavatute transport ja esmaabi andmine. Selleks on meditsiinisõiduki meeskonnal komplekt eriotstarbelisi erivahendeid. Meditsiiniosakonnas on kastid ja nagid spetsiaalsete seadmete paigaldamiseks, samuti ravimite, sidemete jms transportimiseks. Lamavate haavadega kanderaamide paigaldamiseks on mitu komplekti kinnitusi.
Soomukis veetakse üks jäik kanderaam. Komplekti kuulub ka neli P2200 tüüpi sanitaarraami. Nende abiga tuleks haavatud lamavad laadida meditsiiniosakonda, kus nad on kinnitatud. Vajadusel saavad haavatud B-2 komplektist rehvi. Lahtri külgedel on kaks ravimikappi. Rühma "A" ravimeid soovitatakse transportida eraldi tugevdatud lukuga seifi sees. Pardal on väike külmkapp mõnede ravimite jaoks.
Arsti käsutuses on ka hingamisaparaat DP-9 ja defibrillaator. Alalis- / vahelduvvoolu muundurit kasutatakse elektri- ja elektroonikaseadmete toiteks. Komplekti kuulub pesukasti paigaldamine. Nii meditsiiniosakonnas kui ka väljaspool soomukit saab arst kasutada sobiva varustusega välikotte, välitöötajate komplekti jne.
Meditsiiniosakonna mõõtmed ja varustus võimaldavad üheaegselt transportida kuni kuut kergelt haavatud istuvat võitlejat, kelle jaoks on soomustatud kere sees ette nähtud sobivad istmed. Voodisse haigete transportimisel mahutab olemasolev osakond ainult neli kanderaamide komplekti. Kõikidel juhtudel on arstil võimalus haavatuga suhelda ja neile vajalikku abi osutada.
Soomusmasinate tootmine. Foto Strangernn.livejournal.com
Oma mõõtmetelt vastab meditsiinisõiduk BTR-3S põhimõtteliselt põhilisele soomustransportöörile. Masina pikkus - 7, 85 m, laius - 2, 9 m, kõrgus - 2, 8 m pealisehitise katusel. Võitluskaal - mitte rohkem kui 15, 5 tonni. Uus mootor võimaldab arendaja sõnul soomukil jõuda maanteel kiirusele kuni 100 km / h. Vee peal sõites kiirendab veekahur seda 8-10 km / h. Kütusekulu on 600 km. Vaatamata uuendatud kerele ja muudele ülesannetele säilitab soomuk mitmesuguste takistuste ületamise võime. Selliste omaduste seisukohalt ei erine BTR-3S algsest soomustransportöörist.
Uut tüüpi tehnika võeti esmakordselt kasutusele eelmise kümnendi keskel. Peagi esitati Tai relvajõudude võistlusele BTR-3E1 perekonna soomukid. 2007. aastal võitsid Ukraina sõidukid hanke, mille tulemusel telliti suure hulga soomustransportööride ja nende baasil valmistatud erivarustuse, sealhulgas soomustatud meditsiiniliste sõidukite BTR-3S tarnimine. Peagi hakkas Ukraina kaitsetööstus tellimust täitma ja hakkas nõutavaid sõjatehnika näidiseid Aasia riigile üle kandma.
Olemasolevate andmete kohaselt ehitati neid soomukite BTR-3S spetsiifilise rolli tõttu vähesel määral. Seni on Tai saanud mitte rohkem kui 8-10 meditsiinisõidukit. Samal ajal on meditsiiniseadmete vähesuse peamine põhjus ennekõike seotud täpselt kliendi piiratud nõudmistega. Armeed vajavad meditsiinisõidukeid palju väiksemas koguses kui soomustransportöörid.
Esialgu tootis BTR-3E1 baasil soomustatud meditsiinisõidukeid Kiievi soomustehas. 2014. aastal viidi Ukraina sõjatööstuse juhtkonna mõnede otsuste tulemusena projekti dokumentatsioon üle Žitomõri soomustehasele. Sellest ajast alates on BTR-3S meditsiinisõiduk olnud korraga kahe ettevõtte toodetud toodete nimekirjades. Sellegipoolest ei ole seni teadaolevalt tootmiseks saadaolevate proovide nomenklatuuri täiendamine seni reaalseid tulemusi andnud.
Aruannete kohaselt ilmus viimane tootmine BTR-3S 2015. aastal Tai relvajõududega sõlmitud lepingu raames. Veelgi enam, see tehnika ei lahkunud konveierilt. Teised riigid ei näita Ukraina soomusmasinate vastu huvi, samas kui Ukraina ise lihtsalt ei suuda osta suurt hulka kaasaegseid soomukeid. Seetõttu jääb projekti edasine saatus küsimärgi alla.
Kõik ehitatud seeria BTR-3S viidi Tai armeesse. Ukrainal pole meie teada selliseid masinaid kasutusel. Selle tulemusena said osalejad nn. Terrorismivastane operatsioon peab haavatute evakueerimiseks kasutama teisi sõidukeid, sealhulgas neid, millel pole selliste probleemide lahendamiseks spetsiaalset varustust.
Tai relvajõudude BTR-3S. Foto Strangernn.livejournal.com
Tuleb märkida, et uute tellimuste puudumise üheks põhjuseks võib olla soomuki eriline välimus. Teise võimalusena soomustransportööri BTR-80 edasiarendamiseks säilitab Ukraina meditsiinisõiduk BTR-3S mõned selle sõiduki iseloomulikud tunnused. Pealegi osutuvad põhidisaini teatud omadused tõsisteks puudusteks, mis raskendavad oluliselt tavapärast tööd ja põhiülesannete täitmist.
Soomustransportööride BTR-80 ja nendel põhineva varustuse kaebuste üks peamisi põhjuseid on mootoriruumi tagumine asukoht, mille tõttu väeosa asub kere keskel ja on varustatud külgluukidega. Külguste kaudu demonteerimine on seotud maandumisjõule suurenenud riskidega. Meditsiinimasina puhul avaldub see puudus uuel viisil. Luukide mõõtmed ja meditsiiniosakonna paigutuse iseärasused raskendavad oluliselt lamavate haavatute laadimist. Lisaks tuleb pärast laadimist kannatanuga kanderaami õigesti keerata ja kinnitada sobivasse kohta. Isegi üsna kõrge pealisehitusega peaks selline protsess olema vähemalt väga raske.
Seetõttu on meditsiinisõiduk sunnitud tarbetute riskidega kauemaks ühes kohas viibima. Samal ajal võivad haavatute evakueerimisse kaasatud meeskonnaliikmed teatud tingimustel ise vigastada või vigastada, mis raskendab nende tööd veelgi.
Soomustransportööri BTR-80 ratastega šassii ei saa enam nimetada täielikult kaasaegseks ja tolleaegsetele nõuetele vastavaks. Samal ajal annab see üsna kõrge liikuvusomadused ja sobib kasutamiseks spetsiaalsete masinate jaoks. Olemasoleva konstruktsiooni muudetud kere kaitsetase võib olla eraldi vaidluse objekt. Ilmselgelt vajab meditsiinimasin mingisugust kaitset, kuid selle täpsed parameetrid tuleb kindlaks määrata vastavalt võimaliku töötamise tingimustele. Seega võib teatud olukordades kuulitõrje olla liiga nõrk, samas kui kahurivastane soomus on liigne.
Praegusel kujul oli soomustatud meditsiinisõidukil BTR-3S mõned iseloomulikud puudused, mis olid otseselt seotud aluseks võetud proovi kujundusega. Neid puudusi ei olnud võimalik parandada. Samas vajab sõjavägi haavatute evakueerimiseks endiselt varustust. Uued sarnased Ukraina disainiprojektid loodi edukama šassii abil. Alates 2000. aastate lõpust on Harkivi spetsialistid soomustransportööri BTR-4E1 põhjal välja pakkunud mitmeid meditsiinisõidukite võimalusi. Selliseid seadmeid toodeti üsna suurtes partiides ja neil on märgatavaid eeliseid BTR-3S sõidukite ees.
