Lennundus toob taevast surma. Järsku ja paratamatult. "Taevased nälkjad" ja "Lendavad kindlused" - need on peamised õhus. Kõik muud lennukid ja maapealsed raketisüsteemid, hävitajad ja õhutõrjerelvad-kõik see on loodud pommitajate või vaenlase pommitajate eduka tegevuse tagamiseks.
Military Channel on koostanud kõigi aegade 10 parima pommitaja reitingu - ja nagu alati, on tulemuseks põrgulik segu eri klasside ja ajaperioodide autodest. Arvan, et Ameerika ülekande mõned aspektid on vaja ümber mõelda, et vältida paanikat mõne Vene ühiskonna moraalselt habras liikme seas.
Väärib märkimist, et paljud Military Channelile esitatud süüdistused tunduvad alusetud - erinevalt Venemaa televisioonist oma lõputute naljaklubidega teeb Discovery massipublikule tõeliselt särava ja huvitava saate. Ta teeb nii hästi kui suudab, teeb sageli naeruväärseid vigu ja ausalt öeldes petlikke avaldusi. Samas pole ajakirjanikel mingil juhul objektiivsust - iga "Discovery" hinnang sisaldab tõeliselt silmapaistvaid näiteid tehnoloogiast. Kogu probleem kohtade nummerdamisega, kui ma oleksin ajakirjanik, oleksin selle üldse tühistanud.
10. koht-B-17 "Lendav kindlus" ja B-24 "Liberator"
Henry Fordilt küsiti korduvalt, miks on tema lennukil Willow Run nii kummaline L-kujuline: keset tootmist pöördus konveier ootamatult täisnurga alla. Vastus oli lihtne: hiiglaslik kogunemiskompleks jooksis teise osariigi territooriumile, kus maamaks oli kõrgem. Ameerika kapitalist luges kõik senti ja otsustas, et tehase töökodade rajamine on odavam kui lisamaksu maksmine.
Ehitatud aastatel 1941-1942. Fordi endise vanemafarmi kohas pani Willow Run tehas kokku nelja mootoriga pommitajad B-24 Liberator. Paradoksaalsel kombel jäi see lennuk praktiliselt tundmatuks, kaotades kõik loorberid lendavale kindlusele. Mõlemad strateegilised pommitajad kandsid sama pommikoormust, täitsid sarnaseid ülesandeid ja olid disainilt väga sarnased, samas kui B-17 toodeti 12 tuhat lennukit ja ärimees Henry Fordi ande tõttu ületas B-24 tootmismaht 18 tuhat autot.
Raskeid pommitajaid võitlesid aktiivselt II maailmasõja kõikidel rindel, kaetud arktilised konvoid, kasutati transpordilennukite, tankerite ja foto luurelennukitena. Oli projekte "raske võitleja" (!) Ja isegi mehitamata mürsu jaoks.
Kuid "Kindlused" ja "Vabastajad" saavutasid Saksamaal rünnakute ajal erilise kuulsuse. Strateegiline pommitamine ei olnud Ameerika leiutis - sakslased kasutasid seda taktikat esimest korda, kui nad 4. mail 1940. aastal Hollandi linna Rodderdami pommitasid. Britile see idee meeldis - juba järgmisel päeval hävitasid kuninglike õhujõudude lennukid Ruhri tööstuspiirkonna. Kuid tõeline hullumeelsus algas 1943. aastal - liitlaste nelja mootoriga pommikandjate tulekuga muutus Saksa elanike elu põrgulikuks diskoks.
Strateegilise pommitamise lahingutõhusust on erinevaid tõlgendusi. Kõige laialdasemalt levinud arvamus on, et pommid ei tekitanud Reichi tööstusele mingit kahju - vaatamata kõigile liitlaste katsetele oli Saksa sõjalise toodangu maht 1944. aastalpidevalt suurenenud! Siiski on järgmine nüanss: sõjaline tootmine suurenes pidevalt kõigis sõdivates riikides, kuid Saksamaal olid kasvumäärad märgatavalt madalamad - seda on selgelt näha soomukite uute mudelite ("Royal Tigers", " Jagdpanthers " - vaid paarsada ühikut) või raskused reaktiivlennukite seeria käivitamisega. Pealegi osteti see "kasv" kõrge hinnaga: 1944. aastal piirati Saksamaal tsiviiltootmissektorit täielikult. Sakslastel polnud aega mööbli ja grammofonide jaoks - kõik nende jõud visati sõtta.
9. koht - Handley Lk 0/400
Ilmselt pidas Discovery silmas Esimese maailmasõja parimat pommitajat. Ma valmistan kõrgelt hinnatud ekspertidele pettumuse. Handley Page 0/400 oli muidugi uhke lennuk, kuid neil aastatel oli seal palju kohutavam pommitaja - Ilja Muromets.
Nelja mootoriga Vene koletis loodi rahuliku taeva autoks: mugava kütte- ja elektrivalgustusega sõitjateruumi, magamisruumide ja isegi vannitoaga! Fantastiline tiivuline laev tegi oma esimese lennu 1913. aastal - 5 aastat varem kui Briti "Handley Page", siis polnud seda veel üheski maailma riigis!
Kuid maailmasõda seadis kiiresti oma prioriteedid - 800 kg pommikoormat ja 5 kuulipildujapunkti - see oli "Ilja Murometsi" partii. Esimese maailmasõja rindel kasutati pidevalt 60 seda tüüpi pommitajat, samas kui sakslastel õnnestus kolossaalsete jõupingutustega alla tulistada vaid 3 lennukit. "Muromtsy" kasutati ka pärast sõda - lennukid naasid rahumeelsetele ülesannetele, teenides esimest RSFSRi reisiposti lennufirmas Moskva - Harkov.
Kahju, et selle hämmastava masina looja lahkus Venemaalt 1918. aastal. See polnud keegi muu kui hiilgav helikopteridisainer ja maailmakuulsa korporatsiooni Sikorsky Aircraft asutaja Igor Ivanovitš Sikorsky.
Mis puudutab Handley Page 0/400 kahemootorilist pommitajat, mida Discovery imetles, siis see oli lihtsalt oma aja lennuk. Vaatamata arenenumatele mootoritele ja seadmetele vastasid selle omadused 5 aastat varem loodud "Ilja Murometsile". Ainus erinevus on see, et britid suutsid käivitada suuremahulise pommitajate tootmise, mistõttu 1918. aasta sügisel rändas Euroopa kohal taevas ringi umbes 600 sellist "õhukindlust".
8. koht - Junkers Ju -88
Discovery andmetel esinesid mustade ristidega tiibadel lennukid Euroopas hästi, kuid olid täiesti sobimatud Uurali ja Siberi tööstusrajatiste löömiseks. Hmm … väide on muidugi tõsi, kuid Ju.88 loodi algselt esirinnasõidukina, mitte strateegilise pommitajana.
"Schnellbomberist" sai Luftwaffe peamine ründelennuk - kõik missioonid mis tahes kõrgusel olid Ju.88 jaoks saadaval ja selle kiirus ületas sageli vaenlase võitlejate kiirust. Lennukit kasutati kiirpommitajana, torpeedopommitajana, ööhävitajana, kõrgel luurelennukina, ründelennukina ja maapealsete sihtmärkide "jahimehena". Sõja lõppedes omandas Ju.88 uue eksootilise eriala, saades maailma esimeseks raketikandjaks: lisaks juhitavatele pommidele Fritz-X ja Henschel-293 ründasid Junkers perioodiliselt Londonit õhuga lendava V-1-ga. tiibraketid.
Selliseid silmapaistvaid võimeid ei seleta esiteks mitte mingid silmapaistvad tehnilised omadused, vaid Ju.88 asjatundlik kasutamine ja sakslaste innukas suhtumine tehnoloogiasse. "Junkersil" polnud puudusi - millest peamist nimetatakse nõrgaks kaitserelvaks. Hoolimata 7–9 tulistamispunkti olemasolust juhtis neid kõiki parimal juhul 4 meeskonnaliiget, mis tegi võimatuks kõikidest tünnidest üheaegselt kaitsetuld juhtida. Samuti ei õnnestunud kokpiti väiksuse tõttu asendada väikese kaliibriga kuulipildujaid võimsamate relvadega. Pilootid märkisid sisemise pommilahe ebapiisavat suurust ja kui pommid olid välimisel tropil, vähenes Junkerase lahinguraadius kiiresti. On õiglane öelda, et need probleemid olid tüüpilised paljudele Teise maailmasõja rindepommitajatele ja Ju.88 polnud erand.
Tulles tagasi varem välja öeldud väite juurde, et Ju.88 ei sobi sügavale vaenlase joonte taha jäävate sihtmärkide pommitamiseks, oli Fritzesil selliste ülesannete jaoks teine masin - Heinkel -177 "Griffin". Kahe kruviga (kuid nelja mootoriga!) Saksa kaugpommitaja ületas mitmete parameetrite (kiirus, kaitserelvastus) poolest isegi Ameerika "õhukindlusi", kuid oli hüüdnime saanud äärmiselt ebausaldusväärne ja tuleohtlik "lendav ilutulestik" - mis maksis oma kummalisele elektrijaamale vaid siis, kui kaks mootorit keerasid ühe kruvi!
Suhteliselt väike arv välja antud "Griffins" (umbes 1000 ühikut) tegi võimatuks suuremahuliste karistusoperatsioonide läbiviimise. Raske He.177 ilmus idarindele vaid üks kord - sõjaväe transpordilennukina Stalingradis ümbritsetud Saksa vägede varustamiseks. Põhimõtteliselt kasutati "Griffini" Kriegsmarine'is laiaulatuslikuks luureks suurel Atlandi ookeanil.
Kui me räägime Luftwaffest, siis on väga kummaline, et Junkers Ju.87 ei olnud parimate pommitajate nimekirjas. "Laptežnikil" on rohkem õigusi nimetada "parimaks" kui paljudel siin kohal olevatel lennukitel, ta sai kõik auhinnad kätte mitte lennunäitusel, vaid ägedates lahingutes.
Ju.87 vastikuid lennuomadusi kompenseeris selle peamine eelis - võimalus järsku sukelduda. Kiirusel 600 … 650 km / h lendas pomm sõna otseses mõttes sihtmärki, tabades tavaliselt ringi, mille raadius oli 15-20 m. Ju.87 standardrelvastus oli suured õhupommid (kaaludes 250 kg kuni 1 tonn), nii et sellised sihtmärgid olid sildade, laevade, komandopunktide ja suurtükipatareide hävitamine. Hoolikalt analüüsides saab ilmsiks, et Ju.87 polnudki nii halb, aeglaselt liikuva kohmaka "laptechmani" asemel ilmub meie ette hästi tasakaalustatud lennuk, võimastes kätes hirmus relv, mida sakslased tõestasid. kogu Euroopale.
7. koht - Tu -95 (NATO klassifikatsiooni järgi - "Karu")
Veebruar 2008. Vaikne ookean Jaapani rannikust lõuna pool. Kaks Vene strateegilist pommitajat Tu-95MS lähenesid USA mereväe vedajate löögirühmale, mida juhtis tuumajõul töötav lennukikandja Nimitz, samal ajal kui üks neist lendas üle hiiglasliku laeva teki 600 meetri kõrgusel. Vastuseks tõsteti lennukikandjalt neli hävitajat F / A-18 …
Tuumarelv "Karu", nagu vanadel halbadel aegadel, raputab jätkuvalt meie lääneliitlaste närve. Kuigi nüüd nimetatakse seda teisiti: vaevalt nähes Tu-95 tuttavat siluetti, hüüavad Ameerika piloodid rõõmsalt "B-bush-ka", justkui vihjates masina vanusele. Maailma esimene ja ainus turbopropelleerija võeti kasutusele juba 1956. aastal. Kuid nagu tema kolleeg B-52-sai koos Ameerika "strateegiga" Tu-95-st lennundusajaloo pikima elueaga lennuk.
1961. aasta oktoobris heideti Tu-95-st maha see koletu "tsaaripomm", mille võimsus oli 58 megatonit. Kandjal õnnestus plahvatuse epitsentrist 40 km kaugusel lennata, kuid plahvatuslaine jõudis põgenikust kiiresti mööda ja väänas mitu minutit juhuslikult mandritevahelist pommitajat uskumatu tugevusega õhukeeristes. Märgiti, et Tupolevi pardal puhkes tulekahju, pärast maandumist ei tõusnud lennuk enam õhku.
Tu-95 sai läänes eriti kuulsaks oma huvitavate muudatuste poolest:
Tu-114 on pikamaareiside reisilennuk. Kaunis kiire lennuk lõi oma esmalennul New Yorki lendu: ameeriklased ei suutnud pikka aega uskuda, et nad seisavad silmitsi tsiviillennukiga, mitte aga hirmuäratavat lahingut „Karu“tuumaklubiga. Ja mõistes, et see on tõesti reisilennuk, üllatasid nad selle võimalustest: ulatusest, kiirusest, kasulikust koormusest. Sõjalist karastamist oli tunda kõiges.
Tu-142 on kaugmaa allveelaevade vastane lennuk, mis on meie Isamaa merelennunduse alus.
Ja võib-olla kõige kuulsam Tu-95RT modifikatsioon-meie laevastiku "silmad ja kõrvad", kaugluurelennuk. Just need masinad järgisid Ameerika lennukikandjate rühmitusi ja osalesid "ühismanöövritel" koos häirega tõstetud tekiga "Phantoms".
Avastuseksperdid jalutasid kõvasti mööda Vene lennukit ja "hindasid" lähedalt kokpiti mugavust. Ameeriklased on Tu-95 pilootide istmete taga oleva ämbri üle alati palju naernud. Tõepoolest, vaatamata Vene sõduri vastupidavusele tundub mandritevahelise pommitaja ehitamine ilma tavalise latrinata vähemalt tobe. Sellegipoolest lahendati kummaline probleem ja Tu-95MS on endiselt kasutusel, olles Venemaa tuumakolmiku lahutamatu osa.
6. koht - B -47 "Stratojet"
… Esimene objekt oli suur lennubaas Murmanski lähedal. Niipea kui RB -47 lülitas kaamerad sisse ja hakkas pildistama, nägid piloodid lennuvälja kohal tiirlevat röövellike hõbedaste lennukite spiraali - MiG -d läksid sissetungijat kinni püüdma.
Nii algas 8. mail 1954, terve päeva, õhuvõitlus Koola poolsaare kohal, jälitas Nõukogude Liidu hävituslennunduspolk edutult ameerika luurajat. RB-47E filmis kõiki "objekte" ja, hirmutades MiG-sid ahtripüstoli kinnituselt, kadus Soome kohale taevasse. Tegelikult polnud Ameerika lenduritel sel hetkel aega lõbutsemiseks - MiG kahurid rebisid tiivad lahti, luuraja jõudis viimaste kütusetilkadega vaevalt Suurbritanniasse.
Pommitajalennunduse kuldaeg! Luurelennud RB-47 näitasid selgelt, et hävitaja, millel puuduvad raketirelvad ja kiiruseelised, ei suuda reaktiivpommitajat edukalt kinni pidada. Muid vastumeetmete meetodeid tol ajal polnud - selle tulemusel võis garanteerida 1800 Ameerika B -47 Stratojet õhutõrje läbimurdmise ja tuumalöögi sooritamise mis tahes punktis Maa pinnal.
Õnneks oli pommitajate domineerimine lühiajaline. 1. juulil 1960 ei suutnud USA õhujõud korrata oma lemmiknippi Nõukogude territooriumi kohal lendamisega - Barentsi meres uputati halastamatult elektrooniline luurelennuk ERB -47H. MiG-19 ülehelikiirusega pealtkuulajate jaoks on Ameerika strateegilise lennunduse uhkusest saanud aeglaselt liikuv kohmakas sihtmärk.
