Pärast lahingukasutuse õppetundide omandamist on rataste või roomikutega varustus, mis on varustatud kaasaegse kaitsega, suur nõudlus. Eelkõige näitasid Iraagi ja Afganistani sõjad, et kriitilisi olukordi saab sageli lahendada ainult raskete lahingumasinate abil.
Kuna terrorismioht võib tulla igast suunast, peab sõidukitel olema tugev igakülgne kaitse.
Allpool on näited, mis visandavad üldjoontes, kuidas lahingumasinate kaasaegseid kaitsekontseptsioone on linnapiirkondades sõjalistes operatsioonides rakendatud.
Passiivne kaitse
Passiivne tagasilöögikaitse on mis tahes masinakaitse kontseptsiooni põhikonstruktsioon. Erinevate ohtude, mitmekordse kokkupuute eest kaitsmise nõude, hankekulude, teiste tüüpidega kombineerimise võimaluse, kõrvalmõjude vähese astme ja ka kaitse taseme suurendamise võimaluse tõttu töötamise ajal jääb kontseptsiooni valimisel peamiseks. Kaitsekujundajal peaks olema lubatud anda oma panus sõiduki kontseptsiooni, alustades soomusmasinate arendusprotsessi algusest, et see vastaks kaalu ja sisemise mahu nõuetele, tagades samal ajal madala hinnaga ja kasutajasõbraliku logistikasüsteemi (tankimine, laadimine, hooldus jne)..) remonditööd põllul).
Edukas näide on IVECO LMV (mitmeotstarbeline kerge sõiduk), millest rohkem kui 2500 ühikut toodeti vaid kaheaastase seeriatootmise aasta jooksul ning mis on praegu nelikveolise käskluse ja mitme sõidukina kasutusel üheksas riigis üle maailma. -otstarbekas sõiduk. Kaitsekujundajana on IBD Deisenroth Engineering olnud algusest peale LMV projekteerimisega seotud. Selle tulemusena ja lisaks masina kaalu vähendamisele mõjutavad rullpuuri sisseehitatud keraamilised komposiitkaitseelemendid konstruktsiooni üldist jäikust. Kaitse võimet taluda mitmeid ballistilisi tabamusi, eriti liigeste ja tehniliste nõrkuste korral, on testitud erinevat tüüpi ohtude vastu. Koos kohandatava miinikaitsega vastavalt STANAG 4569-le on integreeritud soomussüsteem osutunud äärmiselt tõhusaks ka suurte tankitõrjemiinide vastu, mis plahvatavad nii rataste all kui ka põranda all ilma sõidukit kallutamata. Tänu passiivse kaitse keerukale modulaarsele kontseptsioonile, mis tagab ka märgatava signatuuri vähenemise, ei erine soomuk visuaalselt kaitsmata sõidukist.
Soomukid Renault VAB, millest on juba üle 2200 tarnitud ja mis on Prantsusmaa relvajõudude kasutuses kindlasti end hästi tõestanud, on järjekordne näide ratastega sõidukite kaasaegsest paindlikust kaitsesüsteemist. Selles kontekstis võime mainida ka Saksa relvajõudude FUCHS (6x6) ja BOXER (8x8), samuti USA armee M1117 GUARDIAN, mida võib leida kõikide sõjaliste operatsioonide kohtades ja mida peetakse ohutumate sõidukite hulgas.
Transpordi- ja insenertehniliste sõidukite juhtide kajutite jaoks töötati välja soomustatud lahendus, mida saab pakendada helikopteriga transporditavatesse transpordikonteineritesse ning mis kaitseb ballistiliste ohtude ja miinide eest. Vajadusel saavad soomukid mõõta ilma spetsiaalse tööriistata ilma kolmandate osapoolte töövõtjate kaasamiseta. Võimalus kabiinist täiendavaid soomuselemente lahti võtta vähendab käitamis- ja transpordikulusid, pakkudes vajadusel suurt liikuvust.
Pärast esimest pettumust kergete sõidukite kasutuselevõtmisel kriisipiirkondades valitses paljudes relvajõududes seisukoht, et raskeid tanke on vaja operatsioonide kõikides etappides. See on tingitud nende kõrgest kaitsetasemest, relvadest ja võimalusest kasutada löömislambina.
Pärast suuri kaotusi Afganistanis meenutasid Kanada relvajõud 2002. aasta alguses neid väheseid LEOPARD 1 C2 tanke, mille nad olid jätnud, mille IBD arendas välja aastatel 1995/96 ja mida pole nende massi tõttu siiani kusagil kasutatud. Peagi selgus, et see oli ainus tõhus kaitse nii RPG-7-de kui ka improviseeritud lõhkekehade vastu. Lühikese aja jooksul paigutati need tankid Afganistani. Nende kasutuselevõtt oli edukas.
Sellele kontseptsioonile tuginedes töötas IBD välja komplekti tanki LEOPARD 2 A4 ballistilise kaitse suurendamiseks, mis on efektiivne nii RPG-27 kui ka RPG-30 ning raskete miinide, aga ka kõigi ülemise poolkera rünnakute vastu. praegu teadaolevad linnategevuses kasutatavad vahendid, sealhulgas kumulatiivgranaadid (RKG-3).
Paak EVOLUTION, kaaluga alla 62 tonni, leidis kiiresti kliendi. Muljetavaldav siluett, suur liikuvus, suhteliselt väike kaal nii kõrge kaitsetaseme jaoks ja logistikakontseptsioon on selle mudeli eelised teiste tuntud lahenduste ees, mis näitavad oluliselt suuremat võitluskaalu.
Praegu jääb homogeenne passiivne soomus ainsaks universaalseks lahenduseks igat tüüpi ohtudele. Nende ohtude hulka kuuluvad eelkõige lõhkekehad ja sõidukitesse peidetud miinid, nn pommiautod. Teist kaitsemeedet saab praegu rakendada ainult raudrüü. Seega jääb kaitse mõiste väljatöötamise kaalumisel päevakorda liikuvuse ja kehakaalu vaheline kompromiss.
Passiivse kaitse kontseptsiooni kontekstis tuleks mainida ka võre või plaatsoomust. Ameerika Ühendriikides oli see spetsiaalselt loodud ja kohandatud kaitsma VÕTA rünnakuid Afganistanis ja Iraagis paiknevate ratastega ja roomikutega sõidukite vastu. Nende varjestuselementide tõhusust, mis vähendavad ka sõiduki liikuvust, saab kindlaks teha ainult statistiliselt, kuna see sõltub suuresti sellest, millal mürsk soomust tabab. Lisaks, sõltuvalt soomusribade tüübist, suurendatakse kaitsetaset 50–75%. Näiteks ümmargused plaatsoomused on paigaldatud Ameerika lahingumasinale STRYKER 8x8. Seda tüüpi soomuseid võib pidada ainult ajutiseks lahenduseks passiivseks kaitseks ja pealegi ainult perekonna RPG-7 vastu.
Šveitsi ettevõtte RUAG Land System toodetud lisakaitsesüsteem SidePRO-RPG on loodud hooldusmasinate ja ka jalaväe lahingumasinate kaitsmiseks RPG-7 eest. Kaitsemooduleid saab paigaldada otse sõidukile või olemasolevate turviste kohale. Lihtne mooduli kokkupanek, väike kaal ja profileeritud disain on põhifunktsioonid, mis tagavad suurema kaitse, kahjustamata sõiduki liikuvust. Selle arenduse eesmärk oli pakkuda kõrgemat kaitset, säilitades samal ajal kasutusmugavuse ilma sõiduki kaalu suurendamata. Nagu SidePRO-LASSO, on see passiivne süsteem, mis neutraliseerib erinevat tüüpi RPG-7 vormitud laengute mõju. SidePRO-RPG töötab järgmiselt. Vormitud laeng tungib kolmest kaitsekihist esimesse ja seejärel neutraliseeritakse teise kihiga, millele mürsk põletatakse lühiseta plahvatuseta. Viimane kaitsekiht jaotab löögi korral tekkiva rõhu ja vähendab löögijõudu soomusele. SidePRO-LASSO (Light Armor System For Shaped Ordnance-Light Armor System For Shaped Ordnance)-RUAG Land System on adaptiivne ja ülitõhus kaitsesüsteem paljude RPG-7 tankitõrjegranaatide ja nende derivaatide vastu. Tänu lihtsale ja intelligentsele disainile on SidePRO-LASSO kerge ja usaldusväärne. Seda on testitud ja kontrollitud dünaamiliste süütekatsetega. 2008. aasta septembris sõlmis Taani armee lepingu RUAG-iga, et paigaldada kaitse Afganistani paigutatud soomustransportööridele M-113 kaitse SidePRO-LASSO.
Reaktiivne kaitse
Iisraeli kaitsejõud (IDF) alustasid Yom Kippuri sõjas suurte tankikaotuste tõttu kergete ja raskete lahingumasinate varustamist reaktiivsete soomustega 1980. aastate keskel. Dünaamilised soomuskarbid on paigaldatud sõidukile, pakkudes kõrgetasemelist kaitset üksikute kumulatiivpeade eest. Kumulatiivne mürsk, mis plahvatab terasest ja plahvatusohtlike lehtede mitmekihilise struktuuriga elemendi juures, mõjutab seda, luues suure hulga fragmente. Kuni käivitatud element on asendatud, jääb sellega kaitstud aken lüüasaamiseks avatuks. Suure kahjustava mõju tõttu lähedalasuvatele jalavägedele, aga ka kergetele sõidukitele või lähedalasuvatele tsiviilisikutele ei kasutanud lääne relvajõud pikka aega reaktiivseid soomuseid, ehkki Nõukogude armee hakkas alates 1983. aastast varustama oma tanke reaktiivse soomusega. Samal ajal puudus NATO -l tõhus süsteem Nõukogude rakettide vastu võitlemiseks. Ainult Ameerika ja Suurbritannia armeede suured kaotused Iraagi ja Afganistani sõdades viisid lahingumasinate osalise moderniseerimiseni reaktiivse soomusrüü paigaldamisega.
Isegi kui Saksa CLARA reaktiivsoomustehnoloogia võib vähendada šrapnellikahjustusi kasutuselevõtu ajal, püsib probleem, et ei saa kaitsta mitme tabamuse eest. Seda tüüpi kaitse puuduseks on ka naaberrakkude käivitamise võimalus, mis võib kaasa tuua kaitse täieliku käivitumise ja seadmete rikke. Mitme vallandamisvõime puudumise tõttu ei suuda CLARA taluda ka selliseid ohte nagu RPG-30, mis kutsub väikese kaliibriga peibutisega reaktiivsed soomused sisse ja tungib seejärel oma peamise lõhkepeaga passiivsetesse soomustesse. Seega ei saa reaktiivset soomust praegu pidada kaasaegseks kaitsetehnoloogiaks.
Aktiivne kaitse
Läänes aktiivsete kaitsesüsteemide andurite uurimine algas peaaegu samal ajal kui Nõukogude Liidus. Aktiivsed kaitsesüsteemid - samuti ainult täiendava kaitse vormis - käivitatakse enne, kui oht hakkab masinat otseselt mõjutama. See välistab löögi, müra, mehaanilise löögi puurile ja tundlikele seadmetele. See suurendab mitte ainult ellujäämist, vaid ka töö stabiilsust.
Aktiivseid kaitsesüsteeme, mis käivitatakse mõne sekundi jooksul, näiteks pehme tapmise süsteem MUSS, ei kasutata lahingutes, kuna NATO ja EL hindavad neid praegu. Süsteemid, mis reageerivad millisekundites, sobivad ohtudele, mis liiguvad kiirusega kuni 350 m / s. Ainult süsteemid, mis suudavad plahvatada mikrosekundites, on võimelised lööma mürske, mis liiguvad kiirusega üle 1800 m / s.
Kui Vene süsteemid nagu DROZD 2 ja ARENA integreeriti Venemaa tankidesse juba aastaid tagasi, siis Rafaeli väljatöötatud Iisraeli süsteemi seeriatootmine TROPHY rasketele lahingumasinatele alles algab. Kõik muud aktiivsed kaitsesüsteemid võivad olla seeriatootmiseks valmis ühe kuni kolme aasta jooksul. Siiani on nad läbimas prototüübi katsetamise etappi.
Enam kui 20 praegu tuntud süsteemi reageerimiskiirus on 200-400 ms tasemel. Järelikult on mürskude tabamiskaugused sõltuvalt nende lähenemiskiirusest 30–200 meetri raadiuses. Need aktiivsed kaitsesüsteemid on ebatõhusad, kui neid kasutatakse linnakeskkonnas RPG-7 vastu (käivitatakse alla 30 m kauguselt), kuna neil pole piisavalt aega reageerimiseks. Võimalus, et vaenlase luuresüsteemid tuvastavad andureid, on integreeritud aktiivsete radarisüsteemide tõttu väga suur. Kui oht on avastatud, võideldakse selle vastu mehaanilise suunalise plahvatuse või killustumisgranaatidega, mis tabavad 10-30 m kaugusel. Arvesse tuleb võtta ka granaatide plahvatusest tulenevaid keskmisi kõrvalkahjusid ja killugranaatide suurt kahju. Lisaks võib käivitamine rataste või roomikute kahjustamise tõttu oluliselt mõjutada taktikalist liikuvust. Ja liikuvuse vähenemine muudab auto lihtsaks sihtmärgiks, see tähendab vähendab kaitsetaset.
Saksamaal kasutati LEWARD 2 A4 šassiina AWiSS süsteemi testimiseks; Iisraelis testiti TROPHY ja Iron Fist süsteeme tankil MERKAVA. Iisrael on katsetanud ka raudse rusikasüsteemi paigaldamist ratastega soomukile WILDCAT.
Praegu on ainult üks aktiivne kaitsesüsteem, mis töötab mikrosekundite vahemikus ja mis nagu monteeritud soomukid talub kõiki tänapäeval teadaolevaid ohte. IBD Deisenroth Engineeringu välja töötatud aktiivse kaitsesüsteemi AMAP -ADS saab suhteliselt väikese kaalu tõttu integreerida nii kergetesse kui ka rasketesse soomukitesse (kergetel sõidukitel - umbes 150 kg, rasketel - umbes 500 kg). Mitmed intensiivsed testid kodu- ja välismaal ning seni saadud tulemused annavad lootust, et süsteem on seeriatootmiseks valmis 2010. aasta lõpus.
AMAP-ADS koosneb kaheastmelisest andurisüsteemist, milles hoiatussensor skaneerib selle spetsiifilist sektorit, et leida lähenevaid objekte kuni umbes 10 m kaugusele, ja kui see tuvastatakse, edastab andmed teisele andurile. Andurisüsteem, mis vastutab ohu vastu võitlemise eest, jälgib, mõõdab ja määrab mürsu tüübi. Kõik andmed edastatakse kesksele arvutile ülitugeva süsteemi andmesiini kaudu. Keskarvuti aktiveerib vastumeetmete süsteemi, mis väljutab suure tihedusega suunatud laengu vastastikmõju katva tsooni suunas. Vajalik elektrienergia on nii väike, et see ei koorma masina toiteahelaid üle. See hävitab täielikult vormitud laengute kuju ja hävitab osaliselt ka muud ohud, nagu soomust läbistavad kineetilised mürsud, löögituumaga mürsud ja ka kildude kõrvalejuhtimine. Ülejäänud kahjustavad tegurid neelavad peamised soomused. AMAP-ADS nõuab kogu kaitseprotseduuri jaoks 560 mikrosekundit (see tähendab vaid 0,56 ms), alates ohu tuvastamisest ja täielikust kõrvaldamisest. Vastumeetmete konfiguratsioon sõltub kaitstavast masinast, samuti kasutaja või ostja nõudmistest ning seda saab laiendada kogu poolkerale. Lahingusõidukis kasutatavad üksikud tööandurid ja energiamoodulid kattuvad sageli, pakkudes seeläbi suuremaid võimalusi mitmeks käivitamiseks ja seeläbi ka suuremat ohutust. Kuna AMAP-ADS-süsteemi enda poolt ohuga võitlemisel tekkinud fragmente ei ole, tekivad tagatiskahjustused ainult hävitatud mürsust, mille energia suunatakse siiski masinale ja mis põhjustab ainult väikeseid kahjustusi. rikošett.
Tänapäeval edastatakse raadio teel kohe signaale autodele suunatud rünnakute kohta, samas ei saa kohe kindlaks teha ei ohu tüüpi ega sektorit, kust oht ähvardati. Aktiivse kaitsesüsteemi puhul genereerib ja salvestab pardaarvuti protokolli, mida saab analüüsida. Seejärel saab süsteem edastada aega, laskemoona tüüpi, stardisektorit ja sõiduki asukohta (kui see on GPS -iga varustatud). Teabe saab veebiliidese kaudu viivitamata edastada teistele sõidukitele, relvadele või operatsioonikeskusele. See võimaldab teil kohe ohtlikku piirkonda lüüa ja jälitamist alustada.
Sarnaste süsteemide ühilduvust, funktsionaalsust ja kohandatavust testiti erinevat tüüpi ohtude jaoks IVECO LMV sõidukitel (Saksamaal nimega CARACAL), MARDER BMP -l (nii staatiliselt kui ka dünaamiliselt), soomustransportööridel FUCHS 6x6 APC, tankidel LEOPARD 1 ja 2., soomustransportöörid M-113, Prantsuse VAB jt.
Järeldus
Pikemas perspektiivis on passiivne raudrüü kui põhiline kaitsetüüp igasuguste ohtude vastu jätkuvalt hädavajalik. Selle töömassi vähendatakse progressiivsete materjalide kasutamise ning intelligentse positsioneerimise ja jaotamise abil. Samal ajal tuleks soomustatud moodulite või soomustatud osade asendamise, täiendava kaitse paigaldamise võimalus ette näha juba sõiduki disaini väljatöötamise etapis.
Shahidi vööd, miinid ja lõhkelaengud on linnaoperatsioonides raskesti avastatavad ja kiiresti kõrvaldatavad.
Põhirõhk tuleks asetada sõidukite allkirjade vähendamisele, kuna vaenlase luurekvaliteet paraneb pidevalt.
Reaktiivsed ja aktiivsed kaitsesüsteemid on jätkuvalt lisavahendid. Reaktiivsetel kaitsesüsteemidel on endiselt piiratud potentsiaal, kuna need on tõhusad ainult teatud ohtude vastu. Tulevikus arenevad aktiivsed kaitsesüsteemid intensiivselt, kuna neil on suur potentsiaal. Nende uute kaitsemeetmete väljatöötamine ja toimimine on praegu alles algusjärgus. Kuna kaugused linnategevuses jäävad 5-50 m piiresse, suudavad sellistes tingimustes sõidukit kaitsta vaid lühima reageerimisajaga ja erivõimalustega süsteemid.
Ohu tõrjumisel tekkivad tagatised tuleb kõrvaldada, et mitte ohustada sõbralikke jõude ega anda vaenlasele tsiviilisikute surma korral põhjust propagandaks.
Kaitseraadius peab olema piisavalt suur, kuna üheaegselt toimuva ootamatu rünnaku korral erinevatelt pooltelt ei saa hinnata ega määrata ohu tüüpi ega selle suunda. Seega peavad andurid ja täiturmehhanismid paiknema kogu lahingumasina perimeetri ümber ning nad peavad olema võimelised töötama ka kattuvusega ja autonoomselt.
Kaitsesüsteemid, mis ei suuda vastu pidada mitmele rünnakule, on linnakeskkonnas ebaefektiivsed, kuna ei paku kaitset kõige arenenumate relvasüsteemide, näiteks RPG-30 vastu. Kui soomukid on ebaefektiivsed, kaotab sõdur pärast esimest rünnakut selle vastu usalduse ja ta demoraliseeritakse. See vähendab stabiilsust. See peaks olema vastupidi - agressor peaks oma rünnaku vastu võitlemise tõhususe üle üllatuma ja demoraliseeruma.
Parandusmeetmete tõhusust saab parandada, kui varajases staadiumis luuakse peatöövõtja ja arendaja, tavaliselt väikese või keskmise suurusega ettevõtte, vahel usaldusväärne suhe.
Vaatamata kogu leidlikkusele ja jõupingutuste koondamisele ei saa kunagi täiuslikku kaitset, kuna mürsku ja soomust täiustatakse vastasseisu käigus pidevalt. Hea väljaõpe võib oluliselt kaasa aidata optimaalse kaitse saavutamisele.
