Venemaa merestrateegia, nagu näitab Vene mereväe tegevus, spetsialistide avaldused ja laevastiku arendamiseks eraldatud eelarvelised vahendid, on täpselt kooskõlas Venemaa riikliku julgeolekustrateegiaga - võib -olla selle peamise sõjalise vahendina … mille eesmärk on peamiselt sõja ärahoidmine, kuid muudel asjaoludel nähakse seda kui rahvusliku võimu teist elementi, mida kasutatakse peamiselt Venemaa majanduskasvu toetamiseks.
- Thomas R. Fedyszyn - kapten (1. järgu kapten), USA merevägi, USA mereväe kolledži Euroopa -Venemaa uurimisrühma direktor.
"2014. aastal paneb Sevmash maha kaks strateegilist Borey tüüpi tuumaallveelaeva, ühe Yaseni ja eriotstarbelise allveelaeva," ütles Sevmashi (Severodvinsk) peadirektor Mihhail Budnitšenko Delhis relvanäitusel 7. veebruaril 2014. Järgmisel aastal pannakse tema sõnul Sevmashis veel viis allveelaeva, mille hulgas on kaks Borey ja kolm Ash.
Üheksa tuumaallveelaeva kahe aasta jooksul! Kodumaise allveelaevastiku deklareeritud ehitusmäärad ületavad kõiki olemasolevaid välisnäitajaid.
Tuumaallveelaevad on merel peamine silmatorkav jõud. Nad on kõige hävitavamate ja surmavate relvade kandjad. Kõige kohutavamad laevad, mis mereväe lahinguteks kunagi ehitatud on, on varglikud, tabamatud ja surmavalt tõhusad. Allveelaevastiku ajaloo 100 aasta jooksul pole kellelgi õnnestunud leida usaldusväärset "vastumürki" veealusele ohule. Iga kord tekitab uudis veealuste jahimeeste ilmumisest vaenlases alati värinat ja tuimust, sundides teda plaane muutma ja kiiresti ohtlikust väljakust välja tulema. Lõpuks on paadid „tuumakolmiku” põhikomponent: erinevalt „tabamatutest / võitmatutest” AUG -dest usaldati üksikutele allveelaevadele „auväärne” stokurite roll inimkonna matusetulel. Otsesed tõendid allveelaevade kõrgeima salastatuse ja võitlusstabiilsuse kohta.
Aga piisavalt laulusõnu ja valjuhäälseid loosungeid. On saabunud aeg olukorra kaineks hindamiseks, tuginedes olemasolevatele sündmustele ja faktidele. Mahalaskmiseks kavandatud tuumajõul töötavate laevade arv - 9 ühikut - nõuab lugupidamist. Kuid mitte vähem oluline - mis need laevad on? Kuidas neid ehitatakse? Mis aastal tõuseb nende kohal Püha Andrease lipp ja lehvib tuules?
Kodumaise allveelaevaehituse peamine krunt on endiselt SSBN, projekt 955 (kood "Borey"). Sellel on kaks olulist põhjust.
Esimene põhjus. Vajadus kiirelt ümber relvastada Venemaa mereväe strateegilised tuumajõud.
Kuni viimase ajani oli "noorim" strateegiline raketikandja K-407 "Novomoskovsk" (projekt 667BDRM "Dolphin"), mis võeti mereväkke vastu juba 1990. aastal. Kuid vanus pole siin nii kohutav. Võrdluseks - pooled 14 töötavast Ameerika SSBN -st ehitati 80ndatel ja viimane Ohio telliti 1997. aastal. On palju tõsisem, et Vene mereväel ei ole selleks piisavalt paate: haide kadumisega jäi teenistusse vaid 7 delfiini (sealhulgas tulekahjus kahjustatud Jekaterinburg K-84) ja 3 veelgi iidsemat Kalmarit (pr. 667BDR, ehitatud 80ndate alguses).
1996. aastal pandi Sevmashis uue põlvkonna SSBN - K -535 Juri Dolgoruky (projekt 955 Borey), mille ehitamine ja katsetamine kestis 16 aastat (!) - kuni 2012. aasta detsembrini. Boreyst on saanud Venemaa mereväe strateegiliste tuumajõudude (NSNF) ajaloo nurgakivi. Nüüdsest on fookuses tahke raketikütusega raketid, kuna neid on odavam toota ja töökorras ohutum kui Makeevi disainibüroo traditsioonilisi vedelaid raketikütuseid. Tahkekütusega Bulava on kompaktsem, lühem ja ei nõua keerulisi ja ohtlikke käivitamiseelseid ettevalmistusprotseduure. Selle asemel - veidi halvemad energiaomadused, lõhkepea viskekaalu ja laskeulatuse vähenemine. Kuid peamine probleem peitub mujal - ilmsed raskused, mis on seotud uue raketi loomisega, mis on muutnud kogu kodumaise NSNF -i arengu paradigmat.
Kapriisne Bulava õpetati järk -järgult lendama ja projekti Borey paatidest sai kodumaiste laevaehitajate peamine lootus. Hiljuti paigaldatakse, käivitatakse ja võetakse kasutusele igal aastal, täiustades pidevalt nende disaini. Paigutus on järgmine: täna on kasutusel 2 raketikandjat, 1 on riiklikel katsetel, 1 on ehitamisel (muudetud projekt 955A), 2 allveelaeva - "Alexander Suvorov" ja "Mihhail Kutuzov" on plaanis kevadel maha panna. 2014. aasta suvi. Vundament on loodud teise paari allveelaevade paigaldamiseks 2015. aastal.
Strateegiliste raketikandjate jõuline ehitamine on aga vastuolus mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade olukorraga. Pigem nende peaaegu täieliku puudumisega.
Olukorral on lihtne seletus: struktuurselt on SSBN "Borey" ehitamine palju lihtsam ja vähem töömahukas kui ükski neljanda põlvkonna mitmeotstarbeline allveelaev. "Borejevi" kujundamisel kasutatakse neid laialdaselt. lahendused, mis on hästi tõestatud eelmise, kolmanda põlvkonna paatidel - kuni projekti 971 lahti võetud mitmeotstarbeliste allveelaevade tugeva kere kestade kasutamiseni (Yu. Dolgoruky - lõpetamata K -137 Cougar, A. Nevsky - K -333 Lynx "," Monomakh "- kasutatud K-480" Ak Bars ").
Tegelikult on Borejevi peamine ja ainus ülesanne võitlus patrullimisega ookeani sügavustes, eelistatavalt kodumaise laevastiku patrullliinidest kaugemale minemata (teoreetiliselt võimaldavad kaasaegsete SLBM -ide võimalused tulistada teisel mandril muulist lahkumata. Gremikhas).
… Allveelaev kirjutab vaikselt "kaheksad" välja täielikus pimeduses. Sügavus on 200 m, rada on kuus sõlme, kilomeetri pikkused ELF-antennid veetakse aeglaselt ahtri taha. Tellimuse saamise korral - tõus madalale sügavusele ja Bulava SLBM käivitamine. Nagu on näidanud praktilised testid: seda võib pidada suurepäraseks tulemuseks, kui paat suudab vabastada vähemalt poole saadaolevast laskemoonast - ilma sügavuse kadumiseta, ohtliku veeremise / trimmimise ja muude probleemidega, mis toovad kaasa tulistamise lõpetamise. Väärib märkimist, et meie allveelaevad püstitasid jäljendamatu rekordi: pärast kuid kestnud pidevat väljaõpet õnnestus K-407 Novomoskovsk meeskonnal tulistada täiskoormusega 16 raketti (operatsioon Begemot-2, 1991).
Kuid kõik SLBMi vettelaskmisega seotud raskused kahvatuvad kaasaegse mitmeotstarbelise allveelaeva tehnilise täiuslikkuse ees. "Tuhk" või Ameerika "Virginia" seisavad silmitsi täiesti ebaoluliste ülesannetega: erinõuded salajasusele ja olukorrateadlikkusele operatsiooniteatris, mitmekülgsus ja kaasaegne relvakompleks. Täppisrelvad, kümned tiibraketid, varustus sõjaväesukeldujate tööks ja "mereväe tihendid", mehitamata veealused sõidukid, miini- ja torpeedorelvad …
Nende nõuete täitmine on mõeldamatu ilma uue põlvkonna sonarite süsteemideta, mille hiiglaslikud antennid hõivavad kogu laeva vööri. Taustamüra vähendamiseks on vaja eritehnikaid: jahutusvedeliku loomuliku ringluse kasutamine Virginia reaktorites või Turboelektrijaama kasutamine tuha pardal koos võimalusega GTZA väikese kiirusega välja lülitada.
Uued tehnoloogiad müra ja vibratsiooni isoleerimiseks, SAC -i täiendavad külgantennid, kaasaegsed arvutisüsteemid, arvukad torpeeditorud ja võllid SLCM -ide käivitamiseks, teleskoopmastid telekaameratega tavapäraste periskoopide asemel, uued ülesanded ja võimalused … See seletab nii pikka aega ja valus protsess neljanda põlvkonna kodu- ja välismaiste mitmeotstarbeliste allveelaevade loomisel.
Oma klassi parim tuumaallveelaev. "Ash" on peaaegu kaks korda suurem kui Ameerika kolleeg - "Virginia". Veelgi enam, erinevalt kõrgtehnoloogilisest "ameeriklasest" koos sukeldumiskaamerate, veealuste droonide ja taktikalise SLCM "Tomahawk" (kõik - tööriistad kohalike sõdade jaoks) jaoks on meie paat keskendunud rohkem tõsisele merelahingule - kuni 32 rasket laevavastast raketti. "Caliber" perekonnast, 8 torpeedoseadet, muljetavaldav töösügavuste ja -kiiruste valik.
Praeguseks on Vene mereväes katseoperatsioonidel ainult üks uue põlvkonna mitmeotstarbeline allveelaev K-560 Severodvinsk (projekt 885 Ash). 1993. aastal vette lastud paat on ehitatud ja viimistletud 20 aastat. Kui kõik mõistlikud tähtajad olid ületatud ja Severodvinskil oli võimalus pääseda Guinnessi rekordite raamatu lehtedele kui kõige uskumatum „pikaajaline ehitus”, anti paat Põhja-Laevastikule katseoperatsiooniks, lubades järk-järgult parandada 200 defekti, mis ilmnesid pikkade olekutestide käigus.
Teised moderniseeritud projekti 885M järgi valmivad "tuhad" lubavad aga juhtlaeva ehitamise ajal püstitatud antirekordeid mitte korrata. Praeguseks on ehitamisel kaks paati: K-561 "Kazan" ja K-573 "Novosibirsk". Samuti pannakse Sevmashi peadirektori avalduse kohaselt jooksval ja järgmisel aastal maha veel neli projekti 885M allveelaeva.
Kokku hõlmab Vene merevägi 2020. aastate alguseks 7 neljanda põlvkonna mitmeotstarbelist allveelaeva - üks projekt 885 (Severodvinsk) ja kuus projekti 885M. Suurepärane tulemus (kohandatud XX-XXI sajandi vahetuse Venemaa majandusmuutuste laastava mõjuga).
Salapärane allveelaev
Avalikkuse suurimat huvi äratas "Sevmashi" juhi mainimine eelseisva eriotstarbelise paadi paigaldamise kohta. Milline on järgmine "Losharik", mis ilmub Vene mereväes? Populaarne kujutlusvõime läks hulluks: uudistefoorumid olid täis kommentaare, mille autorid esitasid mitmesuguseid oletusi salalaeva eesmärgi kohta.
Intrigeeritud. Nüüd ma ei maga. Millist laeva? Skaut? Laboratoorium?
- kommentaar rugorilt, www.topwar.ru.
Versioonide hulgas oli ka: tuuma süvamerejaam, üliväikeste allveelaevade kandja, päästevanüsafeen, transport lahingujujatele, veealune dessantlaev (selline projekt töötati kunagi välja NSV Liidus), veealune tanker / laskemoona transport mereväe laevade ookeanigruppide varustamiseks jne … tehnilised meistriteosed, mis on võimelised maailma laevaehitust murranguliselt muutma!
Nagu teate, räägivad Venemaal üht, mõtlevad teist, teevad kolmandat ja kuidas see tegelikult saab, saab teada alles viimasel hetkel. Sellegipoolest julgeksin jagada mõningaid kaalutlusi salapärase allveelaeva eesmärgi kohta.
1) Tuumaallveelaeva hüdroakustiline patrull ja veealuse keskkonna valgustus (GAD OPO).
Legendaarse Nõukogude projekti 958 "Afalina" väljatöötamine - AWACS -i veealune analoog, mis on mõeldud teabe toetamiseks ja sihtmärkide määramiseks mereväe rühmitustele ja mereväe allveelaevadele. Heli levib vees peaaegu 5 korda kiiremini kui õhus ja helivibratsiooni summutamine on kümme korda aeglasem. Laevade sõukruvide müra ja allveelaevade vastaste helikopterite labade kõlksumine madalal kõrgusel vee kohal võib levida sadade kilomeetrite ulatuses. Ja kui jah, siis tasub luua spetsiaalne paat- "kuulmine", mis hakkab aeglaselt sügavusse roomama, kogudes ja analüüsides ookeani helisid.
Mudel pr 958 "Afalina" SPMBM "malahhiidi" muuseumist. Pöörake tähelepanu korpuse külgedel olevatele ristikujulistele antennidele. Projekti ei rakendatud praktikas, kuid sellest sai lähtepunktiks projekt 945 (mitmeotstarbeline allveelaev titaankerega) ja projekt 971 "Schuka-B", millest sai kolmanda põlvkonna kodumaiste mitmeotstarbeliste allveelaevade peamine tüüp
Töö jätkamisest GAD OPO teemal räägiti uuesti 2013. aasta märtsis. Eeldati improvisatsiooni loomist ühe olemasoleva või reservi viidud allveelaeva põhjal (nagu projekt 09780 "Axon-2"). Eeldatakse, et uus "Marine Gad" tuvastab liikuvate AUG -de asukoha kuni 600 km kaugusel! Teabe kogumine toimub passiivses režiimis: allveelaev ise jääb sellisel kaugusel vaenlase õhutõrjerelvade jaoks nähtamatuks.
Eksperimentaalne allveelaev KS-403 "Kazan" vananenud strateegilise raketikandja alusel, ümberehitatud vastavalt projektile 09780 "Axon-2", 1996. Laeval tehti Irtysh-Amphora SJSC katsetusi 4. põlvkonna allveelaevade jaoks
2) Järgnev lugu on seotud lõpetamata allveelaevaga K-139 "Belgorod" ("lennukikandjate tapja" pr. 941A, sarnane surnud SSGN K-141 "Kursk"). Elu on valmistanud sellele "beebile" raske saatuse: 1992. aastal maha pandud "Belgorod" oli 2000. aastate alguseks valmis umbes 80%. Kaitseminister Sergei Ivanov teatas aga 20. juulil 2006 Sevmashi visiidi ajal otsusest mitte tuua vananenud ristlejat Vene mereväkke. Kuus aastat roostes "Belgorod" slippil, samal ajal kui laevastiku juhtkond otsustas, milliste ülesannete jaoks ebavajalikuks muutunud laeva kohandada.
Ja nüüd lõpuks see juhtus: 20. detsembril 2012 pandi Belgorod uuesti hüpoteeki ja see on nüüd valminud vastavalt muudetud projektile 09952 eriotstarbelise tuumaallveelaeva (PLASN) kujul-süvamere kandja sõidukid ja üliväikesed allveelaevad.
Võib-olla oli see lugu "Belgorodiga", mida PO "Sevmash" juht silmas pidas, kui ta rääkis eriotstarbelisest allveelaevast.
K-139 "Belgorod"
Lõpuks võib kogu lugu "salapärase allveelaevaga" seostada projekti 10831 "Kalitka" uue tuuma süvaveejaama või sarnase kujundusega, et täita riiulil ja sügavustes eriülesandeid ookean. Midagi väga vastupidavat, sügavat merd ja saladust.
No oota ja vaata. Peaasi, et kõik maha pandud laevad antakse õigeaegselt laevastikule üle!
P. S. Kokku ehitati aastatel 1991–2013 Vene Föderatsioonis 10 erinevatel eesmärkidel kasutatavat tuumaallveelaeva. Samuti valmisid ja võeti kasutusele 7 allveelaeva "Nõukogude reservist", sealhulgas: süvamere tuumaelektrijaam AS-12 "Losharik", kolm tuumaraketi allveelaeva ja kolm mitmeotstarbelist allveelaeva (sealhulgas K-152 "Nerpa"), Kanti üle India mereväe pikaajalisele rendile).
