Jätkates Discovery Channel'i top 10 reitingut, tahaksin juhtida teie tähelepanu veel ühele lõbusale valikule. Seekord pöörati ekspertide tähelepanu "soomustatud isiklikule kandjale" - üldine tähistus igat liiki soomukitele, mis on mõeldud personali transportimiseks. Ülevaatus hõlmas nii kergeid soomustransportööre, mis kaalusid 5 tonni, kui ka raskeid jalaväe lahingumasinaid. Hoolimata näilisest absurdsusest on see üsna loogiline - kogu see varustus, jälgitav või ratastega, olenemata selle suurusest, täidab sama ülesannet - see veab inimesi ja kaupu sõjalistes konfliktides, kaitstes neid oma soomusega. Näiteks ei tehta ranget vahet näiteks soomustransportööri või jalaväe lahingumasina vahel. Ainus, mis neid teoorias eristas, oli see, et jalaväe lahingumasin on võimeline lahingus jalaväelasi toetama, soomustransportöör aga toimetab need ainult lahinguväljale. Selgelt tähistatud rindejoone kadumisega ja just seda täheldatakse kahekümnenda sajandi viimase veerandi kõikides kohalikes konfliktides täidavad soomustransportöör ja jalaväe lahingumasin nüüd samu funktsioone. Kaasaegsed soomukid, sõltumata nende massist, kannavad sageli samu relvi ja on platvormiks spetsiaalse sõjatehnika loomiseks-alates juhtkonnast ja kiirabist kuni iseliikuvate haubitsate ja mitme raketisüsteemiga.
Vastupidiselt vastuolulisele ja vastuolulisele reitingule "10 parimat tanki sõjaväekanali järgi", on hinnang "10 parimat soomukit" minu arvates üsna adekvaatne ja üldiselt õige: see sisaldab tõesti väärt sõidukeid. Oleks kasulik lisada, et te ei tohiks selliseid hinnanguid tõsiselt võtta - lõppude lõpuks on see teabe- ja meelelahutusprogramm. Seetõttu, head lugejad, soovitan teil mitte pöörata tähelepanu mitte niivõrd kohtadele reitingus, vaid autodele endile. Näiteks ma ise, olles soomusmasinate valdkonna ekspert, ei kahtlustanud nende paljude olemasolu. Ja veel, selles ülevaates on tõsine järeldus - ülevaade näitab kõige paljutõotavamaid suundi soomukite arendamiseks, disainerite õigeid otsuseid ja vigu. Lõppude lõpuks, kui dessant eelistab liikuda soomukitel, mitte soomuste all, siis on soomukitega tõesti midagi valesti.
Võrdluskriteeriumid, nagu alati, on tehniline tipptase, uuenduslikud lahendused selle valimi loomisel, valmistatavus ja masstootmine ning loomulikult on peakohtunik lahingukasutuse kogemus.
Noh, see on ilmselt kõik, mida ma tahtsin omaette lisada, see on eelmängu lõpp, liigume edasi reitingu juurde. Maailmas on palju korralikke autosid, kuid esikümnesse mahub täpselt 10.
10. koht - Marder
Bundeswehri jalaväe lahingumasin, lahingumass - 33 tonni. Vastuvõtmise aasta teenistuseks - 1970. Meeskond - 3 inimest + 7 inimest maandudes.
See loodi vastusena Nõukogude BMP-1-le. Relvastuskompleksi kuuluvad 20 mm automaatkahur Rheinmetall-202 ja Milano ATGM. Kiirus (maanteel kuni 75 km / h), suurepärane turvalisus, saksa kvaliteet - mida veel hea BMP jaoks vaja on? Üldpilti rikub kergelt Marderi vähene lahingukogemus - kui aeg -ajalt Afganistanis operatsioonidel osalemine välja arvata, ei sõitnud see soomusmasin peaaegu kunagi väljaspool NRG autobahne.
Kokku kogusid sakslased 2700 oma imeväe lahingumasinat, sealhulgas nendel põhineva iseliikuva õhukaitsesüsteemi. Hea auto igas mõttes. Kümnes koht.
9. koht - M1114
Ameerika soomuk. Nagu piltidelt arvata võis, on see legendaarne Humvee koos soomukikomplektiga.90ndate keskpaigaks sai M998 šassii lahingukasutuse kogemusest selgeks, et armee vajab sellel põhinevat kerget soomustransportööri, millel on kildudevastane soomus ja mis kõige tähtsam-stabiilne miinikaitse. M1114 omas kõiki neid omadusi, ühendades liikuvuse, turvalisuse ja tulejõu kogumassiga alla 5 tonni. M1114 eemaldatavate relvade komplekt sisaldab kõike alates katusel asuvatest kergete kuulipildujatest kuni kaugjuhtimisega 12,7 mm kuulipildujate kinnituseni, MANPADSi ja tankitõrjeraketisüsteemideni.
Siit peaksite tegema väikese ekskursiooni "Humvee" (aka - šassii М998 HMMWV) ajalukku. Ameerika Ühendriigid võtsid 1981. aastal vastu kui „väga liikuv, mitmeotstarbeline ratastega sõiduk” ning Humvee on muutunud üheks Ameerika armee sümboliks, mis on ilmnenud kõikides konfliktides viimase 30 aasta jooksul. General Motorsi andmetel on tänaseks toodetud 200 000 kõigist Humveest. Selle pool äikese-pool-džiibi üks olulisemaid omadusi oli disaini mitmekülgsus. Siin on vaid mõned sellel põhinevad masinad:
M998 - avatud kaubik, M998 Avenger - variant õhutõrjeraketisüsteemiga "Stinger", M966 - soomustatud džiip tankitõrjekompleksiga TOW, M1097 - kahekohaline pikap, M997 - kiirabi džiip neljakohalise salongiga, M1026 - täielikult suletud neljakohalise kere ja vintsiga variant, M1035 - sanitaarversioon neljaukselise kabiiniga, M1114 - kerge soomustransportöör, üks massiivsemaid Humvee versioone
General Motorsi disainerid suutsid leida optimaalse tasakaalu kandevõime vahel, võimaldades tal täita kõiki universaalse armeesõiduki funktsioone, paigaldada mitmesuguseid relvi ja soomuskaitset ning samal ajal ei tekitanud asjatult ülekaalu. auto, hoides suure džiibi mõõtu. Humvee on saanud oma klassi etaloniks. Nüüd laenavad armee linnamaasturid kõigis maailma riikides selle tehnilisi lahendusi, paigutust ja välimust.
Sõjavarustus a priori ei saa vaba konkurentsi tingimustes olla tsiviilturul edukas. See aksioom on alati tõendiks ülemääraste sõjaliste kulutuste õigustamisele: "Kui te ei soovi oma armeed toita, toidate kellegi teise oma" jne. samas vaimus. "Hummeri" puhul näeme vastupidist - stiilne armeeauto, mis säilitab põhikomponendid (sealhulgas 6 -liitrine mootor, käigukast, vedrustus), sai edukaks äriprojektiks - 1992. aastal selle tsiviilversioon "Hummer H1 "minimaalsete kosmeetiliste muudatustega, arenedes edasi ikooniliseks luksusmaasturiks" Hummer H2 "koos luksussalongi ja automaatkäigukastiga.
Humvee M1114 soomustatud sõjaväeversioon võitles palju üle maailma, sattus sageli tule alla, põles, plahvatas, takerdus mudasse, kuid päästis sellest hoolimata sees istuvate sõdurite elu. See on see, mida nõutakse päris sõjatehnikalt.
8. koht - Universal Carrier
Briti mitmeotstarbeline soomustransportöör -traktor - Briti sõduri peamine assistent. Tagasihoidliku välimusega auto koos 5-liikmelise meeskonnaga liikus Teise maailmasõja lahinguväljadel reipalt kiirusega kuni 50 km / h. Universal Carrier on võidelnud kõigil rinnetel, alates Euroopast ja idarindest kuni Sahara ja Indoneesia džungliteni. Hiljem õnnestus tal osaleda sõjas Korea poolsaarel ja lõpetas oma karjääri hiilgavalt 1960ndatel.
Universal Carrier kaalus vaid 4 tonni ja tal oli korralik manööverdusvõime ning seda kaitses 10 mm soomust. Lineaarsete soomustransportööride relvastusse kuulusid 14 mm tankitõrjepüss ja / või 7,7 mm Bren kuulipilduja. Lisaks põhiversioonile said väed oma platvormil loodud 40 mm relvaga leegiheitjasõiduki “Herilane” ja iseliikuvad püssid.
Kokku seeriatootmise aastate jooksul 1934–1960. Suurbritannia, USA, Austraalia ja Kanada tehased on tootnud 113 000 sellist väikest, kuid kasulikku masinat.
7. koht - Sonderkraftfahrzeug 251
Kohutav lahingumasin, mis purustab oma rataste ja jälgedega Euroopa riike, Põhja -Aafrika liiva ja Venemaa jäiseid avarusi.
SdKfz 251 poolik soomustransportöör vastas täielikult Blitzkriegi strateegiale-kiire, ruumikas ja hästi kaitstud sõiduk, millel on kõrge manööverdusvõime. Meeskond - 2 inimest + 10 maanduvat inimest, maantee kiirus 50 km / h, ratastega röövikute tõukejõud, ümmargused soomused paksusega kuni 15 mm. Nagu iga Saksa tehnoloogia, oli soomustransportöör varustatud mis tahes ülesande täitmiseks tohutult erinevate võimaluste ja varustusega. Saksa insenergeenius müüdi täies jõus välja, siin on hinnang skaalale: SdKfz 251 olid varustatud mitmesuguste vaatlus- ja sideseadmete, kraanade ja vintsidega, igat tüüpi ja sagedusega raadiojaamadega, rünnakusildadega, eemaldatavate soomuste komplektidega ja mitmesuguseid relvi, mille hulgas oli isegi selliseid eksootilisi nagu jet -mitmekordne raketisüsteem Wurframen 40 kaliibriga 280 mm.
Platvormil SdKfz 251 loodi väga palju eriotstarbelisi sõidukeid: lisaks põhimudelile olid kiirabi- ja juhtimis- ning staabisõidukid, vaatlus- ja sidesõidukid, mobiiltelefonijaamad, suurtükiväe jälgijad, iseliikuvad õhutõrjerelvad toodeti automaatseid 20 mm MG 151/20 relvi, leegiheitjasõidukeid, teisaldatavaid tulistamispunkte 37 mm ja 75 mm tankitõrjerelvadega, inseneritehnoloogiat …
Nende disainilahenduste hulgas oli tõeliselt ainulaadseid soomukite näidiseid, nagu Schallaufnahmepanzerwagen - helisuuna leidja, et määrata vaenlase suurtükiväe positsioonid silmapiirilt, või Infrarotscheinwerfer - iseliikuv infrapuna -prožektor Pantheri tankide öiste vaatamisväärsuste valgustamiseks..
Enesest võin lisada järgmist: ilmutuste austajad ja Vladimir Rezuni loovuse järgijad, lugedes hoolikalt Saksa soomukite arvu, unustavad kuidagi alati oma nimekirja lisada 15 000 SdKfz 251 soomustransportööri, mida toodab Saksa tööstus, kuigi need soomukid ületasid oma võimaluste poolest paljusid selle aja tanke …
Muide, soomustransportöör SdKfz 251 oli nii hea, et seda toodeti Tšehhoslovakkias kuni 1962. aastani.
6. koht - M1126 "Stryker"
Noorim värbaja USA armees. Strykeri ratastega lahingumasinate perekond loodi spetsiaalselt madala intensiivsusega konfliktide ja "koloniaalsõdade" jaoks, kui raskete soomukite, tankide Abrams või Bradley jalaväe lahingumasinate kasutamine on üleliigne ja kerge brigaadi lahingugrupid ei ole piisavalt tõhusad. Lahingud Iraagi ja Afganistani territooriumil kinnitasid selle otsuse õigsust.
M1126 põhiversioonist sai esimene selle klassi ratastega soomusmasin Ameerika armees. Oma erakordse sujuvuse tõttu sai soomustransportöör vägede seas hüüdnime "vari". M1126 loomisel pandi erilist rõhku masina kaitseomaduste suurendamisele. Terasest soomust täiendati monteeritud MEXAS-tüüpi soomusmoodulitega, mis kaalusid 1700 kg. Seda tüüpi soomused sisaldavad keraamilist kihti, mis on liimitud ülitugevate Kevlari kiudude kihile. Alumiiniumoksiidist keraamilise kihi eesmärk on hävitada mürsk ja jaotada kineetiline energia aluse suuremale alale. Vastupidavuse poolest on terasest soomustega sama kaaluga MEXAS kaks korda tugevam. Palju tähelepanu pöörati miinitõrjele - sõiduki topeltpõhi, amortisatsioon, kõige haavatavamate kohtade lisabroneerimine - see kõik peaks Ameerika disainerite sõnul vähendama soomusmasina meeskonna tabamise tõenäosust.
Soomustransportöör on varustatud kõrgtehnoloogilise relvastuskompleksiga, mis sisaldab kaugjuhtimisega seadet.50 kaliibriga kuulipilduja ja 40 mm automaatse granaadiheitjaga Mark-19 koos 448 granaadi laskemoonaga. Tuvastamise ja sihtmärgi määramise moodul sisaldab öist sihikut ja laserkaugusmõõtjat.
18-tonnine soomustransportöör arendab maanteel kiirust kuni 100 km / h ning 8x8 rattapaigutus ja rehvirõhu vähendamise süsteem tagavad piisava murdmaasõidu. Seda tüüpi sõidukite tõsine puudus on see, et Stryker ei oska ujuda.
Staykerite perekonda kuulub lisaks soomustransportöörile ka
lahinguure- ja patrullsõiduk М1127, tuletõrjesõiduk М1128 105 mm kahuriga, 120 mm iseliikuv mört М1129, КШМ М1130, suurtükiväe paranduspost М1131, insener-masin М1132, soomustatud meditsiiniline evakueerija М1133, iseliikuv tankitõrjeraketisüsteem М1134 koos ATGM 2 ja kiirgus-, keemilise ja bioloogilise luurevahendiga М1135.
Alates 2003. aastast teenivad ründajad Iraagi territooriumil.
5. koht - אכזרית (Achzarit)
Iisraeli kaitseväe raskete roomikutega soomustransportöör. See on selle klassi kõige paremini kaitstud soomuk maailmas.
Nõukogude tanki 200 mm soomust (te ei usu seda, kuid Achzarit on tabatud Süüria T-54 ja T-55, mille tornid on eemaldatud) tugevdati süsinikkiududega perforeeritud teraslehtedega ja paigaldati ERA komplekt top. Täiendava soomuse kogukaal oli 17 tonni, mis koos sõiduki madala siluetiga pakkus soomustransportöörile erakordselt kõrget kaitset.
Nõukogude mootor asendati kompaktsema 8-silindrilise General Motorsi diiselmootoriga, mis võimaldas varustada koridori piki paagi paremat külge, mis viis väeosast tagasoomukile. Kui ahtriplaat on tagasi volditud, tõstetakse osa katusest hüdrauliliselt üles, mistõttu on maandujal lihtsam maha tulla. Lisaks kasutatakse osaliselt avatud tagumist ust süvendina.
Achzarit on varustatud kaugjuhitava kuulipildujaga Rafael OWS (Overhead Weapon Station). Lisarelvadena kasutatakse kolme 7,62 mm kuulipildujat: üks komandöri luugi pöördel ja kaks tagaluukidel.
Selle tulemusena on 44-tonnine koletis suurepärane sõiduk võitlemiseks linnakeskkonnas, kus RPG granaadiheitja võib olla iga akna avas. Achzarit ei karda tühja tulekahju kõigist relvadest, mis on kasutusel koos Hezbollahi ja Hamasi võitlejatega, kattes oma soomusega usaldusväärselt 10 meeskonnaliiget.
Õigluse huvides tuleb märkida, et maailma kõige kaitstum soomustransportöör on endiselt Merkari tanki šassiil olev Namer (kaalub üle 50 tonni), kuid sümboolses koguses toodeti ainult Namereid - 60 tükki, erinevalt Achzaritist, milles muudeti 500 T-54/55 tanki.
4. koht - BMP -1
Soomustatud jalaväesõiduk (Ameerika ekspertide sõnul just nii) suurendas oluliselt motoriseeritud vintpüssiüksuste ründejõudu. BMP-1 geniaalne kontseptsioon oli suurendada koos tankidega töötava jalaväe liikuvust ja turvalisust. Seda autot demonstreeriti maailma avalikkusele 1967. aastal Punasel väljakul toimunud paraadi ajal.
BMP-1 kere keevitati 15 … 20 mm paksustest soomusplaatidest, arvutuste kohaselt piisas sellest, et pakkuda igakülgset kaitset väikerelvadest tulistatavate kuulide eest ja kursi nurkades kaitset isegi väikese kaliibriga kahurite eest. pakuti kestasid.
13-tonnine lahingumasin arenes maanteel kuni 65 km / h ja vee peal kuni 7 km / h (ujuvuse suurendamiseks olid isegi rullrullid õõnsad). Toas oli 3 meeskonnaliiget ja 8 langevarjurit. Relvastuskompleks koosnes 73 mm 2A28 Thunder sileraudse granaadiheitjast, kuulipildujast PKT ja tankitõrjeraketisüsteemist 9M14M Malyutka. Sees istuvate langevarjurite jaoks olid varustatud eraldi süvendid. Kõik see muutis teoreetiliselt BMP-1 uue põlvkonna universaalseks sõidukiks.
Paraku osutus kõik keerulisemaks. Ameeriklased kritiseerisid karmilt nõukogude disainerite otsuseid, eriti väeosa tagauste disaini (tõepoolest, väga kahtlane): „Võib -olla on see paks soomus, mis kaitseb usaldusväärselt auto meeskonda? Ei! Need on kütusepaagid! Kui sõiduk sai löögi, muutis see paigutus BMP -st tulelõksuks.
Lähis -Ida ja Afganistani lahingute tulemuste kohaselt selgus kiiresti, et disainerid on raudrüült asjata kokku hoidnud - kuulipilduja DShK tabas enesekindlalt BMP -d. Madal kaitse miinide, väikerelvade ja granaadiheitjate vastu tõi kaasa asjaolu, et sõdurid eelistavad soomusel istudes liikuda, mitte ei julge laskuda sõiduki võitlusruumi. Ka relvade puudus andis tunda - mägisel alal oli "Äike" väikese tõusunurga tõttu kasutu.
Nõukogude disainerid tegid katse järgmise põlvkonna masinas vigu parandada. Uus BMP-2 sai automaatse 30 mm kahuri, mille tõusunurk oli 85 kraadi. Järgmine mudel, BMP-3, vaatamata sõjaväe valjuhäälsetele üleskutsetele turvalisuse suurendamiseks, oli absurdi apoteoos: peaaegu tankiga relvastust omades on sellel endiselt „papist” soomust.
Ja ometi tasub avaldada austust Nõukogude disaineritele. Jalaväe lahingumasinast on saanud põhimõtteliselt uus soomusmasinate klass. Vaatamata oma uuenduslikkusele on BMP-1 läbinud üle tosina sõjalise konflikti üle maailma. Lisaks oli see odav ja laialt levinud: kokku toodeti 20 000 seda tüüpi autot.
III koht - MCV -80 "Warrior"
Briti jalaväe lahingumasin. Tema nimes on midagi enamat kui lihtsalt sõdalane. Võitluskaal - 25 tonni. Maanteel kiirus - 75 km / h. Soomustatud korpus MCV-80 on keevitatud alumiinium-magneesium-tsingisulamist valtsitud lehtedest ja kaitseb 14,5 mm kuulide ja 155-mm plahvatusohtlike kildude kildude eest ning põhi-9 kg tankitõrjemiinidest. Küljed ja šassii on kaetud kummist kumulatsioonivastaste ekraanidega. "Warriori" soomustatud kerel on sisemine vooder, mis kaitseb meeskonda soomuskildude eest, mis on ka helikindel. Maandumisistmete seljatoe ja kere külgede vahelist ruumi kasutatakse jalaväelaste varuosade ja varustuse hoidmiseks, mis loob väeosale täiendava kaitse. Väljas on raudrüü tugevdatud dünaamilise kaitsega. Relvastus: 30 mm L21A1 "Rarden" automaatkahur, koaksiaalkuulipilduja, 94 mm granaadiheitja LAW-80. Auto meeskond on 3 inimest. Sõdurid - 7 inimest.
Briti juhtkond pani oma lootustandvatele jalaväe lahingumasinatele suuri lootusi. Ja "sõdalane" ei valmistanud oma loojatele pettumust - "Kõrbetormil" osalenud 300 sõidukist ei kadunud lahingus ükski. Märkimisväärne juhtum, mis juhtus Al-Amaris (Iraak) 1. mail 2004: patrull "Warrior" tabas 14 RPG granaati. Tugevalt kahjustada saanud sõiduk suutis vastulöögi teha ja väljus tulest iseseisvalt, päästes selle sees olevate sõdurite elu (kogu meeskond sai põletada ja haavata). BMP ülem Johnson Gedeon Biharri pälvis Victoria Risti.
2011. aastal eraldas Ühendkuningriigi valitsus WCSP programmi raames MCV-80 ajakohastamiseks 1,6 miljardit naela. Eelkõige teatatakse, et BMP saab uue relvastuskompleksi 40 mm automaatrelvaga.
See on MCV -80 "Warrior" - masin, mida sõdurid usaldavad.
2. koht - M2 "Bradley"
Ameerika jalaväe lahingumasin. Võitluskaal - 30 tonni. Kiirus- maanteel 65 km / h, vee peal 7 km / h. Meeskond - 3 inimest. Sõdurid - 6 inimest.
50 mm paksusest terasest ja alumiiniumist valmistatud mitmekihiline raudrüü tagab igakülgse kaitse väikese kaliibriga suurtükiväe vastu. Hingedega reageeriv soomussüsteem on usaldusväärne tõke RPG raketimootorite vastu. Korpuse sees on Kevlari vooder, et vältida kildude tekkimist. Viimaste modifikatsioonide korral on külgedele täiendavalt paigaldatud 30 mm terasekraanid.
Relvastus: 25 mm automaatkahur M242 "Bushmaster" koos arvutipõhise tulejuhtimissüsteemiga, ATGM "TOW" ja 6 kuulipildujat M231 FPW. Soomusmasina varustusse kuuluvad sellised liialdused nagu taktikaline navigatsioonisüsteem TACNAV, ELRF laserkaugusmõõtja, infrapuna passiivne ATGM-vastane kaitsesüsteem ja toiduratsiooni küttekeha MRE (Meal, Ready-to-Eat).
Selle ilmumise ajal, 1981. aastal, kahtles Ameerika sõjavägi uue BMP võitlusomadustes. Kuid 1991. aastal, kõrbetormi ajal, hajutati kõik kahtlused: Bradley hävitas vaesestatud uraanisüdamikuga kestasid kasutades rohkem Iraagi tanke kui peamised lahingutankid M1 Abrams. Ja vaenlase tulest kaotas ainult 1 BMP.
Väljateenitud lahingumasinast on saanud üks massiivsemaid jalaväe lahingumasinaid maailmas - kokku toodeti 7000 M2 "Bradley". Samuti toodetakse lahinguure M3 lahingumasinat, iseliikuvat õhutõrjesüsteemi M6 ja kanderakett M270 MLRS MLRS ja taktikaliste rakettide jaoks.
1. koht - М113
Ujuv roomikmasin, mis kaalub 11 tonni. Igakülgset kaitset pakub 40 mm alumiiniumist soomus. Suurepärane mahutavus - 2 meeskonnaliiget ja 11 langevarjurit. Standardrelvastus - raskekuulipilduja M2. Kiire (kiirus maanteel - kuni 64 km / h), läbitav ja kergesti hooldatav, on autost saanud maailma kuulsaim soomustransportöör. 85000 М113 kõigist modifikatsioonidest oli kasutusel 50 maailma riigiga. M113 läbis kõik konfliktid alates Vietnami sõjast kuni 2003. aasta sissetungini Iraaki ja on tänase seisuga veel tootmises ning on USA armee peamine soomustransportöör.
Lisaks soomustransportöörile eksisteeris M113 juhtimis- ja staabisõiduki, iseliikuva 107 mm mördi, õhutõrje iseliikuva rajatise (relvastatud kõigega alates kuuekäigulisest Vulkanist kuni Chapparelini) kujul õhutõrjesüsteem), remont ja evakueerimine, kiirabiauto, tankihävitaja koos TOW ATGM -iga, masinad kiirgus- ja keemiliseks luureks ning kanderakett MLRS.
