Tänapäeval on Lõuna -Aafrika arenenud kaitsetööstusega riik. Lõuna-Aafrika sõjatööstuskompleks on saavutanud märkimisväärset edu erinevatel eesmärkidel ratastega soomukite arendamisel. Tänapäeval toodetakse riigis nii kergeid soomusmasinaid kui ka mitmerattalisi MRAP-sid, samuti täisväärtuslikke rattapaake Rooikat, mis on relvastatud 76 mm või 105 mm kahuritega. Rooikat ("Caracal") on Lõuna -Aafrika tootmise üks kuulsamaid lahingumasinaid.
Rooikati ajalugu
Arusaam, et Eland 90 kahuriga ratastega soomusauto (perekonna AML 245 prantsuse soomusmasinate litsentsitud versioon) on aegunud, jõudis Lõuna -Aafrika sõjaväele juba 1968. aastal. Selleks kulus kaks aastat piirisõda Namiibias, mis tol ajal oli Lõuna -Aafrika Vabariigi koloonia. Võitlused kinnitasid, et soomukitel Eland on maastikus ebapiisav manööverdusvõime ja nad on vaenlase tule suhtes haavatavad, nende soomus ei pidanud vastu isegi suure kaliibriga kuulipildujatele ning lähivõitluses kujutasid isegi soomust läbistavad püssikaliibrite kuulid oht sõidukile ja meeskonnale. Elandi soomuse maksimaalne paksus ei ületanud 10 mm.
Lahingud Angola armee vastu kinnitasid, et Eland 90 ei ole piisavalt tõhus vaenlase tankide vastu, nagu Lõuna -Aafrika sõjavägi sooviks. Soomusauto relv tungis hõlpsasti T-34-85 tankidesse, kuid sõjajärgse tootmise nõukogude arenenumate sõidukite-T-55 ja T-62-vastu polnud see piisavalt tõhus. Kumulatiivsete kestade kasutamine võimaldas sihtmärke tabada 320 mm soomusega (90 -kraadise nurga all), kuid mitte kõigil juhtudel sai tanki läbitungimine selle ebaõnnestumise põhjuseks. Samal ajal on garanteeritud, et soomuki Eland 90 mis tahes 100 mm või 115 mm tanki kest tabab selle täieliku hävimise ja meeskonna surma. Sama kehtib ka kaasaegsemate Lõuna -Aafrika soomukite Ratel kohta. Samal ajal said isegi tankidest Lõuna-Aafrika ratastega soomusmasinate kõige kohutavam vaenlane ning palju tavalisemad ja nähtamatud 23 mm automaatkahurid-selle installatsiooni ZU-23, 23 mm kestad tabasid kergesti kõiki Lõuna-Aafrika tüüpe soomukid.
Saadud lahingukogemust kokku võttes sõnastas Lõuna -Aafrika sõjaväe juhtkond juba 1974. aastal tehnilised nõuded uue ratastega soomusmasina loomiseks, millest pidi saama uue põlvkonna sõiduk. Peamised nõuded uuele soomukile olid: soomusrüü, mis kaitseb esiosas usaldusväärselt 23 mm Nõukogude suurtükkide kestade eest; diiselmootori olemasolu; pika toruga 76 mm või 105 mm relva olemasolu, mis võimaldab tabada tanke T-55 ja T-62 kuni 2000 meetri kauguselt; maksimaalne kiirus on umbes 100 km / h, kruiisiulatus on 1000 km. Lisaks märgiti eriti ära, et uus soomuk peaks murdmaasõidu, liikuvuse ja manööverdusvõime poolest ületama varasemaid mudeleid.
1976. aastaks olid Lõuna -Aafrika disainerid tulevase soomusmasina jaoks ette valmistanud kolm kontseptsiooni. Uut varustust katsetati 1978. aastal, katsed kestsid umbes aasta. Selle tulemusel valiti kontseptsioon number kaks, millel oli tähis Eland Rooikat. Seda lahingumasinat eristas parim soomuk ja see vastas kõige rohkem ratastega tanki kontseptsioonile. 1983. aastaks oli valmis tulevase seeriaratastega soomusmasina Rooikat viimane prototüüp. Katsetused, mis kestsid kuni 1987. aastani, lõppesid Lõuna -Aafrika armee uue soomusmasina kasutuselevõtuga. Kokku pandi Lõuna -Aafrikas seeriatootmise käigus kokku umbes 240 sellist ratastega paaki.
Soomusauto Rooikat disainifunktsioonid
Kõik Rooikat soomukid on ehitatud vastavalt 8x8 rataste paigutusele, samas kui meeskonnal on võimalus lülituda 8x4 režiimile. Sõiduki lahingumass osutus üsna muljetavaldavaks ja ulatub 28 tonnini. Arvestades varustuse massi ja sõjaväe nõudeid, pöörasid disainerid vedrustusele ja selle vastupidavusele palju tähelepanu. Soomuk on võimeline liikuma ka siis, kui ühelt küljelt kaotatakse kaks ratast. Katsete käigus tegi üks masinatest puuduva esirattaga savannil palju kilomeetreid sunniviisilisi marsse, mis ei mõjutanud kuidagi Rooikati liikuvust.
Rooikat ratastega paak on klassikalise paigutusega. Lahingusõiduki ees on juhtimisruum, laevakere keskel on võitlusruum, mida kroonib 360 kraadi pöörlev torn, kere tagaosas on mootoriruum. Võitluskambrisse ja MTO -sse paigutati automaatne tulekustutussüsteem, mis suurendab soomuki vastupidavust lahingutingimustele. Homogeenne terasest soomus laevakere esiosas pakub usaldusväärset kaitset Nõukogude Liidu 23 mm soomust läbistava laskemoona eest isegi lähedalt. Külgsoomuk kaitseb sõidukit väikerelvade tule ja suurtükiväe tükkide eest. Laevakere külgedel, teise ja kolmanda telje vahel on luugid, mis on ette nähtud avariiliseks pääsemiseks soomukist. Soomusauto põhjas on miinikaitse. Läbiviidud testid näitavad, et meeskonna ellujäämine saavutatakse Nõukogude Liidu toodetud tankitõrjemiinidel lõhkamisel.
Juhiiste asus lahingumasina ees keskel. Tema istme kohal on luuk, mis võimaldab ratastega paagist lahkuda, luugi sisse on paigaldatud kolm periskoopilist vaatlusseadet. Kokkupandud asendis sai mehaanik juhtida lahingumasinat kergelt avatud luugi abil. Tornis on istekohad kolmele ülejäänud meeskonnaliikmele. Komandör istub 76 mm püstoli paremal küljel, tal on ülema kuppel, millesse on paigaldatud 8 fikseeritud vaatlusseadet. Püstolist vasakul on laskuri iste, kelle käsutuses on sisseehitatud laserkaugusmõõturiga periskoobi sihik GS-35. Vaatepilt on paigaldatud torni katusele ja sellel on kaks kanalit (8x päevane kanal ja 7x öine kanal). Lisaks on laskuril ka teleskoopiline 5, 5x sihik. Samuti on tornis laaduri koht, seega koosneb soomusauto meeskond neljast inimesest.
Ratastega soomusauto süda on 10-silindriline turbolaaduriga diiselmootor, mille maksimaalne võimsus on 563 hj. Mootor on ühendatud 6-käigulise automaatkäigukastiga. Mootoril on piisavalt jõudu, et kiirendada soomukit lahingumassiga 28 tonni kuni 120 km / h (maanteel sõites). Maastikul sõites ei ületa maksimaalne sõidukiirus 50 km / h. Diiselmootor "Karakala", jõuülekanne ja jahutussüsteem on valmistatud ühe üksusena, see lahendus lihtsustab kogu elektrijaama väljavahetamise protsessi. Sõiduulatus maanteel on umbes 1000 km.
Rooikati ratastankide peamine tulejõud oli pika toruga 76 mm GT4 kahur, mis on mereväe suurtükiväe OTO Breda Compact variant. Püstoli eripäraks on silindri pikkus 62 kaliibrit. Võrdluseks-Teise maailmasõja massiivseimal Saksa tankil oli 75-mm pikkune 75-meetrine kahur, mille tünni pikkus oli 48 kaliibrit, samas kui Nõukogude kolmekümne neljal relvastati 76 mm F-34 kahuriga. üle 41,5 kaliibri. Kui kasutate volframist südamikuga soomust läbistavaid sulelisi sabot-mürske (BOPS), võib 76-mm Lõuna-Aafrika GT4 kahur tabada T-54/55, T-62 või M-48 tanke mis tahes projektsioonis 1500-2000 kaugusel. meetrit, samas kui maksimaalne laskeulatus oli 3000 meetrit. Püstoli osutusnurgad olid üsna mugavad ja jäid vahemikku -10 kuni +20 kraadi.
Rooikati projekti saatus
Hoolimata asjaolust, et Lõuna -Aafrika armee jaoks toodeti Rooikat ratastega soomusautot üsna suures seerias, 240 ühikut, ei saavutanud auto rahvusvahelisel turul suurt edu ja selline varustus vaenutegevuses praktiliselt ei osalenud. 15 aasta jooksul, mis on möödunud tehnilise ülesande väljastamisest kasutuselevõtmisele 1989. aastal, on maailmas palju muutunud. Sõda piirkonnas lõppes ning Lõuna -Aafrika naaberriikide relvastusse ilmus kaasaegsemaid ja raskemaid soomukeid. Samal ajal tehti soomukite Rooikat moderniseerimist ja muutus ka sellise varustuse roll lahinguväljal.
Esialgu pidasid Lõuna-Aafrika sõjaväelased neid täieõiguslikeks ratastega tankideks või tankide hävitajateks, mis suudavad võidelda vaenlase T-55 ja T-62 tankidega. Kuid aja jooksul muutus nende roll lahinguväljal aktiivseks võitluseks. Teisene roll on lahingutoetus jalaväeüksustele ja sissisõda. Sõiduk sobib endiselt vaenlase rida taga saboteerivateks rünnakuteks või sügavaks külgmiseks, kuid vaenlase soomukitega võitlemine on muutunud palju raskemaks ülesandeks, sageli lihtsalt lubamatuks. Ratastel tankina ei vasta Rooikat soomusmasinad koos pikitoru 76 mm kahuriga enam omaaegsetele väljakutsetele, jäädes samas üsna hirmsaks lahingumasinaks.
Lõuna-Aafrikas oli Karakali kaasajastamiseks palju võimalusi, sealhulgas vintpüssiga 105 mm relvaga relvastatud tankihävitaja loomine, kuid selline mudel ehitati ühes eksemplaris, uus soomuk ei leidnud ostjad rahvusvahelisel relvaturul. 105-mm relvaga tankitõrje oli 1994. aastaks täielikult valmis; külma sõja lõpp ja turu üleküllastumine eri riikide (peamiselt NSV Liidu ja sotsialistide leeri) soomukitega mõjutas selle saatust negatiivselt. Lisaks on Lõuna-Aafrika insenerid loonud Rooikati baasil mitmeid luuresõidukite ja iseliikuvate õhutõrjerelvade projekte. Need arengud ei vallandanud ka rahvusvahelist turgu, kus paljud riigid eelistasid ajaliselt testitud (võiks öelda, et vanemaid), aga ka odavamaid Nõukogude Liidu soomusmasinaid.
Rooikati tööomadused:
Ratta valem - 8x8.
Üldmõõtmed: keha pikkus - 7, 1 m (relvaga - 8, 2 m), laius - 2, 9 m, kõrgus - 2, 8 m.
Võitluskaal - 28 tonni.
Elektrijaam on 10-silindriline turbolaaduriga diiselmootor võimsusega 563 hj.
Maksimaalne kiirus on 120 km / h (maanteel), 50 km / h (ebatasane maastik).
Kruiisiraadius - 1000 km (maanteel).
Relvastus-76 mm Denel GT4 kahur või 105 mm Denel GT7 kahur ja 2x7, 62 mm kuulipilduja.
Laskemoon: 48 lasku (76 mm) või 32 lasku (105 mm), kuulipildujatele üle 3000 lasu.
Meeskond - 4 inimest.
