Ilmselgelt peavad väed olema võimelised tegutsema igal kellaajal. Sellegipoolest seostati sõjaväe loomuliku valguse puudumisel teatud ajani, kuni sobivate tehniliste vahendite ilmumiseni teatud raskusi. Hiljem ilmusid suure võimsusega valgustus- ja öise nägemise seadmed. Üks huvitavamaid kodumaiseid vahendeid vägede töö tagamiseks öösel oli iseliikuv prožektori paigaldus Object 117.
Viiekümnendate aastate lõpuks levisid meie riigis ja välismaal esimesed massilised öise nägemise seadmed. Need seadmed kuulusid nn. aktiivne klass ja vajas seetõttu infrapunavalgustust. Üldiselt oli sellistel seadmetel määratud ülesannete lahendamisel mõningaid negatiivseid omadusi. Fakt on see, et vaenlane, kellel oli oma öine nägemisseade, suutis hõlpsasti tuvastada kaasasolevad valgustusprožektorid. Seega võimaldasid öised nägemisseadmed varajased põlvkonnad maastikku näha, kuid samal ajal paljastasid nende kandja arusaadavate riskide ja tagajärgedega. Tulevikus õnnestus meil sellest probleemist lahti saada, kuid enne seda oli ilmunud mitmeid huvitavaid ideid.
Viiekümnendate lõpus pakkusid Nõukogude spetsialistid välja uue võimaluse vägede töö tagamiseks pimedas. Selle ettepaneku kohaselt ei tohtinud tankid ja muud soomukid liikumise ja lahingute ajal kasutada oma infrapuna -prožektoreid. Vajalik maastiku valgustus tuli teostada eraldi iseliikuvale šassiile paigaldatud võimsa prožektori abil. Sellise prožektori suurt võimsust võiks kasutada ka vaenlase optiliste vahendite mahasurumiseks.
"Objekt 117" muuseumis
Juba enne projekteerimistööde algust pakuti välja ja uuriti kahte võimalust prožektori paigalduse kasutamiseks. Esimene tähendas iseliikuva sõiduki ees oleva ala otsest valgustamist. See tehnika oli suhteliselt lihtne, kuid seda seostati suurenenud riskidega, kuna avalikult paiknev soomuk võib muutuda vaenlase suurtükiväe või lennunduse prioriteetseks sihtmärgiks. Teine tehnika pakkus välja vaenlase positsioonide valgustamist peegelduva valgusega. Samal ajal tehti ettepanek suunata prožektor pilvedesse, mis pidid töötama helkuritena. See võimaldas iseliikuval paigaldisel probleeme lahendada, olles looduslike varjualuste taga ja ilma midagi riskimata.
1959. aastal sai kaitsetööstus uue ülesande. Ta pidi looma paljutõotava iseliikuva prožektori paigalduse. Uue projekti väljatöötamine usaldati OKB-3 "Uralmashzavod" (Sverdlovsk) ja Moskva linna majanduspiirkonna rahvamajandusnõukogu tehasele nr 686. Olemasolevatest andmetest tulenevalt vastutasid šassii ja mõnede pardasüsteemide eest Sverdlovski insenerid ning tehas nr 686 pidi looma kõik masina spetsiaalsed elektriseadmed. Projekt sai töönimetuse "Objekt 117".
Projekti arendamise lihtsustamiseks ja kiirendamiseks otsustati uue iseliikuva relva alusena kasutada olemasolevat roomikutega šassii. Neljakümnendate lõpus lõid Sverdlovski insenerid ühtsel šassiil põhinevaid täiustatud iseliikuvaid relvi. Sellist roomiksõidukit eristasid mõned originaalsed omadused ja see võis näidata suurt jõudlust, kuid selle peenhäälestusprotsess lükkas märgatavalt edasi. Üks või teine töö olemasoleva valimi täiustamiseks, sealhulgas põhiomaduste parandamiseks vajalik, jätkus kuni viiekümnendate lõpuni.
Projektis "Objekt 117" oli kavas kasutada ühtse šassii põhiversiooni, mis loodi algselt iseliikuvate suurtükiväe kinnitusprojekti "Object 105" / SU-100P osana. Uues projektis kasutamiseks tuli šassii minimaalselt muuta. Sellest oleks tulnud eemaldada kõik suurtükiväeosaga seotud seadmed. Lisaks oli vaja paigaldada mitu uut ühe või teise otstarbega elektri- ja abiseadet. Kõigepealt oli vaja varustada auto prožektori paigaldusega.
Iseliikuvate prožektorite kavandatud välimus võimaldas ilma põhiliste šassii elementide suurema ümbertöötamiseta hakkama saada. Seega tehti ettepanek kasutada veidi muudetud korpust. Nagu varemgi, tuli see kokku panna soomusplaatidest, mille paksus ei ületa 18 mm ja millel on esiprojektsioonis kõige võimsam kaitse. Muud osad olid valmistatud soomustest paksusega 8 mm. Kõik põhilehed ühendati keevitamise teel. Laevakere paigutus ei ole üldiselt muutunud, kuid mõned olemasolevad mahud on oma otstarvet muutnud. Esikere laegas asus endiselt käigukast, selle taga aga juhtimisruum ja mootori maht. Kõik muud mahud olid vajalikud erivarustuse paigaldamiseks.
Kere esiosa koosnes mitmest kaldus soomusplaadist, millest ülemine oli ülekandekattena ja seda sai hooldamiseks tõsta. Tema taga oli kaldus osa, mis kattis mootoriruumi ja juhtimisruumi. Šassiil olid vertikaalsed küljed, mille kesk- ja tagaosad moodustasid väikesed poritiivad. Algses konfiguratsioonis tehti külgede tagumine osa voltimisklappide kujul. Prožektori iseliikuv relv sai jäigalt fikseeritud küljed kogu kere ulatuses. Ahtrileht asetati vertikaalselt. Mootori taga, sadamapoolsel küljel, oli suur avatud maht, mis oli mõeldud prožektori paigaldamiseks. Temast vasakul oli kitsas katuseosa. Prožektori taga asus karbikujuline korpus.
Suurtükiväe iseliikuvast püstolist "Objekt 117" sai diiselmootor V-105 võimsusega 400 hj. Kere esiosas ja mootori ees oli peamine kuivhõõrdesidur, kahevooluline käik ja pöörlemismehhanism, kaks üheastmelist lõppkäiku. Projekti SU-100P raames töötati varem välja väga tõhus kompaktne vedeliku jahutussüsteem ja väikese suurusega jõuülekanne. Elektrijaama konstruktsioonis tuli teha mõningaid muudatusi. Niisiis lisati täiendav jõuvõtuvõll, mis oli seotud eraldi elektrigeneraatoriga. Prožektorlambi toiteallikaks oli ette nähtud spetsiaalne PG-22/115 tüüpi generaator võimsusega 22 kW.
Prožektor ja abisüsteemid olid kaalult võrreldavad põhilise SU-100P suurtükikinnitusega, mis võimaldas kasutada olemasolevat šassii. Kere mõlemal küljel oli ruumi kuue tasakaalustajaga torsioonvarda paigaldamiseks, millele asetati kahekordsed kummeeritud maanteerattad. Eesmised ja tagumised rullipaarid olid varustatud täiendavate hüdrauliliste amortisaatoritega. Rullide kohale asetati kolm paari tugirulle. Veoratad paigaldati kere ette, juhikud olid ahtris.
Mootoriruumi taga korpuses oli avatud maht TP-15-1 tüüpi prožektorite paigaldamiseks. Seal oli pöörlev seade U-kujulise toega. Paigaldise mehaanilised ajamid, mida juhitakse juhtpuldist, andsid prožektori ümmarguse horisontaalse juhtimise. Mehhaniseeritud ajamid dubleeriti käsitsi. Samuti võib töörežiimis prožektor vertikaaltasapinnal liikuda vahemikus -15 ° kuni + 90 °. Olemasolevatest andmetest järeldub, et transpordiasendisse üleviimisel pöördus prožektor 90 ° alla, kuid pärast laskumisnurga suurendamist üle 15 ° ei saanud seda enam otstarbekohaselt kasutada. On alust arvata, et prožektori paigalduse toel oli kuulikindel broneering.
Katsetatav iseliikuv prožektor
Prožektori silindriline korpus kinnitati vertikaalse sihtimismehhanismi abil U-kujulisele toele. Lamp ja muud seadmed olid väliste mõjude eest kaitstud silindrilise korpuse ja väljapoole kaarduva põhjaga. Peaaegu kogu esiots, välja arvatud väike serv perimeetri ümber, oli kaetud klaasiga. Kasutatud valgusallika omadused tõid kaasa vajaduse jahutusvahendite järele. Soe õhk eemaldati kehal olevate spetsiaalsete torude kaudu.
Prožektori TP-15-1 osana kasutati kaarlampi ja hõõglampi. Elektrikaar eristus suure kaare intensiivsusega: selle elektroodidele rakendati voolu 150 A. Lambi taga, keha tagumises osas, oli 1,5 m läbimõõduga paraboloidne reflektor. Sellisel prožektoril oli väga kõrged omadused. Aksiaalne valgustugevus oli 700 megaküünla tasemel. Prožektorite hulka kuulus ka suure võimsusega hõõglamp. Prožektor sai töörežiimi muutmiseks vajaliku juhitava valgusfiltri. Olenevalt ülesandest võib valgustaja töötada nähtavas vahemikus või kasutada täiendavat infrapunafiltrit.
Iseliikuvate suurtükiväeüksuste "lahinguomadused" sõltusid töörežiimist ja kasutatavast lambist. Ilma valgusfiltrita kaarlamp võiks piisava efektiivsusega valgustada 600 m laiust maastikuriba 3500 m kaugusel. Hõõglambi kasutamine vähendas efektiivvahemiku 2800 m -ni ja riba laiust 300 m -ni. infrapunafiltrite abil võiks objekt 117 tagada olemasolevate tankide sihikute töö kuni 800 m kaugusel.
Kolmeliikmeline meeskond pidi sõitma ebatavalist tüüpi paljulubava masinaga. Juht paigutati oma tavalisele kohale kere ette, vasakule küljele. Selle kohal oli privaatne luuk koos paari periskoopiliste instrumentidega. Selle taga olid prožektori paigalduse ülema ja operaatori kohad. Neil meeskonnaliikmetel olid oma luugid ja nende töökohtades olid vajalikud juhtimisseadmed. Lahinguväljal liikudes ja töötades võis meeskond jääda kuulikindlate raudrüüde kaitse alla.
Iseliikuv prožektori paigaldus "Objekt 117" ei erinenud põhilisest ACS-ist. Maksimaalne pikkus ulatus 6,5 m, laius - 3, 1 m. Tänu toel olevale prožektorile võib sõiduki kogukõrgus ulatuda 3 m -ni. Võitluskaal - 20 tonni. Erivõimsus tasemel 20 hj. tonni kohta võimaldas see ühe tankimisega saavutada kiiruse kuni 60–65 km / h ja läbida kuni 300 km rada. Šassii liikuvus võimaldas teoreetiliselt prožektori paigaldusel töötada samades lahingukoosseisudes koos tankide ja muude soomukitega.
Projekti Object 117 arendamine jätkus kuni 1961. aastani. Kuni 1961. aasta lõpuni ehitati arendusettevõtete jõupingutustel kaks prototüüpi, mis pidid testides osalema. Kahe auto kontrollimine algas sama aasta lõpus ja kestis mitu kuud. Kaitseministeeriumi esindajate osalusel läbi viidud välikatsete käigus leiti, et praegusel kujul on esitatud seadmetel mitmeid tõsiseid puudusi.
Hoolimata pikast tööst šassii peenhäälestamisel ja täiustamisel, ei suutnud iseliikuv prožektori paigaldus siiski näidata vastuvõetavaid liikuvusomadusi. Seetõttu ei saanud iseliikuv relv marssiga tankide üksustega kaasas olla. Samuti leiti, et prožektori kinnitused ei olnud piisavalt tugevad. Selle tulemusena puutusid prožektorite paigaldamine sõidu ajal suurenenud riskidega kokku ja negatiivsete tagajärgede vältimiseks oli vaja piirata liikumiskiirust, mis võib uute seadmete kasutamise praktilist mõju veelgi vähendada.
Prožektor TP-15-1 näitas kõrgeid tehnilisi omadusi, kuid selle tööparameetreid kritiseeriti. Kõrge valgustusvahemik saadi kaarlambi elektroodide kiire läbipõlemise hinnaga. Tulemuseks oli vastuvõetamatu prožektori pideva tööaja lühendamine ning lisaks pidi prožektori kasutaja elektroodide vahetamiseks kaitstud helitugevusest lahkuma.
Samuti leiti katsetuste käigus, et prožektori telg on ebapiisaval kõrgusel. Kui kasutada prožektorit "otsesel tulel", jätsid suhteliselt kõrged objektid selja taha pikad selged varjud. Viimase olemasolu raskendas maastikul navigeerimist, moonutas maastikku ja häiris normaalset vaatlust. Seega ei suutnud "Objekt 117" olemasolevas konfiguratsioonis määratud ülesandeid õigesti täita.
Prožektorivalgustus on paigutatud hoiukohta
Mõnede aruannete kohaselt saadi testide käigus ebatavalisi tulemusi, mis said kiiresti folkloori osaks. Näiteks põles prožektori võimas kaarlamp kergelt rohtu mitme meetri raadiuses. Teada on ka jalgratas, mille järgi oli võimalik süüa valmistada prožektori TP-15-1 abil: klaasi kõrvale asetatud kana praadimiseks kulus mitte rohkem kui 15-20 minutit.
Prožektorite paigalduse ja šassii mitte eriti edukas disain, millel oli endiselt teatud probleeme, viis katsete lõpetamiseni negatiivse tulemusega. Praegusel kujul ei saanud "Objekt 117" vajalikul ajal vägedega kaasas käia ega vaenlase positsioone esile tõsta. Selliste omaduste ja võimalustega spetsiaalne soomuk ei pakkunud armeele huvi ja seetõttu otsustati projekt loobuda. Iseliikuvat prožektori paigaldust ei võetud teenindusse ja seda ei soovitatud masstootmiseks. Samuti peeti projekti edasist arendamist tarbetuks ja mõttetuks.
Hiljem viidi üks eksperimentaalsetest "Objektidest 117" üle Kubinka soomusmuuseumisse, kus see asub tänaseni. Teise auto täpne saatus pole teada. Ilmselt võeti enam mittevajalik prototüüp lahti ja saadeti sulatama.
Viiekümnendate aastate lõpuks õnnestus kodumaisel kaitsetööstusel käivitada mitut tüüpi öise nägemise seadmete tootmine, mis leidis vägedes rakendust ja suurendas nende lahingupotentsiaali. Olemasolevate süsteemide toimivus oli aga endiselt ebapiisav. Selle probleemi peamine lahendus oli tehnoloogiate ja seadmete edasiarendamine. Lisaks tehti ettepanek luua spetsiaalne masin, mis on võimeline abistama teisi seadmeid ainult aktiivsete öövaatlusseadmetega.
Objekti 117 projekt viis kahe prototüübi ehitamiseni, kuid ei jõudnud kunagi nende testimisest kaugemale. Kavandatud kujul oli paljulubaval soomusmasinal palju tehnilisi ja operatiivseid puudusi. Nendest vabanemine nõudis teatud konstruktsioonielementide olulist töötlemist või oli see tehnoloogiavaldkonna piirangute tõttu võimatu. Seetõttu peeti projekti edasiarendamist ja täiustamist sobimatuks. Siiski tuleb märkida, et juba kuuekümnendate alguses kadus vajadus eraldi prožektorite paigaldamise järele. Selleks ajaks saadi öise nägemise seadmete valdkonnas uusi tulemusi ning peagi asusid kasutusele esimesed sarnased passiivse tüübi süsteemid, mis ei vajanud enam erilisi infrapunakiirguse allikaid. Tänu sellele ei vajanud armee enam eraldi valgustusvahendeid, sealhulgas iseliikuvatel šassiidel põhinevaid.
