Teise maailmasõja ajal ehitati Jaapani keiserlikus mereväes spetsiaalsed suured allveelaevad vesilennukite transportimiseks. Vesilennukeid hoiti voldituna allveelaeva sees asuvas spetsiaalses angaaris.
Õhkutõus viidi läbi allveelaeva pinnal; pärast seda, kui lennuk oli angaarist välja tõmmatud ja allveelaeva vööris tekil õhkutõusmiseks kokku pandud, ehitati lühikese stardiga spetsiaalsed ragulkajooksjad, millest tõusis vesilennuk taevasse. Pärast lennu lõppu pritsis vesilennuk alla ja see viidi tagasi alamangaari.
Jaapani projektid
Projekt J-1M-"I-5" (ühe luurevesilennukiga, vettelaskmine);
Projekt J-2-"I-6" (üks luurevesilennuk, start katapultilt);
Projekt J-3-"I-7", "I-8";
Projekt 29 tüüp "B" - 20 ühikut;
Tüüp "B -2" - 6 ühikut;
Tüüp "B -3" - 3 ühikut (allveelaevadel olid angaarid, kuid nad ei kandnud kunagi lennukeid - need muudeti "Kaiteniks", torpeedod, mida opereerisid enesetapjad);
Projekt A -1 - 3 ühikut (üks luurevesilennuk, start katapultilt);
Tüüp I -400 - 3 ühikut (3 Aichi M6A Seiran vesilennukit);
Tüüp "AM" - 4 ühikut (2 Seirani vesilennukipommitajat), 2 ühikut on lõpetamata.
Vesilennukipommitaja-torpeedopommitaja Aichi M6A Seiran
Loomine algas 1942. aastal, esimene lend toimus 1943. aasta detsembris, kasutusele võeti 1944. aastal. Auto peadisainer on Norio Ozaki. Kokku ehitati 28 ühikut.
Põhilised jõudlusomadused:
Meeskond: 2 inimest;
Reisikiirus: 300 km / h;
Max kiirus maapinnal: 430 km / h;
Max kiirus kõrgusel: 475 (5200 m) km / h;
Lennuulatus: 1200 km;
Teeninduslagi: 9900 m;
Pikkus: 11,64 m;
Kõrgus: 4,58 m;
Tiivaulatus: 12,3 m;
Tiiva pindala: 27 m²;
Tühi: 3300 kg;
Piirang: 4040 kg;
Maksimaalne stardimass: 4445 kg;
Mootorid: Aichi AE1P Atsuta 32;
Tõukejõud (võimsus): 1400 hj;
Käsirelvade ja kahurite relvastus: 1x13 mm kuulipilduja tüüp 2;
Katkestuspunktide arv: 3;
Peatatud relvad: 2x250 kg või 1x800 kg või 1x850 kg torpeedo;
Projekti tüüp I-400
Jaapani allveelaevad, mis on kavandatud aastatel 1942–1943 ülikvaliteetsete allveelaevade kandjatena kõikjal maailmas, sealhulgas Ameerika Ühendriikide rannikul. I-400 tüüpi allveelaevad olid Teise maailmasõja ajal ehitatud laevadest suurimad ja püsisid sellistena kuni tuumaallveelaevade tulekuni. Projekti kohaselt plaaniti ehitada 16 allveelaeva, 1943. aastal vähendati plaani 9 allveelaevale. Nad hakkasid ehitama 6 allveelaeva, mis õnnestus ehitada aastatel 1944-1945. ainult kolm. Neil ei olnud aega lahingut külastada, pärast alistumist anti nad USA -le üle, 1946. aastal olid nad üleujutatud, kuna NSV Liit hakkas neile juurdepääsu nõudma.
Põhilised tööomadused
Kiirus (pind) - 18, 75 sõlme;
Kiirus (veealune) - 6, 5 sõlme;
Maksimaalne sukeldumissügavus - 100 m;
Navigatsiooni autonoomia - 90 päeva, 69 500 km 14 sõlme juures, 110 km vee all;
Meeskond - erinevatel andmetel 144 kuni 195 inimest, sealhulgas 21 ohvitseri;
Pinna nihe - 3,530 t standard, 5223 t täis;
Veealune veeväljasurve - 6 560 t;
Maksimaalne pikkus (kavandatud veepiiril) -122 m;
Keha laius naib. - 12 m;
Keskmine süvis (kavandatud veepiiril) - 7 m;
Elektrijaam - diisel -elektriline, 4 diislit, 7700 hj, 2 elektrimootorit, 2400 hj, 2 propelleri võlli;
Relvastus: Suurtükivägi-1 × 140 mm / 40, 10 × 25 mm Tüüp 96, torpeedomiinide relvastus-8 vibu 533 mm TA, 20 torpeedot;
Lennundus - 3-4 vesilennukit (üks lahti võetud) Aichi M6A Seiran.
On andmeid, et Jaapani lennukikandjad valmistusid vastulöögiks USA territooriumil, pärast Jaapani aatomipommitamist kavandas Tokyo bioloogilist rünnakut. Allveelaevad pidid minema Ameerika Ühendriikide läänerannikule ("Operatsioon PX") ja seal pidid vesilennukid-pommitajad lööma Ameerika linnade pihta, kukutades konteinereid elusate rottide ja putukatega, mis olid nakatunud mullkattete tekitajatega. koolera, denguepalavik, kõhutüüfus ja muud surmavad haigused.
Samuti kaaluti võimalust rünnata Panama kanalit ja Ameerika lennukikandjate rünnakut Ulithi atolli parklas (kuhu olid koondunud Jaapani saarte pealetungiväed).
USA lennukikandjad pargisid 8. detsembril 1944 Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock ja CV-14 Ticonderoga.
15. augustil 1945 Jaapan alistus ja samal päeval anti allveelaevade ülematele käsk seoses sõja lõppemisega baasi tagasi pöörduda ja hävitada kõik ründerelvad ülisalajatena. Lipulaeva I-401 ülem kapten I Rank Arizumi lasi end maha ja meeskond viskas lennukid ilma pilootideta, mootoreid käivitamata. I -400 -l tegid nad seda lihtsamalt - nii lennukid kui ka torpeedod lükati lihtsalt vette. Nii lõppes Teise maailmasõja suurimate allveelaevade ajalugu, ühendades oma aja kõige arenenumad tehnoloogiad ja enesetapupiloodid.
Kõik "allveelaevade lennukikandjad" toimetati uurimiseks USA mereväebaasi Pearl Harbor (Hawaii) ning mais 1946 tõmmati nad mere äärde ja torpeediti torpeedodega, kuna Nõukogude teadlased nõudsid neile juurdepääsu.
Seda, et Jaapani allveelaevad võivad tõesti USA territooriumile lüüa, tõendab 1942. aasta septembris juhtunud vahejuhtum. Kui Jaapani sümboolikaga lennukid lasid Ameerika Arizona osariigi asustatud aladele mitu pommi, tekitas see osariigi elanikkonnas paanikalaine. See oli täiesti arusaamatu, kust pommitajad tulid, sest USA merevägi ei lubanud kunagi pärast Pearl Harborit Jaapani lennukikandjatel võimaliku haarangu kaugusel Ameerika kallastele läheneda. Nagu pärast sõda selgus, lasid pommitajad õhku Jaapani allveelaevade kandjad.
Kuni sõja lõpuni suutsid jaapanlased "allveelaevade lennukikandja" programmi saladuses hoida.
Angaar teel I-400.
