USA merevägi tellis Ameerika korporatsioonilt Boeing neli suurt mehitamata allveelaeva, mis kannavad nime "Orca" (Killer Whale), vahendab The Popular Mechanics. Teave selle kohta ilmus 2019. aasta veebruari keskel. Boeingu ettevõttega sõlmitud leping hõlmab teadaolevalt veealuste droonide tootmist, katsetamist ja tarnimist ning nendega seotud taristuelementide tarnimist. Tehing oli väärt 43 miljonit dollarit, seega on ühe allveelaeva maksumus veidi üle 10 miljoni dollari.
Teatatakse, et Ameerika laevastik kavatseb kasutada uusi mehitamata allveelaevu luureks, autonoomseteks missioonideks pikkadel vahemaadel, tööks ohtlikes tingimustes ja ka päästetöödel. Struktuurselt põhineb uus Ameerika veealune droon Orca Boeing Corporationi poolt varem demonstreeritud mehitamata diisel-elektrilise allveelaeva demonstraatoril Echo Voyager tehnoloogiatel, mis töötati välja Ameerika Ühendriikides programmi XLUUV (Extra Large Unmanned Undersea Vehicle) raames. luues ülisuuri mehitamata veealuseid sõidukeid. Tegelikult viitab kogu usaldusväärne teave projekti kohta, mis avalikustatakse ka Boeing Corporationi ametlikul veebisaidil avalikult, spetsiaalselt droonile Echo Voyager. Kui palju "Kasatka" erineb mehitamata allveelaevast Echo Voyager, võib vaid oletada.
Ameerika ajakirjanduse andmetel suudavad need seadmed tulevikus radikaalselt muuta sõjaliste operatsioonide kulgu merel, pakkudes sõjaväele odavaid, mõnel juhul ühekordselt kasutatavaid relvasüsteeme, mida saab alati visata kaitses või kuumimad kohad (mitte ainult lahingutegevuse osas, vaid ka suurte inimtegevusest tingitud katastroofide kohtades), kus mehitatud laevadele ja allveelaevadele on lihtsalt liiga ohtlik olla. Samal ajal ei piirdu mehitamata mõõkvaalade võimalused ainult luureülesannetega, eeldatakse, et neid saab kasutada erinevate vaenlase laevade uputamiseks nende kodubaasidest väga kaugel.
Echo Voyager, foto: boeing.com
"Kasatka" aluseks peaks olema Echo Voyager tehnoloogia demonstratiivne allveelaev. Selle veealuse drooni, mis oli võimeline ilma meeskonnata pardal mitu kuud vee all liikuma, esitlus toimus 2016. aasta märtsis ja äratas isegi siis merendusspetsialistide suurt tähelepanu. Ja juunis 2017 sisenes avamerele esimene süvamere droonide allveelaev Echo Voyager, kus alustas rida esimesi merekatseid. On teatatud, et see mehitamata diisel-elektriline allveelaev suudab läbida 6500 meremiili (umbes 12 000 km), samas kui paat võib olla vähemalt kuu aega autonoomne. Paadi pikkus on 15,5 meetrit. Droon kaalub ligi 50 tonni.
Mehitamata allveelaev sai inertsiaalse navigatsioonisüsteemi ja sügavuseandurid, lisaks saab paat GPS -i abil oma asukoha kohta andmeid vastu võtta. See võib kasutada satelliitsidet olulise teabe saatmiseks ning uute käskude ja ülesannete vastuvõtmiseks. Ameerika drooni maksimaalne kiirus on 8 sõlme (14,8 km / h). Optimaalne sõidukiirus on 2,5–3 sõlme (ligikaudu 4,6–5,6 km / h). Aku laadimise vaheline kaugus on umbes 150 meremiili (umbes 280 km). Drooni maksimaalne sukeldumissügavus ulatub 3000 meetrini. Väärib märkimist, et võitlusallveelaevade absoluutne sukeldumisrekord kuulub kurikuulsale Nõukogude paadile K-278 "Komsomolets", mis suutis 4. augustil 1985 sukelduda 1027 meetri sügavusele, sellel sügavusel oli paat kättesaamatu. olemasolevaid allveelaevade vastaseid relvi ja hüdroakustiliste tuvastusvahenditega seda praktiliselt ei registreeritud.
Echo Voyager tehnoloogia demonstraatori üks omadusi oli selle modulaarsus ja modulaarne kasulik koormussüsteem. Näiteks võimaldab droon hõlpsalt kaasata erinevate ülesannete jaoks mõeldud kandevõime. See umbes 10 meetri pikkune sektsioon tagab veealuse drooni kandevõime 8 tonni. Lisaks saab paat mahutada ja transportida kasulikku koormust väljaspool paadi kere. Transpordiruumiga suurenes drooni Echo Voyager pikkus 25,9 meetrini.
Echo Voyager, foto: boeing.com
Praegu on võimatu öelda, kui palju parem on Orca mehitamata veealune sõiduk kui Echo Voyager. Samas on teada, et USA andmetel Mereväeinstituudi uudised on uus mehitamata sõiduk võimeline võitlema vaenlase meremiinide, pinnalaevade, allveelaevade ja elektrooniliste süsteemide vastu. Kasuliku koormusena saab mehitamata allveelaeva pardale paigutada sonari, mis võimaldab tal jahtida vaenlase allveelaevu, saates andmed nende asukoha kohta allveelaevade vastastesse lennukitesse ja pinnalaevadesse.
Ka Ameerika meedia kirjutab, et veealuse drooni saab varustada kerge torpeedoga Mk. 46, et võimaldada tal iseseisvalt vaenlase laevadega võidelda. Lisaks on võimalik paigaldada raskem torpeedo Mk. 48, et võidelda suurte pinnalaevadega, kaalutakse ka võimalust paigutada pardale laevavastaseid rakette. Samal ajal saab paat kohale toimetada erinevaid lasti ja neid merepõhja visata, samuti mitte ainult avastada, vaid ka iseseisvalt paigaldada meremiinid. Allveelaeva moodulsüsteem ja paindlik avatud arhitektuuriga tarkvara on loodud selleks, et pakkuda mehitamata süsteemi kiiret seadistamist praegusel ajal lahendamist vajavate ülesannete jaoks. USA sõjavägi loodab tõsiselt tõsiasjale, et tulevikus aitavad mehitamata laevad vähendada laevastiku kogukulusid, laiendades samal ajal mereväe võimalusi.
Populaarne mehaanika märgib, et mõõkvaala suurem mitmekülgsus, arvestades selle madalaid kulusid, tundub ebareaalne. Lähim ekvivalent võib olla 40 -liikmelise meeskonnaga laevastiku sõjalaev, mille maksumus on alla 580 miljoni dollari. Selline lahingulaev hõljub palju kiiremini, selle eeliseks on väljaõppinud meeskond, see kannab pardal rohkem kasulikku koormust, sealhulgas lahingut, kuid samal ajal on Orca veealune droon täiesti autonoomne sõiduk, mis maksab oluliselt vähem.
Echo Voyager, foto: boeing.com
Vaenlase allveelaevade vastu võitlemiseks võib ehitada kümneid mõõkvaalu, mis suudavad piirkonda paremini kaitsta ja patrullida kui üks pinnapealne lahingulaev või tavaline allveelaev koos meeskonnaga pardal. Üks kaldal asuv komandobrigaad saab juhtida korraga mitut sellist veealust drooni, võimaldades neil mitu nädalat üksteisest sõltumatult töötada, kuni kaldalt uued tellimused laekuvad.
Eraldi pluss on võimalus töötada maailma ookeanide ohtlikes piirkondades, riskimata hästi koolitatud meremeeste eluga. Seega võib mõõkvaal teeselda, et on täieõiguslik allveelaev, oodates vaenlase paati seda ründama, samas kui tõeline Virginia-klassi allveelaev jääb ohutusse kaugusesse ja ootab rünnakuks sobivaimat hetke. Samuti saab Orca veealune droon paigutada veealuseid miine ja teha sabotaaži hästi kaitstud vetes, mida vaenlane peab mehitatud laevade jaoks liiga ohtlikuks.
Nelja drooni esimese partii järjekord näitab nii nende edasist igakülgset katsetamist kui ka võimalust vajadusel kasutada osa mõõkvaalu tegelike probleemide lahendamiseks. Odavad droonid, sealhulgas Orca sõidukid, võivad praktikas vähendada kaasaegsete relvade soetamise kontrollimatuid kulusid. Kuigi klassikaliste laevade ja allveelaevade maksumus, mille pardal on suur meeskond, tõenäoliselt lähiajal ei vähene, võivad odavad mehitamata süsteemid aidata vähendada USA mereväe kulusid.
Echo Voyager, foto: boeing.com
Vene sõjaväeeksperdid märgivad, et mehitamata allveelaevad Kasatka võivad olla omamoodi vastuseks Venemaa arengutele selles valdkonnas. Mehitamata süsteemide valdkonna ekspert Denis Fedutinov märkis intervjuus RIA Novostile, et üsna suurte mõõtmete tõttu ei pea ta luureülesandeid selliste droonide jaoks prioriteediks, erinevalt transpordiülesannetest. Kasulik maht ja tonnide kaupa vedamise võimalus võimaldavad pardale paigutada suure hulga laevavastaseid miine, torpeedosid ja erinevaid sonariandureid. Rääkides sellest projektist juba augustis 2017, märkis ekspert Denis Fedutinov, et põhimõtteliselt on võimalik eeldada, et sellise seadmega võib kanda tuumalaenguga torpeedot või panna selle pardale tuumalaeng, mis on integreeritud allveelaeva enda disain. Sellisel juhul muutub droon omamoodi "kättemaksurelvaks", mis on mõeldud täieliku tuumasõja korral vaenlasele löömiseks.
1. märtsil 2018 rääkis Vladimir Putin föderaalassambleele saadetud sõnumina laiemale avalikkusele esmakordselt Venemaal selliste mehitamata veealuste sõidukite arengust Venemaal, mis on võimelised liikuma väga suurtel sügavustel, purjetama mandritevahelises vahemikus ja mille kiirus on on tavaliste allveelaevade ja kõige arenenumate torpeedode kiiruse kordaja. See üksus, mis sama aasta märtsis sai ametliku nimetuse "Poseidon", võib toimida nii tavapäraste kui ka tuumalõhkepeade kandjana. Poseidoni võimalikud sihtmärgid on vaenlase maapealne infrastruktuur, lennukikandjate löögirühmad ja ranniku kindlustused. Vene Poseidoni allveelaevdrooni tehase mereproovid peaksid algama 2019. aasta suvel, teatas TASS varem, viidates oma allikatele Vene sõjatööstuskompleksis.
