Korea Vabariigi õhutõrje … Riigi jaoks, mille pindala on 100210 ruutmeetrit. km, on Korea Vabariigil väga võimas ja kaasaegne õhuvägi. Kasahstani Vabariigi õhujõud on arvult madalamad kui KRDV õhujõud, kuid on lahinguvalmiduses, kaasaegse tehnikaga varustatud. Lõuna -Korea pilootidel on iga -aastane lennuaeg pikem. Lõuna -Korea lahinglennundust lähemalt uurides võib märkida, et sellel on väga kõrge tehnilise valmisoleku tegur ning ohustatud perioodil olevad hävitusmalevad saab kiiresti hajutada reservlennuväljadele. Pärast operatiiv-taktikaliste rakettide ilmumist KRDVsse 1980. aastatel ehitati Lõuna-Korea territooriumil asuvate kõikide suuremate ROKi ja USA õhuväebaaside juurde hästi kaitstud betoonvarjendid.
Võrdlusandmete kohaselt oli 2019. aasta seisuga Korea Vabariigi õhujõududel (ROKAF) umbes 700 lennukit, millest umbes 400 olid lahinglennukid. Võitlejatiibu on kokku 10. Hävituslaevastiku aluseks on Ameerika toodetud või Ameerika litsentsi alusel toodetud lennukid, kuid Lõuna-Korea valitsus teeb suuri jõupingutusi oma lennukite tootmise korraldamiseks ja sõjalis-majandusliku sõltuvuse vähendamiseks Ameerika Ühendriikidest. tingimused.
Lõuna-Korea lennundus asub alaliselt seitsmes lennubaasis ja neljas kahesuguse kasutusega lennuväljal. Lisaks on 14 betoon- ja sillutamata pinnaga varurada. Samuti saab lennurajana kasutada kiirteede sirgeid lõike.
Esitatud diagramm näitab, et põhiline baaslennuväli asub riigi keskosas ja kõik need on kaetud Patriot PAC-2 / PAC-3, MIM-23В I-Hawk ja Cheolmae-2 kandjaga ja pikamaa õhutõrjeraketisüsteemid.
Varem on Lõuna-Korea hävitajad FK-16C ja F-15K korduvalt üles tõusnud, et kohtuda Venemaa ja Hiina pommitajatega, kes lähenevad Korea Vabariigi territoriaalvete piirile, ning saatsid ka ameeriklasi B-1B, B-52H ja P- 8A treeninglendude ajal.
Lõuna-Korea õhujõudude hävitajad F-15K
Rasked hävitajad F-15K on õhukaitse pealtkuulajana suurima väärtusega. F-15K Slam Eagle on spetsiaalselt Korea jaoks kohandatud Ameerika F-15E Strike Eagle'i ekspordiversioon.
2002. aastal kuulutas ROKAF-i juhtkond selle võitleja FX-võistluse võitjaks, kus osalesid ka Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon ja Su-35 hävitajad. Lõuna-Korea õhujõudude uued rasked hävitajad pidid asendama vananenud F-5A / B Freedom Fighter, F-5E / F Tiger II, F-4D / E Phantom II ja osaliselt esimese partii F-16 Fighting Falcon.
F-15K disaini viidi sisse mitmeid täiustusi, mis võimaldasid muuta selle õhusõiduki tehnoloogiliselt arenenumaks ning tagada suurema vastupidavuse ja parema hooldatavuse. Oluliseks teguriks, mis aitas kaasa Boeingu toote võidule, oli asjaolu, et ameeriklased nõustusid, et mõnede lennukite osade tootmises osalevad Korea ettevõtted ja kasutatakse Koreas toodetud elektroonikat. Näiteks Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI) toodab kere ja tiivaelemente, Hanwha Group vastutab juhtimisseadmete eest, Samsung Thales tarnib radareid, side- ja segamisseadmeid, LIG Nex1 (LG Innotek) - multifunktsionaalseid kuvasid ja tulejuhtimissüsteemi, Samsung Techwin monteerib mootoreid. Kokku sisaldab hävitaja F-15K kuni 40% Korea Vabariigis toodetud elektroonikaseadmete osi ja komponente.
Võrreldes algse F-15E-ga on korealasel F-15K-l täiustatud avioonika. Niisiis, teiste võitlejate, AWACSi lennukite, õhutõrjesüsteemide ja maapealsete juhtimispunktidega suhtlemise koordineerimiseks kasutatakse pardal olevat varustust Link-16, mis võimaldab reaalajas edastada ja vastu võtta teavet õhu sihtmärkide kohta. HOTAS -süsteem juhib relvastust, radarit ja aktiivsete ning segamis- ja kuumusepüüdjate tulistamist. Lennuk on varustatud uusima põlvkonna navigatsiooniseadmetega, samuti FLIR öise nägemise seadmetega ja IRST infrapunaotsingu- ja vaatlussüsteemiga. Lennuki relvastuse juhtimissüsteem sisaldab APG-63 (V) 1 õhusõiduki radarit, integreeritud kiivrile paigaldatud sihtmärgi tähistamise süsteemi JHMCS ja termilise kujutise vaatlusandureid. Masin on varustatud andmesiiniga MIL STD 1760.
Õhu, maa ja mere sihtmärkide tuvastamiseks kasutatakse Raytheoni toodetud radarit AN / APG-63 (V) 1. Radaril on aluspinna taustal kõrge tuvastamisefektiivsus ja see võib töötada kaardistusrežiimis. Võrreldes F-15A / B hävitajatele paigaldatud jaamaga AN / APG-63 on sellel modifikatsioonil paremad omadused ja see on palju usaldusväärsem. Tagab üheaegse 14 õhu sihtmärgi jälgimise ja kuue sihtmärgi samaaegse tulistamise rakettidega AIM-120C / D. Väikeste sihtmärkide avastamisulatus on umbes 100 km, õhu sihtmärkide maksimaalne avastamisulatus on 180 km.
F-15K Slam Eagle hävitaja on võimeline kandma laias valikus lennukirelvi kogumassiga 13 000 kg. Sisseehitatud 20 mm M61A1 kahurit (512 padrunit), AIM-9L / X Sidewinder UR, AIM-7M Sparrow ja AIM-120C AMRAAM saab kasutada õhu sihtmärkide haaramiseks. Infrapunajuhtimisega lähivõitlusega raketiheitja maksimaalne laskekaugus on 8 km, AIM-7M Sparrow suudab tabada õhu sihtmärke kuni 70 km kaugusel (esipoolkera poole) ja AIM-120C AMRAAM-120 km (eesmisele poolkerale). Päris õhuvõitluses ei ületa radariga juhitavate õhk-õhk rakettide efektiivne tegevusulatus 45–60 km.
Kahekohalise hävitaja maksimaalne stardimass on 36 740 kg. Kaks möödaviigu turboreaktiivmootorit Pratt Whitney F110-GE-129 järelpõleti tõukejõuga 13150 kgf võivad kiirendada lennukit kiirusele 2655 km / h. Teise lepingu alusel tarnitud hävitajad on varustatud Pratt & Whitney F100-PW-229ERR mootoritega, millel on suurem töökindlus ja maksimaalne tõukejõud järelpõletil 13 200 kgf. Reisilennukiirus - 917 km / h. Võitlusraadius minimaalse lahingukoormusega - 1800 km.
Maailma õhujõudude 2020 avaldatud teabe kohaselt on ROKAFil praegu 59 hävitajat F-15K Slam Eagle. Üks lennuk kukkus 2006. aasta juunis Jaapani merre, hukkus kaks pilooti. Lõuna-Korea F-15K Slam Eagle on heas tehnilises seisukorras ja osaleb regulaarselt ühisõppustel USA õhujõududega. Praegune F-15K lennukipark kestab eeldatavasti vähemalt 2040.
Korea nõelte peamine lennubaas on Daegu kahesuguse kasutusega lennujaam. Siin asub regulaarselt ka valvelennukid E-737 AWACS.
Daegu lennuvälja ja teiste Lõuna -Korea lennuväebaaside satelliidipilte uurides juhitakse tähelepanu asjaolule, et Kasahstani Vabariigi õhujõudude lahinguhävitajad on peaaegu kogu aeg lennult maas raudbetoonist ja maa -alustest kindlustatud varjupaikadest. Lennukitel on üllatusrünnaku korral suur võimalus ellu jääda ja nad on kaitstud ebasoodsate meteoroloogiliste tegurite eest.
Lõuna-Korea õhujõudude hävitajad F-16
Hetkel on peamised ROKAF-i hävitajad F-16C / D Fighting Falcon. Lõuna-Koreast sai üks esimesi riike, kes võttis vastu 40 hävitajat F-16C / D Block 32. ROKAF alustas nende lennukite valdamist 1986. aastal. Sel ajal opereeriti Kasahstani Vabariigi õhujõududes hävitajaid F-86D Saber ning lahingulennukite laevastiku aluseks olid F-5A / B Freedom Fighter ja F-5E / F Tiger II. Fighting Falconide väljatöötamine Lõuna -Korea pilootide poolt oli lahingupotentsiaali suurendamisel oluline samm edasi.
F-16C suudab lennata maksimaalse kiirusega 2125 km / h. Võitlusraadius ilma õhuvõitluse konfiguratsioonita ilma konformsete paakideta - kuni 1700 km. Võitleja on relvastatud ühe 20-mm M61A1 Vulkani kahuriga, millel on 500 padrunit, välistele vedrudele saab paigaldada relvi, varustust ja PTB-sid kogumassiga kuni 9276 kg. Võitluskonfiguratsioonis võtab lennuk kuni 5420 kg relvi, sealhulgas AIM-9 Sidewinder ja AIM-120 AMRAAM õhk-õhk raketid.
1990. aastate alguses teatas Lõuna -Korea valitsus kavatsusest osta suur partii lahingulennukeid. Esialgu kuulutati hanke võitjaks F / A-18 Hornet. Korruptsioonisüüdistuste tõttu vaadati aga konkursi tulemused üle ja ROKAF-i juhtkond valis F-16C / D ploki 52D. Esialgse lepingu kohaselt tuli Fort Worthis Lockheed Martini tehasest kokku 12 hävitajat, 36 pani KAI kokku valmiskomplektidest, 72 lennukit ehitati Koreas litsentsi alusel. Selle lepingu lõplik täitmine viidi lõpule 1999. 2000. aastal telliti täiendav partii 20 hävitajast, mis pidid kompenseerima nende ressurssi arendava F-16C / D ploki 32 loomuliku kaotuse. F-16C / D tarnimise lepingu täiskulu Blokki 52D ei avaldatud, kuid 1999. aasta seisuga oli ühe hävitaja hind 19 miljonit dollarit.
Esimesed 12 hävitajat, mis olid kokku pandud KAI tehases Sacheonis, anti kliendile üle 1994. aastal. ROKAFis said need lennukid tähise KF-16. Korea assamblee hävitajad olid varustatud Pratt & Whitney F100-PW-229 mootoritega, mille järelpõleti tõukejõud oli 12900 kgf, APG-68 (V) 7 radariga, mille avastamisulatus oli kuni 70 km pikkune EPR 1m², juhised ja navigatsioonisüsteem LANTIRN. Nagu Koreas kokku pandud raskehävitajad F-15K, sai ka ühemootoriline KF-16 mitmeid Koreas toodetud täiustatud elektroonilisi süsteeme. Väliseksperdid märgivad väga täiuslikku segamisseadet ALQ-200K firmalt LIG Nex1, aga ka multifunktsionaalseid vedelkristallkuvreid ja vaatlusseadmeid.
2011. aasta lõpus kuulutas Kasahstani Vabariigi õhujõud välja konkursi KF-16 kaasajastamiseks. Muude nõuete hulgas oli eraldi ette nähtud rongisisese radari kardinaalne täiustamine. Raytheon Corporation lubas uue radari tarnida. See jaam sarnaneb paljuski F-16V hävitajale. 1 miljard dollarit on eraldatud lennundustehnika uuendamiseks ja 134 KF-16 lennuki relvade integreerimiseks. ROKAF on taotlenud 35 F-16 ploki 32 eraldi täiendamist, mis võimaldab kasutada uut tüüpi lennurelvi ja turvalist sidevahendid. Osa vahenditest on kavas kulutada diagnostikasüsteemile ja lennuki raami tugevdamisele.
Võrdlusandmete kohaselt on Lõuna-Korea õhujõudude F-16C / D Block 32 ja KF-16C / D laevastik 118 ühe- ja 51 kahekohalist hävitajat. Võttes aga arvesse asjaolu, et osa lennukeid kaotas lennuõnnetustes, kanti maha kulumise tõttu ning on remondi- ja kaasajastamisprotsessis, on ROKAFil mitte rohkem kui 140 hävituslennukit F-16.
Ameerika ja Lõuna-Korea toodetud ühemootorilisi hävitajaid kasutatakse aktiivselt ära ning neid kasutatakse regulaarselt kogu riigi lennubaaside reserveerimiseks ning osaletakse ka ühisõppustel USA õhujõududega.
Praegu on enamik varajastest F-16C / D plokist 32 kokku pandud Cheongju AFB 19. hävitajate tiivas. Need lennukid on mõeldud kasutamiseks peamiselt hävitaja-pommitajatena. Õhuvaenlasega võitlemise ülesanne on usaldatud kohaliku koosoleku uuemale KF-16C / D-le.
F-16 hävitajate Sesani ja Cheongju lennuväebaasides on väga kaitstud varjualused, mis on maetud maasse. Arvukad ruleerimisteed koos kahe rajaga tagavad, et lennukid võetakse kiiresti katte alt välja ja kogu tiib saab õhku tõsta.
ROKAF-i juhtkond eeldab, et täiustatud KF-16C / D jääb kasutusele veel vähemalt 15 aastat. Tulevikus loodetakse neid asendada Ameerika F-35A ja Lõuna-Koreas loodavate 5. põlvkonna KF-X hävitajatega.
Lõuna-Korea õhujõudude hävitajad F-5
Kuni 1990. aastate keskpaigani olid RoK õhuväe peamised võitlejad F-5A Freedom Fighter ja F-5E Tiger II. Kuigi F-5-d ei paistnud silmapaistva lennujõudluse ja täiustatud avioonikaga, olid nende tootmine ja hooldamine suhteliselt odav. Neid kergeid hävitajaid said vahepealsed piloodid kiiresti omandada ning tänu lihtsale ja läbimõeldud disainile olid nad maapealsete tehnikute seas populaarsed.
Viimased hävitajad F-5A / B, mis olid kasutusel pärast 1965. aastat, lõpetati 2005. aastal ning ühekohalisi F-5E ja kahekohalisi F-5F on ROKAFis endiselt üsna palju. Sellele aitas kaasa asjaolu, et pärast esimese partii F-5E / F soetamist 1974. aastal otsustas Lõuna-Korea valitsus kehtestada nende lennukite litsentsitud tootmise. Esimesed hävitajad Tiger-2, mis said Korea tähise KF-5E / F Jegongho, sisenesid lahingueskadrillidesse 1982. aastal. Kuni 1987. aastani võtsid Lõuna-Korea õhujõud vastu 48 KF-5E ja 20 KF-5F, mis olid ehitatud SAI-s KAI rajatises. Enne seda sai Soul soodsatel tingimustel 126 F-5E-d ja 20 F-5F-i.
KF-5E lennuandmed ei erinenud palju F-5E-st. Võitlejat, mille maksimaalne stardimass on 11 570 kg, saaksid kiirendada kaks turboreaktiivmootoriga General Electric J85-GE-21В, mille kogutõukejõud järelpõletusel 4534 kgf kuni 1700 km / h. Reisilennukiirus - 850 km / h. Võitlusraadius kahe AIM -9 Sidewinder raketiga - kuni 1070 km. KF-5E on varustatud radariga AN / APQ-159, mille õhu sihtmärgi tuvastamise ulatus on 70 km. Õhu sihtmärkide vastu võitlemiseks võis kasutada kahte 20 mm Ford M39A2 suurtükki 560 laskemoona ja lähivõitlusrakettidega AIM-9 Sidewinder.
1990. aastate keskel pakuti lahinguomaduste parandamiseks välja moderniseerimisprogramm, mille raames plaaniti paigaldada uus radar. See uuendus pidi lisaks avastamisulatuse suurendamisele võimaldama kasutada ka poolraktiivse radari juhtimissüsteemiga keskmise ulatusega raketiheitjat AIM-7M Sparrow. Seoses F-16C / D litsentsitud tootmise algusega F-5E / F ja KF-5E / F kapitaalremondi käigus otsustati siiski teha side- ja navigatsiooniseadmete vahetus.
Praegu peetakse hävitajaid F-5E / F aegunuks. ROKAFil on aga praegu kolmes hävitustiivas ja väljaõppeüksuses umbes 120 F-5E / F Tiger II ja KF-5E / F Jegongho. Need lennukid olid pikka aega Lõuna -Korea õhujõudude "tööhobused" ja hoolimata nende pikast kasutusajast hoiti neid heas tehnilises seisukorras. Võttes arvesse asjaolu, et KRDV õhujõud on suures osas varustatud 1960–1970-ndate aastate õhusõidukitega, suutsid F-5 hävitajad neile õhuvõitluses üsna edukalt vastu pidada ja madalal kõrgusel kinni pidada.
Vaatlejad märgivad, et 2019. aastal lendas õhku kahekohaline KF-5F Jegongho, mida kasutati pilootide kvalifikatsiooni säilitamiseks ja nõutava tunni normi lennutamiseks. Arvestades, et Tiger-2 ei vasta enam kaasaegsetele nõuetele ning tugevalt kulunud lennukite hooldus on väga kulukas, võib eeldada, et kõik F-5E / F ja KF-5E / F kõrvaldatakse lähiaastatel.
Lõuna-Korea õhujõudude hävitajad F-4E
Maailma õhujõudude 2020 edastatud teabe kohaselt on ROKAFil endiselt 69 mitmeotstarbelist hävitajat F-4E Phantom II.
Esimene F-4D Phantom II asus Lõuna-Korea õhujõududes teenistusse 1968. aastal. Enne hävitajate F-16C / D saabumist ROKAF-i olid Phantoms ainsad pealtkuulajad, mis suutsid kasutada keskmise ulatusega rakette igal kellaajal ja rasketes ilmaoludes.
Kuid kõige järgi otsustades kavatseb Kasahstani Vabariigi õhujõud selle külma sõja reliikviaga lõpuks lahku minna.
Avatud allikates avaldatud teabe kohaselt on Cheongjus baseeruv ja F-4E-ga lendav 17. hävitajate tiib ümber relvastatud Ameerika 5. põlvkonna F-35A hävitajatega. Suwonis asuva 10. hävitustiiva fantoome ekspluateeriti aktiivselt kuni 2018. aastani.
Lõuna-Korea F-4E Phantom II, mis on lähedal lennuki kere ressursside arendamisele ja on oma elutsükli lõppjärgus ning kuulub ametlikult ROKAF-i, on ladustatud ja kantakse pärast uue lahingu saabumist maha. lennukid.
Lõuna-Korea õhujõudude hävitajad F-50
2014. aastal võttis ROKAF kasutusele ülehelikiirusega hävitaja FA-50 Golden Eagle. Selle lennuki lõid KAI ja Lockheed Martin ühiselt treeneri T-50 Golden Eagle baasil. Leping esimese 20 miljoni FA-50 partii tarnimiseks 600 miljoni dollari väärtuses allkirjastati 2012. aasta jaanuaris. Kokku pidi KAI ettevõte 2019. aasta lõpuks kliendile üle andma 60 kerget hävitajat.
Esialgu oli T-50 planeeritud Lõuna-Korea F-15K ja KF-16C / D pilootide koolitamiseks ülehelikiirusega õppelennukiks ning seda peeti ka kerge ründelennukiks. Prototüüp T-50 Golden Eagle lendas oma esimese lennuga 20. augustil 2002. Esimese 25 T-50 tellimus esitati 2003. aasta lõpus.
Pärast seda, kui T-50 oma omadused kinnitas ja proovitöö käigus end hästi tõestas, tekkis küsimus kerge ülehelikiirusega hävitaja loomise kohta, mis RK õhujõududes pidi tulevikus asendama vananenud F-5E / F.
KAI avaldatud teabe kohaselt on kahekohalise FA-50 Golden Eagle'i maksimaalne stardimass 12 300 kg. Lennuk kasutab Lõuna -Koreas litsentsi alusel toodetud järelpõletiga turboventilaatorit General Electric F404. Mootori maksimaalne tõukejõud on 8045 kgf. Maksimaalne lennukiirus suurel kõrgusel on 1650 km. Reisikiirus - 980 km / h. Praktiline lennuulatus - 1850 km. Kuni 3000 kg kaaluvat relvastust saab paigutada 7 kõvapunktile. Õhusihtmärkide haaramiseks saab kasutada kolmeraudset 20 mm suurtükki 200 laskemoonaga, samuti rakette AIM-9 Sidewinder ja AIM-120 AMRAAM. EL / M-2032 impulss-Doppleri radar on loodud õhu ja pinna sihtmärkide tuvastamiseks, maastiku kaardistamise režiimis töötamiseks ja õhus levivate relvade kasutamiseks. Iisraeli ettevõtte ELTA Systems välja töötatud õhuradar on võimeline tuvastama 5 ruutmeetrise õhuruumi sihtmärgi. m kaugusel kuni 100 km. F / A-50 avioonika sisaldab Link-16 andmevahetussüsteemi, radari hoiatusseadmeid ja öise nägemise seadmeid. Kabiin on varustatud värviliste multifunktsionaalsete näidikutega ja seadmetega, mis võimaldavad esiklaasil teavet kuvada.
Praegu on Wonjus baseeruval 8. võitlejatiival ja Yecheonis asuval 16. hävitajate tiival 60 FA-50. On alust arvata, et lähitulevikus sõlmitakse veel üks leping täiendava hävitajapartii tarnimiseks, mis lõpuks asendab F-5E / F.
Lisaks peamistele koduväljakutele viiakse FA-50 sageli üle ka teistesse lennubaasidesse, kus on ka hävitajaid KF-16C / D ja F-5E / F. Kasahstani Vabariigi õhuväe esindajate sõnul mitmeotstarbeline FA-50 on oma omaduste poolest võrreldav KF-16D-ga.
Lõuna-Korea õhujõudude hävitajad F-35A
2019. aasta märtsis saabusid Lõuna-Korea Cheongju lennubaasi kaks esimest viienda põlvkonna hävitajat F-35A Lightning II. Lennuk jõudis operatiivvalmidusse sama aasta lõpus. Kokku peaks 2021. aastaks Soul Lõuna -Korea ajaloo suurima kaitselepingu raames, mille väärtus on üle 7 miljardi dollari, saama kokku 40 sellist masinat. 2019. aasta detsembriks olid Lõuna-Korea õhujõud saanud 12 lennukit F-35A. Aasta keskpaiga seisuga oli ROKAFil juba 15 Lightning 2 hävitajat.
Pärast Lõuna-Korea pilootide väljatöötamist F-35A Lightning II eemaldati tugevalt kulunud mitmeotstarbelised hävitajad F-4E Phantom II, mille vanus on juba ületanud 40 aastat, lõpuks ROKAF-i lahingukompositsioonist.
Paljulubav hävitaja KF-X
2010. aastal sõlmisid Korea Vabariik ja Indoneesia lepingu oma viienda põlvkonna hävitaja ühiseks arendamiseks. Indoneesia valitsus on nõustunud rahastama 20% KF-X ehitamise kuludest vastutasuks 50 hävitaja kohaletoimetamise eest pärast projekti edukat lõpuleviimist. Programmiga soovis liituda ka Türgi. Ankara nõustus maksma 20% programmi maksumusest, kuid nõudis samal ajal juurdepääsu kõikidele tehnoloogiatele.
Praegu luuakse programmi KF-X raames lennukit, mis lahinguomaduste poolest ei tohiks olla halvem kui Ameerika hävitaja F-16 Block 50, kuid samal ajal madala radari ja soojusega allkiri. Lisaks tehti disaineritele ülesanne suurendada lennuulatust 50% ja kasutusiga 30%.
KF-X arendab Korea Aerospace Industries. Meedias avaldatud teabe kohaselt on Lõuna -Koreal 70% oma viienda põlvkonna hävitaja loomiseks vajalikest tehnoloogiatest, millega seoses sõlmiti Lockheed Martiniga leping projekti tehnilise toe kohta.
Olemasoleva teabe kohaselt peaks hävitaja KF-X maksimaalne stardimass olema 21 000 kg. Elektrijaamana on kavas kasutada Pratt & Whitney F100-PW-229 või General Electric F110-GE-129 mootoreid. Erilist tähelepanu pööratakse suurtele kiirendusomadustele, mis peaksid olema kõrgemad kui Ameerika F-35A omad. See peaks suurendama KF-X potentsiaali, kui seda kasutatakse pealtkuulajana.
Teatatakse, et pärast KF-X kasutuselevõtmist saab see nimetuse F-33 Boramae. 2019. aasta lõpu seisuga oli valmimisel mitmeid eksperimentaalseid prototüüpe. Esimene neist tõuseb õhku 2022. Seeriaehituse algus on kavandatud 2026. aastal. Lõuna -Korea plaanib aastaks 2032 teenindada 120 lennukit.
Programmi KF-X kriitikud märgivad, et selle rakendamine on seotud suure riskiga ning juhul, kui USA keeldub kriitiliste tehnoloogiate jagamisest, võidakse võitleja kasutusele võtmine määramata ajaks edasi lükata. Lisaks arvavad mitmed eksperdid, et kui Korea seeriahävitaja on maketi väljanägemisega, siis jääb see radari allkirja poolest ameeriklasele F-35A palju alla.
Lõuna -Koreas paiknenud Ameerika Ühendriikide õhujõudude hävituslennukid
Korea Vabariigis on kaks Ameerika lennubaasi Osan ja Kusan, kuhu on püsivalt paigutatud suur lahingulennukite rühmitus, kokku umbes 100 ühikut. Lennubaaside juures on kapitaalsed raudbetoonist varjualused lennukitele, samuti on need püsivalt kaetud Patriot õhukaitse raketisüsteemiga.
Lõuna-Koreas paiknevaid USA õhujõudude 7. õhujõude esindavad 8. hävitajate tiib (42 F-16C / D) ja 51. hävitustiib (36 F-16C / D, mis kuuluvad 36. hävitusmalevasse) ja 24. A-10C Thunderbolt II ründelennukid 25. hävitusmalevast).
Ameerika Ühendriikide õhuväe 7. õhujõudude juhtkond ja ROKAF teevad tihedat koostööd ning regulaarselt korraldatakse ühisõppusi. Kusani lennubaasis asub ka Kasahstani Vabariigi õhuväe 38. hävitusrühma KF-16C / D.
Kasahstani Vabariigi ja USA õhujõudude hävitajate koguarv Lõuna -Korea lennubaasides ulatub 500 lahinglennukini. Nende lennuulatus võimaldab neil lennata üle märkimisväärse osa Venemaa Kaug -Idast. Mitte kõik Lõuna -Korea lahingulennukid ei ole kaasaegsed ning mõned aegunud ja tugevalt kulunud ROKAF hävitajad kõrvaldatakse lähiaastatel. Suhteliselt väikese riigi jaoks on Lõuna -Koreas aga arvestatav hulk võitlejaid.
Kasahstani Vabariigi ja Ameerika Ühendriikide õhujõudude Korea Vabariigis lähetatud võitlejate arvu võrdlus õhujõudude ja õhutõrje 11. armee punase lipu hävitajarühmaga. Habarovski ja Primorski territooriumid on üsna soovituslikud. Avalikult kättesaadavates avatud allikates avaldatud teabe kohaselt sisaldab 22. IAP (Tsentralnaya Uglovaya ja Sokolovka lennuväljad) 12 Su-35S, 2 Su-30SM, 4 Su-30M2, 4 Su-27SM ja 24 MiG-31BSM. Komsomolsk-on-Amuri Dziomgi lennuväljal asub 23. IAP, milles on 24 Su-35S, 4 Su-30SM ja 2 Su-30M2. Isegi kui me ei võta arvesse vananenud F-5E / F ja kergeid hävitajaid FA-50, siis ei ole hävituslaevastiku suuruse võrdlus meie kasuks.
