Parim kiitus on kiitus vaenlase suust
Legendaarne streik -lennukikandjate paar luulenimedega "Soaring Crane" ("Shokaku") ja "Happy Crane" ("Zuikaku") tekitas ameeriklastele rohkem probleeme kui ükski teine Jaapani keiserliku mereväe laev. Põlev Pearl Harbor ja nende küljel lebavad USA Vaikse ookeani laevastiku purustatud lahingulaevad on nende ereda sõjaväekarjääri ajal veriste tähtedega sisse kirjutatud. Seejärel toimus showback Suurbritannia kuningliku mereväega umbes. Tseilon - siis uputasid Jaapani lennukikandjad reidi usutavate trofeedest kõik, mis teel kokku said ja põletasid Colombo pealinna - hävitatud lennukikandja Hermes ja kaks suurt Briti ristlejat: Dorsetshire ja Cornwall. "Dorsetshire" uppus 8 minutit pärast rünnaku algust, "Cornwall" pidas 20 minutit vastu, Jaapani mereväe piloodid ei kaotanud. Korallimeres ei käitunud "kraanad" sugugi härrasmehena - peksid ja lasid alla "Lady Lexi" - hirmuäratavat Ameerika lennukikandjat "Lexington" (huvitav fakt - inglise keeles, kõik, mis kõnnib) meri on naiselik). Lennukikandja Hornet uppumine on samuti nende töö. Admiral Isoroku Yamamoto saatanliku plaani kohaselt töötas ookeanibandiitide "armas paar" alati koos - Yamamoto jõudis esimesena järeldusele, et sihtmärgiks on soovitatav lüüa võimalikult paljude lennukitega.
Miks keiserlik merevägi, millel olid nii head laevad, kaotas õnnetult lahingu Vaikse ookeani pärast? See on lihtne - Jaapanis ehitati aastate jooksul 30 lennukit kandvat laeva; keskpaigaks Ameerika Ühendriikides (juba kuus kuud pärast Pearl Harbori rünnakut!) oli ehituse eri etappides 131 lennukikandjat, sealhulgas 13 hiigelsuurt Essexit.
Miks ma seda kõike rääkisin? 70 aastat tagasi said lennukikandjatest ookeanide täieõiguslikud meistrid ning kandjapõhistest lennukitest laevade kõige lepitum ja halastamatum vaenlane. Kuid meie riik, olles ürgselt kontinentaalne jõud, ei kiirustanud merel toimuvale võidurelvastumisele sekkuma, lükates edasi lennukit kandvate laevade ehitamise. Sellele aitas suuresti kaasa "raketi eufooria", mis haaras neil aastatel sõjaväe tippjuhtkonda. Kuid NSV Liidu ambitsioonid kasvasid, laevastik hakkas tugevnema ja 71% Maa pinnast olid endiselt ookeanid. 70ndate alguses muutus oma lennukikandja puudumine lihtsalt sündsusetuks ja NSV Liit otsustas astuda esimese sammu selles suunas.
Legendi sünd
Esiteks oli kolm "Krechet" - raskelennukeid kandvad ristlejad "Kiev", "Minsk" ja "Novorossiysk". Projekt 1143 - raketiristleja ja lennukikandja kummaline hübriid - tekitab endiselt Vene mereväe teemast huvitatud inimeste seas tuliseid vaidlusi. Valitsevad polaarsed arvamused - paljud väidavad, et "raskelennukeid kandev ristleja" on NSV Liidus loodud põhimõtteliselt uus sõjalaevade klass. Teised väidavad, et Kiievi õhutiib ei saanud normaalselt toimida, sest raketid sekkusid, ja raketirelvi ei saanud normaalselt kasutada, sest lennukid sekkusid.
Teisest küljest on lugu sellest, kuidas 1982. aasta "Invincible" vaene Briti lennukikandja suutis Falklandi sõja tõusu pöörata, samal ajal kui laev oli suures ohus, tk. tal puudusid kaitserelvad. Meie sarnase õhutiivaga TAVKR -il oli 4 õhutõrjesüsteemi ja 8 automaatkahurit. Lisaks võimsale õhutõrjele oli TAVKR varustatud Polynom GAS-iga, allveelaevade vastase raketisüsteemiga Vikhr (16 tuumalõhkepeaga raketitorpeedot) ja kümmekond allveelaevade vastast helikopterit-see kõik andis Kiievile erakordsed võimalused võitluses allveelaevade vastu. TAVKRi ainus puudus on selle liiga kõrge hind. TAVKR -id maksavad sama palju kui tuumalennukikandjad, jäädes samas oma võimete poolest neile oluliselt alla. Ülesandeid, mida "lennukit kandev ristleja" täitis, saaks lahendada palju odavamate ja tõhusamate vahenditega.
1982. aastal lasti turule TAVKRi neljas esindaja - "Baku" (teise nimega "Admiral Gorshkov", nüüd India mereväes INS Vikramaditya nime all). Pärast esimeste TAVKR -ide ilmsete puuduste analüüsimist otsustati "Bakuu" loomisel läbi viia projekti 1143 sügav moderniseerimine. Peakonstruktsiooni arhitektuuri muudeti, ninasponsil lõigati ära ja vööri laiendati. Laeva relvastuses on toimunud olulisi muudatusi - nelja "Shtorm" ja "Osa -M" õhutõrjesüsteemi asemel ilmus laevale 24 õhutõrjesüsteemi "Dagger" (laskemoon - 192 SAM) kanderakett, universaalse suurtükiväe kaliibriga suurendati - kuni 100 mm -ni ilmus uus, järkjärgulise massiiviga radarijaam Mars Passat. Jak-38 asemel plaaniti ristleja varustada paljulubava lennukiga Yak-141 VTOL. Kahjuks ei täidetud moderniseerimisprogrammi kõige olulisemat punkti - Yak -141 ei võetud kunagi kasutusele. Seetõttu ei olnud "Bakul" hoolimata tõsistest moderniseerimiskatsetest põhimõttelisi erinevusi esialgsest projektist.
Lõpuks ilmus NSV Liidu mereväkke esimene tõeline lennukikandja admiral Kuznetsov. Esimene ja ainus pideva lennuki kabiiniga kodumaine lennukikandja kuulub veerand sajandit Vene mereväe koosseisu. Ilus ja huvitav laev, mille ajalugu on täis traagilisi hetki.
NSV Liidu viimase lennukikandja, tuumajõul töötava lennukit kandva ristleja Uljanovski loomise ajalugu on ümbritsetud suurima salapäraga. Paraku tegi Nõukogude Liidu surm projektile lõpu - kui 20% oli valmis, lõigati laev metalliks ja eemaldati libeduselt. Kes oli Uljanovsk tegelikult - külma sõja surnult sündinud vaimusünnitus või inimkonna ajaloo võimsaim sõjalaev?
TAVKR projekt 1143,7
Pikkus - 320 meetrit. Täismaht - 73 000 tonni. Meeskond on 3800 inimest. Väliselt oli Uljanovsk "lennukikandja" Admiral Kuznetsov "suurendatud koopia, sellel olid samad kiired vormid ja see säilitas oma paigutuse. Kuznetsovilt päranduseks sai Uljanovsk vibu hüppelaua, saare pealisehitise koos paigaldatud Mars-Passati radariga ja sarnase raketirelvade komplekti. Kuid oli ka erinevusi, millest peamine oli see, et Uljanovski panid liikuma 4 tuumareaktorit KN-3, mille soojusvõimsus oli kokku 305 megavatti.
Siin peate koostama lühikese haridusprogrammi. Lennukikandja on ainus pinnalaevade tüüp, mis vajab eluliselt tuumaelektrijaama (YSU). Lisaks sellisele kahtlemata kasulikule atribuudile nagu piiramatu sõiduulatus (muidugi mõistlikes piirides) on YSU -l veel üks oluline omadus - tohutu aurutootlikkus. Ainult YSU on võimeline varustama lennukikandja katapulde vajaliku energiakogusega, mis mõjutab otseselt päevas toimuvate lendude arvu ja sellest tulenevalt lennukikandja lahinguteenuse tõhusust. Aatom "Enterprise" pakkus 150 … 160 lendu päevas, samas kui "kolleegi" tüüpi "Kitty Hawk" tavalise elektrijaamaga - mitte rohkem kui 100 päevas. Ja see pole veel kõik - Ettevõtte katapuldid tarbisid mitte rohkem kui 20% YSU toodetud aurust, samas kui kandjapõhiste lennukite intensiivsete lendude ajal oli Kitty Hawk sunnitud kiirust järsult vähendama - ei meremeestel ega pilootidel ei olnud piisavalt leili.
Muide, on legend, et YSU päästab laeva veeväljasurve, võimaldades tal vastu võtta suuremat varu lennukikütust ja laskemoona. See ei vasta tõele, YSU -d võtavad sama palju ruumi kui tavalised elektrijaamad. YSU ei vaja tuhandeid tonne diislikütust, kuid lisaks tuumareaktorile endale ja auru tootvale rajatisele vajavad nad mitut ahelat koos oma bioloogilise kaitsega ja tervet tehast merevee magestamiseks. Nõus, on rumal suurendada kütuse autonoomiat, kui pardal on piiratud mageveevarud. Teiseks on bistillaat reaktorite tööks ülioluline. Seetõttu polnud tuumaenergial töötaval ettevõttel lennunduskütusevarude osas mingeid eeliseid tuumaenergiaga mitteseotud Kitty Hawki ees.
Kõike eelnevat kokku võttes andis YSU olemasolu Nõukogude lennukit kandval ristlejal laevale täiesti erinevad lahingukvaliteedid. Esmakordselt Vene mereväe ajaloos ilmusid Uljanovski nurgatekile kaks 90-meetrist aurukatapulti “Mayak”. Teine seda tüüpi katapult paigaldati Krimmi lennuväljale NITKA vedajapõhiste lennupiloodide koolitamiseks. Katapultide asemel paigaldati Uljanovski vöörile nagu Kuznetsovile hüppelaud. Pole just parim lahendus-hüppelaud ei lase madala tõukejõu ja kaalu suhtega õhusõidukitel õhku tõusta ning piirab lennuki lahingukoormust. Teistest "lihtsustustest" - 3 lennukitõstukit, "Nimitzil" 4 asemel.
Mis puudutab Uljanovski õhutiiba, siis see oli oma võimete poolest mõnevõrra halvem kui Nimitz-klassi tuumajõul töötav lennukikandja, mis on loogiline-NSV Liidul ja USA-l olid lennukit kandvate laevade kasutamiseks erinevad õpetused. Selle tulemusel põhines Nõukogude lennukeid kandval ristlejal vähem lennukeid ja nende ulatus piirdus hävitajate Su-33 ja MiG-29K ning varajase hoiatamise õhusõidukitega Yak-44 (süvis). Ameeriklastel oli lisaks hävitajale F-14 Tomcat terve rida kandjapõhiseid ründelennukeid ja hävituspommitajaid (Hornet, Intruder), tankereid (S-3 ja KA-6D baasil), allveelaevade vastaseid lennukeid., luurelennukid ja õhusõidukite radaripatrullid (RF-4, ES-3, E-2), elektroonilised sõjalennukid (EA-6B) ja isegi transpordikursus C-2 Greyhound.
Samal ajal kui ameeriklased ehitasid puhtalt ujuvaid lennuvälju, säilitas Nõukogude lennukikandja kindla raketirelva:
- laevavastaste rakettide kompleks "Granit" (sellest lähemalt - veidi allpool)
- 24 pöörlevat tüüpi SAM "Dagger" kanderakett (192 SAM laskemoona, laskeulatus - 12 km)
- 8 õhutõrjerakettide ja suurtükiväe kompleksi "Kortik"
Võrdluseks: enesekaitsesüsteemid "Nimitz" hõlmavad 72 õhutõrjeraketikompleksi "Sea Sparrow", millest ainult 24 on pidevalt tulistamisvalmis. Lähivõitlus tähendab - 3 … 4 Falanxi õhutõrjerelva või õhutõrjesüsteemi SeaRAM.
Mis puutub torpeedovastasesse kaitsesse-siin on võrdsus: Uljanovsk oli varustatud kahe 10-laenguga RBU-12000, Nimitz-324 mm pöördetorpeedoga.
Põhimõtteliselt pole ameeriklased kunagi tervitanud laia valiku kaitserelvade paigutamist klassikaliste lennukikandjate tekkidele. Nende ujuvlennuväljad täitsid oma spetsiifilisi ülesandeid ja kõik kaitsefunktsioonid lähitsoonis anti saatjale üle - fregaatidel ja hävitajatel on siin palju rohkem võimalusi. Mäletan, et seesama "Ettevõte" käis 7 aastat ilma igasuguste kaitserelvadeta, kuni 1967. aastal ilmus kompaktne õhukaitsesüsteem Sea Sparrow. Nõukogude lennukit kandvatel ristlejatel oli kõik hoopis teisiti. Milline tee oli õige, võis näidata ainult lahingukontroll, mida õnneks ei juhtunud.
Parem krohv ja võrevoodi kui graniit ja aed
Laevavastane raketisüsteem koos kosmoseuuringute ja sihtimissüsteemiga. Äärmiselt keerukas, ebatavaline süsteem, millel akadeemikute V. N. Chelomey ja M. V. Keldysh.
Iga raketi pikkus on 7 meetrit, stardi kaal 7 tonni. Kaal ja mõõtmed vastavad hävitajale MIG-21. Ülesanne on laevade rühmitused hävitada. Lõhkepea - läbitungiv, kaalub 750 kg (muudel andmetel - 618 kg) või spetsiaalne, mille maht on 0,5 megatonni.
Rakettidel P-700 on kaks lennualgoritmi:
Madala kõrguse trajektoor. Selles režiimis on laskeulatus 150 km (tavaline lõhkepea) või 200 km (tuumalõhkepea). Reisi kiirus - 1,5 m. Äärmiselt madalal kõrgusel on laevavastast raketisüsteemi raske avastada ja nende aastate õhukaitsevahenditega hävitamise tõenäosus kipub olema null.
Kõrguse trajektoor. Lasketiirus kasvab mitu korda - kuni 600 km. Marssimiskõrgus on erinevatel andmetel 14–20 km. Allapoole suunatud trajektooril kiirendab rakett helikiirust 2,5 korda.
Mõnede Vene mereväe lähedaste allikate sõnul on P-700 raketid võimelised iseseisvalt sihtmärke valima ja lennu ajal teavet vahetama. Kahjuks ei saa seda väidet kinnitada ega ümber lükata - Salvitulistamist Graniti kompleksi poolt pole praktikas kunagi teostatud.
"Uljanovski" pardal oli 16 sellist "ühekordselt kasutatavat ründelennukit", raketisilmade kaaned olid integreeritud piloodikabiini. P-700 "Granit" on ühtne raketisüsteem, mis on paigaldatud Nõukogude ristlejatele, lennukikandjatele ja allveelaevadele, seetõttu pumbati pinnalaevadel enne "Graniitide" vettelaskmist päramootorivett. Üldiselt sisaldas see kompleks palju originaalseid tehnilisi lahendusi ja 3 võimalust sihtmärgi määramiseks (MKRT, Tu-95RT, helikopter).
NATO riikide mereväed, kes seisavad silmitsi uue ohuga, otsivad endiselt usaldusväärset vastumürki. Arglikud katsed tabada ülehelikiirusega madallennulisi sihtmärke, mis imiteerivad Nõukogude laevavastaseid rakette, ei andnud ühemõttelist vastust-kas kaasaegsed õhutõrjesüsteemid (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) suudavad suure tõenäosusega madallennulise laeva tõkestada raketid.
USA merevägi tegi ettepaneku lahendada probleem keerulisel viisil - suurel kõrgusel lendavad graniidid on Aegise õhutõrjesüsteemi tüüpilised sihtmärgid ega kujuta endast ohtu. Probleem oli just madalalennuliste laevavastaste rakettide pealtkuulamises-antud juhul oli õhutõrjesüsteemidele lootmine mõttetu. Kiired graniidid ja sääsed, mis lendavad üle vee enda (Nõukogude sõjatööstuskompleksi järjekordne ime, rünnaku ajal liikus sääsk 3 Machi juures!) "Ilmusid ootamatult raadiohorisondi taha ja olid õhutõrjesüsteemide tuletsoon vaid tosin sekundit. Ainus "Achilleuse kand" - stardidistants sel juhul ei ületanud "Graniti" puhul 150 … 200 km ja "Sääse" puhul 100 … 150 km. Otsustati heita kõik jõud võitlusse "Graniitide" kandjate vastu, et vältida nende sattumist salvade levialasse. Lennukikandjate löögirühmad koperdasid oma "pikkade kätega" lahingulennupatrullidelt ja AWACS -i lennukitelt üle ookeani pinna. Mis oli pinna all, jäi seitsme pitseri taha saladuseks. Vaatamata põhjalikule allveelaevade vastasele kaitsele murdsid Nõukogude tuumaallveelaevad perioodiliselt läbi lennukikandjate korraldused. Jällegi on see juhuse küsimus, sageli sõltub merelahingu tulemus ainult tähtede positsioonist.
Palju olulisem punkt - kosmoseuuringute ja sihtimissüsteemi aktiivse satelliidi US -A viimane käivitamine tehti 14. märtsil 1988, kosmoseaparaadi kasutusiga oli 45 päeva. Harrastajana ei tea ma täielikult, kuidas on P-700 "Granit" jaoks viimase 24 aasta jooksul sihtmärke antud. Teadlikud inimesed, palun kommenteerige seda olukorda.
Kahju mitte ainult ei alanda, vaid jätab ilma jõust ja tulevikust, koormates minevikuga. Seitsmenda Vene lennukikandja sünd ja surm on pöördumatu protsess, mille on põhjustanud üliriigi sõjatööstuskompleksi hävitamine. "Uljanovsk" oli Nõukogude Liidu mereväele eluliselt vajalik - NSV Liidul olid huvid kõikjal maailmas ja esmane ülesanne oli jälgida "potentsiaalse vaenlase" arvukat laevastikku. Kahjuks polnud Venemaal sellist laeva vaja - isegi kui Uljanovskil oleks aega valmimiseks, oleks selle edasine olemasolu kahtluse all - ainult Legend -M MCRT -de tööks kulus kuni miljard dollarit aastas.
Uljanovsk ise ei olnud ilmselgelt superkangelane, kuid see oli üks tugevamaid sõjalaevu maailmas. Selle mahajäämus Nimitzist ei seisnenud mitte tehnoloogilises valdkonnas, vaid pigem Nõukogude meremeeste rikkalike kogemuste puudumisel kandjapõhiste lennukite käitamisel. Üks asi jääb vaieldamatuks - Vene merevägi on kiiresti arenenud, luues hämmastavaid seadmeid. Võime olla uhked, et Uljanovski projekt loodi meie riigis.
Tähtede juhuslikust asendist ei sõltu ainult merelahingu joondamine, vaid kogu meie elu sõltub võimalustest. Huvitav, kui palju "Uljanovski" laevu oleks täna meie mereväes, kui juhuslikul kohtumisel Belovežskaja Puštšas poleks juhuslikke inimesi?
