- Radovan, miks sa vargsi maha lükkasid?
- Olen juhus. Ma ei pannud teda tähele.
Kus unistus kummituslikust sõdalasest on tihedalt läbi põimunud edusammude viimaste saavutustega … Idee on lihtne - lüüa, jäädes samas vaenlasele haavamatuks. Kättemaksu oht on täielikult välistatud. Kaugusesse lendav must lennuk sümboliseerib tehnoloogia veenvat võitu armetu inimloomuse üle.
Ameerika praalimine, Peter Ufimtsevi salajane areng, agent "Sfäär" ja F-117 Jugoslaavia kohal alla tulistatud. Sürrealism? Varjatud tehnoloogia elemendid ilmuvad üha selgemalt kaasaegse lennundus- ja meretehnoloogia varjus. Alates Vene PAK FA ja "Guarding" tüüpi korvetitest kuni Ameerika "Raptors", F -35 ja rünnakuhävitajateni "Zamvolt". Meedia põlgus ja "diivaniekspertide" naeruvääristamine ei mõjuta kuidagi sõjaväelaste arvamust, et nad on valmis ohverdama mis tahes vahendid sõjavarustuse radari ja termilise allkirja vähendamise nimel. Sellest hoolimata andis "nähtamatu õhusõiduki" hävitamine lahingutsooni kohal 1950. aasta karvase aasta õhutõrjesüsteemi abil palju põhjust kahelda olemasoleva "varguse" tõhususes.
Avalik arvamus jagunes.
Ühes leeris on lihtsad ja usaldavad inimesed, kes usuvad jumalakartlikult, et tänapäevasele "hiilimisele" vastu astumiseks piisab vanadest nõukogude kompleksidest ja meetripikkustest radaritest. Neil on selleks õigus! Serblased tulistasid Nighthawki maha vananenud C-125 Nevaga.
Teisest küljest on tehnilise progressi eest vabandusi. Ägedad tehnofašistid, veendunud kaasaegse teaduse võimuses, kelle argumendid põhinevad sortide arvu ja kaotuste arvu suhtel. See tundub ähvardav ja veenev.
Mis on siis salaja? Kokkuvõtteks võib öelda, et on palju müüte ja legende, mis on sageli väga kaugel tervest mõistusest. Tekkinud teema vastu huvi, teeb autor ettepaneku viia läbi ühine uurimine ja püüda mõista, mis on "nähtamatute meeste" skandaalse edu põhjus.
"Stealth" (inglise keelest stealth - stealth, kavalus) - meetmete kogum, mis vähendab sõjatehnika nähtavust raadiolaine- / infrapuna- / akustilistes / nähtavates vahemikes (kriipsutage alla vajalik), et vaenlase jaoks see raskendada. selle avastamiseks. Ilmselgelt ei räägi me täielikust nähtamatusest, vaid ainult nähtavuse vähenemisest. Pommitaja nägemine 50 või 100 km kauguselt - vahe on tohutu.
Inimesed kohtasid teise maailmasõja ajal radari väljatöötamise koidikul mõju, mis vähendas õhusõidukite nähtavust vaenlase radaritele. Briti täispuidust pommitaja Mosquito oli Saksa õhutõrjesüsteemile praktiliselt nähtamatu. Sakslased ei jäänud maha - lennukidisainerid Horten vennad, teadmata, lõid tõelise "nähtamatuse" - kaasaegse stealth'i eelkäija. Nende "eepiline" Ho.229 - kui see oleks ilmunud lahinguvälja kohal - oleks olnud selle ajastu radaritele kõva pähkel.
1950. aastateks oli selles küsimuses kogutud kindel teoreetiline alus; teadlastel ja lennukidisaineritel oli juba selge ettekujutus allkirja vähendamise meetoditest. Nende hulgas-erinevate raadio-läbipaistvate ja raadiot neelavate materjalide kasutamine, lennukite erivormide väljatöötamine ja välimus.
Pole vaja kahelda, et kehad on võimelised raadiosageduslikku kiirgust neelama - saate seda hõlpsalt kontrollida, pistes käe mikrolaineahju. Ferromagnetilisi värve, mis suurendavad raadiolainete neelamise efekti, on laialdaselt kasutatud D-21 äärmuslike droonide, U-2, A-12 ja SR-71 Blackbird kõrglennuliinide kavandamisel. Viimased võisid oma erilise lameda kujuga julgelt väita tõelise "stealth" rolli.
SR-71
Mehitamata luurelennuk Lockheed D-21 (1966). Lagi 30 km, max. kiirus 3,6 M
Kuid kas on võimalik luua nii täiuslik masin, mida radar üldse ei näe?
Vastuse andis nõukogude füüsik Pjotr Ufimtsev, raadiolainete difraktsiooni ekspert keerukate kehade poolt. Jah, sellise lennuki loomine on võimalik! Lennuki efektiivne hajumisala (RCS või lihtsalt nähtavus) sõltub rohkem kujust kui selle suurusest. Ainus probleem on see, et nähtamatu lennuki välimus rikub kõiki aerodünaamika seadusi.
F-117A hävitatud lennubaasis Kuveidis
Monograafiast "Servalainete meetod difraktsiooni füüsikalises teoorias" sai suunatäht teel "mustade lennukite" loomisele. 6500 eksemplari tiraažis avaldatud raamat ei avaldanud nõukogude spetsialistidele erilist muljet., kuid selles esitatud matemaatiline aparaat huvitas lugejaid teisel pool ookeani. Pjotr Jakovlevitš Ufimtsev kirjutab arvutiprogrammi "Echo-1", mis võimaldab määrata õhusõidukite prototüüpide RCS-i, ilma et oleks vaja neid täielikult ehitada. skaalamudeleid ja viige läbi keerukaid katseid.
Nähtamatu lennunduse esmasündinu
Lockheed Martini, F-117 Nighthawki ja selle vähem tuntud eelkäija, salajase kontseptsiooni demonstraatori Have Blue skandaalne vaimusünnitus.
Karjäär "Have Blue" oli lühiajaline - mõlemad nähtamatud kadusid lennuõnnetustes. "Nighthockil" oli rohkem õnne: ta suutis kasvada masstootmise etapini. Kokku - 64 lennukit, sealhulgas viis YF -117 prototüüpi.
Lockheedil on sinine
Wobblin Goblin - "Lame päkapikk". Futurismi meistriteos. Stiilne must lennuk, mis pole kunagi oma saladusi täielikult avaldanud. Peamine on see, kuidas see ime võiks õhku tõusta?! Selle skoori kohta on aga oletus - kui investeerida projekti sada või kaks miljardit, võite panna isegi klaveri lendama …
Jänkid ohverdasid oma esimese "varguse" kavandamisel ohvriks varguse eest kõik muud lennuki jõudlusomadused. Vaatamata võitleja nimetusele (F - hävitaja), ei saanud "Nighthawk" kategooriliselt õhulahingut läbi viia ja kogu selle relvastus koosnes paarist 907 kg juhitavatest pommidest. Salajane pommitaja salajaseks tungimiseks läbi vaenlase õhutõrjesüsteemi ja eriti ohtlike ülesannete täitmiseks.
Välimuse määras eesmärk. Peamine oht F-117-le oli maapealsed õhutõrjesüsteemid. Seega - kõigi "esimese põlvkonna" stealth -lennukite iseloomulik siluett. Ideaalselt sile põhjapind ja palju tükeldatud servi, mis moodustavad kere ülemise külje, mis on suunatud vertikaali suhtes rohkem kui 30 -kraadise nurga all, sest see kuju hajutab suurepäraselt maapealsete radaripaigaldiste kiirguse. Kuradi "moonutav peegel", mis peegeldab kiiri igas suunas, välja arvatud see, kus asub vaenlase radar.
Järgmine on vargustehnikate standardkomplekt:
- relvade sisemine peatamine;
- radari blokeerijad mootori õhu sisselaskeavadel (kompressori labasid varjav mitmekihiline metallvõrk);
- ferromagnetilised värvid ja mitmekihilised raadiot neelavad katted - eranditult kõigil isegi õhusõiduki siseosadel. Meie eksperdid, kes uurisid kukkunud Nighthawki rususid, väidavad, et tundub, nagu oleks need puudutamisel täielikult linoleumist valmistatud;
- lihvitud katuseaken kullatud elektrit juhtiva kattega, mis välistab salongi sisustuse kiiritamise. Vastasel juhul võib peegeldus ainult ühe piloodi kiivrist olla suurem kui kogu lennuki pealt;
- kerepaneelide ja sektsioonide uste "saehammas" vuugid (sirged vahed on tugevad helkurid, mistõttu on need jagatud paljudeks lühikesteks segmentideks);
- eemaldatavad antenniseadmed. Lahinguülesannete ajal ei olnud vargustel oma juhtkonnaga kahepoolset sidet - kõik lennuki raadioseadmed töötasid ainult vastuvõtmiseks;
- lõpuks õhkradari puudumine. F-117 kasutas ainult passiivseid andmekogumissüsteeme: termopildistajaid, GPS-navigaatoreid, raadiosuuna leidjaid ja radariandureid … Lendades üle vaenlase territooriumi, lülitasid piloodid isegi raadio kõrgusemõõtja välja. Igasugune kiirgus võib anda nähtamatust;
- muud ettevaatusabinõud, eelkõige teiste NATO lennukite olemasolu oli salaja varjatud lähedal keelatud. Pole vaja veel kord vaenlase õhutõrjesüsteemi häirida.
Mootori õhuvõtuavade radariblokeerijad on selgelt nähtavad
Lisaks peamise raadiolainete vahemiku allkirja vähendamisele püüdsid F-117 loojad vähendada lennuki termilist tausta. Lamekujulised pihustid (heitgaaside paremaks segamiseks ümbritseva õhuga ja jugavoolu kiireks jahutamiseks) kaeti vaheplaatidega, et vältida mootorite jälgimist alumise poolkera küljelt. Lennuki must värv ei raskendanud mitte ainult öise taeva taustal tuvastamist, vaid aitas kaasa ka soojuse varasele hajumisele.
Seestpoolt keeldus "must lennuk" olemast üllatavalt lihtne: kandjapõhise hävitaja F / A-18 mootorid ja hävitaja F-16 juhtimissüsteemi elemendid. Samuti kasutas lennuk mitmeid üksusi SR-71-st ja isegi T-33 treeningkaksikust.
Taeva ratsavägi
"NÄHTAMATU" Tuvastati ja tapeti!
Kuidas? See teema väärib eraldi (järgmist) artiklit. Tuleb vaid lisada, et õhutõrjesüsteemi S-125 radarisüsteemidel polnud sellega tõenäoliselt mingit pistmist. Jultunud, olles kindel karistamatuses, lendasid jänkid keskmisel kõrgusel. Serblased tuvastasid lennuki visuaalselt ja juhtisid raketti televiisori optilise sihiku Karat-2 abil (indeks GRAU 9Sh33A). Seda versiooni kinnitab patareiülem Zoltan Dani, kus nad tema sõnul kasutasid uuendatud Prantsusmaal toodetud termokaamerat. Mitte point pole oluline. Optika abil sihtimine on üks õhutõrjesüsteemi S-125 standardsetest töörežiimidest, kui see töötab keerulises segamiskeskkonnas.
Paremal on F-117A rusud. Vasakul - langenud F -16 kiil ja latern. (Belgradi lennundusmuuseum)
Lame Goblin jäi häbisse ja läks vaikselt pensionile. Kahjuks on raske nõustuda. Seda tüüpi lennukid olid kasutusel veerand sajandit (1983-2008) ja neid kasutati regulaarselt sõjalistes konfliktides. Pentagon väidab end olevat edukas (tuhanded vaenlase infrastruktuurid on hävitatud). Ainuüksi Jugoslaavia vastu suunatud agressiooni ajal tegi F-117A 850 lendu. Kahjud on väikesed - ainult üks auto. Vähemalt näitasid serblased ainult ühte komplekti Black Hawk Downi rususid.
Kui me spekulatsioone ignoreerime, seletatakse "Black Hawks" (59 võitlejat F -117A - USA õhujõudude standardite järgi ei hakanud ehitama) tootmise piiramist järgmistel põhjustel:
a) poolkatselise pommitaja konkreetne eesmärk;
b) töö alustamine järgmise põlvkonna "stealth"-B-2 ja F-22 "Raptor" kallal;
c) peavaenlase - NSVL - kadumine. Nighthawks valmis 1990. aastal.
Allkirja vähendamise tehnikad, mida rakendati varjatud "esimese põlvkonna" lennukites, olid lummavad, kuid kaugeltki mitte kõige pädevamad. Vastupidiselt müütidele ei kannatanud "Lame Goblin" halva käitlemise all ja võis isegi teha selliseid keerulisi toiminguid nagu õhus tankimine. Samal ajal ei saanud ta minna ülehelikiirusele, ei suutnud manööverdada üle 6g ülekoormustega, tal oli ebapiisav tõusumäär ja väike lahingukoormus.
Loomulikult ei sobinud selline kõrgelt spetsialiseerunud "ime" taktikalise lennunduse pilootidele. Otsustati arendada "nähtamatuse" teemat, ohverdades midagi, omandades vastutasuks uusi suurepäraseid oskusi.
Nii sündis STEALTH TEINE Põlvkond.
F-22 Raptor ja PAK FA õhujõudude hävitajad, F-35 multirole hävitaja, aga ka lugematu arv käsitöid üle kogu maailma, sealhulgas Hiina J-20, Jaapani ATD-X, Türgi TFX ja muud välised kopeerivad kontseptsioonid Vene ja Ameerika uue põlvkonna võitlejate ilmumine.
Võitluslennunduse kõrgeim kast on õhu üleoleku hävitajad, kes seavad aerobaatika standardi. Ja kohmakad salajased triikrauad, haarates õhku rikutud tiibade kännuga. Kuidas teil õnnestus nende masinate konstruktsioonis kombineerida vastuolulisi nõudeid?
Kogu tänapäevase "hiilimise" peamine idee on lennuki servade ja servade paralleelsus. Disainerid lahkusid teadlikult mitmest kitsast "ohtlikust tsoonist", kus vaenlase radarite signaalid on hajutatud, mistõttu on lennukeid teistest suundadest raske tuvastada. Tiiva tasapinnal sujuvalt voolav kere "lapik" kuju aitab kaasa raadiolainete paremale hajumisele ja RCS vähenemisele. "Raptors" ja PAK FA nähtavuse vähendamise maksimaalset efekti tuleks jälgida esiosast. Peamine oht pärineb lähenevast vaenlase võitlejast.
Kõik geniaalne on lihtne! Paralleelse küljega variant võimaldas saavutada vastuvõetavaid lennuomadusi, mis on piisavad tõhusaks õhuvõitluseks. Aerodünaamika osalist rikkumist võrreldes 4. põlvkonna hävitajate ideaalselt "puhta" aerodünaamilise konstruktsiooniga kompenseeris tõukejõu ja kaalu suhe ning kontrollitud tõukejõu vektoriga mootorite kasutamine.
Sellele järgneb nähtavuse vähendamise tehnikate kohustuslik loetelu: relvade sisemised sektsioonid, V-kujuline saba, sektsiooni uste saehambad, kullatud sile varikatus, S-kujulised õhuvõtukanalid, kvaliteetne kokkupanek ja kõigi osade paigaldamine tiiva ja kere välispind, minimaalsed vahed ja resonaatori õõnsused, vanad head ferromagnetilised värvid ja raadioeeldavad katted ning loomulikult võimalus lennuki vaatlus- ja navigatsioonisüsteemi täiesti passiivses režiimis juhtida.
Eraldi tõstatati küsimus strateegilise vargpommitaja B-2 Spirit kohta, mis on ehitatud vastavalt "lendava tiiva" skeemile. Teine võimalus allkirja vähendamiseks, pakkudes maksimaalset RCS-i vähendamist, kui lennukit kiiritatakse maapealsete radaritega.
"Lendava tiiva" skeem ise sisaldab lennunduse kõrgeimat tähendust: tiib on lennuki põhielement. Kõik muu (kere, kiil, PGO) on liigne ballast ja võimaluse korral tuleks see maapinnale jätta. Sama kiil rooliga, vastupidiselt võhiku arvamusele, ei ole õhusõiduki konstruktsiooni kohustuslik osa: pööre õhus toimub õhusõiduki veeremise tõttu, mille tõttu tõuseb "alumine" tiib lennuk; "peal" see suureneb. Tekkiv jõudude moment pöörab auto õhku. Sellepärast on parameeter "tiiva koormus" nii oluline - mida vähem kg ruutmeetri kohta. meetri tiibpinda, seda aktiivsemalt manööverdab lennuk.
Mis puutub B-2-sse endasse, siis lisaks peamise paljastusteguri-kiilu-puudumisele kannab Flying Skat kõiki eelnimetatud vargustehnikaid: osade saehambaühendusi, minimaalseid vahesid, raadiot neelavaid katteid jne.
Kiilu puudumine ei mõjuta Vaimu manööverdusvõimet. Ainus probleem on stabiliseerimine: vargpommitaja ei hoia oma kurssi hästi. Mis aga ei puuduta vähimalgi määral kaheliikmelist meeskonda: automaatika määrab õhusõiduki asukoha ruumis sada korda sekundis ja väljastab pidevalt juhtpindade ajamitele parandusimpulsse.
Varjatud tehnoloogiast sai üks peamisi kulusid B-2 loomisel, kuid ebanormaalselt kõrgeid kulusid (2 miljardit dollarit, sealhulgas teadus- ja arendustegevus ning tegevuskulud) seletatakse 170-tonnise neljamootorilise pommitaja tohutu suurusega. pidevalt lennata 50 tundi. Nagu ka varjatud lennuki kõrgtehnoloogiline täitematerjal: mis on üks aktiivse faasimassiiviga AN / APQ-181 radar, mis on võimeline kõrge eraldusvõimega skaneerima 240 km laiuse maastiku riba.
Selle lühikese ekskursiooni peidetud õhusõidukite ajalukku saab peamiselt ootamatu väide, et nähtavuse vähendamine ei nõua keerulisi ja kalleid lahendusi. "Stealth" põhineb loogikal ja kaine mõistusel, mida toetavad ranged matemaatilised arvutused. Kujude ja nägude geomeetria. Kapriissed raadioeeldavad katted, mis on "mustade lennukite" vihkajate peamine kriitika objekt, ei ole võtmetähtsusega ja on täiendav poolmõõt raadiolainete sentimeetri ulatuses nähtavuse vähendamiseks.
Ja siin jõuame järgmise artikli teema lähedale - miks näevad kodumaised radarid endiselt Ameerika "nähtamatut"?
