On ütlus aegadest, mil Suurbritannia oli impeerium, mille kohale päike ei loojunud ja Briti laevastik oli mitu korda tugevam kui ükski rivaal. Nüüd kõlab see mõnitavalt, kuid neil päevil oli see täiesti loomulik. Üks ütluse variant kõlas umbes nii. "Riikides, mille eesotsas on kuningad, on palju merevägesid, kuid on ainult üks kuninglik merevägi, kes ei vaja selgitamist, kelle oma see on." Samamoodi ei vajanud Briti kuninglikud õhujõud (RAF) pikka aega selgitusi - nad olid väärilisel positsioonil teiste maailma suurimate õhujõudude seas. Kuid kõik voolab, kõik muutub ja eriti jõu jäänused voolavad endise impeeriumi valitsejate sõrmede vahel, mis nüüd hävitasid tankitööstuse, olles tanki leiutaja ja millel pole oma tuumakandjaid, kuid saab mõtle välja idiootne lugu Skripalide mürgitamisega Novitšoki poolt ja põleta vaene kass leegiheitjaga. RAF -iga on kõik sama, mis ülejäänud kunagise hiilguse sümbolitega.
Head ja halvad uudised
Hiljuti avaldas Daily Mail Joel Adamsi artikli kuninglike õhujõudude katastroofilisest olukorrast, sealhulgas lahingulennukite pargi vähendamisest. Või õigemini hävitus- ja löögilennukid (nüüd on need kaks kontseptsiooni RAF -is saanud ühtseks tervikuks - streikmasinaid pole enam olemas). Esiteks, andes seemnele "häid uudiseid", et RAF viis esmakordselt läbi lahinguülesandeid Venemaal ISIS-is Süürias ja Iraagis keelatud terroristide vastu uutel F-35 lennukitel, sooritades 10 päeva jooksul koguni 14 lendu.
Ja siis siirdub autor halbade uudiste juurde. Ta teatab, et RAF-is armastatud, kuid vananenud Tornado lennukid, mis olid hävitaja-pealtkuulaja F.3, hävitaja-pommitaja ja luurelennuki GR.4 modifikatsioonides, eemaldati selle aasta alguses kasutusest. Selle tegevuse tulemusena, mis oli põhjustatud nii rahalistest põhjustest kui ka laevastiku vananemisest, jäeti Briti õhujõudude käsutusse 119 hävitajat - 102 Eurofighter Typhoon FGR.4 (tuleb märkida, et 22 lahingukoolituslennukit ei kuulu selles nimekirjas) ja 17 F-35B "Lightning-2". Samal ajal on nendest 17 uuest lennukist 8, mis asuvad alaliselt Ameerika Ühendriikides, neid kasutatakse seal pilootide koolitamiseks ja RAF ei saa neile loota lahingutegevuses ega valvevalves.
Olukord aastateks 2007 ja 2019
Võrdlus mitte praeguse aja kasuks
Kui üsna hiljuti, 2007. aastal, oli teenistuses 210 hävitajat, siis Tornado oli toona peamine lennuk, kuid esimesed Typhoonid on juba ilmunud - 32 lennukit (jällegi, välja arvatud lahingõppesõidukid). Seal olid ka viimased hävitajad-pommitajad Jaguar, kuid juba 2008. aastal eemaldati see lihtne ja töökindel masin, kuna juba enne seda jätsid nad hüvasti Harrier lühikese stardi- ja maandumisvõitleja-pommitaja maapealsete versioonidega.
Samal ajal ütlevad õhujõudude juhtkond ja Suurbritannia kaitseministeerium, et lennukite arvu erinevus ei vasta võimete erinevusele, tuletades meelde, et praegustel lennukitel on suured võimalused ja nad usuvad, et praegune arv on neile piisav. See pole muidugi midagi muud kui hea miin, kus on halb mäng ja halvad kaardid. Ja "Välk" ise ei ole üldiselt mitte lihtsalt meistriteos, vaid üks suur lõputu probleem ja see vastab 5. põlvkonna tasemele ainult avioonika ja piiratud relvakomplekti sisemise paigutuse osas. "Typhoon" muutus alles viimases seerias millekski sarnaseks sellega, mida kliendid ja loojad selles palju aastaid tagasi nägid. Kuid mitte kõiki seda tüüpi õhusõidukeid ei viida viimase seeria tehnilise väljanägemiseni. Ja nii Typhooni kui ka Lightning'i töökindlus on selline, et selle üle saja võitleja koosneva laevastiku saab turvaliselt kaheks jagada. Kuid Daily Maili artikli autor eelistab sellest mitte rääkida.
RAF -i lahingujõu võrdlus aastatel 1989, 2007 ja 2019
Selle asemel viitab ta lähiminevikule. Külma sõja lõpus, 1989. RAF -i palgalehel oli lahingus 850 võitlejat ja ründesõidukit. Neist umbes 400 olid tornaadod (peamiselt F.1 ja GR.1), veel umbes sada Ameerika päritolu Phantom-hävitajat, üle saja Jaguari, üle 170 Harrier (GR.3 modifikatsioonid) ja viiskümmend Bukaniri pommitajat. Autor ei rahusta ja viitab ka Teise maailmasõja aegadele, mil Briti tööstus tootis rohkem kui 35 tuhat erinevat hävitajat, eriti Spitfires (mille üle võiks üsna uhke olla) ja Hurricanes (mida oleks parem mitte teha) mäletan) … Aga miks võrrelda kolblennukeid ja sõjaaega tänapäevaga? Siin on ülekoormus.
Uhke ajalugu
Kui pöörduda ajaloo poole, siis loodi aprillis 1912. kuninglik lendkorpus (RFC) koos kogu õhupataljoniga. See juhtus pärast itaallaste edukat tegevust 1911. aasta sügisel türklaste vastu, kes kasutasid õhusõidukeid. neid toiminguid. Kuigi palju rohkem mõtteainet andis 1912. aasta sügisel juhtunud Esimene Balkani sõda, kus osalesid ka vene vabatahtlikud lendurid. Esimese maailma RFC alguseks koosnes see viiest eskaadrist ja nummerdatud 63 lennukist, mis jäi liidritest kaugele maha, nende hulgas olid Saksamaa ja Venemaa, kus oli kummaski üle 200 lennuki. Samal ajal võivad brittidest saada hävituslennukite esimesed omanikud - sellise lennuki lõi Vickersi ettevõte eksperimentaalseks juba aastatel 1912–1913, kuid mõtlemise inerts võitis.
RFC ohvitser oma Sopwith Snipe'is, Esimene maailmasõda
Mõistes lennunduse väärtust sõja ajal, said inglased tänu oma arenenud tööstusele kiiresti liidriteks. Kui 1918. aastal sai RFCst relvajõudude iseseisev haru, mitte ainult sõjaväe või mereväe "lendav lisand", nagu paljudel riikidel Teises maailmasõjas (näiteks RAF ja esimene lennuvägi maailmas) ameeriklased ja jaapanlased). Siis oli RAFil 150 eskadrilli ja 3300 lennukit ning see oli tol ajal maailma suurim õhujõud. RAF -i koosseisus oli aga üle 20 000 lennuki - selliseid aegu oli.
RAF -i lennuväli 1939
Kuulus "Spitfire" ei vaja tutvustamist. Fotol on tõenäoliselt Mk. V modifikatsiooni lennuk.
Pärast Teist maailmasõda ja üleminekut reaktiivlennukitele vähenes RAF -i jõud pidevalt. Kui vaadata personali, siis alates 300 tuhandest inimesest. 50ndate lõpuks vähenesid need 150 tuhandeni ja 1985. aastaks 90 tuhandeni ning 90ndate lõpus - 50 tuhandeni. Vastavalt vähenes ka lennukipark.
Edasi ei pruugi see parem olla
Samal ajal juhib Adams üsna õigesti tähelepanu asjaolule, et Typhooni tarned ei järginud vanade lennukitüüpide, eriti Tornado, "lõikamisega" sammu ning F-35B tarnete puhul on olukord ühtlane halvem. Seda tüüpi lennukeid on tellitud 138, kuid isegi esimene 48 lennukiga partii tarnitakse täielikult alles 2024. aastal ja see maksab vähemalt 9 miljardit naela. Samal ajal olid isegi uued Typhoonid britid juba osaliselt kärpinud - finantsilistel ja tehnilistel põhjustel (moderniseerimine oli kas keeruline ja kallis või täiesti võimatu) oli 16 Tranche -1 sõidukit juba kasutusest kõrvaldatud ja kõrvaldamiseks saadetud (esimene seeria). Kes teab, äkki, välke oodates, otsustavad nad osa Tranche-2-st lõigata? Ja siis ei ole MO juhtkonna lubadused, et "park langeb veel natuke ja siis kasvab isegi suureks", pole seda paberit väärt, millele neid trükkida saab.
Muidugi pole britid ainsad, kes on 1990ndate ja aastatuhandete jooksul oma õhujõudusid drastiliselt kärpinud. Nad lõikavad kõike ja pealegi kohati - nii ameeriklasi kui hiinlasi ja meie, aga Euroopa NATO kohta pole midagi öelda."Vanade euronatistide" seisund ei lagunenud osadeks ja nende relvajõudude arengut vaadates ei saa seda öelda. Kuid britid on alati olnud ambitsioonidega riik ja neil on olnud võimalusi ning nüüd on tegelikult ainult ambitsioonid. Isegi kui F-35B (mis on ilmselgetel põhjustel objektiivselt halvem kui ülejäänud kaks võimalust) ja õigustaks neid reklaamilugusid, mida tootjad sellest räägivad, ei saa see olla mitmel pool korraga. Ja kui teie õhujõud on mitu korda nõrgemad kui näiteks türklased - no mis ambitsioonid võivad olla? Täpsemalt võib olla ambitsioone - rakendamisega tekivad probleemid. Üks "fantoomvalu" kaotatud jõu pärast jääb alles. Kummaline on see, et seni pole Venemaad ja V. V. Putinit Briti rahvusvägede kehvas seisus süüdistatud. Veelgi enam, loosungit "Briti relvajõud pole kunagi elanud nii halvasti kui Putini ajal" ja seda ei saa nimetada valeks. Ja tõde on - mitte kunagi. Aga kui peaministriks saab keegi nagu Boris Johnson või temaga võrdselt sarnane tegelane IQ -s, siis me ei pruugi seda kuulda.
