On teemasid, mis ei kao pärast regulaarseid väljaandeid, vaid tekivad perioodiliselt pärast mõnda sündmust. Nagu näiteks Teise maailmasõja teema enne järgmist aastapäeva, teema Võit Suures Isamaasõjas enne 9. maid. Samal ajal säilitavad teemad oma asjakohasuse ja lugejate huvi. See on täna teema.
See puudutab maskeerimist. Täpsemalt sõjatehnika ja relvade maskeerimise kohta. Fakt on see, et isegi sõjaväelaste seas on kamuflaažist kui sellisest mõnevõrra vale arusaam. Tsiviillugejatest rääkimata. Kogu teemat on raske katta. Seetõttu avaldan ainult kõige olulisemad ja olulisemad aspektid ning räägin mõnest kamuflaažitüübist. Ja alustame põhitõdedest.
Mis on maskeering
Esiteks maskeerimise mõiste kohta. Kõige primitiivsemas mõttes on maskeerimine protsess, mille käigus vaenlase eest varjatakse oma jõud ja vahendid. Tegelikult pole maskeerimine mitte ainult "peitusemäng", vaid ka oma jõudude, relvade, kindlustuste, sildade, torujuhtmete, lennuväljade jt koosseisu jäljendamine. See on vaenlase eksitamise süsteem.
Kõik teavad selliste maskeeringute klassikalisi näiteid. Moskva ja Leningrad piiramise ajal. Kui linnad muutusid teatud meetmete abil vaenlase lenduritele ja suurtükiväelastele praktiliselt tundmatuks. Kaardil üks, tegelikult teine. Või vähemtuntud tõsiasi-pseudotankide ja pseudolennukite kasutamine Nõukogude poole Kursk Bulge lahingus. Kui rindejoonel ilmus ootamatult eikusagilt üle 500 tanki ja 200 lennukit.
Varjamistegevust viiakse läbi erinevatel tasanditel. Sündmuse ulatuse poolest võib kamuflaaž olla strateegiline, operatiivne ja taktikaline. Loomulikult hõlmab see mitmesuguseid tehnilisi, tehnilisi ja korralduslikke meetmeid.
On selge, et maskeerimine ei saa olla absoluutne. Objekti on võimatu praktiliselt kõigest korraga maskeerida. See on teoreetiliselt võimalik, kuid praktiliselt … Reaalses olukorras saab edu garanteerida vaid 100% teadmine vaenlase luurevahenditest.
Siit ka teine kamuflaaži jagamine vaenlase luure abil. Alates "klassikast", nagu optiline, termiline ja heli, kuni eksootikani, nagu akustiline, hüdroakustiline, raadiotehnika jt. Ainult kompleksne kamuflaaž on tõhus.
Teatud tüüpi tõhus kamuflaaž. Kamuflaaživõrk
Kuulsaim viis varustuse ja relvade varjamiseks on kõigile teada filmidest ja oma teenistusest. See maskeering on üle saja aasta vana. Maskeerimisvõrku kasutati esimest korda Esimeses maailmasõjas suurtükipatareide ja staabi katmiseks vaenlase lennukite ja luuretegevusest. Ja võrkude arvu kasvades hakati maskeerima jalaväe positsioone ja isegi terveid kindlustatud alasid.
Peamine nõue kamuflaaživõrgu jaoks on selle täielik identiteet ümbritseva piirkonnaga. Ja sellise kaitse paigaldamine uudishimuliku pilgu eest ei võta palju aega. Tõsi, selline võrk saab tõhusalt töötada ainult teatud kaugusel. See päästab teid vaenlase luure visuaalsest vaatlemisest harva.
Sellel varustusvarustuse ja relvade varjamise meetodil on veel üks oluline puudus. Klassikaline võrk ei saa kaitsta termilise kujutise või radari eest. Tänapäeval on klassikaline võrk pigem abistav kamuflaaž kui isekampus. Täpsemalt üks maskeerimise elemente.
Tõsi, praegu on olemas võrgud, mis suudavad kaitsta mitte ainult visuaalse, vaid ka muud tüüpi luuretegevuse eest - näiteks radarid ja termopildid. Neid kasutatakse strateegiliste rakettide silode, peakorteri ja muude oluliste rajatiste katmiseks. Lisaks kasutatakse varjamisvõrke raadiolainete täielikuks blokeerimiseks mõlemas suunas.
Vaatamata disaini lihtsusele ja ülemaailmsele kuulsusele on kamuflaaživõrk üks enimkasutatavaid kamuflaaže. Lisaks pole võrgu kasutamisel piiranguid. See võib hõlmata eraldiseisvat sõidukit, relva või varjata meeskonna, rühma, kompanii laskeasendit.
Võite panna metsatee, välilennuvälja, välihaigla või laskemoonalao "kaduma". On teada juhtum, kui Aafrika suure maantee osa "kadus äkki". Võrk võib töötada isegi liikvel olles! Autod ja muu sõjatehnika põlluteedel sõites, eriti metsas, peidavad end suurepäraselt selle kamuflaaži alla. Lennundus neid lihtsalt ei näe.
Üldiselt pole kamuflaaživõrkude võimalusi veel täielikult avalikustatud. Uued tootmistehnoloogiad avavad uusi võimalusi nende kasutamiseks.
Aerosoolmaskeerimine
See teaduslik termin peidab endas veel üht tuntud majapidamisnime, mis tuli armeesse antiikajast. Suitsukraan. Tõsi, tänapäeval on aerosoolkamuflaaži võitlusülesanne mõnevõrra muutunud.
Iidsetel aegadel varjasid aurud vägede arvu või asukoha varjamiseks positsioone. Ja alates esimesest maailmasõjast on suitsu kasutatud suurtükiväe töö desorienteerimiseks. Peate tunnistama, et otsese tule ajal on suurtükiväelastel tekkiva või kaduva vaenlase pihta tulistada üsna raske.
Millegipärast arvatakse, et aurud on ebaefektiivsed ja toimivad lühikest aega. Vahepeal võib seda tüüpi maskeeringute kasutamine olla üsna ulatuslik. Mereväe suitsud näevad välja kõige suurejoonelisemad. Vaenlase eest varjatud alasid mõõdetakse seal kümnete ruutkilomeetrite kaupa! Suitsud, mis võivad eskadrilli peita!
Maal kasutatakse sellist kamuflaaži ka üsna sageli ja suures ulatuses. Meenutage filme, kus tankistid imiteerivad diislikütuse ämbri ja kaltsuga auto maha löömist. See on klassikaline kinokunst, mida tegelikult kasutati Teise maailmasõja ajal.
Kuid sõjaajaloos oli ka "mereväe" suitsu. Suitsu kasutamise kohta oli isegi erikord (läänerinde 26. oktoobri 1943. aasta käsk "Maskeerimissuitsu massilisest ja igapäevasest kasutamisest").
Dnepri ületamisel lõid keemikud 30 km pikkuse kamuflaažisuitsu! Ja kui Berliin vallutati, täpsemalt siis, kui marssal Konevi väed Neisse ületasid, oli jõgi lihtsalt suitsu peidetud. Suurtükivägi lõi võimsa löögi teisele kaitseliinile, tõstis tohutuid tolmupilvi ja väed ületasid suitsuvõre all jõe. Kui palju kümneid tuhandeid elusid siis päästeti, pole teada. Aga täpselt säilinud.
Kuid suitsu kasutatakse ka "vastupidi". On palju erinevaid laskemoona, mis takistavad vaenlase tõhusat tööd otse tema positsioonidel. Need on suurtükiväe mürsud ja õhupommid ning muud meetodid suitsu suunamiseks vaenlase positsioonide suunas (eriti spetsiaalsed masinad, mis taganttuules tekitavad võimsa suitsusõela).
Üldiselt jääb aerosoolide kamuflaaž tänapäeval asjakohaseks. Uute ainete ilmumine, mida sõjaväe keemikud kasutavad, muudab sellise maskeerimise ajaliselt piisavalt pikaks ja vastupidavaks ilmastikutingimustele. Niisiis, õppuste ajal oli juhtum, kui suits kattis rühma vägesid kaks päeva pidevalt!
Pimestav kamuflaaž
Kahjuks kasutatakse seda tüüpi kamuflaaži tänapäeval väga vähe. Põhjus on lihtne: mitmesuguste instrumentide tekkimine, mis võimaldavad teil näha, mis tegelikult on. Tõenäoliselt seetõttu mõtlevad vähesed inimesed seda tüüpi maskeeringule. Isegi siis, kui see on meetrit eemal sel viisil maskeeritud objektist. Selle maskeerimise olemus ei ole maastikuga täielikus sulandumises, vaid objekti tegeliku kujutise moonutamises. Milleks see mõeldud on?
Sellele küsimusele tuleb vastust otsida Esimese maailmasõja ajaloost. Briti laevastik kandis seejärel Saksa allveelaevadelt suuri kahjusid. Laevu on võimatu allveelaevade periskoopide eest varjata. Kuid osutus võimalikuks vältida Saksa torpeedode laevadele löömist. Ülesandeks oli luua allveelaeva ülemale illusioon. Just, illusioon. Laeva suuruse, vahemiku järgi …
Probleem lahendati … sõjalaevade värvimise abil. Briti mereväeohvitser Norman Wilkinson mõtles välja spetsiaalse laevavärvi. Ta pakkus, et maalib sõjalaevad stiilis … kubism. Lisaks peaks värv olema piisavalt hele.
Need, kes on vähemalt korra näinud 20. sajandi alguse kubistlike kunstnike maale, mäletavad selle maalimisstiili veidrusi. Eri inimesed tajuvad maale erinevalt. Ja isegi väikseim muutus pildi valgustuses muudab selle taju täielikult. Kummituste maalid või "elavad" maalid.
Esimene laev, mis uues värvitoonis sõjalisele kampaaniale läks, oli HMS Alsatian. See juhtus 1917. Pealtvaatajaid kaldal imestas, et laev kaldast lühikese vahemaa tagant äkki muutus hunnikuks arusaamatuteks, erineva suurusega osadeks.
Pealegi on laev muutunud suuremaks. Kuid mis kõige tähtsam - publik ei suutnud kindlaks teha isegi nii lihtsat asja nagu ahtri ja laeva vööri asukoht. Spetsiaalse värvimistöö abil on lahingulaev muutunud kummituseks!
Muide, Nõukogude soomusronge ja Suure Isamaasõja soomusautosid värviti mõnikord pimestava kamuflaaži tehnoloogia abil! Rongi hägused mõõtmed vähendasid oluliselt vaenlase lennuki efektiivsust. Üks neist kollase-rohelise värviga soomusvagunitest asub nüüd Peterburi muuseumis.
Tänapäeval kasutatakse sellist värvimist vähe. Täpsemalt on see kaasajastatud. Mõelge mereväe laevadele ja väikestele laevadele nende värvusega. Wilkinsoni idee on kaasajastatud. Kamuflaaž, mis ühendab kamuflaažvõrgu efekti ja mõõtmete kadumise, hägustades pimestava kamuflaaži.
Muide, meremehe idee võttis Briti armee üles. Britid maalisid sama skeemi järgi mitu oma tanki. Jalaväe jaoks pakuti välja uus kiivrivärv. Visuaalselt jättis selline sõdur kohutava mulje: omamoodi "peata ratsaniku" analoog …
Kokkuvõttes on pimestav kamuflaaž minevik. Tänapäeval on relvade kasutamisel, eriti mereväes, vähe pistmist objekti visuaalse tajumisega. Ülem ei pööra täna suurt tähelepanu oma ettekujutusele vaenlase laevast. Seda teevad nutiseadmed, mis ei reageeri visuaalsetele eriefektidele.
Sõjatehnika ja relvade jäljendamine
Tõenäoliselt pole lugejate seas inimest, kes ei teaks ütlust nõela kohta heinakuhjas. Tõepoolest, väikese nõela leidmine kuiva rohu hunnikust on raske. Kuid on veel raskem ja võimatu ülesanne. Leidke nõel hunnikust teistest nõeltest!
Järgmine maskeeringutüüp on täpselt sama nõel teiste nõelte hunnikus. See puudutab võltsitud varustust ja relvi, mis eksitavad vaenlast vastaste jõudude ja vahendite osas.
Üldiselt on sõjas alati kasutatud viise oma jõu "suurendamiseks" ja seeläbi vaenlase hirmutamiseks. Mäletate kuulsaid lõkkeid, mille sõdurid põletasid enne otsustavaid lahinguid Makedoonia, Suvorovi, Kutuzovi ja paljude teiste komandöride käsul? Puhtalt visuaalselt suurendas lõkete arv kohati vägede arvu ja külvas ebakindlust vaenlase ridadesse.
Veel varem kasutasid rüütlid umbes sama maskeeringut. Tohutu soomus, erinevad tiivad, sarved jms, laiad mantlid lõid illusiooni rüütli väest vaenlases. Suur rattur versus väike jalaväelane.
Rüütli tiibade kaasaegne versioon on täispuhutavad relvamudelid. On kaheldav, kas piloot, kes märkas S-300 kompleksi, sellele paigaldusele ei reageeri. Eriti kui instrumendid kinnitavad, et tegemist on tõelise autoga.
"Õhupallide" kasutamise alguseks peetakse Teist maailmasõda. Just siis kasutasid ameeriklased esmakordselt Shermani tanki täispuhutavaid mudeleid. Muide, paigutus tehti väga kvaliteetseks. Raske oli eristada "kelmi" tõelisest tankist.
Muide, ameeriklased andsid mitu sellist "masinat" NSV Liidule üle. See mõju rõõmustas meie käsku ja täispuhutavate paakide tootmine loodi NSV Liidus tööstuslikus mastaabis. Loodi isegi kunstnike erimeeskonnad, kes maalisid mudelid võimalikult lähedale neile masinatele, mida selles rindesektoris kasutati.
Ühelt poolt on täispuhutavate mannekeenide valmistamine lihtne ja mitte eriti kallis. Aga teisest küljest, sõjas arvestatakse iga senti. Ja just siin tuli leidlikkus Nõukogude sõduritele appi.
Mäletate hiljutist filmi "Panfilovi 28"? Episood saksa tanki imitatsiooniga, mis tuleb hävitada, ja episood palgist tehtud suurtükipatareiga paarisaja meetri kaugusel reaalsetest positsioonidest. Need on tõelised episoodid, mida on rindesõdurite mälestustes rohkem kui üks kord kirjeldatud.
Nõukogude ülemad tegid sama sõja ajal. Käepärast olevast materjalist ehitati suurtükipatareid, tankiüksused ootealadel, peakorter ja isegi lennuväljad. Oli isegi sapöörüksusi, kes sellega pidevalt tegelesid.
Vanas nõukogude filmis, mis räägib idiootsõdurist Ogurtsovist ja ema -seersant Semibabast ja mida nimetatakse "Rahutuks majanduseks", näidatakse ühte neist lennuväljadest. Puidust lennukimudelid, mis võtavad vastu vaenlase õhurünnakuid.
Liigume aga ajaloost eemale tänapäeva. Tänapäeval on suure hulga identifitseerimisseadmetega raske vaenlast petta puidust või isegi täispuhutavate mudelitega. Paigutus on vaja viia mitmel viisil tegelikkusele võimalikult lähedale.
Need S-300 kanderakettide või erineva modifikatsiooniga lennukite maketid, mis mõnikord teleekraanidel vilguvad, loovad seadmete jaoks reaalse pildi. Radarid jäädvustavad selliseid mudeleid nagu päris masinad (kasutatakse spetsiaalset kangast), termopildid "näevad" kuummootoreid (spetsiaalsed simulaatorid) jne.
Tõenäoliselt on tänapäeval paigutuste ainus puudus nende piiratud "sortiment". Vene armees on "sõjas" tankid T-72 ja T-80, lennukid Su-27 ja MiG-31 ning õhutõrjesüsteemid S-300.
Kaasaegsete kamuflaaživahendite väljatöötamise väljavaated
Suur osa sellest, mida tänapäeval kasutatakse Vene armee vägede tõhusaks maskeerimiseks, on jäänud kulisside taha. Artikli formaat ei võimalda puudutada kõiki Vene sõjaväe tegevuse aspekte. Ja kamuflaažispetsialistide töö nõuab suu kinni hoidmist.
Konkurents luure ja sellele vastu seisjate vahel on alati olnud ja jätkub. Sõjas vaenlase laagrist saadud teabe väärtuse määravad nende oma sõdurite tuhanded elud. Kui arvestada Suure Isamaasõja kogemusi, siis tuleb märkida: näiteid just selliste vigade kohta on palju.
Eespool mainiti episoodi Neisse jõe ületamisest marssal Konevi vägede poolt. Kuid oli veel üks episood, mida meie ajaloolased vähe väljendavad. Jõe ületamine marssal Žukovi vägede poolt. Ja see episood on otseselt seotud selle materjali teemaga. Kui Saksa kamuflaažimeistrid ületasid meie skaute ja asendasid tõeliste vägede asemel maketid rünnaku all.
Mõistes, et venelased lähevad suurte jõududega edasi, lõid sakslased esimesel kaitseliinil palju tulepositsioonide jäljendusi. Ja vahetult enne pealetungi algust viidi väed teisele liinile. Kõige võimsam tulerünnak langes makettidele. Ja meie sõdurid liikusid õhku tõrjuvate prožektoritega tagant valgustatud tolmu peale. Ja sakslased nägid ründajaid lühidalt.
Uute avastamissüsteemide, uute relvade ja uute sõjapidamismeetodite tekkimine viib alati vastumeetmete süsteemide tekkimiseni. See tähendab, et maskeerimiskunst mitte ainult ei ela, vaid areneb pidevalt. Need on omavahel seotud protsessid.
