Vaatamata USA ja tema liitlaste pingutustele ei ole 2001. aasta oktoobris alanud operatsiooni Enduring Freedom eesmärke veel täielikult saavutatud. Kuigi sõjalisele kampaaniale on kulutatud üle 500 miljardi dollari, pole rahu Afganistanisse jõudnud. 2011. aasta juulis algas rahvusvahelise koalitsiooni vägede järkjärguline väljaviimine Afganistanist. 2013. aasta juulis läks julgeoleku tagamine riigis üle kohalikele jõustruktuuridele, sellest hetkest alates on välisriigi sõjaväekontingentil olnud toetav roll. Tegelikult lõpetati sõda ainult formaalselt, kuid tegelikult jätkus see veelgi. Kabuli keskvalitsus on võimetu ilma välisriikide sõjalise ja rahalise toetuseta. USA on praegu Afganistani julgeolekujõudude peasponsor. Samal ajal on islami võitlejate vastu suunatud relvastatud võitluse üks peamisi instrumente Afganistani riiklik õhuruum (nagu õhuväge Kabulis ametlikult nimetatakse).
Hiljuti oli rubriigis "Uudised" jaotises "Military Review" väljaanne: "Afganistani õhujõud kritiseerivad USA helikoptereid ja tahavad lennata Mi-35-ga", mis ütleb järgmist:
Afganistani õhujõud ei taha hüljata Nõukogude / Vene helikoptereid Mi-35P ja asendada need Ameerika masinatega ning Afganistani õhujõudude juhtkond kritiseeris Ameerika relvastamiseks välja pakutud helikoptereid MD-530F.
Viidates The Drive'ile, mis sisaldab artikleid spordi- ja võidusõiduautode kohta, tsiteeritakse nimetut Afganistani koloneli:
Lennata on ohtlik, mootor on liiga nõrk, sabarootoriga on probleeme, helikopter ise pole soomustatud. Kui laskume vaenlasele lähemale, satume vaenlase tagasitulele, millele me ei pea vastu. Kui me läheme kõrgemale, ei saa me vaenlast sihtida.
Artiklis öeldakse ka, et kuigi Nõukogude helikopterid Mi-35P võeti ametlikult Afganistani õhujõududest tagasi juba 2015. aastal, püüavad Afganistani sõjaväed neid jätkuvalt töökorras hoida. Põhjus, miks afgaanid eelistavad kasutada moodsamate lääne lahingukopterite asemel Mi-35P, on tühine: erinevalt Nõukogude pöörleva tiivaga lennukitest ei sobi nad lihtsalt Afganistani mägedes kasutamiseks.
Lennukid teenindavad Afganistani riiklikku õhukorpust
Proovime tegeleda absurdide ja vastuoludega, mis on seotud Afganistani riikliku õhukorpusega teenindavate lennukitega. Kõigepealt tahaksin aru saada, millist modifikatsiooni Mi-35 kopterist opereerib Afganistani õhujõud. Selle väljaande jaoks materjali ettevalmistamisel ei õnnestunud mul leida tõendeid selle kohta, et Afganistanis oleks 30-mm fikseeritud kaheraudse GSh-30K kahuriga "kahur" Mi-35P, mis on paigutatud parempoolsele küljele. Vastupidi, Afganistani Mi-35-st, mis on Mi-24V ekspordiversioon, on palju fotosid, mis on relvastatud mobiilse kuulipildujaga USPU-24 koos neljaraudse 12, 7 mm kuulipildujaga YakB -12, 7.
Nõukogude lahingukopter Mi-24 oli paljuski ainulaadne masin, milles nad püüdsid rakendada "lendava jalaväe lahingumasina" kontseptsiooni. Lisaks võimsatele väikerelvade ja kahurite relvastusele ning kindlale raketi- ja pommikoormale oli helikopteri pardal ruumi kaheksale langevarjurile. Ausalt öeldes tasub öelda, et selline lähenemine ei olnud kuigi elujõuline ning järgmise põlvkonna lahingukopterite projekteerimisel eelistasid disainerid väeosale kulutatud massireserve turvalisuse suurendamiseks, lahingukoormuse suurendamiseks ja lennuandmete parandamiseks. Vaatamata mõningatele puudustele tõestas Mi-24 end aga mitmetes kohalikes konfliktides kui väga head lahingukopterit. See ühendab edukalt võime vastu pidada väikerelvade tulele, suurele lennukiirusele ja võimsatele relvadele.
Pärast Nõukogude sõjaväekontingendi sissetoomist Afganistanis sai Mi-24 Afganistani sõja üheks sümboliks, ükski suurem sõjaline operatsioon ei lõppenud ilma lahingukopterite osaluseta. Planeeritud streigid ja operatsioonide ajal valves olevad missioonid said lahingutöö peamisteks. Harjutas ka "tasuta jahti", et haagissuvilaid relvadega hävitada. Suurimaid kaotusi Afganistanis kannatas Mi-24 suure kaliibriga õhutõrjeautomaatide DShK ja ZGU tulekahjus. Nii tulistati 1985. aastal 42% 12,7 mm kuulidega ja 25% Mi-24-st kaotasid Nõukogude väed 14,5 mm kuulidega. 1983. aastal ilmusid relvastatud opositsiooniüksuste käsutusse Nõukogude Liidu toodetud Strela-2M MANPADS, mis tarniti Egiptusest ja Ameerika FIM-43 Redeye, ning 1986. aastal registreeriti esimesed FIM-92 Stinger MANPADSi juhtumid, mis tõi kaasa kahjumites. Võrdlusandmetel, ilma piirivägede ja Kesk-Aasia sõjaväeringkonna helikoptereid arvesse võtmata, kadus Afganistanis 127 Nõukogude Mi-24. Afganistani valitsusvägede käsutusse jäänud helikopterid ei tõusnud tihti õhku ja neid ei kasutatud tõhusalt. Pärast Najibullahi režiimi langemist ei suutnud Taliban mitut tabatud "krokodilli" töökorras hoida ja järgmisel korral ilmusid nad pärast radikaalsete islamistide Kabulist väljasaatmist Afganistani mägede kohale.
Ameerika tehnilise ja rahalise toega õnnestus Põhja -alliansi vägedel teenida mitmed Pakistanile kaaperdatud helikopterid. Teatud arvu Mi-24 ja Mi-35 tarnis Venemaa Ameerika Ühendriikide palvel ja need andsid üle USA Ida-Euroopa liitlased.
Neid helikoptereid koos Afganistani Mi-8 ja Mi-17 kasutati vahelduva eduga lahingutes islamistidega. Löögimeeskonnad Mi-35 kasutasid peamiselt juhitavaid lennukirelvi: NAR-i, pomme ning väikerelvi ja suurtükirelvi. "Krokodillid" toimisid kõige sagedamini "lendava MLRSina", andes tohutuid lööke 80 mm NAR S-8-ga.
Ajalehe The Military Balance 2016 andmetel oli 2016. aasta seisuga Afganistani riiklikul õhukorpusel 11 lahingukopterit Mi-35. Kuid 2015. aastal ütlesid Ameerika esindajad, et kõrgete kulude ja ilmselge tõhususe tõttu lõpetavad nad Mi-35 tehnilise toe rahastamise. Sellest hoolimata ei hüljanud afgaanid "krokodille" täielikult, kuid nende lahinguvalmidus langes järsult ja lendude intensiivsus vähenes tunduvalt. 2018. aastal sai teatavaks, et India väljendas valmisolekut viia neli kasutatud Mi-35-d Afganistani ning pakkuda abi varuosade osas. Siiski on selge, et ilma Ameerika rahastamiseta ei suuda afgaanid neid pikka aega ridades hoida.
Varem ostis USA Afganistani õhujõududele Venemaal toodetud helikoptereid. Niisiis sõlmiti Venemaaga 2013. aastaks mitu lepingut koguväärtusega umbes miljard dollarit. Leping nägi ette 63 kopteri Mi-17V-5 (Mi-8MTV-5 ekspordiversioon), tarbekaupade ja varuosade tarnimist osad, samuti nende igakülgne hooldus. Pärast "sanktsioonide kampaania" algust lõpetasid ameeriklased Afganistani armeele Venemaalt varustuse ja relvade ostmise. Ida-Euroopast tuli aga veel mitu kasutatud Mi-17. Sellises olukorras vihjas Kabul, et oleks tore saada Venemaalt tasuta sõjalist abi uute lahingukopterite näol. Ilmselt oli see Mi-35M kohta. Kuid õnneks hoidus meie juhtkond laia žesti tegemisest ega hakanud tasuta kohale toimetama riiki, mille juhtimist kontrollib täielikult USA.
Afganistani lennukipargi renoveerimise ja moderniseerimise programm
Et vältida Afganistani sõjalennunduse löögipotentsiaali vähenemist, on Ameerika administratsioon algatanud programmi lennukipargi uuendamiseks ja kaasajastamiseks. Kuna USA kaitseministeeriumi juhtkond oli kategooriliselt vastu mitte ainult kaasaegsete lahingukopterite AH-64E Apache "Guardian" tarnimisele Afganistani, vaid ka suhteliselt lihtsa AH-1Z Viperi teenistusse USMC-s, otsustati see välja vahetada. pensionil Mi-35 koos teiste masinatega.
2011. aastal võitis kerge turbopropelleriga ründelennuk Embraer A-29B Super Tucano kerge lahingulennuki konkursi, mis pidi asendama Venemaal toodetud lahingukopterid. Selle rivaal oli turbopropeller Hawker Beechcraft AT-6B Texan II. Võitu võistlustel hõlbustas asjaolu, et Embraer alustas koos Sierra Nevada Corporationiga USA-s A-29 Super Tucano kokkupanekut. 2016. aasta lõpuks oli Afganistani õhujõududel 8 ründelennukit A-29. 2018. aastal anti afgaanidele üle 20 lennukit ning eeldatavasti tarnitakse ka kuus Super Tucano. Ühe A-29 maksumus on umbes 18 miljonit dollarit.
Vene "patriootide" seas on tavaks olla selle lahingulennuki suhtes kriitiline ja võrrelda seda Su-25-ga, viidates selle kõrgele haavatavusele. Kuid praktikas on A-29B palju vähem haavatav kui lahingukopterid. Kabiin ja kõige olulisemad osad on kaetud Kevlari soomusega, mis kaitseb soomust läbistavate vintpüsside kuulide eest 300 meetri kauguselt ning kütusepaagid on lumbago eest kaitstud ja täidetud neutraalse gaasiga. Tugeva õhukaitsega tsoonis töötades on võimalik kokpiti külgi tugevdada keraamiliste plaatidega, kuid see vähendab lahingukoormuse massi umbes 200 kg võrra. Kerge ründelennuki konstruktsioonil ei ole palju haavatavaid sõlmi, kui kahjustatud on kontrollitud lend võimatu. A-29V nähtavus IR-spektris on oluliselt väiksem kui Mi-17 ja Mi-35 helikopteritel ning horisontaalne lennukiirus võib ulatuda 590 km / h, mis võimaldab edukamalt vältida löögi saamist. kaasaskantavad õhutõrjeraketisüsteemid. Kuid Afganistani võitlejate käsutuses pole praegu ühtegi operatiivset MANPADSi.
Kuigi ründelennuk on relvastatud kahe sisseehitatud 12, 7 mm kuulipildujaga, mille laskemoona maht on 200 padrunit barreli kohta, vähendatakse õhutõrjete haavatavuse vähendamiseks rõhku juhitavate relvade kasutamisele. Selleks on lennuk varustatud Iisraeli ettevõtte Elbit Systems avioonika- ja teabekuvaseadmetega ning Boeing Defense, Space & Security toodetud vaatlus- ja otsingusüsteemidega. Juhitava laskemoona kasutamise protsessis on kaasatud piloodi kiivrile andmete kuvamise süsteem, mis on integreeritud õhusõiduki hävitamise vahendite juhtimise seadmetesse. Süsteem põhineb digitaalsiinil MIL-STD-553B ja töötab vastavalt standardile HOTAS (Hand On Throttle and Stick). On teatatud, et 2013. aastal lõi OrbiSat ettevõtte A-29B jaoks peatatud radari, mis on võimeline töötama õhu- ja maapealsetel sihtmärkidel ning tuvastama suure tõenäosusega üksikuid mördi positsioone. Pardal on ka inertsiaalsed ja satelliitnavigatsioonisüsteemid ning suletud sideseadmed.
Viis välist sõlme mahutavad lahingukoormust kogumassiga kuni 1500 kg. Lisaks vabalangemispommidele ja NAR-ile on ründelennuki arsenalis juhitavad pommid ja laseriga juhitavad 70 mm raketid HYDRA 70 / APKWS. Vajadusel saab kaaspiloodi istmele paigaldada täiendava 400-liitrise suletud kütusepaagi, mis suurendab oluliselt õhus veedetud aega.
Alates 2017. aastast on Afganistani supertukaanid lennanud nädalas kuni 40 lendu, tabades Talibani positsioone. Märtsis 2018 kasutati korrigeeritud pommi GBU-58 Paveway II esmakordselt lahinguolukorras. Praeguseks on Afganistani õhukorpusele kuuluvad turbopropelleerimislennukid A-29B Super Tucano sooritanud kaotusteta üle 2000 õhurünnaku. Põhimõtteliselt pakkusid nad maavägedele otsest õhutoetust ja hävitasid võitlevaid objekte. Just "Super Tucano" on praegu Afganistani õhujõudude peamine löögijõud, asendades selles rollis Mi-35. Oluline tegur on see, et A-29V, erinevalt helikopteritest, suudab hõlpsalt ületada mäeahelikke, kandes samal ajal maksimaalset lahingukoormust. Turbopropelleriga ründelennukite oluline eelis on lennutunni suhteliselt madal hind, mis 2016. aastal oli umbes 600 dollarit. Ma ei suutnud leida andmeid selle kohta, kui palju Mi-24 (Mi-35) lennutund maksab, kuid Mi-8 see näitaja on üle 1000 dollari On selge, et Mi-35 tegevuskulud on oluliselt suuremad kui Mi-17. Lisaks võtab Mi-35 teise lahinguülesande ettevalmistusaeg palju kauem aega kui Super Tucano oma. Eraldi märgitakse ära A-29V võime edukalt pimedas tegutseda, mis oli Afganistani Mi-35 jaoks äärmiselt problemaatiline.
Seega osutus sarnase või isegi suurema lahinguefektiivsusega "Super Tucano" Afganistanis majanduslikult tulusamaks kui raske ründekopter.
Lisaks lennukile A-29B Super Tucano on Afganistani piloodid õppinud veel üht tüüpi turbopropelleriga lennukit-AC-208 Combat Caravan. Selle masina on projekteerinud Alliant Techsystems Inc. põhineb ühemootorilisel üldotstarbelisel lennukil Cessna 208 Caravan. Praegu on Afganistani õhujõududel 6 AC-208 Combat Caravani ja eeldatavasti tarnitakse veel 4 lennukit.
Avioonika hulka kuuluvad: suure jõudlusega digitaalne arvutusseade, optoelektrooniline vaatlus- ja otsingusüsteem (värviline varase kaugusega kaamera, infrapunakaamera, laserkaugusmõõtja ja lasermärkija), 18-tolline taktikaline olukorranäitaja, värvilised LCD-ekraanid, seadmed andmete edastamiseks liinile maapealsetesse juhtimispunktidesse, raadiojaamadesse HF ja VHF.
Tiibpylonitele riputatud kaks raketti AGM-114M Hellfire või AGM-114K Hellfire on ette nähtud maapinnalöögiks. AC-208 Combat Caravanit saab kasutada õhukomandopunktina. Kuigi selle õhusõiduki põhieesmärk on tutvumine, juhitavate rakettidega täpsete löökide jälgimine ja kohaletoimetamine väljaspool õhutõrje tsooni, on kabiin varustatud ballistiliste paneelidega, mis kaitsevad meeskonda ja reisijaid väikerelvade eest. Lisaks Afganistani riiklikule õhuruumile kasutavad AC-208 Combat Caravani lennukeid Iraagi õhujõud.
Mis asendab Mi-17?
Ilmselt otsivad ameeriklased asendajat Afganistanis suurepäraseks osutunud Vene kopteritele Mi-17. 2017. aasta aprilli seisuga jäi Venemaalt ostetud 63 Mi-17V-5 lennuki seisukorda 46 sõidukit. Lennukorpuse moodustamise ajal andsid USA sõjaväelased afgaanidele üle tosina ja poole kasutatud Bell UH-1H Iroquois. Kuigi Vietnami sõja ajal laost võetud kopterid läbisid kapitaalse renoveerimise, ei saa neid kindlasti kaasaegseteks lugeda. Peamine alternatiiv vananenud "irokeesile" peaks olema uuendatud Sikorsky UH-60A Black Hawk. 1980. aastate keskel ehitatud helikopterid on kapitaalselt uuendatud ja moderniseeritud UH-60A + tasemele ning nende võimalused vastavad kaasaegsemale UH-60L-le. Moderniseerimise käigus paigaldati T700-GE-701C mootorid, täiustatud käigukast ja uuendatud juhtimissüsteem. Kokku on Ameerika armee lennundusest kavas tarnida 159 mitmeotstarbelist kopterit UH-60A +, mis peaksid asendama Venemaalt ostetud Mi-17V-5.
On teatatud, et täiustatud UH-60A + on varustatud 7, 62 mm kuulipildujatega ja vajadusel võib see vedada juhitavate rakettidega klotse ja konteinereid kuue toruga 12, 7 mm GAU-19 kinnitustega välisvedrustustel. Ausalt öeldes tuleb öelda, et Afganistani piloodid ja maapealsed tehnilised töötajad ei ole väga vaimustuses Venemaa Mi-17-de eelseisvast asendamisest Ameerika UH-60A +-ga. See on tingitud asjaolust, et "Black Hawk Down" koos kõigi eelistega on palju nõudlikum masin hooldada. Samas on helikopterid Mi-8 / Mi-17 afgaanid hästi valdanud ning on tõestanud oma kõrget efektiivsust ja töökindlust.
Afganistani õhujõudude kergeim lahingukopter on MD Helicopters MD530F Cayuse Warrior. See lennuk on McDonnell Douglas Model 500 ühe mootoriga kergete mitmeotstarbeliste helikopterite perekonna edasiarendus.
Kopter MD530F on varustatud gaasiturbiinmootoriga Rolls-Royce Allison 250-C30 Turbohaft 650 hj ja võimsusega propelleriga. See võimaldab tal tõhusalt töötada kõrgematel temperatuuridel, edestades teisi oma klassi helikoptereid. Kopterit MD-530F saab varustada НМР400 konteineritega, millel on 12,7 mm kuulipilduja MZ (tulekiirus 1100 p / min, 400 padrunit), samuti NAR ja ATGM kanderaketid. Välise tropi kandevõime on kuni 970 kg.
Praegu on Afganistani õhukorpusel umbes 30 MD530F -i. Need kerged lahingukopterid on esimesed uue põlvkonna MD-530F Cayuse Warrior mudelitest, millel on äsja sertifitseeritud klaasist kabiin, mis sisaldab: GDU 700P PFD / MFD puutetundlikke ekraane ja Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS ning integreeritud jälgimissüsteem (HDTS), mis ühendab vaatlusotsingu seadmed, öövaatlusseadmed FLIR ja laserkaugusmõõtja.
Kuigi mõned lugejad kirjutasid oma kommentaarides, et MD530F võib olla tropp, vaatamata oma väiksusele on see täiesti võimeline lahingukopter. Turvalisuse poolest jääb MD530F muidugi Mi-35-le alla, kuid mitmed üksused on kaetud kevlarkeraamiliste soomustega ning kütusepaagid on suletud ja peavad vastu 12,7 mm kuulide tabamustele. Suurema kasuteguriga pearootor jääb tööle 14,5 mm kuuliga. MD530F haavatamatuse võti on selle kõrge manööverdusvõime ja väikesed geomeetrilised mõõtmed. See väike masin on võimeline väga jõulisi vertikaalseid ja horisontaalseid manöövreid. Kuigi MD530F ja Mi-35 tõusukiirused on palju väiksema stardimassi tõttu praktiliselt samad, on MD530F tundlikum juhtimisseadmete käskude suhtes ja ületab Mi-35 töö ülekoormuse osas.
Üldiselt on MD530F ainus oluline puudus ühe mootori olemasolu ja üleliigse elektrijaama puudumine. Samal ajal tuleb tunnistada, et kuigi Mi-24 perekonna masinad on paremini kaitstud väikerelvade tule eest, kujutavad suure kaliibriga 12, 7-14, 5 mm kuulid suurt ohtu kõikidele helikopteritele ja lennukitele, mis on saadaval Afganistani riiklik õhuruum ilma eranditeta. …
Rääkides Afganistani MD530F -st, oleks vale jätta mainimata sarnased masinad, mida kasutavad Ameerika erioperatsioonide üksused. Alates 1966. aastast on USA armee opereerinud Hughes OH-6 Cayuse'i, mis on Hughes 500 (praegu MD 500) sõjaline modifikatsioon. Alates 1980. aastast hakkas lahingukopter AH-6 Little Bird sisenema Ameerika erioperatsioonide vägede õhutoetusüksustesse. See miniatuurselt väga manööverdatav sõiduk osales paljudes varjatud operatsioonides üle maailma ja oli mõnel juhul vaenlase territooriumil tegutsevate eriüksuste "päästerõngas". Vaatamata tagasihoidlikule suurusele võib väikese linnu tõhusus hästi koolitatud meeskonna kontrolli all olla väga kõrge.
Helikopterid AH-6 on teenistuses USA maavägede 160. eriüksuste lennunduspolguga (tuntud ka kui Öised jälitajad) ning neid kasutavad FBI terrorismivastased eliitväelased. Tule ristimine AH-6C sai 1983. aastal USA relvajõudude sissetungi ajal Grenadas. Operatsioon "Flash of Fury" hõlmas tosinat väikest, nutikat Barbadosel asuvat masinat. Mitmed väikesed linnud toetasid Contrasid Nicaraguas. 1989. aastal võtsid 160. rügemendi helikopterid osa Panama operatsioonist Just Cause.1993. aastal osutas AH-6 F / G tuletoetust Somaalia pealinnas Mogadishus asuva USA armee deltajõudude 1. erioperatsioonide rügemendi võitlejatele. 2009. aastal osalesid Somaalias terroristide Saleh Ali Nabhani likvideerimise operatsiooni käigus mitmed "linnukesed" ning osalesid erioperatsioonidel Iraagis ja Afganistanis. On teatatud, et alates 2003. aastast on maavägedele tuletoetamiseks kasutatud 70 mm laseriga juhitavaid rakette. Ilmselt räägime modifitseeritud rakettidest Hydra 70. Ameerika erioperatsioonide vägede AH-6M kõige arenenum modifikatsioon põhineb kaubanduslikel MD530 seeria helikopteritel. Vastavalt MD Helicoptersi esindaja väljendatud teabele kasutati Afganistani relvajõududele tarnitud kopterites MD530F arengut, mida Ameerika erivägede opereeritud helikopterites varem rakendati.
Tagasihoidlik suurus, suhteliselt madal töömaht lennuks valmistumisel ja lennuvõimalus mägismaal võimaldavad kasutada "hüppekohtade" helikoptereid. Mägiplatoonidele rajatakse ajutisi baase, kust maavägede nõudmisel saavad tegutseda kerged löögisõidukid, kulutamata aega ja kütust, et jõuda kaugematesse piirkondadesse.
Oluline tegur Afganistani lennunduskorpuse poolt MD530F kergete lahingukopterite vastuvõtmisel oli nende suhteliselt madal hind. Ühe MD530F hind on 1,4 miljonit dollarit ja Venemaa helikopterite valdus 2014. aastal pakkus Mi-35M ekspordimuudatust 10 miljoni dollari eest. Samal ajal ka Ameerika AH-64D Apache Longbow (plokk III) hind helikopter ületas 50 miljonit dollarit. Võrdlusandmete kohaselt tarbivad Mi-35 mootorid keskmiselt 770 liitrit kütust tunnis. MD530F -le paigaldatud gaasiturbiinmootor tarbib 90 liitrit tunnis. Arvestades asjaolu, et lennukikütust tarnivad Afganistani lennubaasidesse sõjaväe transpordilennukid või maanteekolonnid, mille jaoks on vaja tagada tugev kaitse, on kütusesäästlikkus väga oluline.
Nõukogude ja Venemaal toodetud tehnoloogia järjestikune nihutamine
Afganistani õhujõudude lennukipargis toimunud muudatused viitavad sellele, et USA kaitseministeerium rakendab järjekindlalt Nõukogude ja Venemaal toodetud varustuse väljatõrjumise programmi. Peamine ülesanne on vähendada Venemaa mõju piirkonnas ja täielikult kaotada Afganistani armee sõltuvus NATO standarditele mittevastavate relvade, varuosade ja tarbekaupade impordist. Üleminek lääne standardile lennundustehnoloogiale aitab vähendada ka tegevuskulusid ja koormust Ameerika eelarvele ning tellimusi relvi tootvatele Ameerika korporatsioonidele. Pole saladus, et Afganistani armee sõltub täielikult välisabist, kuna Afganistani valitsus ei suuda seda ise rahastada. Relvajõudude ülalpidamine nõuab umbes 7 miljardit dollarit aastas, mis ületab oluliselt Afganistani majanduse võimalusi. Samal ajal ulatus riigi SKP 2016. aastal 20,2 miljardi dollarini. Sellises olukorras on USA sunnitud eraldama märkimisväärseid rahalisi vahendeid, mis on ette nähtud varustuse ja relvade ostmiseks Afganistani julgeolekujõududele, personali koolitamiseks ja varustamiseks. materiaalsed ja tehnilised varud.
