Ukraina sõjatööstus on asunud katsetama uut soomukit "Otaman 6x6" (Ukraina "Ataman"). Teadaolevalt on esimesed etapid juba läbi viidud, mis lõppesid eduga. Nüüd ootab masinat ees uued kontrollid, mille tulemuste põhjal otsustatakse kasutusele võtmise küsimus.
Viimased uudised
Projekti Otaman 6x6 viimastest õnnestumistest teatas 23. märtsil uudisteagentuur Defense Express. Avaldatud on nii uudiseid kui ka lühivideo seadmete välitestidest. Samuti annab see teavet projekti võimaliku tuleviku kohta.
Teatatakse, et paljutõotav soomustransportöör läbis hiljuti tehase merekatsete esimese etapi. Autot kontrolliti maastikul ja tehti kindlaks peamised omadused. Nagu avaldatud video näitab, ületas "Otaman 6x6" rajad ebatasasel maastikul, erinevatel takistustel jne. Katsete tehnilisi üksikasju pole avaldatud.
Ukraina kaitseministeeriumile pakutakse mereväelaste edasiseks relvastamiseks paljutõotavat soomustransportööri, mille nõuete kohaselt see välja töötati. Kuid selleks peab "Otaman 6x6" läbima kõik vajalikud testid ja hakkama saama mõne võistlusega.
Eelmise aasta uudsus
Praegu katsetatud soomustransportööri "Otaman 6x6" esitleti esmakordselt 2019. aasta oktoobris näitusel "Zbroya ta bezpeka" nime all "Otaman-3". Selle masina töötas välja Kiievi MTÜ Praktika sõjaväeosakonna tellimusel. Projektis kasutatakse laialdaselt lahendusi, mis on välja töötatud arendajaorganisatsiooni teistes projektides ja on hästi teada teiste inimeste arengutest.
Mullusel näitusel demonstreeriti soomustransportööri täisväärtuslikku prototüüpi. Väideti, et auto on riigieksamiteks valmis. Lähiajal plaaniti ta saata prügilasse vajalikeks kontrollideks. Pärast nende pidamist võis oodata tellimuse saamist.
Sellest ajast alates on sellised plaanid osaliselt täidetud. Kogenud "Otaman-3" / "6x6" saadeti tõesti testimiseks, kuid seni tehases. Pole teada, kui kiiresti riik algab ja lõpeb. Samuti jääb ebaselgeks lepingu võimaliku ilmumise ja seadmete kliendile üleandmise ajastus.
Praegusel kujul on soomustransportöör Otaman 6x6 sõiduk vägede ja nende tuletoetuse transportimiseks kuulipilduja ja kahuri lahingumooduli abil. MTÜ Praktika teeb ka ettepaneku ehitada olemasolevale šassiile sõidukeid muul otstarbel erineva konfiguratsiooniga. Selliste projektide tegelikud väljavaated on teadaolevate tegurite tõttu ebamäärased.
Tuginedes teadaolevatele lahendustele
Praegusel kujul on soomustransportöör Otaman 6x6 tüüpiline oma klassi sõiduk, mis on ehitatud tuntud ja tõestatud lahenduste alusel. Paigutus oli kaasaegsete soomustransportööride jaoks traditsiooniline, võeti meetmeid ballistilise ja miinitõrje tagamiseks jne. Seetõttu erineb Ukraina soomustransportöör vähe turul olevate teiste mudelite massist.
Imporditud komponente kasutatakse projektis laialdaselt. Kere on valmistatud materjalidest, mis on ostetud Euroopa Liidu ja NATO liikmesriikidest. Jõuseade ja šassii on ehitatud Ameerika ja Saksa seadmetele. Mõned süsteemid, näiteks lahingumoodul, on Ukraina päritolu.
Korpuse deklareeritud kaitse vastab standardi STANAG 4569 3. tasemele - 7, 62 mm automaat- ja vintpüssikuulid. See näeb ette täiendavate soomusplokkide paigaldamise, mille abil viiakse esiosa 4. tasemele (kuulipadrun 14, 5x114 mm). Miinikaitse on deklareeritud 8 kg TNT tasemel ratta või põhja all (tase 3 STANAG 4569).
Soomustransportöör on varustatud Deutz TCD 2015 V6 diiselmootoriga võimsusega 550 hj. ja kuuekäiguline automaatkäigukast Allison 4500SP-P. Käigukast edastab pöördemomendi kõigile ratastele ja ahtri veekahuritele. Kuuerattalise veermiku vedrustus on ehitatud ka imporditud üksustele.
Soomustransportööri konfiguratsioonis on Otaman 6x6 sõidukil kolmeliikmeline meeskond. Juht ja ülem asuvad juhtimisruumis keskpika perioodi eesmärgi kõrval, püssimees-väeosa. Läbipaistev kokpitisüsteem on mõeldud juhile ja ülemale. Auto ümbermõõdul on videokaamerate komplekt, mis edastavad signaali kiivrile paigaldatud monitoridele. Sõdurid - 7 inimest maandumisega läbi ahtriplatsi. Meeskonnale ja vägedele on ette nähtud energiat neelavad istmed.
Kogenud soomustransportöör on varustatud lahingumooduliga BM-3M "Shturm" Ukraina disain. See toode on varustatud stabiliseeritud 30 mm automaatkahuriga, kuulipilduja ja granaadiheitjaga. Samuti on olemas tankitõrjeraketisüsteemi "Bar" vahendid. Teiste relvade paigaldamise võimalus on deklareeritud, kuid seda ei ole veel kinnitatud reaalsete näidiste ehitamisega.
Sõltuvalt soomuki konfiguratsioonist, relvade tüübist jne. soomuki lahingumass on 20-23 tonni. Maksimaalne kiirus maanteel on 110 km / h. Veekahurid võimaldavad ületada veetakistusi. Nagu näitab hiljutiste testide video, käitub Otaman 6x6 kindlalt erinevatel radadel ja saab takistustest üle.
Udune tulevik
Üldiselt on soomustransportöör Otaman 6x6 üsna huvitav ja sellel võib olla teatud ärilisi väljavaateid. Masin on ehitatud kõiki asjakohaseid lahendusi kasutades ja oma tööstusharu tunnustatud liidrite üksuste põhjal. Kuid teadaolevad objektiivsed tegurid võivad takistada sellise disaini täieliku potentsiaali realiseerimist.
Seni tuleb Ukraina uus soomustransportöör katsetega toime ja annab põhjust optimismiks. Tulevikus on aga oodata tõsiseid probleeme, mis on viimastel aastatel tavalised. Hiljutiste avalduste kohaselt on uus soomustransportöör mõeldud Ukraina merejalaväelastele ja peaks asendama aegunud proovid. Selliste plaanide eduka lõpuleviimise ja kõigi soovitud tulemuste saamise tõenäosus ei ole väga suur.
Viimastel aastatel on Ukrainas korduvalt täheldatud mitmeid tüüpilisi stsenaariume. Tööstus pakkus teatud näidist sõjatehnikat, armee lubas selle vastu võtta, kuid tellimust ei tulnud. Mõned proovid võeti kasutusele ja seeriad - kuid neid toodeti äärmiselt väikestes kogustes. Selle põhjused on ilmsed: selge relvastamispoliitika puudumine ja rahapuudus.
Soomukikandja Otaman 6x6 võib kõigi nende probleemidega silmitsi seista. Lisaks on võimalikud tõsised raskused, mis on seotud välismaiste materjalide ja komponentide ostmise vajadusega. Kõik see toob kaasa riskid, et majanduslikel ja korralduslikel põhjustel väheneb lubamatult tootmismaht, ning ähvardab seetõttu kavandatud ümberrelvastumist.
Sisenemine rahvusvahelisele turule on reaalne - nii soomustranspordi baasvedajale kui ka sellel põhinevatele sõidukitele. Kuid sel juhul seisab Ukraina areng silmitsi kõige tõsisema konkurentsiga. Oluliste erinevuste või eeliste puudumine teiste näidiste ees muudab klientide leidmise keeruliseks. Lisaks võib potentsiaalseid ostjaid hirmutada Ukraina suutmatus toota suures koguses ja raskusteta kaasaegseid seadmeid, sh. teie vajadustele.
Kohtuprotsessid ja nende tagajärjed
Tänaseks on MTÜ Praktika lõpetanud projekti Otaman-3 / Otaman 6x6 arendamise ja ehitanud kogenud soomustransportööri. Autot näidati ühel näitusel ja viidi seejärel üle tehase katsetele. Nende esimene etapp on edukalt lõpule viidud, kuid uued kontrollid on tulemas. Kuhu nad viivad, pole veel päris selge.
Praegu on selge, et Ukraina tööstuse üksikud ettevõtted on võimelised looma tänapäevastele nõuetele vastavaid soomustatud lahingumasinaid. Nüüd peavad nad katsetama uut proovi. Siis peate tõestama oma võimet masstootmiseks klientide nõudmistele vastavas mahus. Viimastel aastatel on see tööetapp olnud kõige raskem ja lõpetab sageli uued projektid. Aeg näitab, kas soomustransportöör Otaman 6x6 saab nende probleemidega hakkama. Vahepeal peab ta täitma kõik vajalikud testid.
