… 1941. aasta augusti alguseks oli Saksa rünnak Arktikas täiesti kinni. Nõukogude sõdurid ja meremehed stabiliseerisid jõe piirkonnas rinde oma elu hinnaga. Zapadnaja Litsa, tõrjudes kaks vaenlase rünnakut Murmanski vastu. Et jätkata pealetungi jäävaba sadama vastu, hakkasid sakslased hädasti värskeid varusid Põhja poole tooma. Peamiseks silmatorkavaks jõuks eelseisval operatsioonil pidi olema eliit 6. mägipüssidiviis, mille koosseisu kuulusid Baieri ja Austria Alpide mägipiirkondade põliselanikud.
Sõja alguseks oli diviis umbes. Kreeta Vahemeres. Nüüd oli peamine ülesanne oma üksuste viimine Norrasse. 30. augusti hommikul 1941. aastal lahkus norralasest Tromsøst sõjategevuse paika (Kirkenes) konvoi transpordiga "Baya Laura" ja "Donau II", mis oli pakitud fašistlike kurjade vaimudega. Teel tekkivate probleemide vältimiseks määrati kahele transpordile võimas saatja, kuhu kuulusid hävitajad Hans Lodi ja Karl Galster, patrull-laevad Goethe ja Franken ning allveelaevade jahimees UJ-1708. Paar jahimeest UJ-1706 ja UJ-1706 olid raja nurkadel, puhastades teed konvoi põhijõududele. Õhust kattis konvoi He.115 allveelaevade vastane patrulllennuk.
… Zoldatid vaatasid süngelt Narviku mööduvaid kaljusid, mõistmata veel, et nende ees liigub "terminaator".
Halastamatu T-tüüpi palgamõrvar loobus erinevate kavalate meetodite kasutamisest ja snaiprilaskudest kaugelt. Komandör Slaydenil oli järele jäänud vaid paar torpeedot ning viimase rünnaku käik oli ette teada. Nagu superkangelane samanimelisest märulifilmist, lähenes veealune "terminaator" sihtmärgile, tuvastas selle ja avas tule tühja koha peal.
700 meetri pealt oli võimatu mööda lasta. Kaks lasku, kaks plahvatust. 1600 vaprat Saksa sõdurit vedeleb vees.
Rünnatud "Donau II" (2931 brt) kadus viie minutiga vee alla. Teine suurem aurulaev "Baya Laura" (8561 brt) püsis pinnal 3,5 tundi, kuni Saksa patrull -laevad selle lõpetasid. Võimsa laevaõnnetuse tagajärjel kaotasid sakslased 342 mägipüssi (teistel andmetel 700) surnuna ja teadmata kadununa. Pärast unustamatut ujumist jäises meres, kõigi relvade ja varustuse kaotamist (koos transpordiga läksid põhja kõik sõidukid ja peaaegu 200 hobust) kaotasid ellujäänud sõdurid ka igasuguse lahinguvõime. Fašistlik rühmitus Arktikas jäi lubatud tugevdusteta.
Väärib märkimist, et järgmine konvoi 6. diviisi üksustega, mis toimus 6. septembril sama marsruudi mööda, ei jõudnud ka oma eesmärgini. Laevad sattusid Briti ristlejate Nigeeria ja Aurora otsa. Ja kuigi transportidel koos vägedega õnnestus fjordis varjuda, sundis miinikihi (koolitusristleja) Bremse surm koos ähvardusega kaotada kogu konvoi 15. septembril admiral Raederi allkirja andma. korraldus l / s Wehrmacht ja SS meretranspordi täielikuks lõpetamiseks Norra rannikul … Löödud 6. diviisi ülejäänud üksused olid sunnitud jõudma Soome kaudu Koola poolsaarele, mille tagajärjel nende ümberpaigutamine vaevalt lõpule jõudis kuni külma ilma saabumiseni. Kolmanda, otsustava rünnaku oht Murmanski vastu kõrvaldati.
Ja mis juhtus “terminatoriga”?
Mõistes, et see on lõpp, andis eskortvägede ülem kapten zur see Schulze-Hinrichs käsu neetud allveelaevale iga hinna eest kätte maksta. Järgmise kahe tunni jooksul pärast Bayi Laura ja Donau II torpeedot silitasid sakslased meresügavusi, laskes paadile 56 sügavuslaengut. Vaatamata kupeede pogromile, lendavatele plafoonikildudele ja nende kohtadelt rebitud esemetele, roomas Tema Majesteedi laev "Trident" sellegipoolest vaenlase juurest eemale, liikudes 75 meetri sügavusel kavala siksakina ranniku poole.
Neli päeva hiljem naasis "Trident" (inglise keeles "trident") Polyarny'sse, kuulutades lahte koos püsiva sireenide ulgumisega - traditsiooniline signaal vaenlase laevade hukkumise kohta. Olles laskemoona koorma täiendanud, tormas Briti allveelaev koos kolleegi Tigrisega taas mööda Norra rannikut, rünnates kõiki oma teel.
Allveelaeva Trident ülem, ülem Slayden Arktikas
Briti T -tüüpi allveelaevad töötasid Arktikas kuni 1941. aasta hilissügiseni, pärast mida asendati need kahe S -tüüpi allveelaevaga ("Sileon" ja "Seawulf"). Selle tulemusena õnnestus "Tridentil" kolme sõjalise kampaania jaoks saata kolm Saksa transporti ja paar jahimeest (UJ-1201 ja UJ-1213) põhja. Teine rünnatud aurik "Levante" suutis vaatamata saadud kahjudele rannikule jõuda.
Kolleegidel “Trident” oli vähem õnne: kolmes sõjakäigus suutis “Tygris” uputada vaid kaks transporti. Silion kriitis ka kaks karikat (Norra aurik Island ja tanker Vesco koos lennubensiini lastiga Luftwaffe jaoks). Seawulf oli ainus Briti paat, kes ei suutnud ühte laeva uputada. Ühe mereväe legendi kohaselt õnnetu paat peaaegu suri, kui tulistatud torpeedo rikošetis vastu jäälahte ja peaaegu kukkus "Seawulfisse".
Üldiselt on kuningliku mereväe allveelaevad näidanud rünnakute kõrget tõhusust ja tulemuslikkust. 10 sõjalise kampaania jaoks Kaug -Põhja äärmuslikes tingimustes hävitasid nad 25 torpeedorünnaku käigus 7 transporti, mille kogumaht oli 17 888 brt ja kaks sõjalaeva. Kolm korda rohkem kui kõigi SF allveelaevade kogu edu sama aja jooksul.
23. jaanuaril 1942 sai Trident jälje järjekordsest fašistlikust värdjast - prints Eugeni raskeristlejast. Torpeedosalvo rebis ristleja ahtri maha, lüües Kriegsmarine'i järgmise aasta uhkuse välja.
1942. aasta mais suunati paat Islandile, et katta transpordivahendid moodustatavatest Arktika kolonnidest. Samal kuul külastas "Trident" taas kolonni PQ-16 julgeolekujõudude koosseisus Polyarny. Järjekordne rünnak Norra fjordidele lõppes asjata ja paat, olles veel nädala Nõukogude baasis veetnud, lahkus metropoli kallastele. Sealt tegi ta järjekordse, 29. järjekorras rünnaku Norra merre (ja seekord tulutult), misjärel suunati ta ümber uude Gibraltari teenistuskohta.
Järgmiste aastate jooksul muutis "Trident" mitmeid asukohti (Alžeeria, Malta, Liibanon, Tseilon, Indoneesia), kuid ei suutnud enam oma rekordeid purustada. Legendaarse "Tridenti" hiilgus jääb igaveseks polaarmeredesse.
Huvitav on see, et vaid aasta enne artikli alguses kirjeldatud sündmusi tuli "Trident" nendele karmidele maadele ülesandega tegutseda Nõukogude laevastiku vastu! Märtsis 1940 pidi HMS Trident katma Briti vägede maandumise Norrasse eesmärgiga aidata Soomet sõjas NSV Liiduga. Kuid vaid päev pärast seda, kui "Trailent" merele läks, sõlmiti 13. märtsil 1940 Nõukogude-Soome rahuleping ja "Trailent" oli sunnitud tagasi pöörduma.
Teine salapärane lugu on seotud HMS Traidenti ebatavaliselt kõrge jõudlusega tema teenistuses Põhjalaevastikus. Lõppude lõpuks polnud paat ja selle meeskond enam uustulnukad: Arktikasse saabudes oli “Trident” juba lõpetanud 18 sõjaväekampaaniat, kuid enamik neist lõppes asjata. Ja valdav enamus tulistatud torpeedodest jäid oma sihtmärkidest mööda. Briti juhiste kohaselt ei olnud allveelaevade ülemad kohustatud igal vastutuleval transpordil "kiirustama". Soovitati olla ettevaatlik ja hinnata olukorda kainelt. Rünnaku tahtlik kõrvalehoidmine ei saanud kohut ähvardada.
Võib -olla ajendas komandör Slaydenit julgetele initsiatiivile ilmutama soov „mitte nägu kaotada” Nõukogude meremeeste ees, mis tegi HMS Tridenti lõpuks kõigi Põhjalaevastikus tegutsevate allveelaevade tootlikumaks.
Kuid Põhjalaevastiku ülema mälestuste kohaselt ei näidanud ülem Slayden ise end sugugi idioodina. Enne positsiooni esimest lähenemist nõudis inglane täielikke andmeid hüdroloogia, õhutõrjesüsteemi ja vaenlase transpordimarsruutide, objektide asukoha kohta rannikul, kuid lõi lõpuks meie meremehed maha palvega korraldada torpeedotreening. 3 päeva enne sõjaväekampaaniasse minekut.
Miks oli juba aasta aega pidevalt merel võidelnud paadi meeskonnal vaja selliseid "õppusi" läbi viia?
Kokku viis sõja -aastatel allveelaev Trident läbi 36 sõjakäiku. Torpeedorünnakutes tulistati 123 torpeedot, millest 15 tabas sihtmärki (18% tabamustest). Kogu lahinguteenistuse aja jooksul vajus "Trident" ja kahjustas 22 sihtmärki, sh. raske ristleja täismassiga / ja 19 tuhat tonni, allveelaev U-31, 3 allveelaevajahti, maabumispaat ja 14 transporti kogumahutavusega 52 455 brt. Löödud sihtmärkide kogumahutavus oli üle 70 tuhande tonni.
See oli korralik tulemus.
Allveelaeva "Trident" meeskond, 1945
Tehniline aspekt
Polarile saabunud Briti allveelaevad äratasid Põhjalaevastiku juhtkonnas märkimisväärset huvi. Nõukogude allveelaevadest võis nendega võrrelda ainult projekti XIV kruiisilaevu “Katyushas” (1500/2117 tonni versus 1090/1575 tonni Briti terminaatorite puhul). Meie paadid olid Tridentist absoluutselt paremad pinnakiiruse (22 sõlme versus 15 sõlme) ja suurtükiväe võimsuse (2x100 mm ja 2x45 mm poolautomaatsed õhutõrjerelvad ainult ühe Suurbritannia „nelja tollise” vastu) suhtes.
“Inglanna” üllatas oma torpeedorelvastusega: kümme (!) Torpeedotoru otse ette tulistamiseks (kuus neist paiknesid kindlas kerega ja neil oli kuus varutorpeedot, veel neli torpeedotoru olid läbilaskvas pealisehitises). Selle tulemusel oli Briti "Terminaatoritel" koletu tulejõud, mis oli kõigi nende eakaaslaste jaoks kättesaamatu. Laia ventilaatoriga tulistatud 10 torpeedot ei jätaks ühtegi võimalust vaenlase konvoile. Reaalsetes tingimustes suutsid Briti allveelaevad siiski oma eeliseid harva ära kasutada. Mõjutatud raskustest hoida paati etteantud sügavusel, mille nina järsku paarikümne tonni võrra "kergendas", samuti torpeedode säästlikkusega seotud kaalutlused.
Meeskonna kahetsusväärse vea tõttu ei õnnestunud “Tridentil” Saksa ristleja “Prince Eugen” pihta tulistada 7 torpeedoga salvot (vaid kolm suutsid sihtmärgini jõuda). Jaapani ristleja Ashigara uppumine sõja lõppedes oli ainus elav episood täislaskemoona tulistamisega. Allveelaev "Trenchant" tulistas ühes salves 8 torpeedot, millest viis tabas sihtmärki.
Nõukogude "Katjuša" kandis ka 10 torpeedotoru (24 torpeedo -laskemoonaga), kuid nende arvu kompenseeris osaliselt asjaolu, et kümnest TA -st neli olid mõeldud tagumistesse nurkadesse tulistamiseks.
Nõukogude allveelaevadele meeldisid Briti torpeedod Mk. VIII: vaatamata sarnasele sõidukiirusele, tulistamisrežiimidele ja laskeulatusele kasutasid välismaa torpeedod hapnikuga rikastatud auru-gaasi segu. See andis vähem jälgi ja raskendas vaenlase rünnaku ajal paadi avastamist.
Ja muidugi on peamine asi ASDIK. Tänapäevaste standardite järgi ürgne sonar, mis suudab tuvastada suuri objekte pinnal ja vee all, isegi kui need liikusid veesambas väikese kiirusega ja tavalised helisuunaotsijad neid ei tuvastanud.
Meie paat oli rohkem kooskõlas ideega universaalsest allveelaeva ristlejast, millel oleks selged eskadroni omadused, samal ajal kui liitlased koondasid oma disainerite jõupingutused loomiseks võimas torpeedoallveelaev, mis keskendus tegevusele veealusest asendist … Pealegi ei piirdunud need jõupingutused pelgalt paatide disaini väljatöötamisega, vaid hõlmasid terve komplekti kaasaegsete avastamis-, side- ja relvakontrolli vahendite väljatöötamist, mida meie laevadel praktiliselt polnud.
- M. Morozov, “Briti allveelaevad Nõukogude Arktika vetes”.
