Lähitulevikus jätkavad Vene relvajõud soomustransportööride BTR-80 ja muu nende baasil töötava varustuse opereerimist. Samal ajal kavatseb sõjaväeosakond uuendada selliste soomusmasinate parki, ehitades uusi soomustransportööre ja moderniseerides olemasolevaid. Soomukipargi uuendamise programmi raames töötati mitu aastat tagasi välja projekt BTR-82AM kaasajastamiseks. Praeguseks on kaitsetööstus selle varustuse tootmise omandanud olemasolevate BTR-80 sõidukite põhjal. Mitte nii kaua aega tagasi demonstreeriti ühte uut tüüpi soomustransportööri näitusel “Lõuna sõjaväeringkonna innovatsioonipäev”.
BTR-82 perekonna projektid, sealhulgas BTR-82AM, loodi eelmise kümnendi lõpus. Nende eesmärk oli uute komponentide, varustuse ja relvade abil olemasolevat tehnoloogiat edasi arendada. Projekti BTR-82AM eesmärk on ajakohastada sõidukiparki, parandades ja moderniseerides olemasolevaid sõidukeid. Selle projekti kohaselt tehti ettepanek varustada BTR-80 tüüpi tootmissõidukid uue mootori, lahingumooduli jms paigaldamisega. Kõik see pidi kaasa tooma jõudluse ja võitluse tõhususe tõsise tõusu.
Pärast moderniseerimist säilitab BTR-82AM baassõiduki peamised eesmärgid. See tehnika on mõeldud personali transportimiseks ja tuletoe pakkumiseks lahingu ajal. Samal ajal on sõidukil mitmeid uusi seadmeid, mis hõlbustavad juhtimist ja mingil määral parandavad selle võitlusomadusi.
Kõige tõsisemad muudatused tehakse elektrijaama, jõuülekande ja šassii elementides. Kaasaegsed soomustransportöörid saavad KamAZ-740.14 300 diiselmootori võimsusega 300 hj. Lisaks on käigukast viimistlemisel ja šassii tugevdatud. Moderniseerimise käigus muutub soomuk märgatavalt raskemaks. Suurenenud kaalu korvab uus mootor ja tugevdatud vedrustus.
BTR-82AM kogumass ulatub 15, 9 tonnini. Hoolimata sellest on auto võimeline maanteel saavutama kiirust kuni 80 km / h. Võimalus ületada veetakistusi olemasoleva reaktiivseadme abil ujumisega jääb alles. Tänu suurenenud võimsusega mootorile on soomustransportöör endiselt võimeline tõusma 30-kraadisele nõlvale, ronima 0,5 m kõrgusele seinale ja ületama muid takistusi.
Projekti oluline uuendus tähtedega "AM" on lisajõuseade. Rongisüsteemide elektrienergiaga varustamiseks võib kasutada mootoriruumi paigaldatud spetsiaalset väikese võimsusega mootorit. See seade on ette nähtud sidesüsteemide, relvade jms toiteks. parklates. Vajadusel saab meeskond peamasina välja lülitada ilma kütust ja selle ressursse tarbimata, kuid samal ajal säilitada kõigi põhisüsteemide toiteallikat. Lisatoiteplokiga saab ühendada eriseadmeid, et pakkuda elektrit kolmandatele isikutele.
BTR-82AM sõidukid saavad lahingumooduli, mis on sarnane BTR-80A-ga. Kere tugevdatud katusele on paigaldatud monitoride torn koos kuulipilduja ja suurtükiväe relvastusega. BTR-82AM peamine relvastus on 30 mm 2A72 automaatkahur. Samuti on tornile paigaldatud PKTM kuulipilduja eraldi soomustatud korpuses. Torn kannab lisarelvana suitsugranaadiheitjaid.
Relvaoperaatori ohutuse suurendamiseks nihutatakse tema töökoht allapoole. Nüüd asetatakse see mitte torni, vaid selle alla. Relva juhtimine toimub kaugjuhtimispuldi abil. Samas on laskuri töökoht varustatud mitme vaatamisseadme ja muu olukorra jälgimiseks vajaliku varustusega.
Perekonna BTR-82 esimesed soomustransportöörid ehitati 2009. aastal. Hiljem läbisid nad katsed ja viidi Lõuna -sõjaväeringkonna mõnesse ossa katseoperatsiooniks. 2013. aastal võeti kasutusele uut tüüpi seadmed. Samal aastal alustati uute seadmete täiemahulist seeriaehitust. Varem avaldatud andmete kohaselt oleks soomustransportööride BTR-82, sealhulgas BTR-82AM, seeriakoostu pidanud jätkuma vähemalt 2016. aastani.
Mõne teate kohaselt plaanis kaitseministeerium eelmisel aastal saata 120 BTR-80 sõidukit moderniseerimiseks ja saada selle asemel BTR-82AM tüüpi varustust. 2015. aasta tellimus pidi olema 134 sõidukit. Uut tüüpi soomustransportööre siseneb järgmisel aastal vägedesse.
Praeguseks on soomustransportöörid BTR-82AM teenistuses suure hulga maavägede üksustega. Üks seda tüüpi masinatest, mis töötas Lõuna sõjaväeringkonnas, oli 5. ja 6. oktoobril näitusekompleksi "Vertol Expo" paviljonis ja oli näitusel "Lõuna sõjaväeringkonna uuenduste päev". Esitame fotoülevaate paljutõotavast soomustransportöörist.
Välised erinevused BTR-82AM ja BTR-80 vahel on minimaalsed.
Juhi luuk ja vaatlusseadmed
Käsuluuk koos prožektoriga
Soomukiga sõitmist hõlbustavad tahavaatepeeglid ja valgustusseadmed
Sadama külje esiosa
Kere taga. Juurdepääsuluugid lisajõuseadmele / keskele on nähtavad vasakul]
[Keskus]
Söötmismasin
Reaktiivmootor ei ole muutunud
Parempoolsel küljel on kinnitusvahend
Summutid on varustatud kinnitustega õhuvarustustorude jaoks, mida kasutatakse vee peal sõites
BTR-82AM säilitas oma eelkäija kahekordsed küljeuksed
Ukse ülemine osa on varustatud süvisega isiklikest relvadest tulistamiseks
Vaade haldusosakonnale
Vaade vasakult ukselt ettepoole. Nähtav on laskuri töökoht ja selle kaitsekate
Vaade paremast uksest ettepoole. Lahingumooduli tornüksused on nähtavad
Väeosa parema poole tagumine osa
Väeosa on külgedel varustatud vaatlusseadmetega
Kogu elamiskõlbliku mahu perimeetril on ka embrasi.
Torn 2A72 kahuriga ja kuulipildujaga PKTM
Aktiivne moodulitorn
Mooduli etteanne
PKTM kuulipilduja soomustatud korpuses
Lahingumooduli optoelektrooniline süsteem
