Kaasaegsete lahingutegevuse intensiivsus, suur töökoormus ja BMP-3 kasutamise kogemus Pärsia lahe riikides nõudsid sõiduki täiustamist ergonoomiliste omaduste parandamise osas.
Võttes arvesse kuuma kliimaga riikides jalaväe lahingumasinate käitamise kogemust ja neile kehtivaid lahinguvõimekuse nõudeid, on Venemaa spetsialistid välja töötanud tervikliku programmi jalaväe lahingumasina BMP-3 moderniseerimiseks. Esiteks on selle eesmärk suurendada lahinguefektiivsust, mugavust ja parandada meeskonna ja sõiduki vahelist suhtlust, sealhulgas selle integreerimist juhtimissüsteemi C4I.
Pikaajaline praktika BMP-3 kasutamisel on näidanud, et üldiselt ei ole selle komponentide ja sõlmede rike põhjustatud tootmisvigade või konstruktsioonivigade tõttu, vaid reeglina hooldus- ja hooldusreeglite rikkumise tõttu. masina töö.
Selle probleemi lahendamiseks, samuti BMP-3 integreerimiseks juhtimissüsteemi C4I, on sõidukile paigaldatud elektrooniline juhi- ja juhiassistent, mis võimaldab meeskonnal teavitada meeskonda sõidukisüsteemide toimimisest audiovisuaalses režiimi. Eelkõige annab see märku šassiisüsteemide BMP-3 olekust, laadimissüsteemi või kaugusmõõturi probleemidest, süsteemide toiteahelate olekust, relvade ebaturvalistest töörežiimidest jne. (kokku üle 100 sõnumi). Ainult üks funktsioon - tulejuhtimissüsteemi valmisoleku automaatjuhtimine juhitava raketi käivitamiseks - hoiab ära kallite ATGM -ide kaotuse, mis varem oli vältimatu.
Täiendatud sõidukile paigaldatud integreeritud juhiekraani abil saab meeskond saada juhiseid hoolduse, sõjalise remondi ja muude operatiivdokumentide tegemiseks. Juhimonitor kuvab ülevaatekaamerate ja kaardi infosüsteemide pildi. Süsteem on varustatud "musta kasti" tüüpi sündmuste püsimäluga, et analüüsida tuvastatud süsteemi rikkeid või meeskonna valesid toiminguid.
Moderniseeritud BMP-3 pardaseadmete komplekt EPVO võimaldab C4I juhtimissüsteemi jaoks digitaalsel kujul koguda ja edastada teavet tarbitavate ressursside (laskemoon, kütus jne) ja sõiduki tehnilise seisukorra kohta.
Kaasaegsete lahingutegevuse intensiivsus, suur töökoormus ja BMP-3 kasutamise kogemus Pärsia lahe riikides nõudsid sõiduki täiustamist ergonoomiliste omaduste parandamise osas. Meeskonnale mugavate elamistingimuste tagamiseks on täiustatud BMP-3 varustatud elektriajamiga torni kliimaseadmega ja väikese diiselmootoriga kliimaseadmega maandumisjõu ja juhi eraldamiseks.
Konditsioneeri jõuallikas töötab sõltumatult sõiduki standardsüsteemidest ja loob lahingumeeskonna tööks mugavad tingimused ümbritseva õhu temperatuuril üle + 50 ° C. Lisaks tagab väljalülitatud peamasinaga jõuallika generaatori poolt toodetud elektrienergia relvasüsteemide, valve- ja sideseadmete töö ning laeb ka automaatselt akusid. Konditsioneeri ja toiteallikat teostatakse nii liikvel olles kui ka parklas. Veepinnal, peamootori rikke korral, tagab jõuseade pilsipumpade töö, mis võimaldab sõidukil pikka aega ujuvana püsida, säilitada elutoetussüsteemide toimimist kuni abi saabumiseni ja vajadusel, viivad vaenlase pihta jälgimist ja tulekahju. Pikaajalisel parkimisel ja kaitses vähendab jõuallikas sõiduki nähtavust vaenlase tuvastusseadmete jaoks, säästab peamasina elu ja minimeerib kütusekulu.
Masina signaalimis-, side- ja jälgimisseadmete ökonoomse ja madala müratasemega toiteallikaks võib kasutada kaasaskantavat diiselmootoriga autonoomset jõuallikat võimsusega 2 kW, mis on paigaldatud väljaspool masinat kuni 15 m.
Lisaks inimestele, kes on kuuma kliimaga äärmuslikes tingimustes, kannatab ka tehnoloogia. Seega on märkimisväärne arv diiselmootori rikkeid seotud selle ülekuumenemisega, mis on tingitud juhi valeks režiimiks (käigukastiks) liikumiseks. Liivasel maastikul temperatuuril + 50 ° C sõites on vaja säilitada suured mootori pöörlemiskiirused ja hoolikalt jälgida selle temperatuuri, mille ületamine lülitab mootori välja. Ja kuigi kõik juhimehaanikud on sellest hästi teadlikud, pole ülekuumenemist raske raja tingimustes kaugeltki alati võimalik vältida. Selle probleemi lahendamiseks ja dünaamilise jõudluse parandamiseks on BMP-3-le paigaldatud automaatne käiguvahetaja APP-688. See on loodud käikude automaatseks vahetamiseks sõltuvalt teeoludest ja mootori koormusest. See võimaldab mootoril töötada maksimaalse efektiivsuse tsoonis koos jahutusvedeliku optimaalse temperatuuriga keskmise kütusekulu juures. Ülekuumenemise korral optimeerib APP-688 algoritm BMP-3 liikumist suurematel pöörlemiskiirustel, parandades seeläbi mootori jahutamist.
Rakenduse APP-688 kasutamine suurendab oluliselt sõiduki dünaamikat. Kiirendusaeg 60 km / h väheneb keskmiselt 16%, mille tõttu läbib auto 400-meetrise rajalõigu 8% kiiremini kui manuaalrežiimis. Lisaks kulutab võimsusreservi silmas pidades auto, mis on automaatrežiimis kilomeetril läbitud ebatasasel maastikul, 7,5% vähem kütust kui manuaalse käiguvahetusega.
Tuleb märkida, et käigukasti, APP-688 ja BMP-3 juhtseadiste konstruktsioon võimaldab juhil igal ajal käsitsi käike vahetada, kasutades roolisamba ees asuvat hooba.
Tulejõu osas saab seda suurendada tulejuhtimissüsteemi uuendamisega. Seega on BMP-3 varustatud digitaalse ballistilise arvutiga VBTs-88, mis on loodud töötama nii olemasolevate kui ka uut tüüpi Vene või välismaal valmistatud laskemoonaga. Võimas protsessor võimaldab arvutada sihtimisnurki ja külgjoont erinevates pildistamistingimustes. Kui kalkulaator on ühendatud digitaalse ilmajaamaga, määratakse sihtmärkide parandused automaatselt, võttes arvesse ilmastikutingimusi (õhu- ja laadimistemperatuur, õhurõhk, tuule kiirus ja suund).
Ülaltoodud konstruktsioonimuudatusi saab teha nii värskelt tellitud masinatega kui ka juba töötavate masinatega otse kliendi remonditöökodade tingimustes.
Kokkuvõtteks tuleb märkida, et uute süsteemide kasutamine BMP-3-l, samuti võimsam UTD-32 mootor, uus komandöri panoraamvaade, automaatne sihtmärgi jälgimine, kaitsevarustus ja muud uued tooted võimaldavad Vene jalaväe lahingumasin peab olema parem kui kõik välismaalased.
