IL-2 on õigustatult üks Suure Isamaasõja kuulsamaid lennukeid. Sellest teab tohutul hulgal inimesi, kellel on isegi kõige kaugem ettekujutus lennundusest. Meie riigi elanike jaoks on see ründelennuk võrdne T-34 tankiga "Katyusha", "veoauto", kuulipildujaga PPSh, tuvastades võidu relva. Samal ajal, isegi 75 aastat pärast sõja lõppu, ümbritseb aastatel 1941–1945 sõdinud legendaarset Nõukogude ründelennukit hulk püsivaid müüte.
Õhupüssi koht Il-2-l oli hukule määratud koht
On täiesti võimalik öelda, et Il-2 on muutunud lennunduse ajaloo kõige massiivsemaks lahingulennukiks. Ründelennukite kogutoodang ületas 36 tuhat ühikut. Seda lennukit kasutati aktiivselt lahingutes kõikides Suure Isamaasõja sõjaliste operatsioonide teatrites, samuti Nõukogude-Jaapani sõjas. Kokku ulatusid ajavahemikul 1941–1945 ründelennukite Il-2 lahingukaod 11 448 sõidukini. Vastupidiselt paljudele arvamustele on see umbes pool kõikidest kaotustest, veidi rohkem kui 11 tuhat lennukit kanti maha lahinguväliste kahjumitena (kadusid õnnetuste, õnnetuste, materiaalsete osade kulumise tagajärjel). Kogu sõja vältel hinnatakse ründelennukite lennupersonali kaotuseks 12 054 inimest, sealhulgas 7837 pilooti, 221 - vaatlejapiloodi, 3996 - õhupüssi.
Otsustades ametlike kahjude arvude järgi, mille on oma raamatutes näidanud ajalooteaduste kandidaat, tuntud Il-2 lennukite ekspert Oleg Valentinovitš Rastrenin, oli esimene müüt, et õhupüstoli koht Il-2-l oli trahvikasti koht saab kergesti lahti. neid polnud palju. Tõepoolest, paljud ründelennukid muudeti kahekohaliseks versiooniks isegi ees, sõna otseses mõttes käsitöönduslikes tingimustes, kasutades kõike, mis käepärast oli, ja õhupüssi kaitsmisest polnud lihtsalt juttugi. Kuid Il-2 seeria kahekohalistel versioonidel polnud õhupüssile soomustatud kokpiti, mille ainus kaitse oli 6 mm paksune soomusplaat, mis kaitses teda lennuki saba eest tule eest. Sellele vaatamata olid ametlike andmete kohaselt õhupüsside kaotused väiksemad kui lendurite surmajuhtumid.
Tõenäoliselt on see tingitud asjaolust, et selleks ajaks, kui seeria kahekohalised ründelennukid jõudsid massiliselt vägedesse, lendasid Ilid lahinguülesannetele võitlejate saatel. Selline kate ei päästnud ründelennukit vaenlase võitlejatega kohtumisest, kuid "lendavad tankid" said täiendavat kaitset ja tuge. Samal ajal kasvasid lennukite Il-2 kaotused õhutõrje suurtükitule eest maapinnast pidevalt kuni sõja lõpuni ja vaenlase võitlejate rünnakutest-need langesid. Ilmselt oli piloodi ja laskuri tõenäosus õhutõrje tagajärjel surma saada ligikaudu võrdne.
Ründelennunduse lennupersonali kaotuste taustal on isegi veidi solvav asjaolu, et massiteadvuses on kujunenud kujutlusvõime kangelaspiloodist, eelkõige hävituslendurist, kellel on oma õhuvõitude nimekiri. Samal ajal jäid ründelendurid ja pommitajad teenimatult tagaplaanile. Samal ajal tegutsesid IL-2 lennanud inimesed eelkõige maavägede huvides. Sageli sõltus maapealse operatsiooni edu ja vaenlase kaitse läbimurre nende pädevast tegevusest. Samal ajal seostati rünnakuid kaitstud sihtmärkide ja rindejoonel asuvate sihtmärkide vastu tõsise ohuga ründelennukite meeskonnale, kellele tuli sageli vastu massiivne õhutõrjekahur, samuti kõik tüüpi väikerelvad. Samal ajal seisid ründelennukid silmitsi vaenlase võitlejatega. Iga Il-2 lahingurünnak oli täis märkimisväärset ohtu. Seetõttu on kõik kuulsate ründelennukitega võidelnud piloodid ja õhupüssid a priori kangelased, kes riskisid igal lennul oma eluga.
Soomuk IL-2 ei muutnud lennukit haavamatuks
Tänapäeval on IL-2 paljudele tuttav hüüdnimega “lendav tank”. Mõned nõukogude autorid väitsid, et Wehrmachti sõdurid nimetasid Nõukogude ründelennukeid "mustaks surmaks" või "katkuks", Luftwaffe hävituslendurid aga Il-2 "betoonlennukiks". Paljud neist hüüdnimedest lisati lennukile pärast Suure Isamaasõja lõppu, nende välimuse ja tiraažide õigsust on väga raske kontrollida. Samal ajal nimetati lennukit tõesti "lendavaks tankiks". Nii kirjutas Sergei Vladimirovitš Iljušin õhuväe uurimisinstituudile vajadusest luua soomustatud ründelennuk või teisisõnu "lendav tank".
Tegelikkuses tanki Il-2 muidugi polnud. See oli soomustatud ründelennuk, mis kaitse poolest ületas kõiki Nõukogude lennukeid. Ründelennuk nägi eriti soodne välja võitlejate taustal, mida 1941. aastal sunniti kasutama Saksa üksuste ründamiseks. Samal ajal ei olnud kõik elemendid Il-2-l soomustatud. Soomusosade kaal ründelennukil oli hinnanguliselt umbes 950 kg, mis moodustas 15,6 protsenti lennuki kogu lennumassist. See on korralik väärtus, kuid see ei muutnud lennukit ja pilooti immuunseks maatule ja õhurünnakute suhtes.
Tegelikud vaenutegevused ja läbiviidud välikatsetused näitasid, et ründelennuki soomus ei kaitsnud lennuki komponente ja meeskonda Saksa suurtükiväesüsteemide, nii õhutõrje- kui ka lennukikahurite 37, 30 ja 20 mm kestade tule eest. Pealegi oli soomus haavatav ka suure kaliibriga 13 mm lennukipildujatele. Sellise laskemoona otsene tabamine lõppes peaaegu alati ründelennuki soomuse läbitungimisega, millele järgnes lennuki meeskonna ja mootoriosade lüüasaamine. Soomuk kaitses täielikult meeskonda ja lennuki olulisi komponente ainult normaalse kaliibriga kuulide, aga ka enamiku õhutõrjekuulide kildude eest, mis ei tunginud soomustesse, jättes sellele ainult jäljed mõlkide kujul.
Samal ajal võeti vastu ja rakendati lahingu ellujäämise süsteem ründelennukil Il-2, mis põhineb soomustatud kerel, mis hõlmas ründelennuki pilooti ja olulisi osi, gaasimahutite kaitset ja gaasimahutite täitmise süsteemi. neutraalsete gaasidega, hindasid lennundusspetsialistid positiivselt. Rakendatud meetmed mängisid lahinguolukorras kahtlemata oma rolli, päästes rohkem kui üks kord lennuki ja meeskonna surmast. Kuid täies ulatuses ei vastanud selline kaitse algava sõja nõuetele.
Lendav paak oli pooleldi puust
Rääkides ründelennukist Il-2, ei tohiks unustada, et see polnud isegi täismetallist lennuk. Paljud kuulsa "lendava tanki" konstruktsioonielemendid olid valmistatud puidust. Esimene täielikult metallist Nõukogude ründelennuk, mis läks Teise maailmasõja lõpus masstootmisse, oli Il-10, mis oli rünnakulennuki Il-2 kahekohalise versiooni sügava moderniseerimise tulemus. See versioon sai mitte ainult metallist kere, vaid ka parema broneeringu, sealhulgas tegelikult täielikult soomustatud õhupüstoli salongi ja muutudes seega ründelennukiks, mille algselt kavandas Sergei Iljušin.
Samal ajal olid Suure Isamaasõja rindel sõdinud ründelennukid Il-2 segakujundusega lennukid. Lennuki kogu tagaosa oli puidust monokokk, millel oli töötav nahk, mille valmistamisel kasutati kasespooni ja vineeri. Ka vertikaalse saba kiil oli puidust. Samas toodeti sõja ajal osa ründelennukeid Il-2 puidust tiibkonsoolidega, mis ei lisanud sõidukile vastupidavust. See oli sunniviisiline meede oluliste alumiiniumitehaste kaotamise ja valtsitud alumiiniumi üldise puuduse tõttu. Kasutatakse lennuki Il-2 ja lõuendi ehitamisel.
Üldiselt märgivad eksperdid, et isegi segakujundusega ründelennukite konstruktsioon oli algselt kavandatud lahingutingimustes suurele kahjule vastu pidama. Disaini lihtsus osutus mitte vähem oluliseks. Lennukit oli lihtne toota ja kasutada, sealhulgas ka otse põllul tehtavaid remonditöid. Kõik see tagas masinate kõrge hooldatavuse, aga ka masstootmise võimaluse madala kvalifikatsiooniga töötajate tööjõu kasutamise tingimustes.
Iljušini disainibüroo andis lennukile sellise ohutusvaru, mis võimaldas taluda mitte ainult ebakvaliteetsete materjalide kasutamist rasketes sõjaaja tingimustes, vaid ka lihttööjõu kasutamist kokkupanekul. Kõige selle juures lennuk lendas ja purustas vaenlase. IL-2 sai toota massiliselt ja selle massiline kasutamine rindel, mida korrutas lahingutaktika järkjärguline arendamine, andis Punaarmeele lahinguväljal väga vajaliku tulemuse.
Abstraktne sõjavägi ei palunud Iljušinil lennukit ühekohaliseks muuta
Levinud on arvamus, et idee luua ründelennuki Il-2 ühekohaline versioon tuli sõjaväelt. Et selline otsus muutus ekslikuks ja tõi kaasa ründelennukite katastroofilise kaotuse, eriti sõja esimesel aastal, kui nad sageli langesid Saksa hävitajate rünnakute ohvriks, rünnates ilma hävitajakatteta lendavaid silte, mis olid täielikult kaitsetud vaenlase vastu tagumine poolkera.
Tegelikult on see püsiv müüt, milles Stalin isiklikult, kes kutsus selle nimel Iljušini, mõtleb loobuda pardapüssist või mõnest abstraktsest sõjaväest, kes nõudis Iljušinilt ühekohalise versiooni tootmist. ründelennukist. Tegelikult tuli idee ehitada ründelennuki ühekohaline versioon, millest tulevikus saab Il-2, otse Iljušini disainibüroolt. Esialgu soovisid sõjaväelased ründelennuki kahekohalist versiooni koos pardapüstoliga hankida. Iljušini realiseeritud lennuk ei sobinud aga sõjaväe taktikaliste ja tehniliste nõuetega.
Sellega seostati Il-2 ühekohalise versiooni tekkimist. Iljušin püüdis lühikese aja jooksul esitada lennukit, mis sobiks õhuväe esitatud taktikaliste ja tehniliste nõuetega. Juhtus nii, et disaineril õnnestus see saavutada ainult ühes versioonis. Samal ajal pooldas sõjavägi täielikult ründelennuki kahekohalist versiooni, kuid ainult siis, kui see vastaks lahingumasinale esitatavatele nõuetele. Nad ei loobunud sellisest lennukist enne viimast.
Seega oli Iljušin ise lennuki muutmise algataja. Kuid see meede oli sunnitud. Modifitseeritud lennukit eristas vähendatud soomuskapsel ja kohale, kus laskur istus, ilmus täiendav kütusepaak. Need lahendused võimaldasid vähendada õhusõiduki kaalu ja suurendada lennuki lennuomadusi, mis võimaldas sobituda sõjaväe nõuetega. Samal ajal tõsteti kabiini nähtavuse parandamiseks mootori suhtes üles. Saadud lennuk omandas ründelennukitele Il-2 äratuntava ja iseloomuliku profiili, mille jaoks lennuk sai sõdurite seas hellitavalt hüüdnime. Ühest küljest maksis laskurist vabanemise otsus 1941. aasta rasketel kuudel sadade pilootide elu, teisalt suutis Punaarmee õhuvägi põhimõtteliselt hankida uue ründelennuki, mis neid polnud vaja täna, vaid eile.
IL-2 ei olnud tankitapja
Müüt, et ründelennuk Il-2 oli Saksa tankidele tõeline oht, on väga püsiv. Sellest räägivad sageli nii tavainimesed kui ka Nõukogude kõrged sõjaväejuhid oma mälestustes, kuigi mälestused on sõjalise kirjanduse omaette žanr. Näiteks omistatakse marssal Konevile sageli ütlus, et kui Il-2 tabab tanki "eresiga", läheb see ümber. Nagu võite ette kujutada, olenemata sellest, kas Konev seda kunagi ütles, ei olnud see tegelikkuses sugugi nii. Isegi raketi otsene löök tanki ei garanteerinud lahingumasina hävimist ja isegi tanki tabamise tõenäosus oli veelgi väiksem.
Il-2 praktiliselt ei suutnud tankidega võidelda isegi Teise maailmasõja algperioodil. Tema 20 mm ShVAK suurtükkide ja seejärel 23 mm VYa kahurite efektiivsusest ei piisanud isegi kergete Saksa tankide külgsoomustesse tungimiseks. Tegelikult võisid soomust läbistavad mürsud Saksa tanke tabada ainult torni või mootoriruumi katusel, kuid ainult sukeldumisrünnakute ajal, millele Il-2 erinevalt Luftwaffe peamisest taktikalisest lennukist Ju-87 sukeldumispommitajat tabas., ei kohandatud.
Peamine meetod maapealsete sihtmärkide ründamiseks IL-2 jaoks oli õrn sukeldumine ja madala taseme rünnak. Selle rünnakurežiimi korral ei piisanud lennukipüstolite soomuste läbitungimisest ja pommide tõhusaks kukutamiseks oli raske, kuna maksimaalne pommitamise täpsus saavutati ainult sukeldumisega. Samal ajal puudus IL-2-l kogu sõja vältel häid vaatamisväärsusi pommitamiseks. Ründelennuki vaatlusseadmed hõlmasid lihtsat mehaanilist sihikut, millel on märgistused esiklaasil ja eesmine sihik mootori soomukattel, samuti märgistused ja sihtimisnõelad soomukattel. Samal ajal oli piloodil ka kabiinist üsna piiratud vaade ette ja alla, samuti külgedele. Maapinna sihtmärke rünnates blokeeris lennuki massiivne nina väga kiiresti piloodi kogu vaate. Nendel põhjustel polnud ründelennuk Il-2 kaugeltki parim masin väikeste sihtmärkide ründamiseks.
Olukorra päästis osaliselt võimsamate 132 mm läbimõõduga ROFS-132 rakettide ilmumine, mille tabamustäpsus oli suurem ja mille tabamine paagi või iseliikuva relva mootoriosas võib kaasa tuua lahingumasina kaotamise, samuti uus väike kumulatiivne laskemoon-tankitõrje õhupommid PTAB-2, 5 -1, 5. Pomm laaditi 48-liikmelistesse konteineritesse, IL-2 aga hõlpsasti neli sellist konteinerit. Esimene PTAB -i rakendus Kursk Bulge'is oli väga edukas. Pomme maha lastes hõlmasid nad hõlpsalt ala, mille mõõtmed olid 15 x 200 meetrit. Selline laskemoon oli väga tõhus varustuse kogunemise vastu, näiteks marsil või koondumispaikades. Kuid aja jooksul hakkasid sakslased tanke laiali ajama, puude alla katma, spetsiaalseid võrke tõmbama ja muid kaitsemeetodeid kasutama.
Selle kõige juures ei saa öelda, et Il-2 lahinguväljal oma rolli ei täitnud. Isegi kui ta seda tegi, oli tema peamine saak tankidest kaugel. Lennuk tegi suurepärast tööd piirkondlike sihtmärkide katmisel ja masstootmine võimaldas kasutada ründelennukeid suurel hulgal. Il-2 oli eriti tõhus rünnakutes kaitsmata ja nõrgalt kaitstud sihtmärkide vastu: sõidukid, soomustransportöörid, suurtükiväe- ja mördipatareid, vaenlase tööjõud.
Mis kõige parem - ründelennukid tegutsesid marsil ja statsionaarsetel suurtükipositsioonidel vaenlase varustuse veergude vastu. Sellistel juhtudel garanteeriti rünnaku ajal sihtmärkide leidmiseks teatud kogus laskemoona. See oli eriti oluline Suure Isamaasõja esimesel etapil, kui sakslased kasutasid laialdaselt oma mehhaniseeritud üksusi. Igasugune vaenlase kolonnide liikumise aeglustumine õhurünnakute ajal, isegi vaenlase jaoks ebaoluliste kaotustega, mängis aega võitva Punaarmee kätte.
