LJ kasutaja drugoi kirjutab: Vene Vaikse ookeani laevastiku allveelaevade vastaste laevade 44. punalibrigaadibrigaad asub Vladivostoki kesklinnas, meresadama kõrval, laevastiku peakorteri hoone vastas. Müüri lähedal on järjest neli suurt allveelaevade vastast projektilaeva Project 1155. Siit saadetakse need laevad lahingutegevuses Adeni lahte, kus nad kaitsevad kaubalaevu piraatide eest.
Neljast BOD -st paremal on Irtõši ujuv haigla ja vasakul Vaikse ookeani laevastiku lipulaev Varyag valvab raketiristlejat.
Projekti 1164.1 "Tšervona Ukraina" raketiristleja pandi 31. juulil 1979 (kommunarsi tehas 61) Nikolajevi tehases 61 (järjekorranumber 2010), 5. novembril 1982 ja kuulutati NSV Liidu mereväe laevade nimekirja. 28. august 1983, ehitati 25. detsembril 1989 ja lisati 28. veebruaril 1990 Vaikse ookeani laevastikku. Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist läks ristleja Venemaale ja 1996. aastal sai ta laevapere algatusel nimeks Varyag - Vene mereväe 1. Vaikse ookeani eskadroni kuulsa soomusristeerija auks, kes osales laevameeskonnas. lahing Chemulpos 1904.
Ristleja peamine relv on tiibraketid P-1000 Vulcan. Rakettide SM-248 kanderaketid asuvad laeva külgedel, need näevad välja väga muljetavaldavad ja nende põhjal on Varyagit teistest laevadest lihtne eristada. Projekti 1164 ristlejaid nimetatakse ka "lennukikandjate tapjateks" - tegelikult selleks nad loodi.
1. Rakettide skeem on muljetavaldav - pärast salvamist ühelt poolt moodustavad kõik kaheksa raketti pärast tiibade avamist ühtse rühma, koos juhiga "hundikarja" - eraldi lendava raketi, mis suunab kogu rühma sihtmärk, parandab teiste rakettide kurssi, andes neile teavet. Sihtmärgile lähenedes valib juhtraketi suurima objekti (lennukikandja), suunab selle peale ühe raketi nn. "Spetsiaalne laskemoon" ja jagab ülejäänud esemed ülejäänud "pakett" rakettide vahel. Kõik raketid sisaldavad sihtimispead ja löögi sihtmärke. Ühe raketi mass on peaaegu viis tonni, lennukiirus on umbes 2900 km / h. Vaenlase laeval pole võimalusi pärast sellise raketi tabamist vee peal püsida. Kui neil õnnestub juhtraketi tulistada, astub asemele teine, täpselt sama. Rünnak toimub ilma laeva meeskonna osaluseta vastavalt "tulekahju - unusta" süsteemile. Huvitaval kombel on see kõik 70ndate alguse tehnoloogia.
2. "Varyagiga" tutvumine algab proosalistest kottidest kapsa ja porgandiga. BOD -i "Admiral Panteleev" kõrval seistes läheb reis Aafrika rannikule ja laadib toiduvaru.
3. Merereisidel lahkuge pikaks ajaks ja varuge kõike tõsiselt vajaminevat. See on vaid väike osa joogiveest, mis laaditakse sõjalaeva trümmidesse.
4. Minuga kaasas olnud ohvitser soovitas mobiiltelefoni mitte kasutada: "Kui teil on nutitelefon, siis on parem see välja lülitada, muidu võib see läbi põleda." Ma ei uskunud seda, aga lülitasin selle igaks juhuks välja. Laeval on täielik komplekt komplekti MP-152 "Ring" radarrelvi töötavate raadio- ja radarijaamade avastamiseks, vaenlase rakettide juhtide suunamiseks, nende suuna leidmiseks ja mahasurumiseks. Võib -olla oli ohvitseri sõnades teatud põhjus.
5. Varyagi tankil on AK -130 - laeva automaatkahur. Tulistab suure plahvatusohtliku killumürsku kiirusega 90 padrunit minutis ja lennuulatusega kuni 23 kilomeetrit. Täisautomaatne - toimib iseseisvalt, kuni laskemoon saab otsa. Nad ütlevad, et sellel pole maailmas analooge. Mida, mida, aga milliseid võrseid teadsime teha. Tarbekaupadega oli probleeme, kuid relvad olid alati suurepärased. AK-130 pole erand. Laeva esialgsetel eskiisidel oli 12 kanderaketti (kuus kummalgi küljel) ja ühe kaksikkahuri asemel kaks üheraudset A-100. Aastal 1972 käskis admiral Gorškov lisada veel neli kanderaketti, et viia läbi kaks kaheksa raketi päästmist ja asendada kaks AK-100 ühe kaheraudse AK-130-ga. Laev muutus palju raskemaks, suurtükiväe kiirus ja laskemoon vähenes (720 lasku 2000. aasta vastu).
6. Vaatamata kaasaegsetele sidevahenditele jääb laevastiku laevade peamiseks sidepidamiseks signaallippude süsteem. Vene merevägi kasutab NSVL laevastiku signaalide komplekti. 32 signaalilippu vastavad vene tähestiku tähtedele: Plii - "Kurss viib ohtu", Live - "Andke keskmine käik", Y - "Leitud miin" jne. Sellel pildil on näha signaalija koht ristlejal. Metallkarbis on märgilipud, mis vajadusel tõstetakse lõnga vertikaalsetele õõtsadele. Kastist vasakul on mustad "jooksupallid", mis näitavad laeva kiirust meres. Mida madalam on "pall", seda suurem on kiirus. Muide, "Varyag" võib minna kiirusega 32 sõlme. Kui ta sellise kiirusega kõnnib, on kaitselüliti kümme meetrit kõrge.
7. "Mis see punane väike sinine seal on?" Seinal on Venemaa ja NATO riikide laevade ja lennukite siluetid. Vihje signaalijale, kes jälgib laeva ümber toimuvat.
8. See on laeva roolikamber. Siit juhitakse seda igapäevastes tingimustes. Tekimaja on ülema liftiga ühendatud lahinguteabekeskusega BIUS "Lesorub-1164".
9. Ristleja "Varyag" ülema koht, valvekapten 1. auaste Eduard Moskalenko.
10. Kõik meenutab siin tõesti 70ndaid. Selline usaldusväärne triikraud. "Soe toruheli." Püüdsin endast parima mitte midagi salajast pildistada, vaid mine tea, kus see asub.
11. "Tovs" - mulle meeldivad need mereväe sõnad. Poisid, biteng, tweendeck, edela, coaming, ahtripost, binnacle - kõik see lõhnab soolase meretuule järele ja erutab kirjeldamatult.
12. Vahetused läksid nende töökohtadesse. Kavtarangid raputasid oma ajusid: "Mida sa seda salastamata näitaksid?" Leppisime kokku ekraanil 22. Meremees Renat Baškiiriast istus operaatori kohale ja hakkas nuppe vajutama, kuvarid sisse lülitama - kujutamaks lahinguposti tegevusi. See tundus üsna autentne.
13. Seesama Renat, kes püüdis ohvitseride tähelepanu valel ajal, taaselustas laevaraamatukogu ruumid, teeseldes, et laevale saabunud kirjad on sorteeritud. Raamatukogu on hea. Väike, aga kõik on olemas. Üldiselt on Varyag üsna mugav laev. Salongitoad on kaunistatud puiduga, rippuvad pildid, põrandal vaibad. Seal on bassein koos kosega, tervendavad dušid, suur leiliruum, saun. Eluruumides on konditsioneerid ja laeval neli õhkjahutusseadet.
14. Ristleja kruiis tähendab pikki läbikäike mööda lõputuid koridore ning äkilisi laskumisi ja tõuse mööda vertikaalseid redele. Neljandas kupees laskume järjest madalamale, sinna, kus on meremeeste eluruumid. Relvad on muidugi huvitavad, aga ma tahtsin väga näha, kuidas meremehed elavad maailma ühe võimsama ristleja peal.
15.
16. Parima kokpiti konkursi ekraanil näete näiteks, et detsembris võistlusel poldi löönud kokpit # 14 sai komandöridelt ilmselt suure tähe ja tõusis seejärel juhtivaks üks, langetamata allapoole "nelja" skoori.
17. Nii puhkab öine vahetus nüüd eeskujulikus kokpitis №14. Avasin paariks sekundiks ukse ja tegin magavatest meremeestest mõned pildid.
18. Järgmises kajutis kirjutas meremees ajakirja midagi olulist. Tema kõrval on puur, mille papagoi on laua külge keeratud. Papagoi oli kohal ja puhkas.
19. Rakettide ristleja Holy of Holies - kambüüs. Siin on laed madalad ja meremees, kalts käes, asju korda seadmas, kõndis kõverdatud peaga, mis andis tema figuurile kurva ilme. Lähedal hakkasid veel kaks meremeest lihtsa noaga purke avama, mille eest nad said minuga kaasas olnud ohvitseridelt kohe noomituse. Kõik peaks sobima kellegi teise pilgu jaoks, ma saan aru.
20. Ship kote - mis tahes sõjalaeva asendamatu aksessuaar närilistega võitlemiseks. Või nagu siin öeldakse, "valgud". Tihendid ja elutähtsad kaablid metallkestas - need on inimeste ja näriliste kooseksisteerimise tingimused. Laeval on mitu kassi, neid tuuakse ükshaaval lahingupea kohta. Ristleja "Varyag" kassid on populaarsed külaliste seas erinevates riikides, kus laev kutsub. Juhtub, et neid antakse - üks laeva kassidest elab nüüd Singapuri õigeusu kirikus. Ema, nad ütlevad, oli sellise kingituse üle õnnelik. Teine annetati kohalikule admiralile Indoneesias.
21. Tahtsin võtta ühe päästerõnga mälestuseks. Ring ei antud, see oli ametlik, kuid esitati teine.
22. Lõunatasime ohvitseridega, rääkisime juttu, siis kolisime töökabiini, seal rääkisime veel. Ma ei tahtnud lahkuda, kuid aeg hakkas otsa saama - nemad ja mina. Lahkudes tegi ta veel paar pilti Varyagi tekil ja kaldal.
23.
24. Mulle tundus, et ristlejal on kõik korras. Ta läheb merele, viib läbi koolitusi. "Varyag" on oodatud külaline välismaistes sadamates, laeva ümber ekskursiooni soovijatel on selleks järjekorrad. Nagu ohvitserid ütlesid: "Läheduses on prantsuse" Mistral " - seal pole kedagi, kuid kogu muuli juurde on meie jaoks järjekord, paar päeva pärast külastust tuleb kolmkümmend tuhat inimest." Näete, kuidas meremehed on uhked oma "Varyag", teeninduse üle. Nad kutsusid mind matkale - pean mõtlema, et ma ei ole väljakuga sõber, kuigi ma muidugi väga tahan. Sest see on tõeline.
