B-52 aastapäevaks: tehnilise progressi tupik

B-52 aastapäevaks: tehnilise progressi tupik
B-52 aastapäevaks: tehnilise progressi tupik

Video: B-52 aastapäevaks: tehnilise progressi tupik

Video: B-52 aastapäevaks: tehnilise progressi tupik
Video: Venemaa ajalugu, 1. osa 2024, Mai
Anonim

USA õhujõud kavatseb kaasajastada oma strateegiliste pommitajate B-52 laevastikku. Pardavarustuse ja relvade täiustamine võimaldab peaaegu 60 aastat tagasi loodud õhusõidukitel pikka aega teenistuses püsida - eeldatakse, et B -52 eemaldatakse õhujõududest mitte varem kui 2040. aastatel või isegi hiljem. Olukord, kus maailma tugevaima õhuväe peamine strateegiline lennuk on peaaegu 60-aastane veteran, illustreerib suurepäraselt praegust olukorda maailmas uue tehnoloogia (mitte ainult sõjaväe) arendamisel.

Kaasaegne maailm on täis palju paradokse. Üks neist on tehnoloogia arengu aeglustumine koos üha kasvavate kuludega. See paradoks ilmneb kõige selgemalt sõjalises sfääris. Iga järgmise põlvkonna lahinglennukite maksumus kasvab suurusjärgu võrra: F-22 Raptor maksab 2010. aastal umbes 200 miljonit dollarit, F-15 Eagle 1985. aastal umbes 20 miljonit, uusim 1960. aastal, F-4 Phantom II "Maksis veidi üle 2 miljoni ja F-86" Sabre "jaoks 1950. aastal panid maksumaksjad välja veidi üle 200 tuhande.

Pilt
Pilt

Nagu iga valuuta, allub USA dollar inflatsioonile, kuid on ilmne, et viimase 25 aasta jooksul alates 1985. aastast on dollar odavnenud mitte 10 korda ja veelgi enam - alates 1950. aastast mitte 1000 korda. Sellegipoolest maksab iga uue põlvkonna lahingumasin suurusjärgu võrra rohkem, samas kui uue tehnoloogia väljatöötamine hakkas võtma palju rohkem aega: kui Sabre loodi 1940. aastate lõpus, möödus vähem kui neli aastat sõjaväelennukite nõuete väljastamisest. lennukid selle vastuvõtmiseni., Phantom läbis selle tee 1950ndatel seitsme aastaga, Nõel võttis 11 - 1965–1976. Lõpuks läks Raptor kasutusele võtmise nõuete väljastamisest peaaegu veerand sajandit - 1981–2005.

Sellised hinnahüpped koos uue tehnoloogia (antud juhul õhusõiduki) väljatöötamiseks kuluva aja järsu pikenemisega andsid märku lähenemisest tehnoloogilisele tõkkele, mis nüüd, ühe või teise ajavahega, on kõik juhtivad relvaarendajad ja -tootjad sisse jooksevad.

See ei ole esimene kord, kui selline nähtus esineb, kuid iga kord tõkkepuu muutub kõrgemaks ja selle ületamise kulud on üha enam. Pärast mõnda aega mõne muu tõkke ületamist tekivad uued arengud justkui küllusesarvest ja eile täiuslik tehnika on täna juba vananenud. Seejärel muutub jõudluse täiendamine üha kallimaks, kuni see jõuab teatud piirini, millest kaugemale jõudmine on liiga kallis. Eelmise tõkke ületamise käigus kogunenud energia ammendub. Praegu on XX sajandi 30-50ndatel, Teise maailmasõja ettevalmistuste ajal, sõja ajal ja pärast selle lõppu kogunenud "varu" lõppenud. Toonane tohutu võimu tehnoloogiline läbimurre oli maailma juhtivatele riikidele edukas just "tänu" Teisele maailmasõjale, mis sundis suurusjärku suurendama investeeringuid sõjatehnoloogia ja fundamentaaltehnika valdkonna teadusuuringutesse.

Tasub vaid öelda, et peaaegu kõik tänapäeva moodsad varustuse ja relvade mudelid kasvavad just sealt, alates Teisest maailmasõjast, kui esimesed reaktiivlennukite proovid, eri klasside juhitavad relvad, tõhusad radarid ja lõpuks ballistilised ja ilmusid tiibraketid.

Olukord tehnoloogilise tõkkega on tööstuse "tehnikutele" hästi arusaadav. Kuid sageli administraatorid kas ei saa või ei taha seda mõista, alates ettevõtte juhtkonnast kuni kõrgema sõjalise ja poliitilise juhtkonnani, samuti insenerikvalifikatsioonita eksperdid, kes töötavad vastavate struktuuride heaks.

Sellel vääritimõistmisel on ohtlikud tagajärjed: panustamine uuele tehnoloogiale ilma kulutõhususe parameetrit hoolikalt kaalumata võib põhjustada asjaolu, et näiteks abstraktse lahingulennuki "Mudel 1" asemel võetakse kasutusele lahingulennuk "Mudel 2". Iga uus lennuk on eelkäijast kaks korda tõhusam ja 10 korda kallim. Seetõttu seisab uue relva loonud riik ebameeldiva dilemma ees: uue varustuse ostmine samal tasemel sõjaliste kulutustega toob kaasa õhuväe tõhususe viiekordse languse. Tõhususe säilitamiseks samal tasemel on vaja kulusid vastavalt viiekordselt suurendada ning õhuväe sama suuruse säilitamiseks ja võimsuse pooleks suurendamiseks on vaja kulusid suurendada kümnekordselt.

Loomulikult pikeneb selline kasv tavaliselt aja jooksul ja mõnes valdkonnas seda kunstlikult aeglustatakse, kuid sellest hoolimata USA ja NSV Liidu sõjaliste eelarvete pidev kasv külma sõja ajal, hoolimata asjaolust, et Iga uue põlvkonna kasutuses olevate seadmete arv vähenes, on suurepärane näide sellest, mida öeldi.

Niipea, kui külm sõda lõppes ja sõjaväekulude ohjeldamatu kasv muutus võimatuks, aeglustus uue tehnoloogia arengutempo mitu korda ja selle masstootmine muutus sageli ebareaalseks. Venemaal hägustasid seda efekti NSV Liidu kokkuvarisemisest tulenevad poliitilised murrangud, kui riik pidi loobuma mitte ainult paljudest paljutõotavatest programmidest, vaid ka kärpima juba olemasolevaid jõude. Kuid Ameerika Ühendriikides ei ole sugugi vähem lootustandvaid näidiseid, mille väljatöötamine ja tootmine pärast külma sõja lõppu ebareaalse hinna ja tohutu ajakava tõttu surnuks häkkiti.

Ameerika Ühendriigid üritasid saatust petta, sundides hüppama üle tõkke mitme rea ambitsioonikate programmidega, millest kuulsaim on FCS - Future Combat Systems, kuid see osutus võimatuks. FCSi raames välja töötatud seadmed osutusid isegi USA jaoks uskumatult kalliks, hoolimata asjaolust, et 1970. aastatel välja töötatud moderniseeritud masinate mudelid ei jäänud sellele tõhususe poolest praktiliselt alla. Selle tulemusena programm lõpetati.

Kui kiiresti see tõke ületatakse, pole veel selge. Senise teabe põhjal valmistuvad aga sõjaväe- ja relvaarendajad USA -s ja Venemaal tõsiasjaks, et täna kasutusel olevad süsteemid toodetakse ja jäävad kasutusele veel palju -palju aastakümneid. See on loogiline: puuduvad põhimõttelised leiutised, mis suudaksid muuta sõjatehnoloogia maailma, nagu seda tehti eelmise sajandi keskel tuumareaktori, reaktiivmootori, radari jms abil, veel ei ole ja on pole oodata. Jääb vaid parandada seda, mida on võimalik, närides protsentuaalset efektiivsuse kasvu üha rohkem raha, oodates läbimurdeid põhitehnikas.

Ja toimuva parimaks sümboliks on sama mattmust B-52, aastatel 1946-53 loodud hiiglaslik kaheksamootoriline pommitaja, mida toodeti kuni 1962. aastani, "igavene lennuk", mis loeb järjestikku aastakümneid.

Soovitan: