Tanki peamine eesmärk on varustada Austria relvajõude oma tankitõrjesõidukiga, mis on võimeline täitma määratud ülesandeid mägisel ja künklikul maastikul. Disaini algus - 1965, arendust teostab ettevõte "Saurer -Werke". Esimene prototüüp ilmus 1967. aastal; 1971. aastal toodeti mitmekülgseks testimiseks 5 Steyr SK-105 seadet. Tank põhineb soomustransportööri Saurer šassiil. 1993. aastal toodeti massiliselt 600 Steyr SK-105 ühikut, millest osa eksporditi Tuneesiasse, Boliiviasse, Argentiinasse ja Marokosse.
Paagi disaini omadused
Steyr SK -105 paigutus on üsna traditsiooniline - sahtel sõiduki juhtimiseks asub vööris, võitlusruum asub keskel ja MTO asub ahtris. Juhiiste asub sadamapoolele lähemal. Patareid ja laskemoonaraam asuvad selle kõrval paremal küljel. Juhiluugi ees on 3 prismaatilist vaatlusseadet, keskmist saab vajadusel kasutada passiivse periskoopilise öise nägemisseadmena. Paagi peamine esiletõstetav koht on kiigetorn. See torn "JТ 1" loodi prantsuse "FL-12" baasil. Austerlased on teinud oma muudatusi ja täiustusi. Sõiduki ülem asub torni vasakul küljel, laskur on paremal. Kõik kiige tüüpi torni paigaldatud instrumendid on pidevas ühenduses paigaldatud relvade ja varustusega. Auto meeskond koosneb kolmest inimesest. Laadimisseadme puudumist seletatakse poolautomaatse laadimissüsteemi paigaldamisega paaki. MTO asukoht tagumises osas määras paagi šassii paigutuse - veotüüpi rattad on paigaldatud tagumisse ossa, rooli tüüpi rattad on vastavalt ees. Ees on ka mehaanilised rööpade pingutajad.
Tuletõrjevõimalused "Steyr SK-105"
Peamine relvastus on 105 mm püss "105 G1", mis on ühendatud erinevat tüüpi laskemoona jaoks. Tanki standardne mürsk on HEAT-tüüpi laskemoon. Laskemoona omadused: laskekaugus 2,7 kilomeetrit, kaal 17,3 kilogrammi, mürsu kiirus 0,8 km / s, standardse vertikaalse soomusplaadi soomuste läbitungimine 36 sentimeetrit, nurkpaigaldus (65 g.) 15 sentimeetrit. Ülejäänud laskemoon on plahvatusohtlik, suitsune, soomust läbistav alamkaliiber OFL 105 G1. Alamkaliibriga laskemoon on soomuste läbitungimisega hea-ühelt kilomeetrilt läbib see kolmekihilise NATO sihtmärgi ja 1,2-kilomeetrise monoliitse sihtmärgi. Püstol laaditakse automaatselt kahest ajakirjast uuesti. Trumli tüüpi ajakirjad, igaüks kuus laskemoona. Tühi padrunikarp visatakse torni spetsiaalse luugi kaudu välja. Tulistamiskiirus 12 p / min. Trummiajakirjade ümberlaadimine jäi prantsuse tornist - väljaspool tanki. Laskemoon - 41 erinevat tüüpi padrunit, sõltuvalt täidetud ülesannetest. Lisaks sai tank 7,62 mm koaksiaalkuulipilduja MG 74. Kuulipilduja laskemoon kaks tuhat laskemoona. Vajadusel paigaldatakse komandöri kuplile veel üks seda tüüpi kuulipilduja. Torni külgedele on paigaldatud kolm suitsugranaadiheitjat.
Sihtimise ja vaatlemise võimalused
Kiirtornil on laser-tüüpi TCV29 kaugusmõõtur, mille tööulatus on 0,4-10 kilomeetrit, ja IR / BS prožektor XSW-30-U võimsusega 950 vatti. Sõiduki ülemal on 7 prismainstrumenti ja periskoopiline sihik reguleeritava suurendusega kuni 7,5x. Vaatenurgad 28/9 kraadi. Väljaspool on periskoop kaitstud pööratava kattega. Püstolil on kaks prisma seadet ja 8x teleskoopvaade, vaatenurk 8,5 kraadi. Tulistaja teleskoopsihik on varustatud ka kaitsekattega, mis tõuseb üles ja pöörleb. Sõiduki ülem kasutab öösel ülesandeid täites öist infrapuna -sihikut 6 korda, vaatenurk on 7 kraadi. Juhtimisseadmed on täielikult dubleeritud, komandör koos laskuriga saab relvi suunata ja tulistada nii hüdraulilisi kui ka käsiajameid. Püstoli suunanurgad on -8 kuni +12 kraadi. Võitlusvälises asendis on relv fikseeritud stabiilse toega, mis asub kere esiosas soomuki esiosal.
Soomuse ja kaitse omadused "Steyr SK-105"
Kiurassier sai kuulikindla soomuse, ainult esiosa ja torniosad peavad vastu 20 mm laskemoonale. Kere "Steyr SK-105" on keevitatud tüüpi terasest soomusplaatidest, torn on valmistatud terasest soomusplaatidest, keevitatud-valatud. Kerge tank sai raudrüü - kere esiosa on 2 sentimeetrit, torni esiosa on 4 sentimeetrit, ülejäänud torni soomuk on 2 sentimeetrit, kere vasak ja parem pool on 1,4 sentimeetrit, ülejäänud kere soomustest on 0,8-1 sentimeetrit. Täiendava soomuse paigaldamisel saate esiosa kaitsta 35 mm alamkaliibriga laskemoona eest. Steyr SK-105 standardvarustus sisaldab satelliite kõigile meeskonnaliikmetele.
Paagi tööomadused
Steyr SK-105 on väga mobiilne: see ületab tõusud kuni 35-kraadise järsusega, vertikaalsed takistused kuni 80 sentimeetrit, kraavid laiusega kuni 2,4 meetrit. Suudab ületada fordi, mille sügavus ulatub ühe meetrini. Samuti võib see sõita üle ebatasase, künkliku maastiku üsna suure kiirusega. Paaki toidab 6-silindriline vedeljahutusega Steyr 7FA turboülelaadur. Võimsuse omadused - 320 hj / 235 kW / 2300 p / min. Paagi põhiversioon sai käigukasti 6-käigulisest manuaalkäigukastist, diferentsiaalpöördmehhanismist. Kuivad hõõrdkettaga pidurid. MTO -l on PPO -süsteem, mida saab aktiveerida kas käsitsi või automaatselt. Hiljem, paaki täiendades, sai ta automaatkäigukasti "ZF 6 HP 600". Veermik koosneb viiest tugitüüpi kummeeritud kahepoolsest rullist ja kolmest tugitüüpi rullist. Individuaalne torsioonvarda vedrustus, vedrustuse 1. ja 5. sõlmel on hüdraulilised amortisaatorid. Rööbastel on kummist metallist hinged ja mõlemal on 78 ühikut rööpaid. Lumisel ja jäisel maastikul ülesannete täitmisel saab radadele paigaldada terasest kannused.
Välja antud "cuirassieri" modifikatsioonid
SK 105 / A1 on põhiversiooni edasiarendus. Sai moodsamaid seadmeid ja seadmeid.
"SK 105 / A2" - 1981. aasta mudeli modifikatsioon. Tugevdatud paak. Vastuvõetud torni stabiliseerimine, täisautomaatne laadur, ballistiline digitaalarvuti. Saab kaasaegseid sihtimis- ja sihtimisseadmeid. Modifikatsioon puudutas õõtsuvat torni, selle ballistiline kaitse paranes. Paagi kaal on veidi suurenenud.
SK 105 / A3 on masina viimane modifikatsioon. Selles versioonis asendati kahur, cuirassier võtab vastu Ameerika M68 koos kõigi kaasaegsete täiustustega. Torn on samuti kaasajastamisel, kuid see jääb pumpamise tüüpi. Kogu paagi varustus on elektriajamiga, kuid õnnetuse korral jäetakse käsitsi juhtimine. Paak saab tugevdatud mootori "9FA" võimsusega 265 kW. Paagi kaal on taas suurenenud ja on üle 20 tonni.
BREM "ARV Greif" on loodud "cuirassier" baasil. Seda autot hakati tootma 70ndate lõpus. Varustatud 6-tonnise hüdraulilise kraanaga. Poom 3-3,9 meetrit. Vints, mille jõud on 20 tonni. Täisnimi - 4K -7FA, SB 20.
4KH7FA-AVE on inseneritüüpi sõiduk, mis põhineb SK 105-l ja kasutab kere 4K-7FA, SB 20 ARRV. Paigaldatud on buldooseritüüpi nuga ja 8-tonnine vints. Kui ARV -l on kraana, paigaldatakse insener -sõidukile juhitav hüdroekskavaator. Toodeti väike hulk autosid, mis on loetletud Austria armees.
"4KH7FA-FA" on sõjaväejuhtide koolitamise simulaator.
Peamised omadused:
- väljalaskeaasta - 1971;
- emiteeritud osakute arv - 600 ühikut;
- täismass 17,7 tonni;
- kõrgus 2,5 meetrit;
- sõidukiirus kuni 70 km / h;
- reisiraadius 0,5 tuhat kilomeetrit.
