T-72 on üks kõige usaldusväärsemaid ja tõhusamaid lahingumasinaid, mis on kasutusel paljude armeedega maailmas. Kuid selle loomisest on möödas palju aastaid ja täna peetakse T-72 tanki vaatamata laiale levikule moraalselt ja tehniliselt vananenuks. Paagi projekteerimisel võeti arvesse asjaolu, et selle tööd teostatakse erinevates kliimavööndites kuumast Aafrikast kuni külma Arktikani. Paljud eksperdid osutasid inseneride ebaõnnestumisele, nimelt asjaolule, et näiteks tankid tarniti Aafrikasse teerattadele paigaldatud külmakindla kummiga, kuid polnud varustatud sellise vajaliku varustusega nagu kliimaseadmed.
Sõjavägi, kes tanki otseselt opereerib, väidab, et kliimaseade pole tanki meeskonnale lihtsalt luksus, vaid ka vahend lahingutegevuse tõhususe mõjutamiseks. Nii et tankidesse paigaldatud termopildistajad õhutemperatuuril üle 50 ° C ebaõnnestuvad sageli ja laskur ei näe ekraanil sihtmärgi selget pilti, vaid selle hägust kontuuri. Vajaliku kliimaseadme puudumine toob kaasa asjaolu, et paagi sisetemperatuur tõuseb 60 ° C -ni, mis pole mitte ainult elektroonikaseadmete rikke põhjus, vaid ka meeskonna jõudluse rikkumine.
Tanki T-72 loomisest on möödas rohkem kui nelikümmend aastat ning selle aja jooksul on muutunud nõuded lahingumasina tehnilisele konfiguratsioonile, dünaamikale ning võimsuse ja kaalu suhtele. Erinevat tüüpi moderniseerimise tulemusena suurenes tanki kogumass neljakümne tonnini ja see kajastub manööverdusvõimes ning taktikalistes ja tehnilistes andmetes.
Märkimisväärne osa paagi energiaressurssidest kulutatakse elektrisüsteemide autonoomsele toiteallikale ja erinevate seadmete toiteallikale. Lisaks tarbitakse katkematu energiavarustuse tagamiseks tohutul hulgal kütust. Kaasaegsetes tankides lahendati see probleem autonoomse abijõuseadme (APU) abil, mis on oluliselt väiksem kui lahingumasinale paigaldatud peamasina võimsus. Seadme paigutamise ruumi puudumise tõttu on võimatu sarnasel viisil lahendada T-72 katkematu toiteallika probleemi.
Täiendava jõuallika ja kliimaseadmete paigaldamisega seotud probleemide lahendamiseks näevad insenerid ainukest väljapääsu - mootori moderniseerimist, mis peaks olema mitte ainult võimas, vaid ka kompaktne. Riigiettevõtte "Harkovi soomustatud remonditehase" spetsialistid moderniseerisid koos KKBD-ga tanki T-72B šassii, luues täiesti uue mootoriruumi ja varustades selle vajalike üksuste ja varustusega.
Praeguseks on eksperimentaalmasin eluea testides. Aegunud V-46-6 asendajana paigaldati moderniseeritud mudelile 5TDF mootor, mille KKBD insenerid viimistlesid ja täiustasid. Mootori täiustatud versiooni võimsus ületab 1000 hj.
Peremootori 5TDF / 6TD peamine eelis on ainulaadne võime säilitada maksimaalset võimsust kõrgel temperatuuril kuni + 55 ° C. Mootori töö kõrgel temperatuuril on arendajate soovitatud tavaline režiim. Jahutusvedeliku lubatud temperatuur on + 115 ° C, vajadusel saab mootorit kasutada temperatuurinäidikuga + 125 ° C, kuid ainult lühikest aega, mitte rohkem kui üks tund.
T-72 tanki šassii moderniseerimisega seotud projekti elluviimise käigus kujundati ümber kere tagumine soomusplaat, et mootoriruumis oleks rohkem ruumi. Samuti muudeti MTO katuse õhu sisselaskeava, paigaldati mootorile uued toed, vasakult eemaldati heitgaasid, muudeti suitsulõõri ja õhupuhasti konstruktsiooni, ventilaatori ajam ühendati mootoriga ajam, mis tagab katkematu töö. Täiustatud ülekandeskeemi ja elektrijaama kasutamine võimaldas vähendada paagi kaalu, välistades parasiitkäigukasti - kitarri kasutamise. Kaalu vähenemine mõjutab soodsalt tõhusust ja üldist jõudlust.
Tuleb märkida, et paagi T-72 täiustatud mudelis suureneb jõuallika jahutussüsteemi jõudlus 37%ja seda hoolimata asjaolust, et ventilaatori töö tagamiseks kuluv energiatarve on märkimisväärselt suurem. vähenenud 24%. Vaatamata võimsuse märkimisväärsele suurenemisele on uus mootor 6% ökonoomsem kui eelmine.
Loodud disain ja paigaldatud MTO on palju kompaktsemad ning võimaldavad paigutada mootori ülekandekambrisse osa kliimaseadme komponentidest ja täiendava jõuallika EA-10, mille võimsus on 10 kW.
Võimsuse märkimisväärne suurenemine võimaldas suurendada T-72 paagi turvalisust, kasutades dünaamilist torni kaitset. Sarnane süsteem paigaldati BM "Bulat" kaitsmiseks. Olulised muudatused, mis on seotud dünaamika ning taktikaliste ja tehniliste andmete täiustamisega, lubavad öelda, et T-72 jaoks algab uus ajalugu, mis on kuulsusrikaste traditsioonide jätk.
