Esmaspäeval, 2. aprillil sai teatavaks, et Kaspia laevastik viiakse täielikult üle Astrahanist, kus see praegu asub, Dagestani, Kaspiyski linna. Sellest rääkis kohtumisel Venemaa kaitseminister Sergei Šoigu. Eksperdid märgivad, et see otsus on otseselt seotud sooviga suurendada laevastiku põhijõudude liikuvust. Sõjavägi leidis, et ühingu laevadel on praegu Astrahanist liiga pikk juurdepääs Kaspia merele.
Nagu märkis Rossiyskaya Gazeta, on Dagestanis käimas töö eluaseme- ja kasarmuraha, sõjaväehaigla ja muude infrastruktuurirajatiste loomiseks, mis on vajalikud Kaspia laevastiku laevade meeskondade majutamiseks. Samuti alustati tööd hüdrorajatiste ja kaide ehitamisega. Laevastiku uus baas hakkab asuma Dagestani pealinna satelliitlinnas - Kaspiyskis. Kõik tööd Kaspia laevastiku vägede ümberpaigutamiseks uude baasi jätkuvad samaaegselt. Lisaks saab ühendus jätkuvalt uut tüüpi relvi ja sõjatehnikat.
Shoigu sõnul on Kaspiyskis käsil väga suur ehitusprojekt: kaid, muulid, teeninduspunktid, eluase. Samas märkis ta, et Kaspia laevastiku sõjaväelaste ja ohvitseride arv suureneb. Sergei Šoigu ei öelnud otsuse põhjuste ja kolimise aja kohta midagi. Samas hoidus seda kommenteerimast ka Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi teabe- ja massikommunikatsiooni osakond.
Kohalikud ametivõimud on selle Venemaa kaitseministeeriumi otsusega rahul. Dagestani Vabariigi asepeaminister Ramazan Jafarov märkis, et laevastiku kolimine Kaspiyskisse on vabariigi sotsiaalmajandusliku arengu jaoks strateegilise tähtsusega: uue infrastruktuuri tekkimine, lahendus tööhõive küsimusele. Lisaks sõjaliste rajatiste ehitamisele lahendatakse ka sotsiaalsfääri arendamise küsimused: koolide ja lasteaedade ehitamine, eluaseme ehitamine - kõik see on kavas lisada Dagestani arengu tervikprogrammi. ja programm Vene monokollide integreeritud arendamiseks.
Kaspia laevastik on Vene mereväe vanim operatiivne koosseis. Selle lõi 1722. aastal keiser Peeter I. Tänapäeval on flotilil erinevaid pinnalaevu, otsingu- ja päästelaevu, rannavägesid, lennundust, aga ka eri-, logistilise ja tehnilise toe osi. Laevastiku põhiülesanded on: Venemaa riiklike ja riiklike huvide tagamine Kaspia piirkonnas ning terrorismivastane võitlus. Laevastikku kuulub üle 70 sõjalaeva ja abilaeva erinevatel eesmärkidel, sealhulgas kaks patrull- (raketi) laeva projektist 11661K "Gepard" ("Tatarstan" ja "Dagestan"), kolm väikest raketilaeva projektist 21631 "Buyan-M" ("Grad Sviyazhsk", "Veliky Ustyug" ja "Uglich"), samuti kolm väikest suurtükiväe laeva projektist 21630 "Buyan" ("Astrahan", "Volgodonsk", "Makhachkala") ja muud laevad (sh suurtükivägi, rakett, kaardipaadid, dessantlaevad, puksiirid). Vene kaitseministri Sergei Šoigu sõnul on uute laevade ja paatide osakaal Kaspia laevastikus viidud 85 protsendini, ta rääkis sellest 2015. aasta lõpus.
Kolimise põhjused
Venemaa kaitseministeeriumi esindajad teatasid Kaspiiskis sõjasadama ehitamise alustamisest juba 2017. aasta sügisel. Plaanitakse, et Kaspia laevastiku laevade baaside ehitamise esimene etapp valmib 2019. Venemaa kaitseministri esimene asetäitja Ruslan Tsalikov teatas sellest möödunud aasta septembris. Peastaabi ülema nõunik admiral Igor Kasatonov, kes juhtis aastatel 1991-1992 Musta mere laevastikku, märkis intervjuus RBC ajakirjanikele, et laevastiku üleviimine ei oleks kiire protsess. Tema sõnul dikteeris Astrahani Kaspiiskisse kolimise otsuse laevastiku praeguse baasi asukoha probleem. “Astrahan asub Kaspia merest 100 kilomeetri kaugusel, mis mereväebaas see on, kui peate veel 6 tundi mööda jõge kõndima. Lisaks sellele külmub jõgi talvel lihtsalt ja suvekuudel kasvab see madalaks - te ei pruugi üldse välja minna, »selgitas baasi teisaldamise otsust Igor Kasatonov.
Kolimise tõenäoliste põhjuste hulgas oli ka mõnede ekspertide ennustatud Kaspia mere taseme langus selle põhjaosas. See raskendaks siin Kaspia laevastiku suhteliselt suurte raketilaevade - projektide 11661 ja 21631 - operatsiooni. Kui me ei võta arvesse Venemaa Musta mere laevastiku põhijõudude ebaõnnestunud üleviimist Sevastopolist Novorossiyski, siis alates 1990ndatel oli see esimene juhtum, kus laevastiku põhibaas muutus … Samas kadus vajadus Musta mere laevastikku teisaldada iseenesest pärast Krimmi poolsaare annekteerimist Venemaale 2014. aastal.
Astrahani sai Kaspia laevastiku peamiseks baasiks suhteliselt hiljuti ja oli sunnitud alles pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist, kui laevastik jagati SRÜ Kaspia riikide (Aserbaidžaan, Kasahstan ja Türkmenistan) vahel, samal ajal ka Vene osa. tuli Bakust ümber paigutada Dagestani ja Astrahani. Sergei Šoigu sõnul on laevastiku üleviimine Dagestani Kaspiiskisse "piirkonna julgeoleku tõsine komponent". Pensionile jäänud admiral ja endine Musta mere laevastiku ülem Viktor Kravtšenko märkis, et laevastiku üleviimine võimaldaks Kaspia merel moodustada "võimsa rusika". "Kõik laevastiku jõud koondatakse ühte kohta ja see ei sõltu enam ilmastikutingimustest," ütles Kravtšenko.
Sõjaväeekspert kolonel Mihhail Khodarenok nõustub tõsiasjaga, et laevastiku baasi ümberpaigutamine on seotud kliimatingimustega arvestamisega. Tema sõnul paigutati Kaspia laevastik pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist selleks täiesti ette valmistamata kohale. Samal ajal ei võetud arvesse asjaolu, et Volga delta ja Kaspia mere põhjaosa külmuvad. Samal ajal on Kaspia laevastiku laevad ja alused väikesed ja tugevdamata. Põhimõtteliselt riskivad nad tõsiste külmade korral lihtsalt oma baasist lahkumata, märkis Mihhail Khodarenok intervjuus RBC -le. Sõjaväeeksperdi sõnul säilitatakse mõni Astrahani tugijaam siiski alles.
Ajakirja Isamaa peatoimetaja Viktor Murahhovski nõustub, et Astrahani on laevastiku rajamisel ebamugav. Tema sõnul ei külmuta Volga delta mitte ainult talvekuudel, vaid peab hooldama ka laevateid, kuna selle koha sügavus on madal ja samuti väga keeruline hüdroloogiline olukord. Lisaks kavatseb Astrahani arendada Kaspia piirkonna kaubandussadamat ja see võib teoreetiliselt mõjutada sõjaväe operatiivset valmisolekut, ütles Viktor Murakhovsky.
Sõjaväeeksperdi sõnul oli Dagestanis laevastiku baas juba olemas. Ja oma asukoha poolest on see vabariik parem. Kaspiyskis parandatakse oluliselt laevastiku operatiivse kasutamise tingimusi. Eelkõige muutub lihtsamaks laevade lahkumine territoriaalvetesse patrullima, ütles Murakhovsky. Ajakirja "Isamaa arsenal" peatoimetaja sõnul on vahendid uute rajatiste ja infrastruktuuri ehitamiseks hõlmatud riigi relvastusprogrammi.
Kaspia laevastik on Vene Föderatsiooni jaoks väga oluline nii sõjalis-strateegilisest kui ka geopoliitilisest seisukohast, ütles admiral Igor Kasatonov intervjuus RBC-le. Selles pole kahtlust. Hoolimata asjaolust, et Kaspia meri on suletud, võimaldab see lahendada muu hulgas strateegilisi ülesandeid sellistes konfliktides nagu näiteks Süürias,”ütles admiral. Süüria kampaania ajal tulistasid Vene meremehed mitu korda Kalibri tiibrakette Venemaal Kaspia merelt keelatud rühmituse Islamiriik sihtmärkide suunas. Paljud eksperdid usuvad isegi, et tänapäeval on Kaspia laevastik üks laevastiku operatiivseimaid koosseise.
Sõltumatu sõjaväeekspert, reservkolonel Andrei Pajusov usub, et laevastiku ümberpaigutamisel pole midagi pistmist sisepoliitiliste sündmustega, näiteks hiljutise Dagestani juhtkonna vahetusega. Pajusovi sõnul arutati Kaspia laevastiku ümberpaigutamist isegi Venemaa endise kaitseministri Anatoli Serdjukovi ajal ning see on kooskõlas vastu võetud plaanidega mereväe ehitamiseks aastani 2020. „Kliima, laevandus, logistika ja majandus mängivad laevastiku põhibaasi ümberpaigutamisel võtmerolli. Lisaks paiknevad laevad nüüd territoriaalselt ka operatiivsetele lähetusaladele lähemal,”märkis sõjaväeekspert. Andrei Pajusov meenutas, et Kaspia laevastiku peamiste ülesannete hulka kuulub navigatsiooni, kalapüügi ja naftatootmise ohutuse tagamine.
Eeldatakse, et Kaspia riikide juhtide poolt ei toimu teravat reaktsiooni seoses Kaspia laevastiku baasi üleviimisega Astrahanist Kaspiyski, kuna assotsiatsiooni põhibaasi ümberpaigutamine ei riku hetkel kehtivaid lepinguid. Samal ajal on 2018. aasta sügisel Astanas toimuval Kaspia riikide juhtide tippkohtumisel kavas allkirjastada Kaspia mere õigusliku seisundi konventsioon (see dokument on koostatud umbes 20 aastat). 2017. aasta lõpus ütles Venemaa asevälisminister Grigori Krasnov intervjuus ajalehele Kommersant, et Kaspia mere jagamise põhimõte on juba kokku lepitud, keeldudes lepingu üksikasjadesse laskumast.
