M-30 haubits pluss kolmkümmend neli šassii
Esimese poolteist aastat Suure Isamaasõja ajal võitles Punaarmee praktiliselt ilma iseliikuvate suurtükiväeta. Vähesed sõjaeelsed proovid hävitati kiiresti ja 1941. aastal kiiruga ehitatud ZIS-30 loodi, arvestamata ja analüüsimata rindel võitlevate üksuste tegelikke vajadusi. Vahepeal oli Wehrmachtil märkimisväärne hulk erinevaid iseliikuvaid suurtükiväe sisseseadeid, mille tootmine pidevalt kasvas.
15. aprillil 1942 tunnustas GAU suurtükiväekomitee pleenum, kus osalesid tööstuse ja vägede esindajad, ning relvastuse rahvakomissariaat mõlema iseliikuva suurtükiväe jalaväe toetusrajatise arendamist 76 mm ZIS-iga -3 suurtükki ja 122 mm haubitsat M-30 ja iseliikuvad hävitajad, 152 mm haubitsatükiga ML-20. Õhu sihtmärkide vastu võitlemiseks tehti ettepanek kavandada 37 mm õhutõrjeautomaatne iseliikuv relv.
Haubits M-30
HULL TANK U-34
Täiskogu otsuse kiitis heaks riigikaitsekomitee. Põhimõtteliselt taandus see sellise suurtükiväerelvade süsteemi loomisele, mis toetaks ja saaks relvade tulega edasi liikuvaid jalaväe ja tanki allüksusi, mis oleksid võimelised mis tahes lahingutingimustes ja kõikidel etappidel lahingus järgima vägede koosseise ja korraldavad pidevalt tõhusat tulekahju.
1942. aasta suvel koostasid insenerid N. V. Kurin ja G. F. Ksyunin Uralmashplani projekteerimisosakonnas algatusprojekti keskmise iseliikuva püstolikinnituse U-34 jaoks, kasutades baasi T-34 ja selle relvi. U-34 säilitas šassii, põhikorpuse elemendid ja relvastuse kolmekümne neljast, kuid seda eristas pöörleva torni ja kursusekuulipilduja puudumine ning veidi suurenenud soomuse paksus (mõnes kohas kuni 60 mm).
Torni asemel paigaldati SPG kerele statsionaarne soomustatud roolikamber, mille haardesse võis relv omada horisontaalset juhtimist 20 ° sektoris ja vertikaalselt - nagu tank. Uue sõiduki mass osutus kolmekümne nelja omast umbes 2 tonni väiksemaks, lisaks oli iseliikuv relv 700 mm madalam. Selle disaini on oluliselt lihtsustatud, kuna tootmises puuduvad töömahukad komponendid: tornid, õlarihmad jne.
U-34 projekti kiitis heaks rasketööstuse rahvakomissariaadi (NKTP) juhtkond. Lahingusõiduki peamise variandina - tankihävitaja ja tuletoetusena oli iseliikuv relv mõeldud masstootmisse laskmiseks. Esimesed kaks prototüüpi pidid olema toodetud ja testimiseks saadetud 1. oktoobriks 1942. Augusti lõpuks aga töö U-34-ga lõpetati-Uralmash alustas kiiruga T-34 tankide vabastamise ettevalmistamist.
LOE AUTO LÜHIMAL AJAL
Kuid kodumaise ACS -i arendamise protsess sellega ei peatunud. Juba 19. oktoobril 1942 võttis riigikaitsekomitee vastu dekreedi iseliikuvate suurtükiväe-kerge 37 mm ja 76 mm relvade ja keskmise suurusega-122 mm tootmise kohta. Keskmise ACS -i prototüüpide loomine määrati kahele ettevõttele: Uralmash ja relvastuse rahvakomissariaadi tehas nr 592. Veidi enne seda, juunis-augustis 1942, tegid Sverdlovski (praegu Jekaterinburg) suurtükiväe tehase nr 9 spetsialistid eskiisprojekti 122 mm haubitsa M-30 iseliikuvast paigaldusest T-34 šassiile. paak.
Samal ajal saadud kogemus võimaldas koostada väga üksikasjalikud taktikalised ja tehnilised nõuded 122 mm püstoliga keskmise suurtükiväe iseliikuvale püstolile. Need lisati GKO dekreedile ja nad olid projekteerimise ajal kohustatud jätma enamiku M-30 üksustest muutmata: kogu tagasilöögiseadmete vastuvõtjarühma, ülemise masina, juhtimismehhanismid ja vaatlusseadmed. Nende tingimuste täitmiseks tuli haubits paigaldada sõiduki põhja külge kinnitatud pjedestaalile ja püssi tagasilöögipikkust hoida muutumatuna 1100 mm (tagasilöögiseadme silindrid ulatuvad esiosa ette). kereleht märkimisväärse pikkusega). Samuti pidid taktikalised ja tehnilised nõuded täielikult säilitama kõik kolmekümne nelja mootori jõuülekandeseadmed ning ACS-i mass ei tohiks ületada paagi massi.
GKO otsuse täitmiseks moodustati 22. oktoobril 1942 tankitööstuse rahvakomissari korraldusega nr 721 Uralmashzavodis spetsiaalne disainigrupp (OCG), kuhu kuulusid N. V. Kurin, G. F. Ksyunin, A. D. Nekhlyudov, K. N. Iljin, II Emmanuilov, IS Sazonov jt. Tööd juhendasid L. I. Gorlitsky ja tankitööstuse rahvakomissari asetäitja Zh. Ya. Kotin. Paigaldisele määrati tehaseindeks U-35, kuid hiljem muudeti see Punaarmee GBTU suunal SU-122-ks. Masina loomiseks eraldati väga lühike aeg: 25. novembril pidid algama prototüübi olekutestid.
Pärast seda, kui Uralmashi projekteerimisosakond lõpetas iseliikuva relva tööprojekti, uuris GAU ja NKTP esindajate osakondadevaheline komisjon seda üksikasjalikult. Samal ajal kaaluti ka tehase nr 9 poolt varem välja pakutud paigaldusvõimalust, kuna mõlemad ettevõtted väitsid, et toodavad ACS -i vastavalt oma projektidele. Komisjon eelistas Uralmashi töötajate arendamist, kuna sellel olid parimad tehnilised omadused.
Prototüübi valmistamisaja vähendamiseks toimus jooniste koostamine disainerite ja tehnoloogide tihedas kontaktis. Kõikide suurte ja töömahukate osade joonised viidi töökodadesse enne kogu disainiuuringu lõpetamist. Kõige kriitilisemate osade valmistamise ajastust ja kvaliteeti jälgiti tähelepanelikult.
Ülesande jaoks ettenähtud aja jooksul ei õnnestunud kõiki vajalikke seadmeid ja tarvikuid valmistada. Seetõttu pandi prototüüp kokku suure tööga. Kogu tehnoloogiliste seadmete komplekt on kavandatud paralleelselt ja mõeldud järgnevaks seeriatootmiseks. Prototüübi kokkupanek viidi lõpule 30. novembril 1942. aastal. Samal päeval viidi läbi tehase katsed: 50 km jooks ja 20 lasku Krasnõi tehases.
Pärast seda tehti iseliikuva relva konstruktsioonis ainult neid muudatusi, mis olid vajalikud riigikatsete edukaks läbiviimiseks: need paigaldasid istmed, laskemoonahoidla, vaatamisseadmed, väljalasketorni ventilaatori ja muu varustuse. nurgad, mida TTT nõuab. Katseseeria jooniste väljatöötamisel võeti arvesse ülejäänud soove ACS -i disaini täiustamiseks. Uralmashi ja tehase nr 592 toodetud iseliikuvate üksuste kahe proovi riiklikud testid viidi läbi 5. kuni 9. detsembrini 1942 Gorokhovetsi katsepaigas.
28. detsembril 1942 katsetati tehaseulatuses detsembri seadistusprogrammi ühte sõidukit, mis koosnes 50 km jooksust ja 40 lasu tegemisest. Rikkeid ja puudusi ei täheldatud. Selle tulemusena tunnistati kogu iseliikuvate relvade paigalduspartii - 25 sõidukit - sobivaks Punaarmeesse vastuvõtmiseks ja saadeti iseliikuvate suurtükiväe väljaõppekeskusesse. Sinna läks ka rühm tehase töötajaid - disainereid, autojuhte, lukkseppe. Sellesse rühma kuulusid peadisaineri asetäitja L. I. Gorlitsky, autojuht Boldyrev, montaažipoe Ryžkin vanemmeister ja teised spetsialistid.
TÄIENDAV PARANDAMINE
Seeriatootmise käigus tehti ACS -i kujunduses mitmeid muudatusi. Seetõttu erinesid eri tootmissarjade iseliikuvad relvad üksteisest. Nii näiteks ei olnud koolituskeskusesse sisenenud kaheksal esimesel SU-122-l mitte ainult võitlusruumi väljatõmbeventilaatoreid, vaid ka nende kinnitamise kohti. Varajase vabastamise lahingumasinad, mis ei saanud spetsiaalseid tankraadiojaamu, kohandati keskuse vägede poolt lennundustööstuse rahvakomissariaadist üle viidud lennukitüüpi raadiojaamade paigaldamiseks.
Üldiselt kirjeldas iseliikuv suurtükiväe väljaõppekeskus uusi iseliikuvaid relvi ülemäära rasketeks (kaal-31,5 tonni), mitte eriti töökindlateks (sagedased šassiiriked) ja raskesti õpitavateks. Aja jooksul muutus aga suhtumine SU-122-sse paremuse poole.
Teise seeria sõidukid (veebruar-märts 1943) said lihtsustatud relvamaski ja mitmeid muudatusi interjööris. Lisaks võeti kasutusele silindrilised kütuse- ja õlipaagid, kuid kuni 1943. aasta suveni ei ühendatud neid T-34 paakidega. Üldiselt ulatus T-34 tankist laenatud osade koguarv 75%-ni. 1943. aasta kevadel ja suvel eemaldati laskemoona ruumi suurendamiseks mõnede sõidukite meeskondadelt teine laadur. Meeskond vähenes 6 inimeselt 5 -le, mis mõjutas tulekahju kiirust negatiivselt. Osa SU-122-st sai täiendava meeskonnaruumi ventilaatori, mis paigaldati tagumisele tekimajale.
Iseliikuvate relvade tootmine jätkus Uralmashis detsembrist 1942 kuni augustini 1943. Selle aja jooksul tootis tehas 637 iseliikuvat relva. Installatsiooni loomisel tehtud töö eest pälvisid peadisaineri asetäitja L. I. Gorlitsky ja ettevõtte juhtivinsener N. V. Kurin Punase Tähe ordeni ja II astme Stalini preemia.
SU-122 seeria ACS-i lõplikul projekteerimisel jäi kogu mootori ülekandegrupp ja paagi T-34 šassii muutumatuks, täielikult soomustatud juhtimisruum ja võitlusruum asusid sõiduki esiosas. paigaldusest (29,6 tonni) oli vähem kui paagi mass T-34, kiirus, murdmaasõit ja manööverdusvõime jäid samaks.
Iseliikuvate relvade relvastuses kasutati 1938. aasta mudeli 122 mm välihaubitsate-M-30-õõtsuvaid ja pöörlevaid osi. Tünni pikkus - 22, 7 kaliibrit. Haubitsa ülemine tihvt paigaldati kerepõhja ette paigaldatud spetsiaalse pjedestaali pistikupessa. Masina tihvtide külge kinnitati õõtsuv osa standardse tünni, hälli, tagasilöögiseadmete, nägemis- ja juhtimismehhanismidega. Kiigeosa relvastamise vajadus nõudis vedrude tasakaalustusmehhanismi tugevdamist, mis tehti ilma selle mõõtmeid muutmata.
Laskemoon-40 padrunit eraldi korpusega, peamiselt plahvatusohtlik. Mõnel juhul kasutati vaenlase tankide vastu võitlemiseks kuni 1000 m kaugusel 13,4 kg kaaluvaid kumme, mis olid võimelised läbima 100–120 mm soomust. Suure plahvatusohtliku killustiku mürsu mass on 21,7 kg. Meeskonna enesekaitseks varustati seade kahe PPSh automaadiga (20 ketast-1420 padrunit) ja 20 käsigranaati F-1.
Otsese tule ja suletud laskekohtade puhul kasutati ühte panoraamvaadet, millel oli poolenisti sõltumatu vaatevälja. Panoraamipea läks kere soomustatud visiiri alla, millel olid maastiku vaatamiseks külgmised augud, mida vajadusel sai hingedega kaante abil sulgeda. Sõiduki ülemal oli PTK-5 periskoobi tanki vaatlusseade, mis võimaldas teha maastiku igakülgset vaatlust, ja 9RM raadiojaam. Sõiduki ülem täitis oma otseste ülesannete kõrval parema laskuri tööd tõusunurgas.
Meeskonna suhteliselt suur arv (5 inimest) on seletatav asjaoluga, et 122 mm haubitsal oli kolvipolt, eraldi laadimine ja juhtimismehhanism, mis olid paigutatud relva mõlemale küljele (vasakul oli relva hooratas) pöörlev kruvimehhanism ja paremal oli sektori tõstemehhanismi hooratas). Püstoli horisontaalne juhtnurk oli 20 ° (10 ° külje kohta), vertikaalne - + 25 ° kuni -3 °.
RVGK OSAD
Punaarmee esimeste eraldiseisvate iseliikuvate suurtükiväeüksuste loomisel võeti peamiseks organisatsiooniliseks üksuseks rügement, mis sai nime "Kõrgema ülemjuhatuse reservi (RVGK) iseliikuv suurtükiväepolk". Esimesed iseliikuvad suurtükiväerügemendid (1433 ja 1434) moodustati detsembris 1942. Nende koostis oli segane ja igaüks koosnes kuuest patareist. Rügemendi neli patareid olid relvastatud nelja kerge iseliikuva relva SU-76 ja kahe patareiga-nelja SU-122 üksusega.
Igal patareil oli kaks platooni kahest paigaldusest. Iseliikuvad relvad ei olnud patareiülematele ette nähtud. Kokku oli rügement relvastatud 17 iseliikuva relvaga SU-76 (sealhulgas üks rügemendi ülemale) ja kaheksa SU-122-ga. Selle riigi jaoks pidi see moodustama 30 rügementi. Esimesed iseliikuvad suurtükiväerügemendid kavatseti üle viia tankide ja mehhaniseeritud korpusesse, kuid seoses alustatud operatsiooniga Leningradi blokaadi murdmiseks saadeti nad 1943. aasta jaanuari lõpus Volhovi rindele.
Uued rügemendid pidasid oma esimese lahingu 14. veebruaril 54. armee eraoperatsioonil Smerdyni piirkonnas. Selle tulemusena hävitati 4-6 päeva kestnud lahingute käigus 47 punkrit, suruti maha 5 mördipatareid, hävitati 14 tankitõrjekahurit ja põletati 4 laskemoonaladu. Volhovi rindel osalesid tehase testisõitjad mõnes operatsioonis. Eelkõige anti Boldyrevile medal "Sõjaliste teenete eest" Uralmashi tehase testisõitja eraldi ülesande eduka täitmise eest.
Segakompositsiooni RVGK iseliikuvad suurtükiväerügemendid olid mõeldud peamiselt tankide üksuste tugevdamiseks nende liikuvate sõjaliste suurtükkidena, samuti jalaväe ja kombineeritud relvastuse tankide toetamiseks saatesuurtükina. Samal ajal eeldati ja peeti võimalikuks iseliikuvate relvade kaasamist suletud laskeasenditest tulistamisse.
Kuid lahingute käigus, kus osalesid iseliikuvad suurtükiväerügemendid, tuli välja mitmeid organisatsioonilisi puudujääke. Erinevat tüüpi iseliikuvate relvade olemasolu rügemendis raskendas nende juhtimist, raskendades laskemoona, kütuse (SU-76 mootorid töötasid bensiiniga ja SU-122-diislikütusel), määrdeainete tarnimist, varuosad, samuti nende täiendav personal. See iseliikuvate suurtükiväepolkude korraldus mõjutas remonti negatiivselt. Kõigi nende puuduste kõrvaldamiseks oli vaja minna üle sama tüüpi materjaliga rügementide värbamisele.
Iseliikuvate suurtükiväeüksuste personali väljaõpet kogu sõja vältel viis läbi iseliikuv suurtükiväe väljaõppekeskus, mis asub Moskva oblastis Klyazma külas. Keskus asutati 25. novembril 1942. aastal. Selle ülesanneteks on iseliikuvate suurtükiväepolkude ja marsipatareide formeerimine, väljaõpe ja saatmine rindele. SU-122 juhi mehaanikute koolitamiseks viidi soomusvägedest üle 32. tankitreeningpataljon, mille alusel loodi Sverdlovskis 19. iseliikuv suurtükiväe väljaõpperügement.
Väljaõpperügemendis moodustatud patareid saadeti väljaõppekeskusesse, kus need vähendati rügementideks, täiendati reservrügemendi isikkoosseisuga ning varustati sõjalis-tehnilise varustuse ja sõidukitega. Pärast üksuste koordineerimist saadeti rügemendid tegevväkke. Iseliikuvate suurtükiväeüksuste ettevalmistamise aeg sõltus olukorrast rindel, ülemjuhatuse peakorteri plaanidest ja varustuse olemasolust. Iseliikuvate suurtükiväerügementide moodustamiseks kulus keskmiselt 15 kuni 35 päeva, kuid kui olukord seda nõudis, moodustati materiaalsete ja väljaõppinud personali juuresolekul 1-2 päeva jooksul eraldi rügemendid. Nende koordineerimine viidi läbi juba rindel.
VÕITLUSPRAKTIKA
1943. aastal töötati väljaõppe- ja lahingutegevuse käigus välja iseliikuva suurtükiväe kasutamise taktika, mis püsis kuni sõja lõpuni. See seisnes selles, et rünnaku ajal tankide liikumise alguses hävitasid okupeeritud positsioonide iseliikuvad relvad otsese tulega taaselustatud ja taas tärkavad tankitõrjerelvad ning muud vaenlase olulisemad laskekohad.. Iseliikuvate relvade liikumine järgmisele reale algas siis, kui tankid ja jalavägi jõudsid vaenlase esimesse kaevikusse, samal ajal kui osa iseliikuvatest suurtükipatareidest liikusid edasi, teine aga jätkas vanadest positsioonidest vaadeldavate sihtmärkide pihta tulistamist.. Siis läksid ka need patareid tule katte all edasi iseliikuvatest relvadest, mis olid juba uuel liinil kasutusele võetud.
Rünnaku ajal liikusid iseliikuvad suurtükiväerajatised jalaväe ja tankide lahingukoosseisus, mitte eraldudes toetatud üksustest enam kui 200–300 m kaugusel, mis võimaldas nendega pidevalt tulekahju mõjutada. Seega tehti hüppeid ühelt liinilt teisele sageli, nii et iseliikuvad relvad olid iga laskejoone juures vaid 3-5 minutit, harvem-7-10. Selle aja jooksul õnnestus neil maha suruda üks, harva kaks sihtmärki. Samal ajal aitas see iseliikuvate suurtükiväe lahinguvormide liigutamise meetod kaasa jalaväe ja tankide saatmise järjepidevusele.
Iseliikuvad suurtükiväe alused tulistasid tavaliselt tankide või jalaväeüksuste vahelise intervalliga, hävitades vaenlase kõige aktiivsemad tulirelvad. Rünnaku ajal tulistasid nad kas lühikestest peatustest - ühe sihitud relvaga kindla sihtmärgi pihta või viivitades mis tahes katte juures - kolme või nelja sihiga. Mõnel juhul asusid iseliikuvad relvad juba eelnevalt laskmisasendisse ja tulistasid katte tagant pikka aega. Samal ajal võis tulistamist teha rahulikumalt, kuni mitme sihtmärgi täieliku hävitamiseni, mille järel tehti hüpe edasi järgmisele liinile või kuni täiustatud vintpüssi ja tanki allüksused kaasati lahingukoosseisu. Seega hakkasid iseliikuvate suurtükiväe lahinguvõtmisel erinema kolm peamist tuletõrjeülesannete täitmise meetodit: "lühikestest peatustest", "peatustest" ja "kohast".
Iseliikuvatest püssidest tulistati tegeliku tulekahju piires ja see sõltus olukorrast, maastikust ja sihtmärgi olemusest. Näiteks avasid 1943. aasta veebruaris Volhovi rindel 1443. iseliikuva suurtükiväepolgu iseliikuvad relvad, kes viisid vaenutegevust metsasel ja soisel maastikul, mis piirasid tulistamisvõimalusi, tule kõigi sihtmärkide pihta vahemikus kuni 400 -700 m ja punkrites-200-300 m. Nendes tingimustes punkrite hävitamiseks oli vaja keskmiselt 6-7 122 mm kesta. Enamasti tulistati sihtmärkidel, mida meeskonnad ise otsisid. Jalaväe dessandid (kui need olid kättesaadavad) aitasid selles märkimisväärselt kaasa. Ainult 25% kõigist avastatud sihtmärkidest hävitati patareiülemate juhtimisel. Kui olukord sundis kasutama kontsentreeritud tuld või tuld suletud positsioonidelt, siis oli tulejuhtimine tsentraliseeritud patareiülema või isegi rügemendiülema kätte.
Mis puudutab SU-122, siis 1943. aasta aprillis alustati iseliikuvate suurtükiväerügementide moodustamist sama tüüpi rajatistega. Sellises rügemendis oli 16 iseliikuvat relva SU-122, mida kuni 1944. aasta alguseni jätkus jalaväe ja tankide saatmiseks. Kuid selle kasutamine ei olnud piisavalt tõhus mürsu algkiiruse - 515 m / s ja järelikult ka selle trajektoori madala tasasuse tõttu. Uus iseliikuv relv SU-85, mida tarniti vägedele palju suuremas koguses alates 1943. aasta augustist, asendas lahinguväljal kiiresti oma eelkäija.
