Sõja keskel sundis Wehrmacht hädasti võimalikult palju tankitõrjehävitajaid Saksa disainereid improviseerima. Osa improvisatsioone õnnestus, osa mitte. Üks kiirustavaid katseid luua tankihävitaja oli iseliikuva relvavankri kohandamine, mis oli algselt ette nähtud võimsa 150-mm haubitsat sFH 18 paigaldama. Seda iseliikuvat relvavankrit kutsuti-Geschtitzwagen III / IV, kuna sõiduk põhines keskmise paagi Pz IV šassiil, kasutades suurt hulka Pz III paagi ühikuid. Iseliikuvate püssikärude ja 88 mm pikkuse relvaga Rak 43 kombineerimise tulemusena sündis tankitõrje iseliikuv relv. Auto hakkas sõjaväkke minema 1943. aastal ja kandis algselt nime Hornisse (Hornet), kuid alates 1944. aastast on selle ametlikuks nimeks saanud Nashorn (Ninasarvik).
1943. aastal seisid Saksa väed idarindel silmitsi uute tankitõrjerelvade Rak 43/1, kaliibriga 88 mm, paigutamise probleemiga. Need pidid olema aluseks Wehrmachti tankitõrjele. Nendel relvadel oli ratasvanker ja need olid liiga rasked (kaal umbes 4,5 tonni), mistõttu neil puudus taktikaline paindlikkus. Tulistamisasendi muutmiseks oli vaja kohale meelitada spetsiaalne pukseerimisseade ja suur hulk inimesi. Sellest kõigest piisas, et selle relva eeliseid oluliselt vähendada.
Seetõttu tõusis Saksa armees päevakorda küsimus, kuidas seda relva iseliikuvaks muuta. Selle eesmärgi saavutamiseks võeti aluseks tank Pz IV. Samal ajal oli relv tema jaoks liiga raske ja isegi laiade rööbaste kasutamisel oli maapinna erisurve üsna suur. Seetõttu ei tulnud kõne allagi ACSi tõsisest broneerimisest. Sel ajal oli Saksamaal juba kõrge kvaliteediga terase puudus, mistõttu Nashorni iseliikuva relva niigi nõrka soomust halvendas karastamata terase kasutamine, mis muutis iseliikuvad relvad haavatavamaks.
Iseliikuva relvavankri-Geschtitzwagen III / IV-alusel ehitatud Hummeli iseliikuva relva kõrge siluett oli tema jaoks kriitiline, kuna ta tulistas suletud positsioonidelt. See puudus tegi tankihävitaja elu aga palju raskemaks ning sõiduki maskeerimine muutus meeskonna jaoks väga ebaoluliseks ülesandeks. Kõige sagedamini kasutati Nashornit positsioonidest, mis olid vaenlasest vähemalt 2 km kaugusel. Kui valdav enamus tankitõrjevahendeid kasutati tavaliselt palju lühemate vahemaade tagant.
Seda arvesse võttes seadsid sakslased esikohale Hummel 150mm iseliikuvate haubitsade tootmise. Kokku ehitati sõja -aastatel 724 Hummelit ja 494 Naskhorni. Võimas, hea ballistikaga tankitõrjerelv tegi Nashornist hirmuäratava tankihävitaja, samas kui iseliikuv relv oli liiga suur ja erinevalt Ferdinandist puudus kahurivastane soomus. Ainult spetsialiseeritud sõidukite puudumine sundis sakslasi kasutama "Ninasarvikut" tankihävitajana. Sõja lõpupoole asendati Nashorn täiustatud Jagdpantheri tankitõrjega.
Disaini omadused
Relvastusdirektoraadi palvel töötas Berliini ettevõte "Alquette" välja sama laiusega kere kui tanki PzKpfw III soomustatud kere (veidi laiem kui tankil PzKpfw IV). Uue ACS -i komponendid ja sõlmed, sealhulgas veoratad, diferentsiaalid ja jõuülekanne, võeti PzKpfw III tankist. Mootor koos jahutussüsteemi, radiaatorite ja summutitega keskmisest mahutist PzKpfw IV Ausf. F. Iseliikuva šassii elemendid: tugi- ja tugirullid, rööbasteed, laisad laenati ka PzKpfw IV-lt.
ACS Nashorn oli varustatud 12-silindrilise bensiinimootoriga "Maybach" HL120TRM. 60-kraadise V-tüüpi karburaatormootori töömaht oli 11 867 cm3 ja selle maksimaalne võimsus oli 300 hj. kiirusel 3000 p / min. Mootor paigaldati ACS -i kere keskosasse ja selle kohal olev "põrandakate" oli maksimaalselt tugevdatud, et suurtükipüstol hõlpsasti "Naskhorni" raskuskese lähedale paigutada.
Kütus pandi 2 paaki kogumahuga 600 liitrit. Tankid paigutati lahingukambri põhja alla ja nende täitekaelad asusid lahingukambri sees. Seega sai tankimist teostada isegi vaenlase tule all. Ka kere põhjas olid spetsiaalsed äravooluavad, mis pidid hädaolukorras eemaldama kütuse ACS kerest. Meeskond sulges need seadmed ainult veetakistuste korral.
ACSi meeskonda kuulus 5 inimest. Laevakere ees, isoleeritud roolikambris, oli iseliikuv püssijuht, 4 meeskonnaliiget, sealhulgas komandör, olid roolikambris. Ees, taga ja külgedel olid need kaetud õhukeste soomusplaatidega. Ülevalt oli roolikamber avatud, vajadusel võis üle selle presendi tõmmata.
Avar võitlusruum asus ACSi tagaosas. Kahuri toru oli 2,44 m kõrgusel maapinnast, mis oli vähemalt 0,6 m kõrgemal standardtasemest, kui relv pandi oma tavalisele ristikujulisele vankrile. See oli väga suur kõrgus, mis oli "Nashorni" peamine puudus. Võitlusruumi külgseinad paigaldati vertikaalselt ja neil oli ainult 10 mm. paksus, nii et nad ei suutnud meeskonnale usaldusväärset kaitset pakkuda. Kasemaadi esiplaat oli hea ballistilise profiiliga, kuid ka selle soomus ei ületanud 10 mm. ACS -i eripäraks olid mootori õhu sisselaskeavad, mis asusid kabiini mõlemal küljel ligikaudu sõiduki kere keskel. Need asusid poritiibade kohal ja olid lahingukambris veidi süvistatud. Üldiselt oli Nashorni iseliikuv relv 88-mm tankitõrjekahuri edukas kandja, kuigi see oli otsese tule laskmisel väga haavatav.
Iseliikuva püstoli Nashorn salongi koos vankri ülemise osaga paigaldati 88-mm kahur StuK 43/1 (relva Rak43 / 1 iseliikuv versioon) koos 71-kaliibrise tünniga. Struktuurselt sarnanes see relva pukseeritava versiooniga, kuid relvakilbi kuju muudeti ümardatuks, et tagada relva pööramine roolikambris. Püstolil oli rekuperaator (rekuperatsioon - energia tagasipöördumine, mis kulub tehnoloogiliste protsesside käigus), mis paigaldati püstolitoru kohale, rüütel asetati toru alla. Püstoli külgedel olid spetsiaalsed tasakaalustussilindrid. Vertikaaltasandil olid relva sihtnurgad vahemikus -5 kuni +20 kraadi. Horisontaalne juhtimissektor oli 30 kraadi (15 kraadi mõlemas suunas).
Põhiline osa relvast laskemoona, mis koosnes 40 padrunist, asus võitlusruumi riiulitel piki roolikambrit. Tulistaja käsutuses oli mitu vaatlusseadet, sealhulgas panoraamne suurtükivägi. Enesekaitseks kasutati ACS-is kuulipildujat MG-34 ja meeskonnal oli ka vähemalt kaks MP-40 kuulipildujat.
Kasutusomadused
ACS "Nashorn" kasutati tankide hävitajate (Panzerjaeger Abteilung) spetsialiseeritud osakondades. Sellised diviisid olid iseseisvad lahinguüksused, mis ei kuulunud tankidiviiside organisatsioonilisse struktuuri. Kõik nad viidi korpuse või armeede peakorteri käsutusse ja kinnitati vajaduse korral täiendusena erinevate üksuste juurde.
Nashorni iseliikuvate relvadega relvastatud diviisid olid suure liikuvusega ja vaatamata meeskonna nõrgale soomuskaitsele ei vajanud nad sageli tankitoetust. Lisaks said Wehrmachti jalaväeüksused oma välimusega oma käsutusse mobiilsed ja paremini kaitstud (võrreldes välitankitõrjekahuritega) tankitõrje- ja tuletoetusvahendid. Kõige sagedamini kasutati neid tankitõrje iseliikuvaid relvi patareides, harva oli rinde ühes sektoris võimalik kohtuda kogu osaga tervikuna, see juhtus ainult erakorralistel juhtudel. ACS saavutas suurima efektiivsuse, olles kõige võimsam tulejõud otsese tule tulistamisel kuni 3,5 km kaugusel, kui diviisi kuulus side- ja vaatlusrühm, mis pidi vaenlase õigeaegselt avastama ja sellest teatama. meeskonnad sellest.
Kõige sagedamini järgisid Nashorni iseliikuvad relvad tankidega suheldes oma lahingukoosseise piisaval kaugusel ja püüdsid varitsustest ja eelnevalt valitud positsioonidest maha suruda iseliikuvad relvad ja vaenlase tankid. Neid kasutati sageli ka mobiilse tankitõrjereservina, mille koosseis ja tugevus muutusid vastavalt olukorrale. Üldiselt toimisid nad kombineeritud kaitse- ja rünnakuvahendina nii koostöös Wehrmachti tanki- kui ka jalaväeüksustega. Tegelikult suutsid Nashorni tankihävitaja meeskonnad teatud lahingudistantsi säilitades sooritada erinevaid lahinguülesandeid, vahetades kiiresti ühelt taktikaliselt tehnikalt teisele. Nad võisid rünnata varitsusest, kasutada löögi-taandumise meetodit, katta valetaganemist jne.
Taktikalised ja tehnilised omadused: Nashorn
Kaal: 24 tonni.
Mõõtmed:
Pikkus 8, 44 m, laius 2, 95 m, kõrgus 2, 94 m.
Meeskond: 5 inimest.
Reserveerimine: 10 kuni 30 mm.
Relvastus: 88 mm kahur StuK43 / 1 L / 71, 7, 92 mm MG-34 kuulipilduja
Laskemoon: 40 padrunit, 600 padrunit.
Mootor: 12-silindriline vedeljahutusega bensiinimootor "Maybach" HL 120TRM, 300 hj
Maksimaalne kiirus: maanteel - 40 km / h
Edusammud poes: 260 km.
