Iraani õhuväge peetakse relvajõudude iseseisvaks haruks, kuhu kuuluvad ka õhutõrjejõud. Sellel on ka islami revolutsioonilise kaardiväe (IRGC) õhuväe korpus.
Lennuväel on 12 lennubaasi, sealhulgas kümme hävitusbaasi ja kaks transpordibaasi. Nad on kodubaasiks 12 transpordi- ja 25 lahinglennunduseskadronile, 2 helikopterieskadronile, umbes 10 lennuki- ja helikopteri juhtimis- ja juhtimiseskadrillile ning 10 otsingu- ja päästeeskadrillile.
Eelmise sajandi 70ndatel Ameerika Ühendriike toetanud Shah Mohammed Reza Pahlavi valitsemisajal olid Iraani õhujõud Lähis -Idas kõige paremini varustatud. Eelkõige olid nad relvastatud 79 lennukiga F-14, lisaks allkirjastati leping, mis nägi ette 150 F-16 üksuse tarnimist.
Islamirevolutsioon ja suhete katkemine Ameerikaga on jätnud Iraani lennunduse allakäigule. F-16 tarneid ei toimunud ja peagi lõpetasid õhujõud osade vastuvõtmise.
Pärast 1979. aasta revolutsiooni loodi Shahi õhujõudude baasil kaasaegsed Iraani õhujõud, mis pidid kohe silmitsi seisma märkimisväärsete raskustega. Eelkõige kehtestas USA relvaembargo, millega jäeti Iraani sõidukipark ilma varuosadeta. Sel ajal olid teenistuses peamiselt Ameerika helikopterid ja lennukid. Lisaks vaatas uus valitsus umbusaldusega Šahhi armee endisi ohvitsere, nii et paljud kogenud lendurid ja komandörid represseeriti.
Igatahes oli 22. septembril 1980 alanud Iraani-Iraagi sõja alguses Iraani õhujõududel oluline roll.
Iraagi sõjaväe katsed hävitada vaenlase lennuüksused lennuväljade territooriumil ebaõnnestusid. Nädala jooksul pärast sõjaliste kokkupõrgete algust pidid Iraani õhusõidukid (F-5E "Tiger II", F-4 "Phantom II", F-14 "Tomcat") tegema mitmeid lahendusi, et pommitada mitmeid majanduslikke ja sõjalisi rajatisi. asub Iraagis, sealhulgas Bagdadis.
Iraani lennundus põhjustas Iraagi tagalasüsteemile märkimisväärset kahju, mis aeglustas oluliselt Iraagi armee pealetungi tempot.
1981. aasta aprillis õnnestus Iraani õhujõududel läbi viia üks edukamaid operatsioone. Lääne -Iraagi territooriumil toimunud haarangu käigus hävitati ühel lennuväljal mitukümmend vaenlase lennukit. Kuid selleks ajaks hakkas õhuväe tegevus langema ja pärast 1982. aastat ei avaldanud need peaaegu mingit mõju sõjategevusele. Üksustes valitses katastroofiline varuosade puudus, mistõttu tehnikud tegelesid "kannibaliseerimisega", helikopterite ja lennukite demonteerimisega. See omakorda vähendas pidevalt lahinguülesanneteks valmis olevate lennukite arvu. 1983. aastal võisid Iraani piloodid lennata umbes saja lennukiga. See kahetsusväärne olukord püsis kuni sõjategevuse lõpuni, kuigi Ameerika Ühendriikidelt ja Iisraelilt toimus mõningaid salajasi relvavedu.
Sel ajal säilitasid Iraani õhujõud, sealhulgas mittevõitlejad, 60 F-5-d 169-st, 70 F-4-t 325-st ja 20 F-14-d 79-st.
Google Earth satelliidipilt: Iraani õhujõudude hävitajad F-14, Isfahani lennuväli
Pärast Iraani-Iraagi sõja lõppu püüti lahingulennukite parki täiendada. 60 F-7M (MiG-21F hiina versioon) osteti HRV-st, kuid neid ei saanud enam pidada kaasaegseteks relvadeks.
Järgmine omandamine on hävitajate MiG-29 ja esipommitajate Su-24 ostmine NSV Liidult. 1992. aastal tarnis Venemaa 8 MiG-29 ja 10 Su-24. 1994. aastal tarnis Ukraina 12 An-74.
Ootamatu täiendamine juhtus 1991. aasta alguses, kui sõjategevuse ajal Pärsia lahes kolis suurem osa Iraagi õhujõudude lennukitest Iraani, püüdes põgeneda liitlaste lennukite eest. Iraan ei soovinud neid lennukeid tagasi anda, arvestades, et see oli omamoodi hüvitis kaheksa-aastase sõja tagajärgede eest. Mõned neist lennukitest said Iraani õhujõudude koosseisu.
Google Earth satelliidipilt: Iraani õhujõudude ründelennuk Su-25
1991. aastal läks Iraanist suur hulk Iraagist pärit lennukeid: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN, samuti mõned teised.
Kuid väljakujunenud teenindussüsteemi ja varuosade ning kogenud pilootide ja tehnikute puudumine takistas enamikul lennukitel õhujõududega liitumist. Mõnede aruannete kohaselt võeti kasutusele 4 MiG-29, 10 Mirage F.1, 24 Su-24, 7 Su-25.
Hävitaja Mirage F.1 Iraani õhujõud
Alates 80ndatest aastatest tarnib Hiina Iraanile lennundusseadmeid ja alates 90ndatest on sinna lisandunud Venemaa ja mõned teised SRÜ riigid.
Seetõttu on nüüd Iraani õhujõudude lennukipargis esindatud Ameerika, Nõukogude, Vene, Hiina, Prantsuse ja Ukraina lennukid ning mitmed nende ainulaadsed arengud.
Google Earthi satelliidipilt: Iraani õhujõudude lennukid F-14, MiG-29, Su-22, Teherani lennujaam
Hävitaja ja hävitaja-pommitajalennuk sisaldab 60 F-14A (millest ainult 20-25 on lahinguvõimelised), 35 MiG-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F -7 miljonit jt.
Kerge ründelennuk Tazarv
Rünnaklennundust esindavad 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv-Iraanis toodetud kerge ründelennuk.
Luurelennukite üksustes on 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Baghdad)-AWACS lennukid, mis põhinevad Il-76MD, 4-5 Dornier 228 (merelennundus), 15 Cessna 185.
Google Earth satelliidipilt: Iraani õhujõudude lennukid AWACS ja MTC C-130
Koolituslennundust esindavad 26 Beech F-33A / C Bonanza, 45 PC-7 Turbo-Trainer, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata TV- 200 Tobago.
Transpordi lennundusüksustes on 12 Il-76, 4 Boeing 707-3J9C, 1 Boeing-727, 5 Boeing 747, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Lisaks kasutavad Iraani lennuüksused umbes kakssada Iraanis toodetud kerget vesilennukit Bavar - 2.
Helikopteripargi koosseis osutus mitte vähem kirevaks. Löögiüksused on relvastatud ligikaudu 50 HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobraga. Mitmeotstarbelised ja transpordiseadmed on varustatud 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D meritäkuga, 20 CH-47C Chinnukiga, 25 Shabaviz 275-ga.
Lisaks toodetakse Iraanis suurt hulka mehitamata õhusõidukeid, sealhulgas trumme. Raskeim neist on Karrar UAV, mis on võimeline kandma tonni kasulikku koormat. Luureoperatsioonides kasutatakse ababili UAV -d. Mohajeri keskmiste droonide seeriat kasutatakse luureoperatsioonideks ja lasermoona sihtimiseks.
Mõju UAV Karrar
Pange tähele, et Iraan arendab ja loob aktiivselt oma sõjalennukite mudeleid.
Iraani võitlejate klassifikatsioonil on mõningaid erinevusi ülemaailmsest, kuna määravaks teguriks on loomise aeg, mitte teatud võimalused ja omadused.
Esimest põlvkonda esindab hävitaja HESA Azarakhsh, mis loodi 90ndatel. Teine põlvkond on hävitaja Saeqeh. Samal ajal on Saeqeh sügavalt moderniseeritud Azarakhsh. Mõlemad lennukid näitavad ka Ameerikas toodetud Northrop F-5E omadusi, mis tarniti Iraanile 70ndatel.
Esimese hävituslennuki väljatöötamine Iraanis algas 80ndate teisel poolel. Lennuk sai nimeks "Lightning" - "Azarakhsh". Sellega tegeleti IAMI -s (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, tuntud ka kui HESA) koos Shahid Sattari Ülikooli ja Iraani õhujõudude spetsialistidega. Nende endi arengu alguse peamine põhjus on kaotatud võimalus soetada kaasaegne lennutehnika välismaal, peamiselt Ameerika Ühendriikides. Kaheksakümnendatel aastatel ei olnud Iraani disainerid veel vajalikke kogemusi omandanud, mistõttu "Välgu" arendamine viibis. Esimene prototüüp võeti õhku alles 1997. aastal.
Azarakhsh on pisut suurem kui F -5E: pikkus 17,7 m, tiibade siruulatus - 9,2 m. Iraani hävitaja sai tiivaala umbes 22 ruutmeetrit. Selle maksimaalne stardimass on 18 tonni, kandevõimega 8 tonni.
Jõuseadmetena kasutatakse kahte Venemaal toodetud turboreaktiivmootorit RD-33, mille maksimaalne tõukejõud on 8300 kgf. 2007. aastal sõlmis Iraan lepingu viiekümne sellise mootori tarnimiseks kokku 150 miljoni dollari eest.
Azarakhši maksimaalne kiirus on 1650–1700 km / h ja reisiulatus 1200 kilomeetrit.
Seeriaversioonis on meeskonnas kaks inimest. Nende töökohad asuvad üksteise järel. Erinevad allikad sisaldavad erinevaid õhusõiduki kasulikku massi ja ka relvi. See parameeter varieerub vahemikus 3500 kuni 4400 kilogrammi. Lennuk on varustatud Vene radariga N019ME "Topaz".
Alates esimesest lennust on toodetud umbes kolmkümmend Molniya lennukit ja nende elektroonikaseadmeid on mitu korda moderniseeritud. Seda tüüpi õhusõidukitel on üksteisest märkimisväärseid erinevusi, mis raskendab oluliselt nende hooldamist.
Molniya katselendude ajaks oli õhusõiduki sügav moderniseerimine juba alanud. Teise põlvkonna lennuk sai nimeks "Lightning Strike" - "Saeqeh".
2001. aastal ilmus teave esimese Saeqehi prototüübi ehitamise kohta, kuid see tõusis taevasse alles 2004. aasta mais.
Peamine erinevus eelmisest lennukist on see, et lennukist on saanud ühekohaline. Suured muudatused tehti sabaosas, mis sai uued kontuurid ja teise kiilu. Teise meeskonnaliikme keeldumine võimaldas stardimassi vähendada ilma mootoreid ja avioonikaid muutmata. Saeqehi tühimass on 7800 kg ja maksimaalne stardimass on 16800 kg. Samuti paranesid lennu- ja tehnilised omadused: kiirus tõusis 2050–2080 km / h ja lennuulatus kasvas 1400 km-ni.
Uue õhusõiduki testimisprogramm on muutunud edukamaks, nii et juba 2007. aastal demonstreerisid Iraani õhuväe piloodid paraadil uut "Pikselööki". Ja 2007. aasta septembris võeti need ametlikult vastu.
Järgmise kuue aasta jooksul toodeti umbes 30 sellist lennukit. Kuid Ameerika lennukite suuremahuliste mahakandmiste taustal ei piisa sellest ilmselgelt.
2. veebruaril 2013 esitleti paljutõotavat Iraanis valmistatud hävitajat Qaher-313. See sündmus oli ajastatud 1979. aastal toimunud islamirevolutsiooni tähistamiseks.
Iraani sõjavägi rääkis õhinal sõiduki suurest lahingupotentsiaalist, mis pole mitte ainult radaritel praktiliselt nähtamatu, vaid on varustatud ka raadioelektroonika täiustatud pardal olevate lahendustega.
Uue lennuki põhijooneks on selle väike efektiivne peegeldav ala, mis muudab selle vaenlase radaripaigaldistele vaevumärgatavaks. Iraani kaitseminister Ahmad Vahidi märkis, et võitleja omadused võimaldavad tõhusalt läbi viia lahingutegevusi madalatel kõrgustel. Samal ajal kasutatakse projekti Qaher-313 juhi Hassan Parvanehi sõnul lennukis ainult Iraani komponente.
Laiemale avalikkusele esitati üsna kummalise välimusega lennuk. Sellel on lahutamatu paigutus, kasutatakse ka "pardi" skeemi, mis eeldab liigset ettepoole suunatud horisontaalset saba, tavalist pühkimistiiba, mille otsad on 50-65 kraadi allapoole suunatud, samuti kiilid "kokku varisenud" eri suundades. Välimus osutus tükeldatuks ilmselt nähtavuse vähendamiseks radaritel. Teine insenerilahendus on raamita latern.
Vahidi märkis, et lennuki ehitamisel kasutati kõrgtehnoloogilisi materjale ja täiustatud elektroonikat. Sõiduk saab kasutada Iraanis toodetud ülitäpseid laskemoona. Lennuki teine omadus on võimalus õhkutõusmiseks ja maandumiseks väikestelt lennurajadelt.
Kuid isegi pärast Iraani sõjaväe valjuhäälseid avaldusi tekib Iraani telekanalite ja uudisteagentuuride eetris näidatud lennukit vaadates tunne, et see pole võimeline õhkutõusmiseks. Võitlejal on nii väike nina, et pole selge, kus võiks olla radarijaam. Avaldatud piltidel on näha primitiivset armatuurlauda, mis viitab sellele, et see polnud isegi prototüüp, vaid lihtsalt makett.
Väärib märkimist, et üldiselt on loomingus kasutatud tehnilised lahendused üsna huvitavad, kuid jätavad siiski veidra tunde.
Lennuk näeb rohkem välja nagu suur mudel kui täieõiguslik hävitaja. Lisaks ei ole Iraan juba mitu aastakümmet saanud teavet maailma tehniliste arengute kohta, seega on kahtlusi Iraani teadlaste avalduste kohta läbimurdetehnoloogiate kohta. Iraanil puudub praktiliselt oma arenenud tööstus ja teaduslik potentsiaal.
Ilmselt on sellise meeleavalduse peamine eesmärk tõsta Iraani tavainimeste moraali.
Täismõõduliste kokkupõrgete korral USA ja liitlasvägedega ei saa Iraani õhujõud suure tõenäosusega midagi märkimisväärset ette võtta. Suhteliselt väike arv, vananenud varustus, vajaliku arvu kaasaegsete hävitusrelvade puudumine - kõik see ei võimalda lennuüksustel tõhusalt katta vägesid ja maapealset infrastruktuuri, samuti rünnata Ameerika baase, mis asuvad Pärsia ja Omaani lahed.
Olukorda saaks parandada, ostes välismaalt kaasaegsed lahingulennukid. Kuid USAst või Euroopast pärit tarnete korraldamine on lihtsalt võimatu.
Jõudude tasakaalu piirkonna territooriumil võiks muuta mitukümmend kaasaegset relvastuskomplektiga lennukit Su-30MK2. Kuid pärast õhutõrjesüsteemide S-300P tarnimise katkestamist Iraanile, mille leping lõpetati Iisraeli ja USA survel, on selline võimalus vaevalt võimalik.
Kasutatud materjalid:
